| 0
- 11.05.2018 - 10:47
|
Обмен мнениями и информацией по различным аспектам запусков - космических, текущих, намечаемых, переносах, бесполезности полезной нагрузки и полезности бесполезной нагрузки etc. ------- "Компания SpaceX на сутки перенесла запуск ракеты-носителя Falcon 9 с многоразовым разгонным блоком. Трансляция с космодрома на мысе Канаверал во Флориде велась на специальном сайте . За минуту до старта отсчет остановился, и ведущие эфира объявили об отмене по неизвестным причинам. https://rg.ru/2018/05/11/zapusk-falc...do-starta.html ------- Ваши версии - что могло быть причиной отбоя старта за минуту? Погодные условия вряд ли - они за минуту не могут измениться с допустимых на недопустимые. Наверняка решение по метеоусловиям принимается значительно ранее минуты до старта. Жалко, нет циклограммы пуска. Посмотреть бы предпоследнюю и последнюю минуты.     | | |
| 241
- 01.04.2019 - 00:17
| Цитата:
| | |
| 242
- 01.04.2019 - 00:25
| Цитата:
| | |
| 243
- 01.04.2019 - 00:29
|
237-Pegas > Совсем что ли не понимаете? Как мог тот же Су-9, например, произвести пуск на потолке, если он там держался только в сверхзвуковом режиме? Когда выполнялся пуск ракеты по целям типа "Хаунд Дог", потому что "Хаунд-Дог" шла на высоте 18 тысяч, и выйти в положение атаки для истренбителя иначе как на сверхзвуке было невозможно. 238-KohaVasin > думал он и впрямь летал на МиГ-17 и МиГ-19. Это боевые самолёты. Мало ли.. | | |
| 244
- 01.04.2019 - 00:34
|
....невольно вспомнил басню... А Уж подумал: „Должно быть, в небе и в самом деле пожить приятно, коль он так стонет! почитайте, поможет... | | |
| 245
- 01.04.2019 - 00:38
| Цитата:
| | |
| 246
- 01.04.2019 - 00:40
| ...а нннука ляпни мне разницу мезду их расбросом, а я поправлю...не потому, что насмехаюсь, а потому, что ты плохо себе её представляешь... | | |
| 247
- 01.04.2019 - 00:48
| ...к высотным ещё вернёмся, а вот какая скорость у нашего заслуженного АН-2 на четырёх километрах? да не лезьте в инет, на нём я то же летал, правда в качестве пассажира. ну вот ответе, лётчики теоретики...химики испытатели... | | |
| 248
- 01.04.2019 - 00:58
|
...а мы "залазили" на нём (правда зимой) и на пять километров....какая скорость была? свех звук? Цитата:
| | |
| 249
- 01.04.2019 - 01:12
| Цитата:
"Условия пуска ракет Р-ЗС по воздушным целям 158. Одиночные (залповые) пуски по воздушным целям выполнять на установившихся режимах работы двигателя при следующих условиях; — на высотах до 5000 м при числах М полета не менее 0,6, если температура воздуха у земли положительная, и при числах М не менее 0,8, если температура воздуха у земли отрицательная; — на высотах 5000—15000 м при числах М не менее 1; — на высотах более 15000 м при числах М не менее 1,55 (конус должен находиться в выпущенном положении). Примечание. На высотах 5000—15000 м пуск ракет разрешается производить при М=0,8—1, а на высотах более 15000 м — при М = 0,8—1,55." В общем, крылатый конь Pegas, нет смысла объяснять дальше про пуски ракет на сверхзвуковом режиме полёта. Закончив или учившись в АВЛУГА, (последние две буквы *ГА* означают Гражданской Авиации), ни на каких МиГ-17 или МиГ-19 вы летать не могли. Вероятно, вас отчислили с какого-то курса АВЛУГА, и на этом ваша лётная деятельность закончилась. Может, и не так, но о сверхзвуковых режимах вы понятия не имеете, как и о боевом применении авиационных управляемых ракет. Доказывать вам далее, что на сверхзвуковом режиме полёта применяются управляемые ракеты, бессмысленно. Как и вступать с вами во все прочие споры по вашей ахинее. Дай вам бог здоровья, живите с миром. | | |
