| 0
- 19.05.2012 - 08:44
|
Ждать осталось немного "Космический корабль Дрэгон, разработанный американской компанией SpaceX, отправится в субботу к Международной космической станции. Он станет первым «частником» в гостях у МКС, которую до сих пор посещали только государственные корабли. Именно такие шаттлы должны в будущем обеспечить США независимый доступ на орбиту без использования российских «Союзов»." http://news.rambler.ru/14000478/ Первый частный космический корабль в истории !     Отредактировано neutralino; 21.05.2020 в 15:24. | | |
| 19841
- 05.06.2019 - 06:39
| Цитата:
Считай бак с окислителем 1-й ступени уже нафиг не нужен. Идея конечно не новая. Но не вижу принципиальных препятствий для современной техники. | | |
| 19842
- 05.06.2019 - 08:21
|
Тем временем В период с 1 по 5 мая группа неизвестных проникла на территорию ракетно-космической корпорации «Энергия» в подмосковном Королеве и похитила оборудование, рассказал РБК источник в «Роскосмосе», в ведении которого находится предприятие. «Проникновение было зафиксировано камерами наблюдения», — уточнил он. По словам источника РБК, речь идет о краже электронных плат для космической техники, в том числе научно-энергетического модуля, который предназначен для обеспечения российского сегмента МКС электроэнергией и швейцарских приборов. «Унесли три мешка плат. После этого инцидента вышло распоряжение генерального директора о сохранности материальных ценностей, с которым ознакомили всех сотрудников. После произошедшего на месте происшествия установили сигнализацию», — добавил он. Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/politics/04/06/20...7947b1171cc252 А до того гадали откель в Союзе дырочка! | | |
| 19843
- 05.06.2019 - 08:39
| Цитата:
| | |
| 19844
- 05.06.2019 - 08:46
|
Китай впервые в своей истории осуществил успешный космический пуск с морской платформы. Об этом сообщает China Daily. Пуск ракеты «Чанчжэн-11» (CZ-11) с двумя экспериментальными космическими аппаратами и пятью коммерческими спутниками был осуществлён со стартовой платформы, расположенной в Жёлтом море. | | |
| 19845
- 05.06.2019 - 08:46
| Цитата:
| | |
| 19846
- 05.06.2019 - 09:05
|
«Роскосмос» обсудил с американским аэрокосмическим агентством NASA необходимость соглашения о «перекрёстных полётах» российских космонавтов на американских кораблях и американских астронавтов на российских «Союзах». «Стороны обсудили вопросы, касающиеся условий организации так называемых перекрёстных полётов, в частности необходимость заключения соответствующего межагентского соглашения между госкорпорацией «Роскосмос» и NASA», — цитирует ТАСС российскую корпорацию. Во время переговоров в «Роскосмосе» отметили, что рассмотрят возможность интеграции американских кораблей в программу МКС только после того, как они «будут сертифицированы и продемонстрируют свою надёжность». | | |
| 19847
- 05.06.2019 - 11:07
|
Lich 19845, KohaVasin 1984 А и не обязательно загибать. Пусь разгоняет по прямой отделяющуюся и от ж.д. платформы и от ракеты крыло, на которой уже громоздится сама облегченная ракета. Уложить еще километров 10 рельс на случай фальстарта) | | |
| 19848
- 05.06.2019 - 11:22
| Тонн писят бензинчику наэкономить можно, наверное, если еще и крылья вниз позагибать на гиперзвуке, как ясно указал Злобный прапор в своем п.1982 | | |
| 19849
- 05.06.2019 - 11:24
| Крылья потом на парашюте или сделать пункт приема металлолома прямо в том месте, куда оно падает, когда стратосфера кончается... | | |
| 19850
- 05.06.2019 - 11:28
| Цитата:
| | |
| 19851
- 05.06.2019 - 11:37
| Ага, у вашей Юкрейн научились... | | |
| 19852
- 05.06.2019 - 11:38
| Цитата:
| | |
| 19853
- 05.06.2019 - 11:56
| Цитата:
| | |
| 19854
- 05.06.2019 - 11:57
| Та в принципе крыло может повернуть, прилететь куда положено даже без горючего, погасить скорость каким нибудь кабрированием и многоразово приземлиться на парашютах.Почему бы нет? | | |
| 19855
- 05.06.2019 - 12:03
| Крылья вниз, как у красивой Валькирии... а чо, мне нравится. Скока весят и стоят первая ступень и стартовый стол?? Хотяяя, десять км магнитной подушки... С другой стороны, если крылышки с движками, то может и простыми рельсами можно обойтись, км 250, а то и 300 даст и взлетит. | | |
