Дианостика и ремонт инжектора и электронных систем, отечественных и ино.

Гость

0 - 23.06.2013 - 19:34

Кого, что интересует - спрашиваем. Помогу подсказкой, какой смогу.
Чтоб не переливать из пустого в порожнее - сначала сразу пишем марку/модель/год выпуска/мотор (хотя бы обьём), а потом уже вопрос.

Гость

201 - 10.07.2013 - 21:20

199-кикоз > Всмысле катализаторами? Перевод из Е-3(4), в Е-2(0)? Программное отключение 2ДК, и режимов по кату?
Ессно, занимаюсь. Физическим удалением - нет. Это к слесарям, сварщикам.))

Гость

202 - 10.07.2013 - 23:30

Цитата:

Сообщение от Zews23

А возможно, и комплексные запущенные проблемы

оно скорее всего, по другому не бывает.. недавно взялись "поставь зажигание без ВВ раздачи по быстрому", в итоге замена прокладки гбц, приведение в порядок ГРМ, поиск дефолтного положения привода трамблера, поиск верной позиции корпуса датчика нового зажигания, попутно распаялся хитрожопый термостат (с него начались перегревы и в итоге прокладка потекла).. ну и тд
два дня. Думали - полчаса.

Гость

203 - 10.07.2013 - 23:30

Ах да, карб просто выкинули и воткнули новый, ибо нереально то говно починить

Гость

204 - 11.07.2013 - 10:13

Zews23 >200 спасибо за ответ, только еще бы неплохо расшифровать ВУГ, РХХ и ДПДЗ, и еще - а что, собственно, посоветуете? или толкового мастера-диагноста, куда обращаться?

Гость

205 - 11.07.2013 - 10:18

Цитата:

Сообщение от Фанат NASCAR

распаялся хитрожопый термостат

Не мой случаем ?

Гость

206 - 11.07.2013 - 10:37

204-silesia77 > ВУТ(Вакуумный Усилитель Тормозов), РХХ(Регулятор Холостого Хода), ДПДЗ(Датчик Положения Дроссельной Заслонки).
По ссылке в посту 191 (слово "Здесь"), находится мой сайт. Переходите из раздела "статьи" в раздел "специалисты" - там есть нужные контакты.)))

Гость

207 - 25.07.2013 - 23:31

вот здесь объединенный файл лога, вверху нынешние параметры, ниже двухгодичной давности.
http://webfile.ru/6618824
Первое,что бросилось в глаза-это
MSNLLSS (Желаемый массовый расход воздуха)
сейчас 7, два года назад 8
AIR (Массовый расход воздуха)
сейчас 10, два года назад 9
Суть не в абс.значении, а в разнице между желаемым и реальным.
Счас разница 3, а два года назад 1
Чем это может быть обусловлено если учесть, что в обоих случаях было проведено ТО (замена расходников,полная промывка ДУ,даже замена РХХ). Топливо,можно сказать,из одной бочки :)

Гость

208 - 29.07.2013 - 13:56

207-Плюшкин > Извиняюсь за долгий ответ (сейчас часто в нете бывать возможности нет).
Желаемый и реальный расход воздуха - это абсолютно разные величины. Иными словами, ориентироваться на "желаемый" вообще не стоит.. этот параметр ни о чём не говорит, кроме как только о рассчитанном положении РХХ, и разнице этого рассчитанного положения, от реально видимого системой воздуха, съеденного мотором... Вы бы лучше о неустраивающем Вас поведении мотора рассказали... типа: "жрёт"/"не прёт"/"трясётся на ХХ"/ну и т.д.
Ну и конечно перед вопросом, стоит огласить модификацию мотора...

Гость

209 - 29.07.2013 - 22:48

Цитата:

Сообщение от Hi_Com

Цитата: Сообщение от Фанат NASCAR распаялся хитрожопый термостат Не мой случаем ?

по твоей технологии, Сашка давно паял, но дохлым паяльником - не прогрел. Счас нормально.

Гость

210 - 30.07.2013 - 00:42

208-Zews23 >Калина 1.4 16V, ЭБУ Бош7.9.7+ (Е3)

Цитата:

Сообщение от Zews23

Желаемый и реальный расход воздуха - это абсолютно разные величины

знаю. Интересует почему раньше разница между ними была 1, а счас 3.
Вообще, все устраивает : вибраций нет,прет и не жрет :)
Просто появились периодические провалы на ХХ, полез разбираться, выявил забитый адсорбер. Ну а пока разбирался, писал логи, что бы локазизовать неисправность. И попутно заметил возросшую разность между желаемым и реальным.
Причина ведь должна быть.

