| 0
- 13.11.2017 - 20:12
|
Думаю, полетит. Но у кого быстрее - вопрос. Руководство ВМС США провело испытания гиперзвукового оружия в рамках программы мгновенного глобального удара PGS (Prompt Global Strike). Как сообщает Popular Mechanics, все необходимые тесты были проведены в конце октября на Тихоокеанском ракетном полигоне ВМС США, расположенном на гавайском острове Кауаи. Эксперты собирали данные по гиперзвуковому планированию и возможностях полета на большую дальность. Напомним, к гиперзвуковому оружию относятся военные самолеты, беспилотники и ракеты, способные на значительном участке траектории перемещаться со скоростями более пяти чисел Маха (свыше шести тысяч километров в час). Именно поэтому их чрезвычайно трудно ликвидировать современными системами ПВО и ПРО.     Отредактировано neutralino; 21.05.2020 в 15:23. | | ||
| 1761
- 28.12.2025 - 14:03
| 1760-Winny > Есть на них ссанкции. Движки им пендосы запретили. Это часть санкций. | | ||
| 1762
- 28.12.2025 - 14:05
| Цитата:
| | ||
| 1763
- 28.12.2025 - 14:31
| Цитата:
Придется прочитать посты начиная с 1739. Пока я думаю займись. | | ||
| 1764
- 28.12.2025 - 14:36
| 1761-Адик > и они сразу сели на жопу. У нас худо-бедно свои движки есть. | | ||
| 1765
- 28.12.2025 - 14:39
|
1764-Winny > Да я не против. Просто такой подход. Читаю, что состоялось, а планы... ну чисто поржать. Вот лопатка хорошо оторвалась - зашибись. Это фак. | | ||
| 1766
- 28.12.2025 - 14:39
|
МОСКВА, 25 декабря. /ТАСС/. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в госкорпорацию "Ростех") изготовила и передала Минобороны России очередную партию многофункциональных истребителей Су-35С, которая стала завершающей в 2025 году. Об этом сообщили в Ростехе. "Объединенная авиастроительная корпорация госкорпорации "Ростех" изготовила и передала Минобороны России очередные партии многофункциональных истребителей Су-35С. Машины прошли комплекс необходимых наземных и летных заводских испытаний и переданы ВКС России", - сообщили в организации, уточнив, что партия стала финальной в 2025 году. Летчик Су-35С Воздушно-космических сил России отметил, что самолет показывает высокую эффективность в ходе СВО. "В рамках реализации целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации на поставку особо востребованных образцов вооружений и техники в войска, экипажами Воздушно-космических сил России осуществлена приемка самолетов Су-35С. Он очень комфортный, эргономичный, имеет высокий уровень надежности в эксплуатации. Самолет востребован в войсках, летчики его любят. Су-35С хорошо показал себя в ходе специальной военной операции", - сказал он. В Ростехе отметили, что авиастроители госкорпорации уже работают над планом производства истребителей на 2026 год. "Уходящий год стал рекордным по выпуску боевых самолетов. План производства истребителей Су-35С выполнен в полном объеме. Наши авиастроители уже работают над программой следующего года. Су-35С - один из самых востребованных в войсках самолетов. На его счету - наибольшее количество уничтоженных целей в ходе СВО", - подчеркнули в организации. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха заявил, что 2025 год стал годом ударной работы для предприятий ОАК, задействованных в выполнении гособоронзаказа. "Ряд наших заводов уже справился с производственной программой текущего года. Остальные завершают исполнение контрактов. Мы последовательно наращиваем объемы производства востребованной боевой техники, выполняя свои обязательства перед ВКС России", - добавил он. --------- Крайняя. | | ||
| 1767
- 28.12.2025 - 14:43
| Цитата:
У Ту-214 движок ПС-90А. Древний, хороший, отработанный, давно сертифицированный (и не только в нашей стране). А ПД-8 для импортозамещенного Суперджета. | | ||
| 1768
- 28.12.2025 - 14:52
|