| 19856
- 05.06.2019 - 12:05
|
А то и экранопланом, чего Луню с Каспийским монстром простаиватть?? Там жеж вроде вобще 500 скорость и вес 500. И никаких рельсов! | | |
| 19857
- 05.06.2019 - 12:07
|
Прямоточные двигатели при М=3 использовались на экспериментальной межконтинентальной крылатой ракете "Буря", ОКБ Бондарюка. Но такая скорость развивалась в нижней стратосфере, где плотность воздуха в девять раз меньше, чем у земли, и скорость звука меньше на 13%. То есть М=3 на высоте 17 км (штатная высота полёта "Бури) составит 885 м/сек, а плотность воздуха 0,137 кг/куб.м. А на высоте 100 м те же М=3 составят уже 1020 м/сек, а плотность воздуха выше в девять раз - 1,18 кг/куб.м. Соответственно, скоростной напор, определяющий аэродинамическое сопротивление (наряду с площадью сечения аппарата и аэродинамическим коэффициентом С) будет различаться в шесть раз - на высоте в шесть раз меньше, чем у земли. Это даст у земли существенные интегральные потери энергии движения. Которое при этом будет организовано не вертикальным, а наклонным, с большой длительностью прохождения плотных нижних слоёв атмосферы. В то время как космическая ракета-носитель поднимается вертикально, и выходит на сверхзвуковой режим уже ближе к концу тропосферы, приближаясь к десяти километрам высоты. Восемь-девять километров обычно переход на сверхзвуковой режим обтекания. Её интегральные потери энергии на торможение воздухом значительно меньше, чем в предлагаемом сверхзвуковом полёте на малых высотах. Обратите внимание, что на малых высотах сверхзвуковые самолёты развивают максимум М = 1,2-1,3, больше просто не могут. Соответственно, большие интегральные (накопившиеся) потери энергии (скорости) из-за сверхзвукового аэродинамического торможения в нижних слоях могут значительно "съедать" плюсы такого разгона, снижая выигрыш до незначительного, которым уже экономически не обосновываются создание больших дорогостоящих стартовых сооружений типа длинных рельсов и разгонной платформы. А так - "прямоточные" ракеты стоят на вооружении. "Оникс", например, или "Москит". Ну и в мире их полно всяких. | | |
| 19858
- 05.06.2019 - 12:12
| И весь океан в распоряжении, Точно! Запустил и экономно повез оставшийся полезный груз в том же направлении, чтоб поржняк зря не гонять , а чо? 500 тонн, а ракета без первой ступени тонн 200 , остальные нагрузить коммерческими контейнерами с памперсами для американских нужд - и прям в Калифорнию или где у них там космодром на западе. Они купят, у них с космосортирами известные ж траблы. | | |
| 19859
- 05.06.2019 - 12:19
|
Иными словами, нельзя недооценивать аэродинамическеи потери энергии в нижних слоях на сверхзвуковом режиме - когда эти потери максимальны. Поэтому все мыслимые проекты запуска помимо традиционного взлёта ракеты-носителя со стартового стола, все виды воздушных стартов, предполагают вынос ракеты за тропосферу как минимум, на высоту порядка 15 км - и то на этой высоте ещё не сверхзвуковой полёт, а только старт, а сверхзвуковой режим достигается ещё выше. Надо посмотреть, например, на какой высоте переходит на сверхзвуковой режим крыталая ракета-носитель Пегас - она отделяется от самолёта на высоте тех же 15 км, и далее идёт с достаточно крутым набором высоты, с углом наклона траектории градусов двадцать (тангаж её при этом ещё больше, градусов тридцать-сорок визуально, а то и больше, точно не помню), что несколько затягивает момент развития ею сверхзвуковой скорости. Хотя с треугольным крылом на таких высотах без сверхзвукового режима продержаться трудно, но, думаю, всё равно переход на сверхзвуковой режим у неё происходит ещё на пару километров выше уровня старта, то есть на высоте 17-18 км. Хотя это интуитивно, и эту оценку стоит проверить реальными данными. А стартовать со всей этой петрушкой, со сверхзвуковым режимом полёта, да ещё при М=3, горизонтально или слабонаклонно с уровня моря - наверное, дохлый номер с точки зрения выигрыша. | | |
| 19860
- 05.06.2019 - 12:22
