| 0
- 25.12.2016 - 07:20
|
Самолет Ту-154 пропал экранов радаров после вылета из аэропорта Сочи. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник. По данным собеседника агентства, лайнер исчез с радаров через несколько минут после взлета. Официального подтверждения информации нет, сведения уточняются.     | | ||
| 921
- 27.12.2016 - 14:53
| Цитата:
| | ||
| 922
- 27.12.2016 - 15:10
|
920-Аспид46 > Натяжка не натяжка, а перед даже такой свечкой и наверняка при пустом самолете видно (на 1:03), как тушка просела вниз. Как взлетал Волков покажет черный ящик - не исключено, что он хотел свечкой взлететь перед встречным, который на посадку заходил (о нем диспетчер сообщил). | | ||
| 923
- 27.12.2016 - 15:25
| Цитата:
никаких "свечек" на Ту не бывает | | ||
| 924
- 27.12.2016 - 15:29
| Цитата:
| | ||
| 925
- 27.12.2016 - 15:30
| 914 это и хорошо что 154 не даёт расслабиться, что толку в Ростове 19 марта не смогли посадить Боинг в сложных метеоусловиях молодые импортные летчики которые привыкли взлетать приземляться и просто лететь в эшелоне на автопилоте, а случилась нештатка они мордой в землю | | ||
| 926
- 27.12.2016 - 15:52
|
926-Хэдлайнер >927-Lich > Ладно, снимаю слово "свечка". Я имел ввиду "быстрее набрать высоту" 928-kronos1 > Я не про автопилот говорил, а про некоторые склонности тушки | | ||
| 927
- 27.12.2016 - 15:53
| Цитата:
| | ||
| 928
- 27.12.2016 - 15:56
| 930-Lich > Извини, что вопросом на вопрос: зачем люди превышают скорость? | | ||
| 929
- 27.12.2016 - 16:00
|
Лайнер Ту-154 Минобороны, потерпевший крушение в воскресенье недалеко от черноморского побережья, упал в море во время маневра вправо на скорости более 500 км/ч, сообщил знакомый с ситуацией источник. По словам источника, катастрофа произошла, когда пилоты убирали механизацию - в выпущенном состоянии она увеличивает подъемную силу крыла. По неясным причинам Ту-154 «шел с большим углом тангажа», во время маневра вправо произошло сваливание самолета с эшелона. В итоге он столкнулся с водой с левым креном. По словам источника, скорость в этот момент была около 510 км/ч, передает ТАСС. ------------------- не понял , он че тоже свечой хотел взлететь? | | ||
| 930
- 27.12.2016 - 16:10
|
"Сегодня мне один авиа-инженер, ранее работавший на самарском (куйбышевском) "Авиакоре", где выпускались много лет Ту-154, а сейчас работающий в одной крупной российской авиакомпании инженером по безопасности полётов, сказал свою короткую и простую версию гибели Ту-154 в районе Сочи. Версия и в самом деле чудовищно проста в своей сути. По его словам, причиной крушения может быть только перегруз самолёта топливом. Сам по себе Ту-154 способен без дозаправки пролететь расстояние от Москвы до Сирии, и в целом не нуждается в дополнительной дозаправке ни в Моздоке, ни в Адлере. Но вероятнее всего было решено ради экономии топлива на базе в Сирии заправить самолёт таким образом, чтобы хватило топлива и на обратный рейс. И скорее всего так происходило во всех предыдущих рейсах этого типа самолётов на базу в Сирии. Но....Дозаправка всегда происходила в Моздоке, а не в Адлере. В этот раз в Адлер они попали практически случайно. И поэтому сыграл другой фактор - нельзя было Ту-154 взлетать над морем с полностью заправленными баками - условия взлёта над морем всегда отличаются от тех, к которым лётчики привыкли над сушей в худшую для взлёта сторону даже в хорошую погоду, и поэтому перегруз самолёта топливом мог стать критическим - машина просто не вытянула взлёт в виду особенностей конструкции самолёта с его тяжёлой хвостовой частью, где находится три двигателя и .....багажное отделение, особенно если дул попутный ветер, и машина на взлёте вполне была уйти в плоский штопор. Таким образом на лицо человеческий фактор. Но не пилотов, а бортинженера самолёта - расчёт взлётной массы в его компетенции." http://starkov-blues.livejournal.com/359524.html | | ||