Гость

211 - 30.07.2013 - 07:56

210-Плюшкин > Что-то я припоминаю, про контроллер там...
Вы его "шили-шили", пока не "ушили" вроде? вот может из-за разных прошивок, и разница?

Гость

212 - 30.07.2013 - 15:05

Привет Zews23. Авто 2114 по трассе доходит расход до 6.6 на 100, но бл по городу 14-15ть. Диагностика показует все нормуль, бортовик тоже.но ездию более по городу и такой расход не устаривает :( Шо делать?

Гость

213 - 07.08.2013 - 14:41

211-Zews23 >К тебе вопрос.
Калина 1.4 16V
Допускаются ли пропуски зажигания под нагрузкой ?
При этом движок не троит.
Вот кусочек скрина

Это критично ?

Гость

214 - 22.08.2013 - 11:26

Спасибо автору за прошивку светло-зеленая Калина универсал 1.4 16v,если помнишь. Машинка повеселела,и с кондюком можно нормально ездить,не трясется как проститутка,и на обгонах кондюк можно невыключать,и обороты неплавают, как это раньше было. Вообщем все гуд.

Гость

215 - 23.08.2013 - 23:24

Цитата:

Сообщение от Серьезный Лу

не трясется как проститутка

вероятно, стояла 174CR03 ? Там ХХ с кондюком 800-840, отсюда и тряска. В след. заводской(174CT04) сделали 1000-1040, трясти перестало и трогаться легче стало.

Цитата:

Сообщение от Серьезный Лу

на обгонах кондюк можно невыключать

А тут фигня какая-то. На заводской ВСЕГДА кондюк сам отключался при тапке в пол.

Цитата:

Сообщение от Серьезный Лу

Машинка повеселела

офигеть, лошадиных сил, что ли добавилось ? :)

Bronik

216 - 24.08.2013 - 03:43

214-Серьезный Лу > Это все конечно хорошо. Только вот считать это панацеей от всего и вся, на мой взгляд напрасно. Вот интересно было бы узнать, насколько у тебя вырос расход топлива? У меня, например, сейчас на заводской прошивке (машина точно такая же), в городе расходует 8-8,5 л./100 км. (в последнем случае с 50% по времени работающим кондиционером), а по трассе 5-5,5 л./100 км. и минимально возможный расход при постоянном и равномерном движении со скоростью около 55-60 км./час. можно запросто при желании держать в пределах 3,5-4,0 л./100 км. Я думаю, что у тебя после прошивки стало однозначно больше. Стоит ли игра свеч? К тому же, при стоке и обороты не плавают 9в моем случае), вибрация при включении кондиционера чуть увеличиваются, но не сильно критично, а по поводу обгонов скажу, что надо просто правильно выбирать передачу с учетом особенностей данного двигателя и никаких проблем с этим не будет. К к тому же, Плюшкин по этому поводу выше, тоже справедливо обратил внимание про отключение кондиционера на больших оборотах.

Гость

217 - 25.08.2013 - 19:43

Цитата:

Сообщение от Плюшкин

Цитата: Сообщение от Серьезный Лу не трясется как проститутка вероятно, стояла 174CR03 ? Там ХХ с кондюком 800-840, отсюда и тряска. В след. заводской(174CT04) сделали 1000-1040, трясти перестало и трогаться легче стало. Цитата: Сообщение от Серьезный Лу на обгонах кондюк можно невыключать А тут фигня какая-то. На заводской ВСЕГДА кондюк сам отключался при тапке в пол. Цитата: Сообщение от Серьезный Лу Машинка повеселела офигеть, лошадиных сил, что ли добавилось ? :)

Стояла прошивка при которой обороты при включении кондиционера вообще не поднимались,как было 800 на холостых так и остовалось после нажатия кнопки кондюка. Поставили такую что поднимаеться до 940. Расход если и увеличился то не сильно,после обнуления Б.К щас показывает примерно 8л. В основном город с кондюком и одна поездка во Львовскую тоже с кондюком и в машине при этом было 6 человек + багажник с причендалами.Ну а так вообще сами знаете что расход во многом зависит от того как ездить. Вообщем время покажет,позже если че отпишусь.Ну а вообще ездить проще стало,ненужно понижать передачу если с кондюком едешь,меньше рычаг дергать нужно ну и на низах машинка конечно шустрее стала.