Китай наращивает производство самолета С919 – конкурента МС21, Airbus и Boeing 26 марта 3421 3 мин Китайский авиапроизводитель COMAC пересмотрел свои производственные планы и теперь готовится выпустить на 25 самолётов C919 больше, чем изначально предполагалось. Согласно новым данным, в 2025 году компания планирует произвести 75 таких лайнеров, а к 2029 году намерена довести ежегодный выпуск до 200 единиц. Comac C919 Рост производственных мощностей напрямую связан с увеличивающимся спросом на китайские авиалайнеры. Три ведущие авиакомпании страны – Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines – уже оформили заказы на сумму свыше 300 самолётов C919. Кроме того, гонконгский перевозчик Cathay Pacific также выразил заинтересованность в приобретении данной модели. C919 представляет собой первый китайский узкофюзеляжный авиалайнер, который позиционируется как прямой конкурент Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Учитывая, что Китай занимает второе место в мире по объёмам авиационного рынка, успешное продвижение C919 внутри страны уже серьёзно влияет на позиции западных производителей. Однако около 60% комплектующих для этого самолёта, включая двигатели CFM LEAP и авионику, по-прежнему поставляются из-за рубежа. Китайские власти намерены заменить их отечественными аналогами к 2030 году. Начиная с 2023 года COMAC передала авиакомпаниям 16 экземпляров C919. Помимо укрепления позиций на внутреннем рынке, COMAC активно работает над выходом на международную арену. В текущем году ожидается сертификация C919 Европейским агентством авиационной безопасности (EASA), что откроет путь к его эксплуатации за пределами Китая. Первые коммерческие рейсы в Юго-Восточной Азии могут состояться уже к концу 2026 года. Эти сведения стали известны после недавней конференции поставщиков, прошедшей в Сиане, где руководство COMAC представило обновлённую стратегию развития. Подробности мероприятия были опубликованы в профильном аккаунте WeChat, освещающем вопросы снабжения компании. Одновременно с этим компания ведёт разработку широкофюзеляжного лайнера C929, способного перевозить до 280 пассажиров на расстояния до 12 000 км. Этот проект ориентирован на удовлетворение мирового спроса в сегменте дальнемагистральных перелётов. Air China уже подписала предварительное соглашение о закупке данных самолётов, что свидетельствует о растущем доверии к китайской авиатехнике. C929: от партнерства с Россией к самостоятельной реализации Создание дальнемагистрального авиалайнера C929 изначально задумывалось как совместный проект Китая и России. В 2017 году китайская COMAC и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приступили к разработке самолета, рассчитанного на 280 пассажиров и способного преодолевать расстояния до 12 000 км. Первоначально проект носил название CR929, отражающее участие обеих стран. Планировалось, что в производстве будут задействованы ведущие западные компании, включая Rolls-Royce и General Electric, что должно было обеспечить конкурентоспособность лайнера на мировом рынке. Однако введение санкций против России в 2022 году существенно осложнило ситуацию. Ограничения сделали невозможным использование западных технологий и компонентов, что поставило под угрозу реализацию проекта в первоначальном виде. Несмотря на попытки адаптировать программу к новым условиям, российская сторона столкнулась с непреодолимыми трудностями. В 2023 году стало известно о возможном выходе России из числа ключевых партнеров. Вместо этого рассматривался вариант сохранения участия в качестве поставщика отдельных комплектующих. Как заявлял министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, западные ограничения серьезно ограничили возможности России в рамках проекта CR929. Альтернативой мог стать полный переход на китайских и российских поставщиков, однако это потребовало бы масштабной переработки конструкции и привело бы к значительным задержкам. В итоге Китай принял решение продолжить разработку самостоятельно, переименовав проект в C929. Этот шаг отражает стремление COMAC ускорить создание самолета, ориентируясь на собственные технологические решения и международное сотрудничество, исключающее зависимость от западных поставщиков. | | ||
| 1769
- 28.12.2025 - 14:55
| Цитата:
| | ||
| 1770
- 28.12.2025 - 14:59
| Смотрим на машины из КНР во дворах, скоро будем на авиалайнерах из КНР летать, альтернативы нет. | | ||
| 1771