| 931
- 27.12.2016 - 16:15
| Цитата:
Кстати, современные летчики - операторы ЭВМ, они никогда это делать и не смогут и не будут. При первой же попытке - в лучшем случае потеряют время и расстояние на полосе, в худшем - "разуют" самолет в начале полосы. Я говорил о мастерах. И все классические посадки хорошо видны в виде черных полос на краях ВПП. Вот там колеса и горят по-полной. "Встрамлять" колёса в ВПП (в разумных пределах) даёт возможность пилоту избежать козления. А вот если приложит аппарат посильнее, то тут уж точно оседлать козлика можно и в лучшем случае "покосить травку" на летном поле... Раскручивание колес всякими лопаточками, моторчиками вообще не экономичный вариант. Идеи по этому поводу всегда гуляли.Поэтому их выгоднее менять. В ВВС, на боевых машинах, если не ошибаюсь,2-3 десятка посадок и все! Кто "подраскручивает" умудряются гораздо больше посадок сделать. Но это не всем дано, но многим за это и "дают". Не спорю!) А в гражданских АК там и чаще менять колеса могут и пенделей за такую технику пилотирования поэтому дают тоже. И к творчеству Ершова в авиасреде все относятся по разному. Очень много "о себе любимом и своей гениальности в летном деле". Это, конечно же имеет место быть, но зачем так громко!) Отзывы тех, кто с ним летал - очень разные. Особенно у "праваков". Ладно, хватит офтопить! Возвращаемся в тему. | | ||
| 932
- 27.12.2016 - 16:32
| 933-Легыч >сколько лет взлетают самолёты из Адлера над морем, в т.ч. Ту-154? | | ||
| 933
- 27.12.2016 - 16:38
| Цитата:
Цитата:
а Ту-154Б- самолет крайне устаревший и строгий в управлении. http://www.mk.ru/incident/2016/12/27...chtozhili.html | | ||
| 934
- 27.12.2016 - 16:50
| перегруз топливом невозможен в принципе, потому что топливные баки имеют ограниченный размер. Раз решено было взять топлива в оба конца, значит груза надо было брать меньше, соотношение топливо-груз прекрасно известно, существуют специальные таблицы. Ту-154 не грузовой самолёт, ёмкость багажников у него весьма небольшая. Чтобы перегрузить багажом, надо было под завязку напихать свинцовые аккумуляторы | | ||
| 935
- 27.12.2016 - 16:57
|
может кому-то интересно будет: Перелёт Ту-154 Москва - Новый Уренгой с промежуточной посадкой, съёмка в кабине 2005 год (1:21:36) https://www.youtube.com/watch?v=be120hZLS8o Полёт в столицу Ту-154 Мурманск-Домодедово, 2005 (1:03:35) https://www.youtube.com/watch?v=Zv-Pdj2yq14 Полёт на север Ту-154м 85633, Домодедово-Мурманск, 2005 (1:16:10) https://www.youtube.com/watch?v=4C5D-WYe_es | | ||
| 936
- 27.12.2016 - 17:04
|
Кстати, для сравнения Домодедово-Раменское-Домодедово. Сухой Супер Джет 100 , SSJ100/RRJ95b (43:21) https://www.youtube.com/watch?v=TUx671BxkFY | | ||
| 937
- 27.12.2016 - 17:17
|
938-GreenSnake > 939-GreenSnake > Чудак, это не авиафорум  | | ||
| 938
- 27.12.2016 - 17:23
|
3D-реконструкция крушения Ту-154 под Сочи http://ren.tv/novosti/2016-12-27/3d-...-154-pod-sochi | | ||
| 939
- 27.12.2016 - 17:25
|
Водолазы подняли со дна Черного моря крупный обломок Ту-154. По предварительным данным, это фрагмент хвостового оперения воздушного судна, в котором могут находиться два бортовых самописца. Отмечается, что внутри фрагмента находятся конструкции, похожие на черные ящики. Их состояние визуально хорошее. http://ren.tv/novosti/2016-12-27/so-...rnyh-yashchika | | ||