| 250
- 01.04.2019 - 02:30
|
По инерции вдогонку. По ракете Р-27: "Переоборудование ЛЛ, получившей обозначение Л10-10, производилось силами ОКБ П.О. Сухого, для этого был выделен Су-15Т с заводским № 02-06. В отделе 10 на базе штатной АПУ-470 была спроектирована и в кратчайшие сроки изготовлена в опытном производстве новая пусковая установка. ... Первый пуск К-27Э с борта Л10-10 был выполнен 6 апреля 1979 года на высоте 15300 м, при скорости М=1,55, пилотировал самолет летчик-испытатель ОКБ П.О. Сухого A.C. Комаров." | | |
| 251
- 02.04.2019 - 16:10
|
Хоть и не космический и пока не запуск, но пойдет как "другой", чтобы отдельно тему не создавать. Фото беспилотника "Охотник-Б".  Интересует "расщепленный" конец крыла. С какой целью такую форму придали? | | |
| 252
- 02.04.2019 - 16:14
|
Вот тут фото малость почетче https://static.life.ru/posts/2019/02...b25__1440x.jpg | | |
| 253
- 02.04.2019 - 16:23
| Управление по рысканию ( по курсу ) и аэродинамические тормоза при пробеге. У Су-25 такое "расщепляется" навстречу потоку на законцовках крыльев. | | |
| 254
- 02.04.2019 - 16:31
| Понятно. Спасибо. | | |
| 255
- 02.04.2019 - 16:49
| У В-2 та же конструкция управления по курсу. | | |
| 256
- 02.04.2019 - 16:52
| Сейчас появится крылатый конь и расскажет, как он и на этом беспилотнике летал. | | |
| 257
- 02.04.2019 - 22:00
|
256 - Летал унутрях? Аки неонка? 255 - В-2 в каком году сделали? А Су-25? Ваще, кто у кого идею украл? Или идея носилась в воздухе и применялась еще ранее (именно тормозами на законцовках крыла)? | | |
| 258
- 02.04.2019 - 22:06
| https://www.youtube.com/watch?v=Pzhtc-rFbvM Вот симуляция баллистического движения перехвата спутника индийской ракетой и последующего движения фрагментов. Мне кажется, или перехват произошёл немного на снижении, или это погрешности симуляции. Вообще любопытные данные, приведённые в модели. Во-первых, конечно, перехват произведён в наиболее "тепличной" ситуации - спутник стопроцентно был запущен в качестве мишени и с соответствующей баллистикой - чтобы плоскость его орбиты проходила через точку пуска противоракеты, что создаёт частный случай перехвата в строго лобовом ракурсе, сильно упрощающем наведение противоракеты (минимизация угловых скоростей цели - линия визирования неподвижна). С этой точки зрения перехват цели должен был произойти точно в апогее траектории противоракеты (при круговой орбите цели). Интересно, какова была боевая часть ракеты, осколочная или кинетическая (может, эти данные есть, не следил). Кинетическая, скорее всего, раз такое количество фрагментов. | | |
| 259
- 02.04.2019 - 22:10
|
257++ Pegas в беспилотнике  | | |
| 260
- 02.04.2019 - 22:11
| 258 - и куды теперь эти фрагменты девать? Засрали орбиту. | | |
| 261
- 02.04.2019 - 22:38
|
Гы. Вернулся, глянул, картинка не та. Пегас на беспилотнике (не Мюнхгаузен)  | | |
| 262
- 02.04.2019 - 22:54
|