| А зачем сверхзвук прямо у земли? Крыло если с движками, старт со скорости экраноплана 500, плавное ускорение, и любые варианты, хоть только крыло тянет, хоть с помощью второй ступени...хоть наклонно, хоть ветрикально отделяться и машет крыльями до поверхности, а там экраноплан ее ловит или аэродром. Почему нет? Рельсов не надо, только хорошая погода в приличной акватории и запускай хоть пачками, если ракеты по 100 - 200 тонн? | | |
| 19861
- 05.06.2019 - 12:25
|
19864-кифир > Так говорили про прямоточный двигатель. А из-за выигрыша скорости 500 км/ч у земли городить не стоит весь спектакль. Это лишь несколько процентов выигрыша. Проще ракету заправить чуть полнее, и всё. | | |
| 19862
- 05.06.2019 - 12:28
| Цитата:
| | |
| 19863
- 05.06.2019 - 12:28
| Вот и тонгаж уменьшится с крылом то как у Валькирии, Чего ж не использовать летучее крыло в каком надо режиме а главное - 500 км/час экраноплана? | | |
| 19864
- 05.06.2019 - 12:32
|
Может, вместо всех этих усложнений с экранопланом и прочими добавочными летательным иаппаратами и конструкциями проще сделать просто возвращаемую многоразовую первую ступень? С привычным вертикальным стартом с его минимальными аэродинамическими потерями? И никаких экранопланов и прочих усложнений не потребуется. Роскосмос вроде бы так и собирается сделать, например. Многразовую возвращаемую первую ступень. Рогозин уже заявил об этих разработках. Вот совсем недавно, в конце мая. Смелая мысль. А что? Логика в этом есть. | | |
| 19865
- 05.06.2019 - 12:35
| Ну не знаю тогда. Бесплатный многоразовый разгон до 500 лишним не бывает, но если воздух сопротивляется, тогда чтож, Маска с его гиперлупом звать на помощь(( | | |
| 19866
- 05.06.2019 - 12:37
| 19869-кифир > Про Маска со Злобным лучше - он как раз специалист по Маску лично и его творениям. Я в Масковских делах не копенгаген. | | |
| 19867
- 05.06.2019 - 12:39
| Цитата:
| | |
| 19868
- 05.06.2019 - 12:45
| Противоречите сами себе, между прочим. Если первая ступень , по вашему, достигает сверхзвука только к 10 километрам, то какая разница, чем она ее достигнет? И кому будет хуже, если на этой высоте ее скорость будет какая надо до 2 -3М практически без ее участия. Высота и скорость достигнуты самолетными экономичными движками, зачем тянуть своими двигателями до 60 км тяжеленную первую ступень и горючее на мягкий спуск? | | |
| 19869
- 05.06.2019 - 12:48
| Цитата:
| | |
| 19870
- 05.06.2019 - 12:51
| Цитата:
 Многоразовый ускоритель "Байкал" на выставке МАКС-2001. Источник: skyscrapercity.com. 18 лет как... | | |
| 19871
- 05.06.2019 - 12:51
| Цитата:
| | |
| 19872
- 05.06.2019 - 12:54
| Цитата:
| | |
| 19873
- 05.06.2019 - 12:57
|
19872-кифир > Не по-моему достигает сверхзвука, а просто посмотрите высоты перехода ракеты-носителя на сверхзвуковой режим. Или, проще, высоты максимального скоростного напора - это близко коррелирующие между собой высоты, для оценки можно брать и то и другое. Если будет скорость 3 М на этой высоте - это отлично. Есть примеры, когда с высот порядка 17-18 км на таких скоростях запускали с истребителя противоспутниковые ракеты, сбивавшие космические аппараты на высоте 600 км. Я не спорю. Согласен!!!))) Давайте как вы говорите, так и сделаем. Или пусть сделают. Или пусть так и будет. В общем, "согласовано". Проведут предварительный проектировочный этап - тогда станет видно, что покажет обсчёт проекта. Не забудьте прислать результатыдля оценки.) | | |
| 19874
- 05.06.2019 - 12:58
| Для возаращаемого атмосферного пуска и спуска не использовать аэродинамику - преступление против логики! | | |
| 19875
- 05.06.2019 - 13:00
| Цитата:
| | |
| 19876
- 05.06.2019 - 13:01
| 19878-кифир > Главное грамотно подобрать статью. Но, слава богу, статей сегодня столько всяких, что был бы человек, как гворится..)) | | |
| 19877
- 05.06.2019 - 13:06
| 19874-aivariz > Но мысль-то всё равено смелая. Получится или нет? Политит или не политит? Посмотрим, что у Рогозина получится в итоге. | | |
| 19878
- 05.06.2019 - 13:14
|
Злобный прап.19880 Не, была бы логика, а ахинея отыщется) | | |
| 19879
- 05.06.2019 - 13:20
| Цитата:
| | |
| 19880
- 05.06.2019 - 13:31
|
"Кроме ПВРД-430, на поршневые самолеты Лавочкина устанавливались ПуВРД (пульсирующий воздушно-реактивный двигатель) Д-10 и Д-13, разработанные под руководством Челомея В.Н." https://topwar.ru/19579-eksperimenta...el-la-138.html | |
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