| 940
- 27.12.2016 - 17:26
| Цитата:
| | ||
| 941
- 27.12.2016 - 17:55
|
Хор и симфонический оркестр Мариинского театра под управлением Валерия Гергиева исполнят «Реквием» Джузеппе Верди в память о жертвах крушения Ту-154, передает РИА «Новости» со ссылкой на театр. Выступление состоится 29 декабря в Концертном зале имени Чайковского в Москве. Солисты – Татьяна Сержан, Юлия Маточкина, Нажмиддин Мавлянов, Ильдар Абдразаков. В концерте также примут участие хор мальчиков Хорового училища имени Свешникова и Государственный областной хор имени Кожевникова. https://www.gazeta.ru/culture/news/2..._9505961.shtml | | ||
| 942
- 27.12.2016 - 18:18
| В Москву доставлен речевой самописец, фиксировавший переговоры пилотов. В хорошем состоянии. Небольшие механические повреждения внешней термозащиты. | | ||
| 943
- 27.12.2016 - 18:33
| Не обвиняя ни кого,надеюсь на объективность комиссии.Нельзя решать вопрос о виновности в этой трагедии методом голосования.Все говорят,что военный летчик лучше летает,чем гражданский.Разговаривал с пилотами,говорят что зачастую военные склоны к лихачеству.Представьте В.Чкалова за штурвалом Ту...Надо ждать выводов. | | ||
| 944
- 27.12.2016 - 18:43
|
Все-таки птиц тоже надо рассматривать.Одной из причин катастрофы Ту-154 над Черным морем могло стать попадание посторонних предметов в двигатели воздушного судна. Об этом рассказали в ФСБ России. История знает немало случаев, когда птицы становились причиной авиационных происшествий, но катастрофы крайне редки. В нескольких километрах от аэропорта Адлер в Имеретинской низменности расположен орнитологический парк. Здесь сегодня обитает 181 вид птиц, из них оседлых всего девять, а значит большинство встречаются во время миграций. Сотрудники парка говорят, что это обычная картина для этих мест в декабре. - На территории природного парка наблюдается средняя численность зимующих птиц, характерная для этого времени года. Никаких отклонений от многолетних показателей не зафиксировано, - говорят орнитологи. Председатель регионального отделения Союза охраны птиц России Мурат Емтыль рассказал, что птицы могли попасть в двигатели потерпевшего катастрофу Ту-154. - Многие птицы могут перемещаться ночью, это не обязательно перелетные виды. Всего километр-два от берега, здесь могут быть чайки, утки, бакланы. Более крупные сородичи предпочитают перемещаться днем. Мы не знаем точную высоту, на которой был Ту-154, но очевидно она была небольшой. К сожалению, попадание птицы в двигатель было возможным, - говорит специалист. | | ||
| 945
- 27.12.2016 - 18:43
| лихачество на пассажирском самолете, полным известных людей. ты че, Кузьмич? | | ||
| 946
- 27.12.2016 - 18:48
| 946-Кузьмич >насколько я понял он военный летчик только потому шо борт принадлежит МО.. а так то это гражданский самолет то | | ||
| 947
- 27.12.2016 - 18:58
|
В Следственном комитете сообщили, что в деле крушения Ту-154, который разбился 25 декабря, появились новые свидетели. Они уже допрошены. Среди очевидцев оказался человек, который снимал взлёт и крушение борта. Запись была изъята для расследования. — Помимо этой видеозаписи также изъяты записи посадки Ту-154 в международном аэропорту Сочи, последующего руления к месту стоянки и прохождения пограничного контроля его пассажирами, — говорится в пресс-релизе СК РФ. https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2...hieniia_tu-154 | | ||
| 948
- 27.12.2016 - 19:00
| 948-альтаир >Я только предположил.Это есть в официальных версиях. | | ||
