| 0
- 06.05.2019 - 01:24
|
"Итог: 37 (из них 4 члена экипажа) выжили, двое с критическими ожогами, один с инфарктом; 41 погиб." .....     | | ||
| 361
- 06.05.2019 - 21:48
| преимущество тушки в такой ситуации в том что движки не под крыльями.а не в твоей фантазии насчет сдвинутого назад шасси | | ||
| 362
- 06.05.2019 - 21:49
| | |||
| 363
- 06.05.2019 - 21:55
| Цитата:
| | ||
| 364
- 06.05.2019 - 21:56
| Цитата:
| | ||
| 365
- 06.05.2019 - 21:59
|
364-intern > ну наконецтоя вижу от тебя самокритику))надеюсь зрение хорошее. и ты разглядел в какой точке шасси крепится к крылу у тушки? а прилив сзади это гондола для шасси в убранном положении.ибо он складывается назад ты точно на авиазаводе работал? | | ||
| 366
- 06.05.2019 - 22:00
| Цитата:
| | ||
| 367
- 06.05.2019 - 22:01
| Цитата:
Обслуживание движков затруднительно.Теперь не применяется. | | ||
| 368
- 06.05.2019 - 22:03
| Цитата:
| | ||
| 369
- 06.05.2019 - 22:12
| Цитата:
| | ||
| 370
- 06.05.2019 - 22:12
| Василий, глядя на твою активность в этой теме, которой, в некоторых моментах, надо отдать должное, позволь предположить, что ты намекаешь (как можешь, конечно) на тот факт, что современная Российская авиапромышленность не идет ни в какое сравнение с достижениями СССР. Я прав? | | ||
| 371
- 06.05.2019 - 22:13
| 369-Falcon >вась, у тебя работы нет, что ли? целый день здесь ошиваешься | | ||
| 372
- 06.05.2019 - 22:15
| Да какая там работа? Шасси отбалансировал, грузик камнем приколотил и снова у компа сидит. | | ||
| 373
- 06.05.2019 - 22:16
| Цитата:
я описываю недостатки общепринятой в мире современной компоновки пассажирских самолетов | | ||
| 374
- 06.05.2019 - 22:17
| 374-Falcon > хм, как же так получается, твой интеллект оказался выше, чем у инженеров боинга? | | ||
| 375
- 06.05.2019 - 22:18
| Цитата:
| | ||
| 376
- 06.05.2019 - 22:19
| Цитата:
стандартное оборудование шиномонтажки)))комп и камень))) | | ||
| 377
- 06.05.2019 - 22:20
| Цитата:
Поэтому и не сгорела факелом тушка в Симферополе. Цитата:
| | ||
| 378
- 06.05.2019 - 22:20
|
375-rexline > инженеры боинга прекрасно знают об этой проблеме. ибезуспешно пытаются ее решить с прошлого века.ну или делают вид.суцдя по тому как они прицепили неподходяшие движки а максу))) | | ||
| 379
- 06.05.2019 - 22:20
| 376-SteelSide > это понятно, так как невозможно даже пытаться соперничать с теми, кто создает не только финансовые, но и духовные условия для ТВОРЧЕСТВА. Россия до сих пор не избавилась от комплекса "почтового ящика". | | ||
| 380
- 06.05.2019 - 22:21
| 305-Снег > Он намекает на то, что 6 мая День Георгия Победоносца, покровителя Москвы, а также герба и флага Москвы. Что не оставляет никаких сомнений. | | ||
| 381
- 06.05.2019 - 22:26
| 379-Falcon > хорошо, допустим. Как же изначально они, инженеры боинга, такую ошибку в конструкции допустили? | | ||
| 382
- 06.05.2019 - 22:26
| Цитата:
| | ||
| 383
- 06.05.2019 - 22:29
|  | | ||
| 384
- 06.05.2019 - 22:30
|
1. а что за молния при ни одном облачке на небе? 2. а что за пиздеж про 55 секунд? | | ||
| 385
- 06.05.2019 - 22:31
| А вот тебе баки Ту 154. И куда мощенник убрал схему Ту -124 ? Сресьси ради срача ? М-дя. | | ||
| 386
- 06.05.2019 - 22:32
| Цитата:
| | ||
| 387
- 06.05.2019 - 22:33
| Цитата:
| | ||
| 388
- 06.05.2019 - 22:36
| Цитата:
движки на хвосте стабилизатор ставить негде.ставят на верхушке киля.что усложняет конструкцию. плюс при превышении углов атаки при такой схеме возможно попадание стабилизатора в аэродинамическую тень от крыла.что приведет к потере управляемости.именно так свалился в штопор Ту154 под донецком | | ||
| 389
- 06.05.2019 - 22:38
| Цитата:
| | ||
| 390
- 06.05.2019 - 22:41
| Цитата:
| | ||
| 391
- 06.05.2019 - 22:44
| 391-Falcon > не считаешь ли ты, что система управления контролируемая компьютерами недостаточно надежна и это вообще технологический предел, за которым начинается зона риска - попытка человека прикоснуться к Божественному? | | ||
| 392
- 06.05.2019 - 22:44
| Цитата:
 | | ||
| 393
- 06.05.2019 - 22:46
| Цитата:
| | ||
| 394
- 06.05.2019 - 22:47
| Цитата:
| | ||
| 395
- 06.05.2019 - 22:49
| 393-Falcon >Ещё раз для малообразованных. Смотри схему п.384. Там всё ясно видно. | | ||
| 396
- 06.05.2019 - 22:49
| Цитата:
хотя у них есть дублирование чисто механикой. тут проблема в возможности человека управлять большими пассажирскими самолетами в любых условиях и на глазок тотже ту-154 тепел катастрофу более 70 раз наскока я помню | | ||
| 397
- 06.05.2019 - 22:49
| Считали данные с речевого и параметрического самописца. | | ||
| 398
- 06.05.2019 - 22:51
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 399
- 06.05.2019 - 22:51
| Цитата:
Ну а насчет шума. Да было шумно. Только вот в аэропорту он не горел. На глазах у всех. | | ||
| 400
- 06.05.2019 - 22:54
| Цитата:
это режим когда на авиагоризонте есть маркеры и положение самолета нада удержвить в предалах маркеров.тогда самолет идет по глиссаде.даже если пилот не видит полосу. .а в советские времена такого небыло.и если пилотне видит полосу то на глиссаду в плохих уловиях шли по командам с земли .типа выше ниже.а правей левей по радиокомпасу. а на практике уходили на запасной. | |
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
