Полетит - не полетит? (про авиацию)

Об этом сообщила пресс-служба "Ильюшина".

Знаменательно, что первый полёт Ил-112В, который откладывался несколько раз, выполнен в день 125-летия выдающегося авиаконструктора, основателя одноименного конструкторского бюро Сергея Владимировича Ильюшина.

Первому полёту Ил-112В предшествовал цикл аэродромных отработок, в ходе которых были проведены испытания всех систем, совершены пробежки по аэродрому, в том числе с частичным отрывом от земли, и получено заключение о готовности самолёта к началу лётных испытаний.

На земле лётчиков-испытателей встречали заместитель председателя Правительства России Юрий Борисов, руководители Минобороны России, Минпромторга России, ПАО «ОАК», ПАО «Ил», ПАО «ВАСО».

«Это важный этап для формирования парка ВТА за счет поступления новых самолетов, созданных уже в России. Ил-112В — это не только транспортник, но и уникальная платформа, которая может быть использована для большого круга военных и гражданских, – заявил вице-премьер, курирующий ОПК Юрий Борисов, – Машина строится полностью из отечественных комплектующих, будет оснащаться оборудованием на российской элементной базе. Наша общая задача – сделать самолет, который не уступает современным зарубежным аналогам».

«Парк военно-транспортной авиации нуждается в обновлении. Потребность оценивается в объеме более 100 самолетов. Заполнить эту нишу мы должны продукцией отечественного авиастроения, что послужит в интересах основного заказчика – военного ведомства – и обеспечит загрузку предприятий авиационной промышленности. В самолёте использованы только российские узлы и агрегаты, применён ряд новейших технологий. В кооперации при создании лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В участвуют ведущие разработчики и крупные авиастроительные заводы страны в Воронеже и Ульяновске», – заявил министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Президент ОАК Юрий Слюсарь после завершения первого полёта сказал: «Сегодня хотелось бы поздравить коллектив воронежского авиазавода, конструкторов и инженеров ОКБ им. С. В. Ильюшина с первым полётом и важнейшим этапом создания нового самолёта. Транспортная авиация – один из приоритетов корпорации. Мы, по аналогии с гражданской авиацией, формируем полноценную линейку военно-транспортных самолётов. Сегодня в Воронеже мы подняли в небо лёгкий транспортник Ил-112В, в Ульяновске начинается серийное производство тяжёлых транспортных самолётов Ил-76МД-90А, в разработке – проект среднего транспортного самолёта. Лёгкий транспортник Ил-112В должен прийти на замену устаревших машин семейства “Ан”. Здесь существует огромный отложенный спрос. Наша задача сейчас выполнить все обязательства перед главным заказчиком – Минобороны, успешно провести испытания и начать поставки самолёта».

«Ил-112В – первый военно-транспортный самолет, который создается с нуля в постсоветский период. Ил-112 будет помогать в решении многих задач, как в сфере военной логистики, так и в гражданском секторе, – заявил вице-президент по транспортной авиации ПАО «ОАК», генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин. – Теперь перед дивизионом «Ильюшин» стоят не менее важные и ответственные задачи по проведению лётных испытаний и подготовке к серийному производству Ил-112В, которое будет осуществляться в Воронеже. 100% узлов и агрегатов самолета – российского производства, большая часть из них создана структурами Госкорпорации «Ростех».

Так, двигатели ТВ7-117СТ созданы в АО «ОДК-Климов» мощностью на максимальном взлётном режиме – 3100 л.с. Двигатели отличаются модульностью и экономичностью расхода топлива – одной из лучших в своем классе. В сфере ответственности холдинга КРЭТ «Ростеха» – система автоматизированного управления, а «Технодинамика» разработала для самолёта шасси, элементы гидравлики и систему электроснабжения.

Ил-112В предназначен для транспортировки и воздушного десантирования вооружения и лёгкой военной техники, грузов и личного состава, а также широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации гражданской версии самолёта с максимальной массой 5 тонн. Система автоматического управления управляет не только двигателями, но и воздушным винтом АВ-112 большей производительности.

Ключевым преимуществом самолёта является возможность автономной эксплуатации с плохо оборудованных аэропортов и грунтовых полос. Ил-112В сможет работать в самых сложных климатических условиях, с высокогорных аэродромов и при сверхнизких температурах. Крейсерская скорость – 470 километров в час. Дальность полёта с максимальной нагрузкой при взлёте с грунтовых аэродромов – 1200 километров.

Самолёт проектировался с использованием передовых цифровых технологий и оснащён самыми современными бортовыми системами полностью отечественного производства. В декабре 2018 года второй опытный образец Ил-112В был доставлен в ЦАГИ для проведения статических ресурсных испытаний.

ОАО "Воронежское акционерное самолётостроительное общество" (ВАСО) повторно опубликовало 4 тендера на проведение работ по реконструкции и перевооружению производства под серийный выпуск самолёта Ил-112В. Общая максимальная цена контрактов — 910 448 240 рублей, это следует из аукционной документации, размещённой на портале госзакупок.

Для изготовления на ВАСО лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В победитель тендера должен будет в срок до 19 августа 2020 года выполнить следующие работы:

Техническое перевооружение и реконструкция производства полимерных композиционных материалов - стоимость 218 122 660 ,00 руб.
Техническое перевооружение и реконструкция механообрабатывающего производства - стоимость 198 778 600 ,00 руб.
Реконструкция и техническое перевооружение производства концевых частей крыла с балками силовой установки и оперения - стоимость 206 342 240 ,00 руб
Техническое перевооружение и реконструкция заготовительно-штамповочного и металлургического производств - стоимость 287 204 740 ,00 руб.

Заявки на участие в аукционе принимаются до 28 марта, сами торги пройдут 8 апреля. Средства на реконструкцию и перевооружение выделяет Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), в которую входит ВАСО.

Первоначально ВАСО опубликовало тендеры 7 февраля 2019 года. Однако в начале марта торги были отменены из-за изменения существенных условий закупки. О каких именно изменениях шла речь, не уточнялось.

Разработка Ил-112В идёт с 2003 года. Сроки постройки первого опытного образца неоднократно переносились, а в 2010 году Минобороны и вовсе прекратило финансирование. Возобновилась разработка самолёта в 2013 году, первый полёт планировалось выполнить не позднее середины лета 2017 года, однако сроки выдержаны не были. В июне 2018 года стало известно об очередном переносе запуска серийного производства Ил-112В на 2020 год.

В середине августа 2018 года президент ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что контракт на поставку Ил-112В Минобороны планируют подписать в 2019 году.