257-KohaVasin > Ну Юрик Pegas же говорил, что его назвали в честь Гагарина. Значит, родился он после полёта Юрия Алексеевича, самое раннее в 1961 году (а может, и в 1962 или 1963 - надо посмотреть, на какой еприод пришёлся максимум послеполётной славы Гагарина, каково было распределение Гаусса "волны" этой славы; логично предположить, что Юрия Пегаса назвали на волне этой славы, но да неважно). Родившись самое ранее в 1961 году во второй половине года, через семь лет Pegas пошёл в школу - значит, в 1968 году. Через десять лет он закончил среднюю школу, в 1978 году. И в этом же году поступил в АВЛУГА, где надо было учиться четыре года. Если он его закончил, то, получается, выпуском 1982 года. И как он мог после этого стать лётчиком-истребителем и летать на заявленных им типах МиГ-15, 17, 19 в это время - ???? В АВЛУГА курсанты учились летать на самолёте первоначальной подготовки лётчиков Як-18Т, который с носовой ногой - каковой, естественно, и поныне стоит перед училищем прямо перед входом. Вот на нём, кстати, есть как раз штурвал ))) А выпускались из АВЛУГА летчиками на типе Як-40 - небольшом пассажирском реактивном 17-тонном самолёте, вы его небось хорошо знаете. Откуда же Pegas мог стать лётчиком-истребителем? И летать на сверхзвуковом боевом самолёте МиГ-19? Это раз - вопрос по подготовке Пегаса. Второй вопрос - к 1982 году в ИАПах (истребительных авиационных полках) к этому времени уже и Су-9 полностью сняли с эксплуатации, только-только как раз. В восьмидесятом, помню, ещё выполнялись на нём полёты, и стояли последние экземпляры на боевом дежурстве, до 1981 года. А уж никаких МиГ-17 и МиГ-19 не было и в помине - лет десять как, их сняли с эксплуатации в начале семидесятых. Единственный тип из перечисленных Пегасом был МиГ-15 - он в конце семидесятых и самом начале восьмидесятых ещё был кое-где, непременно в варианте спарки УТИ МиГ-15, (Учебно-тренировочный истребитель, двухместный со спаренным управлением, вот на этом типе как раз Гагарин с Серёгиным разбились, посетил я в прошлом году место их падения под Кержачом). Она использовалась для тренировочных полётов лётчиков после перерывов (отпуска, например) в лётной работе, простых полётов для осмотра зон пилотирования, и обычно для полётов на разведку погоды. Использовалась в силу исключительной простоты пилотированя, маленькой массы, пустой три с половиной тонны всего, малого расхода топлива - нет смысла гонять боевой самолёт на разведку погоды. И скорость тысячу км/ч, но держали обычно девятьсот - что позволяло на нём легко и быстро пройти туда триста километров, сюда триста, и быстро посмотреть кромку облаков и внизу, и верхнего яруса. Поэтому он ещё оставался в эксплуатации, по одной спарке на полк, до самого конца семидесятых. Где и каким образом Pegas, выпустившийся в 1982 ( а то и в 1983-м, и в 1984-м ) из АВЛУГА на гражданском типе Як-40, мог быть летчиком-истребителем и летать на давным-давно, много лет к тому моменту списанных МиГ-17 и МиГ-19, боевых истребителях (второй сверхзвуковой) - это полнейшая хохма. Где-то он имел отношение к Л-29 - раз описывает стоп-кран стопорения двигателей (перекрывает подачу керосина, но не топорит механически), торчавший наклонно возле ручки управления двигателем, описывает чеку в заголовье кресла ( на Л-29 уже действительно стояло катапультируемое кресло КК1), и работу ноль двадцатого устройства. Правда, он перепутал, видно, со временем - при посадке на чужом аэродроме лётчик не приводил устройство в действие, коды на нём выставлялись сразу после запуска двигателя ещё до взлёта; но там есть такая кнопка с надписью "Взрыв", вот её нужно было нажать при посадке на чужом аэродроме, и определённая часть устройства 020 при этом пиротехнически разрушалась, внутренний задатчик кодов ответчика, потому что код