| 949
- 27.12.2016 - 19:02
|
В связи с катастрофой самолета Ту-154, упавшего в Черное море 25 декабря, власти Сочи отменили общегородской праздник встречи Нового года. Об этом сообщила пресс-служба администрации города-курорта. «В связи с трагическими событиями, связанными с авиакатастрофой, администрация города Сочи отменила новогоднее мероприятие на площади Флага в ночь с 31 декабря на 1 января 2017 года. | | ||
| 950
- 27.12.2016 - 19:37
|
Уже неоднократно писали, что 154-ка - специфическая машина. По памяти с ней были катастрофы из-за следующих фаткоров или их совокупности: - пожара двигателей, - недостаточной управляемости в продольном положении из за оссобенностей стабилизатора, -неэргономичной (ака сложно читаемой) панели приборов... Летать на таком аппарате - всю летную жизнь учится...и то без гарантий, что в тот самый важный момент ты все сделаешь правильно. А налет КВС в сабжевом случае - это меньше 2 лет стандартного налета в ГА. | | ||
| 951
- 27.12.2016 - 19:41
| Цитата:
такшо со скоростью было все в порядке. если действительно скорость была такая.с другой стороны разброс обломков в длину после удара о воду 3-4 км.такшо скорей всего так и было | | ||
| 952
- 27.12.2016 - 19:43
|
953-Мордехай Иванович >в гражданской авиации не налёт, а навоз - от слова возить, причём на автопилоте. На самом деле для лётчика более важный фактор не количество часов, а количество посадок и вот тут военные превосходят гражданских, тем более что гражданские пилоты сейчас по сути просто операторы, биологические роботы для нажатия кнопок и разговоров в гарнитуру. Любая катастрофа является роковым стечением совокупности факторов. | | ||
| 953
- 27.12.2016 - 19:44
|
954-Falcon > 500 - 505 км/ч скорость на наборе до круизного эшелона. с закрылками в 0. Нет уверенности, что они успели их убрать, за то короткое время в воздухе. | | ||
| 954
- 27.12.2016 - 19:46
| Цитата:
но в таком положении механизации 500 кмч никак не набрать | | ||
| 955
- 27.12.2016 - 19:47
|
954-Falcon >ещё раз: прежде чем что-то утверждать, хотя бы изучи вопрос. На максимальной загрузке взлётная скорость Ту-154 порядка 260 км/ч и за две минуты он никак не мог набрать 500, потому что 500 км/ч это скорость уже ближе к эшелону 10000 м | | ||
| 956
- 27.12.2016 - 19:48
| Цитата:
| | ||
| 957
- 27.12.2016 - 19:51
|
955-Хэдлайнер > Вы наверное не совсем поняли мою мысль. "конопочные" современные самолеты - это другая история (и тут как раз всплывает умение пилотировать на руках). Я хотел лишь донести, что 154-ка самолет требующий именно этого самого умения и колоссального опыта. Люди и через 5 - 10 лет налета на 154 - открывали для себя "много нового. А 1,5 тысячи налета (или навоза, как вы поправили) - это в лучшие времена этой модели, максимум кресло 2-ого пилота, но никак не КВС. | | ||
| 958
- 27.12.2016 - 19:52
| 959-Lich > в штатах на многих аэродромах автоматическая система наведения и посадки борта работает давно и исправно... пилот нужен только для контроля и принятия управления в экстренных случаях | | ||
| 959
- 27.12.2016 - 19:54
|
957-Falcon > на 154 закрылки убираются не в одно действие, а поэтапно...насколько помню связано это как раз с адекватной перекладкой стабилизатора и перехода в полетную конфигурацию. 500 - набрать они могли, только если валились, причем не так как описал "свидетель". Думается, что надо дождаться расшифровки самописцев. | | ||
| 960
- 27.12.2016 - 19:56
| 961) В СССР она тоже была))) На "Ту-154"... | |
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
