| 0
- 19.05.2012 - 08:44
|
Ждать осталось немного "Космический корабль Дрэгон, разработанный американской компанией SpaceX, отправится в субботу к Международной космической станции. Он станет первым «частником» в гостях у МКС, которую до сих пор посещали только государственные корабли. Именно такие шаттлы должны в будущем обеспечить США независимый доступ на орбиту без использования российских «Союзов»." http://news.rambler.ru/14000478/ Первый частный космический корабль в истории !     Отредактировано neutralino; 21.05.2020 в 15:24. | | ||
| 1041
- 03.01.2015 - 20:11
|
У истребителя США F-35, над которым инженеры бьются уже 20 лет, должен был быть готов в 2015 году, но появились новые технические проблемы. Авиаинженер Пьер Спрей назвал проект истребителя провальным. Будущее самого современного и дорогого истребителя США F-35 выглядит туманно. Вероятна задержка его ввода в строй еще на 4 года. На сей раз были обнаружены недостатки в программном обеспечении (ПО). До этого возникали различные технические проблемы. Инженер Пьер Спрей — разработчик истребителя F-16, он заявляет, что о проблемах с ПО можно было догадаться давно. «Сбой не был неожиданностью, отложившей до 2019 года выпуск пушек, которые должны были быть уже сейчас. Программное обеспечение, позволяющее пушкам работать, даже в планах не должно появиться раньше 2019 года. Но есть более серьезная проблема: дело в том, что это программное обеспечение — большая головная боль. Оно очень сложное и включает 8 миллионов строк программного кода. Сильное отставание от графика наблюдается с самого начала разработки программы. Каждый год разработчики отставали от графика на полгода», приводит RT заявление инженера. Разработчик самолёта — компания Lockheed Martin — ещё никак не прокомментировала ситуацию, в то время как Пентагон отрицает информацию о задержке выпуска самолёта. Пьер Спрей считает, что проект в конечном итоге свернут. «Я уверен, что в ближайшие годы этот истребитель принесёт столько проблем, что будет произведено не более пятисот таких самолётов. С технической точки зрения этот самолёт будет настолько позорным, что все сделают вид, что он вообще не был нужен, что у них есть идеи и получше, что они работают над новым самолётом, а о F-35 можно забыть. То же самое было и с самолётом F-111, который тоже был большим техническим недоразумением, и вдруг оказалось, что он особо и не был нужен, и вместо 1500 машин мы произвели только 500. Думаю, то же произойдёт и с F-35», — рассуждает Пьер Спрей.http://www.ridus.ru/news/175595 | | ||
| 1042
- 10.01.2015 - 14:11
|
Компания Space X миллиардера Илона Маска попыталась совершить невероятное — запустить ракету МКС, приводнив первую ступень ракеты-носителя на баржу в Атлантическом океане. С космодрома на мысе Канаверал с пятой попытки вопреки непогоде и неполадкам к Международной космической станции стартовала ракета Falcon 9 частной корпорации Space X, которая должна доставить на МКС очередную партию груза массой 2,5 тонны в корабле Dragon. Однако в этот раз внимание к запуску было привлечено не тем, что частная ракета-носитель используется по контракту NASA. Почти осуществилась давняя мечта миллиардера и основателя Space X Илона Маска, мечтающего в корне поменять сложившуюся десятилетиями структуру и экономику космических стартов. Мало того что Маск уже доказал: выполнять запуски по государственным контрактам вполне эффективно и дешево может абсолютно частная компания. Сегодня его инженерам практически удалось то, чего не делал никто начиная с первых ракет эпохи Королева и фон Брауна – мягко вернуть на землю, используя тот же реактивный двигатель, первую ступень ракеты-носителя. Цель этой затеи проста: вернув бак с двигателями на Землю и умудрившись не покорежить его, ракетчики могут использовать его повторно и тем самым снизить стоимость выведения полезного груза на орбиту, что и было главной целью амбициозного энтузиаста космических проектов. Задача эта сложна и трудновообразима настолько, что