всегда был секретным ( его получал пилот уже сидя в кабине непосредственно перед запуском двигателя). Но можно его спросить всякие маленькие детальки, если он действительно летал на Л-29 (только где он это мог делать-то? По времени хотя тогда все курсанты военных училищ уже готовились на этом типе самолёта). Которых нет в интернете, но они должны были запомниться ему практически. Например, зачем на Л-29 на фюзеляже нарисованы четыре больших вертикальных черных полосы на растоянии полуметра друг от друга. И т.п. Кто летал, тот все эти дела знает. Потому что пользовался ))) Появится - я его мягко допрошу по куче таких мелочей. А так - получается, Юре-Пегасу сейчас не более 58 лет. Никакой не маразм у него. Просто крайняя брехливость наряду с повышенным честолюбием. Или ещё что-то - пусть расскажет тогда неясности, как появится. Он про лётную свою работу-то ни слова не рассказывает. ))) Это как Злобный - всё про двигатели дв про двигатели, всё удельный импульс да удельный импульс, а про процессы в двигателях при этом - никогда ни слова. ))) Сразу всё ясно и становится. Поговорим с Пегасом про его лётную работу, как появится. Если лётчик - он поговорит про неё с удовольствием и совершенно внятно, без недоразумений. А их у Пегаса быстро можно выявить - вот как уже выявленное ))). Так что от так ото, Юра. Взялся заливать - знай кому, и делай это без нестыковок. Легенда должна быть проработана очень тщательно. А у тебя одни общетеоретизирования про истинную и путевую скороть, точь-в-точь как у отчисленного в конце второго курса, и не успевшего допуститься к полётам. Появляйся, поговорим на эту тему - расскажешь немного мелких вопросиков, ладно? )))) | | |
| 263
- 02.04.2019 - 23:00
|
Я в конце 50-х(!) стоял на крыле МИГ-15, заглядывая в кабину, где сидел мой батя. И с 62-го жил вблизи краснодарского военного аэродрома, имея возможность наблюдать "модели". Про маразм я говорил именно в предположении, что он летал на МИГ-15. Тогда же и предложил вам определить его возраст. Нестыковки налицо. | | |
| 264
- 02.04.2019 - 23:05
| Pegas, лётная книжка-то лётчика-истребителя осталась? )) кто тебе её заполнял, помнишь? С какой периодичностью? Итоги когда подводились? Когда вписывался туда полёт, после чего - на другой день, или как? и кем - сам ты вписывал, потом комэска подписывал? Или как? А по каким данным ты полёт вписывал - где их брал? Хронометраж, высоту, кромки облаков верхнюю/нижнюю - откуда цифирь списывал? Или как это всё происходило? Где у вас был центральный заправщик, в какой зоне аэродрома? Этого ты не помнить не можешь. Короче, появляйся, расскажи; да не про путевую скорость и прочую туфту из учебников, а как ты лично летал, и как это было; лётчик дело стопроцентно интересное. )) | | |
| 265
- 02.04.2019 - 23:08
|
263-KohaVasin > Так всегда, когда на Славянское кладбище приезжаешь во время полётов, хорошо видно "модели" - там полоса идёт параллельно забору кладбища, практически рядом. Отец летал? На каких типах? | | |
| 266
- 02.04.2019 - 23:11
|
Мне тогда 5 лет было. :) Батя - морская авиация (кортик!) в одной из суверенных ноне стран Прибалтики. Авиагородок, все свои, батя меня на аэродром таскал без проблем. А летуны в столовке закармливали меня шоколадом, бо большинство холостые были и девать его некуда было. | | |
| 267
- 02.04.2019 - 23:13
| 265 - МИГ-15, МИГ-17. | | |
| 268
- 02.04.2019 - 23:16
|