Гость

218 - 25.08.2013 - 20:04

217-Серьезный Лу >Не, с прошивкой все нормально тебе сделали. Просто если машина на гарантии была, можно было бы забесплатно у дилера.

Цитата:

Сообщение от Серьезный Лу

ну и на низах машинка конечно шустрее стала.

Это ты про без кондюка если ? Странно.
Мое мнение : работает коллектив ! и у этого коллектива дофига оборудования, наработок, тестеров-испытателей, в общем всего дофига. И тут вдруг гаражный кулибин делает прошивку которая лучше заводской ? Я именно про то как "на коленке" делает. Понятно, что если в онлайне откатывать, править...править, то можно улучшить.Но, думаю, в данном случае только "на коленке" подправили таблицы и все.
Про поднятие оборотов ХХ с кондюком не спорю. Да и завод в конце концов исправил свой косяк. Но вот чтобы и во всех остальных диапазонах оборотов только с пом. прошивки добиться улучшений ?
Хотелось бы услышать от автора этой темы ответ.

Гость

219 - 25.08.2013 - 20:59

Цитата:

Сообщение от Плюшкин

217-Серьезный Лу >Не, с прошивкой все нормально тебе сделали. Просто если машина на гарантии была, можно было бы забесплатно у дилера. Цитата: Сообщение от Серьезный Лу ну и на низах машинка конечно шустрее стала. Это ты про без кондюка если ? Странно. Мое мнение : работает коллектив ! и у этого коллектива дофига оборудования, наработок, тестеров-испытателей, в общем всего дофига. И тут вдруг гаражный кулибин делает прошивку которая лучше заводской ? Я именно про то как "на коленке" делает. Понятно, что если в онлайне откатывать, править...править, то можно улучшить.Но, думаю, в данном случае только "на коленке" подправили таблицы и все. Про поднятие оборотов ХХ с кондюком не спорю. Да и завод в конце концов исправил свой косяк. Но вот чтобы и во всех остальных диапазонах оборотов только с пом. прошивки добиться улучшений ? Хотелось бы услышать от автора этой темы ответ.

И с кондюком и без,вообщем незнаю что там и как но лично мне на машине стало приятней и удобней ездить,а то машинка совсем тупая была,в лагонаки когда ездил в гору не очень едет,вообщем запарился на ней,до это десятка была 1.5 8 кл,на ней по проще было там,а в десятке 72 лошади против 89 в калине. Вообще автор мне говорил што до меня машину уже прошивали(я ее не новую брал),модет че накосячили.

Гость

220 - 25.08.2013 - 21:04

Цитата:

Сообщение от Серьезный Лу

до меня машину уже прошивали(я ее не новую брал),модет че накосячили

а вот это вполне возможно.

Гость

221 - 28.08.2013 - 07:47

218-Плюшкин > Не надо "думать"... надо уметь.
И всё. Если гадить везде и всюду - многому не научишься.
А если разбираться в каждой калибровке, по неделе - то другое дело...

Прошивка была не сток, да ещё впридачу с защитой неслабой (насколько помню), так что любители с халявными флешерами, покурили бы, даже если бы я им прошивку саму (файл) подарил бы... Ломал я защиту около часа... Победа была за на нами, как и результат.

За основу был взят тюнинг, и в нём уже изменены ВСЕ! калибровки управления муфтой кондея, включая момент потребляемый копрессором, и т.д. Посему кондей ессно стал работать адекватно... чему мы оба, и хозяин автомобиля, и я, рады.

Гость

222 - 28.08.2013 - 07:53

Цитата:

Сообщение от Плюшкин

вот чтобы и во всех остальных диапазонах оборотов только с пом. прошивки добиться улучшений ?

Легко... и не только на Калине... "Оптимально" (смесь, УОЗ, момент), и "ЕВРО-3 нормы" - вещи то, несовместимые... )))

Гость

223 - 28.08.2013 - 08:24

ВАЗ-2114, 2004 гв, 1,5, 8 клап., ЭБУ Bosch.
Вчера снял промыл карбклинером дроссельный узел, клапан ХХ, все аккуратненько собрал и поставил на место, подключил АКБ. Завелась с первого раза без подгазовывания, сразу отметил, что обороты долго сбрасываются до нормы(не как раньше). Поехал опробовать, все классно, кроме одного, если на ходу превысил обороты более 2100 об, то они устанавливаются в районе 2200, и сбросить их можно только если тормозить двигателем до оборотов менее 2000. АКБ после этого отключал на час. Эффекта нет. Сегодня утром без подгазовывания не завелась, только с газом.
Что не так? Спасибо!