сами инженеры оценивали вероятность успешного возвращения ступени в 50%. «Вероятность успеха не велика... Однако этот эксперимент станет первым в попытке в целости возвращать готовые к повторному использованию первые ступени ракеты Falcon 9», — заявляли в компании. Вот уже почти 60 лет космические запуски осуществляются по одной схеме: первая ступень, отработав несколько минут, отстреливается от ракеты и падает в виде мусора на поверхность земли или в море. Системы, позволяющие не разбивать первые ступени при ударе, использовались в двух космических системах – «Энергия-Буран» (СССР) и Space Shuttle (США). При запуске космических челноков твердотопливные ускорители, выполнив свою функцию, опускались на парашютах, в случае с шаттлами падали в океан, вылавливались и использовались повторно. Теперь, возвращать на Землю, но уже не при помощи парашютов, а подобно лунным модулям, с использованием реактивной тяги, решено сохранить жидкостную ступень ракеты Falcon 9. Задача усложнялась тем, что посадить ступень надо было не на твердую поверхность, а в океан — для этого в центре Атлантики заранее была размещена специальная баржа. Ранее попытки посадить макет ступени со специальными «ногами» компания Space X проводила на материке. Попытки же посадить ступень в море оканчивались так же печально: баки разрушались при ударе и тонули. В этот раз ступени нужно было попасть в «яблочко» размером с футбольное поле. «Это как попытаться балансировать шваброй, стоящей на руке, во время ураган», — пошутили в компании. «Для предстоящего запуска мы изготовили огромную платформу длиной 100 и шириной 60 метров. Из космоса она выглядит крошечной, а размах «ног» ракеты — всего 20 метров. Ступень будут удерживать в нужном положении при помощи двигателей, однако это сложно – нам будут мешать ошибки GPS и большие волны», — сказал Маск. Не проста и конструкция баржи. Для ее удержания на месте использовались четыре водометных движителя – технология, заимствованная у платформ глубоководного бурения, которая позволяет удерживать баржу на месте с точностью до 3 метров. Понятно, что возвращаемая ступень теряет и в грузоподъемности, ведь ей надо не полностью вырабатывать ракетное топливо при выведении оставшейся части ракеты. Проигрыш в выводимой массе составляет 10-30%, но он может быть скомпенсирован более совершенной второй ступенью, пояснил «Газете.Ru» редактор журнала «Новости космонавтики» Игорь Афанасьев. Вскоре после запуска Илон Маск написал в своем твиттере: «Ракета дотянула до баржи, но посадка была жесткой. Близко, но нет. Есть, над чем работать». Компания Space X будет отрабатывать технологию во время новых запусков, продолжая обещать, что вскоре они станут дешевле и доступнее. «Все будет зависеть от сохранности ступени, ведь у шаттлов спасали толстостенную конструкцию, а у специалистов вызывает опасение то, что первая ступень «Фалькона» тонкостенная, толщиной в несколько миллиметров. Можно предположить, что, если ступень будет использоваться хотя бы 2 раза (а ее стоимость составляет 60-70% стоимости ракеты), то цена вывода килограмма груза на орбиту может упасть в два раза. Они утверждают, что смогут снизить цену в 10 раз, я считаю, что более реальные перспективы – в два раза», — говорит Афанасьев. http://www.gazeta.ru/science/2015/01/10_a_6366093.shtml | | ||
| 1043
- 10.01.2015 - 15:18
| (1042) Меня улыбнуло, что в текст впихнули упоминание Бурана. Провального проекта в котором никаких ступеней-двигателей не спасалось... | | ||
| 1044
- 10.01.2015 - 15:32
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 1045
- 10.01.2015 - 15:42
| Цитата:
- Пилотируемых полетов не совершал ни разу - Пользы никакой не принес - Был одноразовым После первого же запуска всем стало понятно - труп. Поэтому и быстренько свернули проект. Постройку серии резко остановили. Потом втихаря всю документацию, магнитные ленты с телеметрией да и сам корабль - УНИЧТОЖИЛИ. И никакох следов. Одно вЯличие осталось. Если это не провальный проект - то я балерина. Ну а так - да... Вяличие, оно и есть вяличие... | | ||