266-KohaVasin > А ещё котлеты в лётной столовой давали в сэндвиче, хлеб с двух сторон; их всегда готовили на случай, если придётся срочно ехать к самолёту, тогда на ходу такой девайс всегда дожевать можно. Типовая штатная вещь. Помните? Угощали вас? А шоколадки были такие квадратные почти, неьбольшие, с одной стороны плоские, с другой выпуклые продольные полосы. Чёрный лётный шоколад. Сейчас пойду шлемофон доставать - сохранился ли ещё, не заржавели ли крючки для кислородной маски. )) Он у меня с присоединёнными ларингофонами, хоть сейчас надевай. )) | | |
| 269
- 02.04.2019 - 23:33
|
Нет,остальную пищу не помню, угощать котлетами мальца никому в голову не приходило, наверно, не голодали. Шоколадки какие-то "нестандартные", да. Ларинги - вещь! Моя летная (скромная) книжка  | | |
| 270
- 02.04.2019 - 23:34
|
Вот, даже кожа на ларингах не потемнела, и резинки целые. Разомкнул разъёмы - всё чистое. Можно надевать, цеплять маску, подключаться к бортовой сети и лететь. ))     | | |
| 271
- 02.04.2019 - 23:39
|
269-KohaVasin > Так что, запускаемся? Работу закрылков проверили, двигатель прогазован, выруливаем? )))) Отличная книжка. 13 часов "навоза". ))) На "тэхе", как понимаю? Як-18Т, чего вам про него рассказывать. Какая самая длинная деталь на этом типе самолёта - помните? )) Можно тоже книжку покажу? Но ни в коейй мере не меряться. Любая лётная работа доблестна, независимо от типов и задач. Или спецзаданий. )) Только это её сфотографировать надо... | | |
| 272
- 02.04.2019 - 23:48
|
Какие закрылки? Там щиток. На "А". В длинные детали не вдавался. ЗЫ Учитесь картинки приводить к приемлемому размеру. Фотошоп или ACDSee в помощь. | | |
| 273
- 03.04.2019 - 00:02
|
272-KohaVasin > На "А" - не сообразил, "Тэшка" позже была уже. Щиток снизу. Всё верно. А самая длинная деталь Як-18 - как известно, обмотка генератора... Надо бы с фотошопом. Но не умею. ((( Всё времени нет разбираться. | | |
| 274
- 03.04.2019 - 00:08
|
Вот пробую с уменьшенным размером - получится ли? Кажись получилось. Спасибо за рекомендации.  | | |
| 275
- 03.04.2019 - 00:23
|
Пара примеров перехвата с большой скоростью сближения - как раз в ракурсе этой индусской ракеты при перехвате спутника. Скорости были поменьше, но больше километра в секунду выходило. На потолке, разумеется. На первом фото днём, на втором ночью. "Полёт за цель" - шли на М=2 на потолке, изображая из себя высотную крылатую ракету, второй лётчик подходил, входил в атаку и перехватывал; потом менялись ролями.   | | |
| 276
- 03.04.2019 - 00:27
|
При выполнении спецзаданий просто вписывалось "Выполнение спецзадания". Без расшифровки.  Ладно, хватит, наверное. Пусть Юра Пегас расскажет, как летал истребителем. Интересно же. | | |
| 277
- 03.04.2019 - 00:28
|
Ну, это совсем другой уровень. "Допущен к руководству полетами". Снимаю шляпу. Бай. | | |
| 278
- 03.04.2019 - 00:38
|
277-KohaVasin > Да, вот непосредственно с повязкой РП на рукаве. (кому нужна расшифровка - РП руководитель полётов)  Спокойной ночи. Я ещё поработаю. Юру, мож, послухаю ))) | | |
| 279
- 03.04.2019 - 00:51
| 277-KohaVasin > П.С. А прыжки? Заставляли прыгать? Лётчики не любят обычно. Недавно тут свою парашютную книжку нашёл, сохранилась, подруга. Стёр пыль, полистал... положил в шкаф... Эх, понюхать бы сейчас сгоревшего выхлопа от двигателя из открытой двери. Да на горизонт посмотреть, когда он не из кабины, а так, протяни руку и трогай. | | |
| 280
- 03.04.2019 - 07:40
| Семь сорок. | |