Гость

224 - 28.08.2013 - 08:25

И еще ... чек загорелся после второго запуска двигателя. Утром скидывал клеммы с АКБ на час, чек потух.

Гость

225 - 28.08.2013 - 08:48

223-aganzhala >224-aganzhala > Нужно сбросить обучение сканером. До визита к диагносту - кататься, пока "чек" снова не включиться. Клеммой ашипку НЕ СБРАСЫВАТЬ! Нужно найти причину "чека", и устранить. Потом уже и сбрасывать ашипку..

Гость

226 - 28.08.2013 - 09:08

225-Zews23 >спасибо, поеду к диагносту. Можно было к Вам, но я не из Краснодара(((

Гость

227 - 30.08.2013 - 12:17

Добрый день! машина приора, М73, чип от паулюса, пробег 69000км.
двигатель дергается на ХХ(как буд-то пропуски зажигания), иногда такое ощущение что за "жопу" кто то держит, а иногда такое ощущение что кто то подталкивает сзади (очень хорошо набирает скорость, педаль сильно отзывчивая). на скорости если едешь при оборотах 1000 машина дергается...
пропусков зажигания нет, могу логи скинуть
помогите пожалуйста советом, что может быть

п.с. свечи 1000км назад менял Denso, ДПДЗ, ДЗ 1000 км назад чистил

Гость

228 - 30.08.2013 - 12:41

Цитата:

Сообщение от Плюшкин

Но вот чтобы и во всех остальных диапазонах оборотов только с пом. прошивки добиться улучшений ? Хотелось бы услышать от автора этой темы ответ.

и вот ответ

Цитата:

Сообщение от Zews23

Не надо "думать"... надо уметь. И всё. Если гадить везде и всюду - многому не научишься.

И где я гадил ?
Напоминает как на любое слово недоверия, чиптюнеры начинают говорить "попробуй, не понравится вернем назад". А когда человеку все же не понравилось, то начинают говорить,что или машина неисправная или человек не шарит :) А какого тогда прошивать было НЕИСПРАВНУЮ машину ?
Но пока не встречал,чтобы чиптюнер внятно объяснил
ЗЫ.Раз автор в таком тоне, то дальше читать смысла нет.

Falcon

229 - 30.08.2013 - 13:56

Цитата:

Сообщение от ptt

машина приора, М73

а блок какой?
автел или ителма.
дергается варианты протертый дпз или пропуски.
если то не тянет то прет(до 3000тыс не тянет потом прет)то возможен вариант что дк1 подзасран.

Гость

230 - 30.08.2013 - 14:39

Mitsubishi Galant ES (2002г, 2.4л не GDI, автомат, американец).

Стали плавать обороты хх, нашёл трещину во впускном коллекторе, его снял, заварил, поставил обратно. Конечно пришлось всё отсоединять/присоединять, а проводов там дохрена. Теперь на хх нормально, обороты стабильные, не трясёт , но :
появились ошибки P0403 (егр) и иногда P0421 (катализатор), хотя раньше ошибок не было. Также заметил, иногда когда отпускаю газ в движении обороты всеже плавают (с 1900-1800 до 1100-1200 периодически стрелка прыгает), раньше такого тоже не было.

Вопрос, это лучше исправить (контакты, трубки посмотреть), или можно оставить, я думал прошиваться и в прошивке поотключать все эти катализаторы, егр? Расход помоему такой-же, ну можт на .5л стал больше но щас и пробки больше)))) (на газу 12-12.5л в смешанном цикле с кондиционером)

Гость

231 - 30.08.2013 - 17:09

[img]

[/img]
[img][/img]

Гость

232 - 30.08.2013 - 17:10

Гость

233 - 30.08.2013 - 17:11

[img]URL=http://radikal.ru/fp/2a35c0fbc3674bda8d25cf28fc13257c]

[/URL][/img]

Гость

234 - 30.08.2013 - 17:13

[img]

[/img]

Гость

235 - 30.08.2013 - 17:14

Гость

236 - 30.08.2013 - 17:14

Гость

237 - 30.08.2013 - 17:16

Гость

238 - 30.08.2013 - 17:16

[img]<a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp/b651d8c4e4a840c3a7a38feca2c5cefc"><img src="http://s016.radikal.ru/i335/1308/07/b49d177bc7e7t.jpg" ></a>[/img]

Гость

239 - 30.08.2013 - 17:17