| 1046
- 10.01.2015 - 15:59
| 1045-kubanoid4 > Всё, что ты только что расписал, укладывается в одно единственное слово - "финансирование". Не стало финансирования, что в конце 80-х не мудрено, получили все остальные слагаемые - и одноразовость, и отсутствие пилотируемых полетов, и сворачивание проекта. Были бы бабки, были бы последующие полёты и всё остальное было бы. С одного-то полёта какой толк? | | ||
| 1047
- 10.01.2015 - 17:41
| Цитата:
| | ||
| 1048
- 10.01.2015 - 18:13
| По идее посадка на болтающуюся на волнах платформу куда сложнее того же на твердую поверхность , им бы какой остров найти ... | | ||
| 1049
- 10.01.2015 - 18:15
| Цитата:
Ну, пусть пытаются. У Маска деньги есть и ему их, судя по всему, не жалко. | | ||
| 1050
- 10.01.2015 - 18:17
| 1048-aivariz >Нет в Атлантике уже бесхозных островов. | | ||
| 1051
- 10.01.2015 - 18:23
| 1049-Один дэш ангостуры > жалко-не жалко - не в том вопрос. Надо это или нет ? Если надо - решат вопрос, тут я склонен согласиться с Тереком. | | ||
| 1052
- 10.01.2015 - 18:50
| 1051-Winny > Всегда надо. Даже если Маск прос.... ээээ.... потеряет все свои деньги и закроет свой проект. Его исследования и наработки пригодятся следующим поколениям конструкторов. Даже ошибки будут полезны. Их или исправят, или сразу пойдут другим путем, не тратя время и деньги на повторение чужих ошибок. | | ||
| 1053
- 10.01.2015 - 20:18
| Цитата:
| | ||
| 1054
- 10.01.2015 - 20:24
| 1053-Зигфрид_Устиныч > Ну, кому-то чертить, кому-то думать. Каждому своё. Тебе - только первое. | | ||
| 1055
- 10.01.2015 - 20:27
| Цитата:
| | ||
| 1056
- 10.01.2015 - 20:37
| Цитата:
| | ||
| 1057
- 10.01.2015 - 20:45
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 1058
- 10.01.2015 - 20:49
| Цитата:
| | ||
| 1059
- 10.01.2015 - 20:51
| Цитата:
| | ||
| 1060
- 10.01.2015 - 20:55
| Цитата:
| | ||
| 1061
- 10.01.2015 - 21:00
| Цитата:
| | ||
| 1062
- 10.01.2015 - 21:04
| Цитата:
| | ||
| 1063
- 10.01.2015 - 21:12
| Цитата:
| | ||
| 1064
- 10.01.2015 - 21:14
| Цитата:
| | ||
| 1065
- 10.01.2015 - 21:51
|
Зенитно-ракетная система (ЗРС) С300В4 в ходе испытаний подтвердила способность поражать воздушные цели дальностью до 400 километров, сообщил в субботу начальник войск ПВО Сухопутный войск РФ генерал-лейтенант Александр Леонов. "Система С300В4 вооружена двумя видами ракет: тяжелой ракетой дальностью уничтожения воздушных целей до 400 километров, обладающей гиперзвуковой скоростью (примерно 7,5 числа Маха), и легкой ракетой дальностью поражения до 150 километров. Войсковые испытания, в частности, стрельбы в ноябре 2014 года показали, что С300В4 действительно способна поражать воздушные цели на расстоянии до 400 километров" — сказал он в эфире передачи "Генштаб" на радио "Русская служба новостей". Зенитно-ракетная система С300В4 является модификацией ЗРС С300 и представляет собой систему ПВО дальнего действия. ЗРС разработана концерном ПВО "Алмаз-Антей". Система способна уничтожать воздушные цели на дальности до 400 километров и на высоте 37 километров, уничтожать тактические, оперативно-тактические и баллистические ракеты средней дальности. РИА Новости http://ria.ru/defense_safety/2015011...#ixzz3ORiKwB98 | | ||
| 1066
- 10.01.2015 - 22:28
| 1048-aivariz > Не в острове дело, а в том что у Маска все красиво было лишь на испытаниях. А в реальной жизни один не предусмотреный порыв ветра и все, отпрыгалась брунетка. Идея многоразовости первой ступени витает в воздухе с момента первого космического старта. Но реально чего удалось в свое время добиться это спасение ЖРД, и то до какой то степени. Спасение топливных баков признано малосмысленным в виду их достаочно низкой стоимости, даже в гептиловом варианте. А в керосиновом это вообще глупость экономическая, вроде отстирывания уже использованого презерватива. И если бы Маск сосредоточился именно на спасении двигателей то вся его деятельность ограничена сегодня была задачей их