Так пиндосы все-таки не летали оказывается

о Маккейн бодрится и не унывает — ему на помощь скачут жёлто-голубые друзья!

Не нужна никакая Россия: «ГП “Конструкторское бюро “Южное” (КБЮ, Днепропетровск) отрабатывает планы по налаживанию сотрудничества с США в области ракетного двигателестроения, украинский разработчик готов выступить партнером в инициируемом правительством США проекте по созданию ракетных двигателей на замену используемым на американских ракетах-носителях (РН) российским РД-180».

Это вам не халявщики какие, а партнёры! Правда, есть нюансы.

КБ «Южное» было знаменито во времена Советского Союза. Но я как-то не припоминаю, чтобы после уничтожения СССР хоть в одной бывшей республики с производством и наукой стало лучше. Вот заметка о ситуации на КБ и «Южмаше», ноябрь 2013 г.:

«На территории размещаются два предприятия — собственно КБ и Южный машиностроительный завод. Последний реализует на своих производственных площадях то, что выдает в чертежах КБ. К сожалению, неравномерность подачи проектов не позволяет прокормить большое предприятие, и потому оно старается выживать, как может. ЮМЗ начал производить пластиковые окна, делать трактора, троллейбусы и различного рода ширпотреб. Но стоимость продукции из-за несоизмеримых накладных расходов была такая, что покупатели на ЮМЗовскую продукцию не находились. В общем, завод постепенно умирает. Зато КБ как государственное предприятие живет и цветет.

Что характерно, как в старые советские времена, сидят инженеры на маленькую зарплату и ведут совершенно советский образ жизни. … У них нет компьютеров, поскольку на стратегическом предприятии запрещен интернет. А ЭВМ времен царя Гороха используют в качестве печатных машинок. Это значительно дешевле. Еще у них нет снабжения. Представляете? Каждый цех договаривается о покупке чего-то, и сам же покупает. Не будем говорить про коррупцию. Неэтично».

Может, конечно, и преувеличено, но тем не менее США в декабре прошлого года приостановили сотрудничество с «Южмашем» из-за взрыва двигателя ракеты-носителя «Antares» с транспортным кораблем «Cygnus». Компания «Orbital Science Corporation» в течение года будет готовить техническое решение для доработки, а потом осваивать исполнение этого решения, так что заказов не будет минимум год, поэтому «ситуация на Южмаше по сравнению с октябрем ухудшилась — завод несет убытки, обещанных госзаказов и финансовой поддержки до сих пор нет, как и новых предложений о сотрудничестве от других корпораций. Ситуацию усугубляет подорожание энергоносителей и инфляция». Роскосмос чуть ранее, в октябре, решил не поставлять «Южмашу» двигатель для украинской ракеты «Зенит»: завод по свидомой привычке «в течение последних пяти месяцев добивался от России поставки двигателей для ракет без оплаты», но безуспешно.

Следует отметить, что РФ уже перешла на свои комплектующие практически полностью, а старые украинские ракетные детали уже вскоре массово подлежат плановой замене, а вот, например, двигатели 1-й и 2-й ступеней украинских «Циклонов» изготавливают по лицензии подмосковного НПО «Энергомаш», а сами стартовые комплексы производит российское КБ Транспортного машиностроения. Другой пример: ракета «Зенит-2»: «Различные модификации РН “Зенит” производились в условиях российско-украинского технологического взаимодействия на Производственном объединении “Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова” в Днепропетровске, при этом 70 % комплектующих, включая маршевые кислородно-керосиновые двигатели ЖРД РД-171М (НПО “Энергомаш”) и разгонные блоки ДМ-SL и ДМ-SLБ (РКК “Энергия”), изготавливались на российских предприятиях».

Украина уже как-то бралась не так давно за создание ракеты — для Индии, проект «Жасмин». Странность в том, что все ссылки по теме, что я нашёл — 2013 года, и заявляют попеременно то «Украина намерена разработать двигатель для индийской ракеты-носителя», то о уже имеющемся сотрудничестве с Индией — причём с 2006-го или 2008-го года. А после 2013 года — ти-ши-на. До 2013 тоже как-то пустовато, но подробно не искал. В плане летающей техники и Индии в ближайшем прошлом — только ремонт самолётов Ан-32, которые Украина обещала отремонтировать с 2009 года по 2017-й, но пять самолётов куда-то пропало. «Эти пять самолетов потерялись. Несмотря на дипломатические усилия, не удалось установить их местонахождение» — очень удивлялся представитель военно-воздушных сил Индии Бхим Сингх.

Так что всё, что сейчас может делать Украинское конструкторское бюро «Южное», так это — продавать старую документацию, а вот создать новую — очень сомневаюсь.