перехвата. Точность приводнения очень важна в отличии от точности приземления. Отсюда и сама идея фикс Маска в виде управляемого спуска отработавшей первой ступени. Ему не светят российские просторы, где взлетевшая с Плесецка ракета выработает все топливо первой ступени над российской же сушей, и соответственно даже неуправляемое парашютное приземление двигательной установки имеет достаточно малый шанс на неудачу. У Маска только океан в той стороне где могут приводниться двигатели, а точность этого процесса в несколько километровом разбросе даже при полном безветрии. Такого размера судно чтобы имело размер обеспечивающий точность парашютного спуска ему не построить никогда. Вот и родил он от безысходности идею упоравляемого спуска отработавшей ступени в сборе, вместе с топливным баком огромной парусности. Так что идея у Маска с огромной дырой, и я скорее поверю в многоразовость российского проекта ускорителя "Байкал" который по аэродинамическому типу должен приземляться. Кстати, в "Байкале" используются наработки которые были получены во время испытанния комплекса "Буран-Энергия", так что те кто по своему скудоумию считают "Буран" беспонтовым проектом многократно должны утирать обосраную задницу. Начиная от РД-170 которыми "Энергия" выведена в космос и на половинке которых сегодня летает вся государственная Америка, и заканчивая тем самым "неудачным" полетом "Бурана", который под управлением автоматики приземлился лучше чем в США приземлялись шаттлы управляемые человеком. | | ||
| 1067
- 10.01.2015 - 23:23
| 1066-SaAnd >Угу щаз запасемся изчо 160 лярдами, чобы дурь-пелота возвращаемого сделать. Кошелек подготовил надеюсь ? | | ||
| 1068
- 11.01.2015 - 08:02
| Цитата:
Цитата:
Достаточно посмотреть статистику пусков за прошлый год. | | ||
| 1069
- 11.01.2015 - 10:35
|
врёт конечно.. и про гептиловую ангару они врали... ага.. и про РБ- ну как обычно... все врут.. :) | | ||
| 1070
- 11.01.2015 - 11:00
| Цитата:
================================================== ===== С другой стороны - зачем всё время принижать успехи Америки? Они в состоянии, когда их припечёт, сделать и ракеты и корабли многоразовики более продвинутые. чем Россия. И в разы быстрей. Для этого у них всё есть. Не т желания и распила бабла большого, а то бы как с засранцевой нефтью сотни фирм кинулись бы клепать звездолёты....... ----------------------------- Мы не можем во всём стойбище найти нормального токаря инструментальщика, для изготовления простейщих литформ. Да и станков по сути уже нет....Так что полет к новым созвездиям - это не для России. | | ||
| 1071
- 11.01.2015 - 11:09
|
1070) найти нормального токаря инструментальщика- Не пробовали искать отдельно слесаря-инструментальщика и токаря? И вообще, говорят, это сейчас на ОЦ делают, так что и программист (оператор ЧПУ) может понадобиться))))) | | ||
| 1072
- 11.01.2015 - 11:16
|
1070-Писец > у мну друг-одноклассник с Кузни как раз инструментал :) Собирается в Новосиб после 2018-го, когда ипотеку закроет. Заинтересовывай человека, а то он в Кузне ничего боль-мень приличного (лучше, чем то, что имеет) найти не может. Хотя ... В ваши снегА ... В чум с удобствами в тундре ... :)))) | | ||
| 1073
- 11.01.2015 - 12:16
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 1074
- 11.01.2015 - 12:20
| Цитата:
"Стабильность" беспощадна .... | | ||
| 1075
- 11.01.2015 - 12:25
| Цитата:
| | ||
| 1076
- 11.01.2015 - 12:28
|
1075-aivariz >врачи не рекомендуют - старею... просто поверь на слово - про ангару и рб ты не прав - эт я те как спец грю.. | | ||
| 1077
- 11.01.2015 - 13:49
| Цитата:
Стоит принести метрологический инструмент как поцреоты сдуваются и начинают лепетать о могучей душе которую аршином не измеришь :)) | | ||
| 1078
- 11.01.2015 - 16:03
| Цитата:
| | ||
| 1079
- 11.01.2015 - 19:08
| ОФФ: Академик Раушенбах: "Полётное задание Ю.Гагарина было очень простое - ничего не трогай!" | | ||
| 1080
- 11.01.2015 - 21:00
| Цитата:
| |
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