- 28.12.2025 - 15:09
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 1772
- 28.12.2025 - 15:12
|
У России 16 запусков (худший показатель с 1961 года!) против 90 у Китая и 176 у США. Но что самое позорное: нас обогнала Новая Зеландия с территории которой в 2025 году было произведено 17 пусков. В общем, мем про Юрия Гагарина, разговаривающего с потомками тут уместен, как нигде: Короче РФ пора про космос забыть. | | ||
| 1773
- 28.12.2025 - 15:18
| 1772-REM I > Это другая тема есть. | | ||
| 1774
- 28.12.2025 - 15:19
| Цитата:
| | ||
| 1775
- 28.12.2025 - 15:19
| Цитата:
| | ||
| 1776
- 28.12.2025 - 15:23
| Цитата:
| | ||
| 1777
- 28.12.2025 - 15:30
| Цитата:
Собаки лают, караван идет. | | ||
| 1778
- 28.12.2025 - 15:33
|
Ключевые прогнозы и цели на 2025 год: Общее авиационное производство: Китай ставил цель (в рамках планов развития авиационной промышленности) к 2025 году достичь годового объема производства гражданских воздушных судов в размере свыше 1000 единиц. Это включает в себя: Пассажирские самолеты (C919, ARJ21) Региональные самолеты (MA60/600, Y12) Легкие и учебно-тренировочные самолеты. Беспилотные летательные аппараты (где Китай является мировым лидером по объему). Флагманский проект C919: К 2024 году компания COMAC (Китайская корпорация по производству самолетов) наращивала темпы производства своего узкофюзеляжного самолета C919. В 2024 году было произведено около 10-15 самолетов C919. План на 2025 год — значительно увеличить это число, возможно, до 25-50 машин, с дальнейшим наращиванием к 2030 году. Основная задача — преодолеть «узкие места» в цепочке поставок и выйти на стабильное серийное производство. Региональный самолет ARJ21: Это самый массовый китайский реактивный пассажирский самолет на сегодня. В 2023-2024 годах производство составляло около 50-70 машин в год. Ожидается, что в 2025 году производство ARJ21 сохранится на уровне не менее 50-80 единиц, возможно, с ростом по мере появления новых модификаций (например, грузовой версии). Военная авиация: Производство военных самолетов (истребители J-10, J-16, J-20, транспортные Y-20 и др.) является секретной информацией. Однако, по оценкам зарубежных аналитиков (таких как SIPRI, FlightGlobal), Китай в последние годы производит более 100 боевых самолетов в год, уступая по этому показателю только США. В 2025 году этот тренд, вероятно, сохранится. Итоговая оценка (прогноз): Если суммировать все сегменты: Гражданские самолеты (C919, ARJ21, региональные): ~150-250 единиц. Легкие и учебные самолеты, [*****]-->[*****]-->[*****] (массовое производство): ~500-800+ единиц. Военные самолеты (оценка): ~100-150+ единиц. Таким образом, общее количество произведенных в Китае летательных аппаратов всех типов в 2025 году, вероятно, может составить от 750 до 1200+ единиц. Гражданская составляющая будет стремиться к заявленной цели в 1000+ единиц, но большая часть этого числа придется на легкую авиацию и [*****]-->[*****]-->[*****]. Важное уточнение: Точные цифры по пассажирским самолетам (C919 и ARJ21) будут намного меньше, но они являются стратегически важным направлением. Официальные данные станут известны в первом квартале 2026 года. Вывод: Китай в 2025 году является одним из крупнейших авиастроителей мира, но его производство сильно диверсифицировано — от массовых [*****]-->[*****]-->[*****] до высокотехнологичных пассажирских лайнеров. Год будет важным для демонстрации способности COMAC наращивать серийное производство C919. | | ||
| 1779
- 28.12.2025 - 15:35
| Цитата:
| | ||
| 1780
- 28.12.2025 - 15:58
| Цитата:
| | ||
| 1781
- 28.12.2025 - 16:03
| Цитата:
| | ||
| 1782
- 28.12.2025 - 17:43
| Цитата:
Цитата:
По [*****]. Только с 04.10.2025 по вчера (всего 3 месяца 2025) РФ по скакуасам влупила 15657 девайсов. Это по данным вражеского пе-пе-о. Из них порядка 90% - беспилотники (Герани, Герберы, др.). Т.е. где-то 14100. С учетом этого китайское беспилотное превосходство как-то не очень просматривается. Реальные цифры производства собственных самолетов не сильно превосходят российские. И таки наши разработчики и производители под глухими ссанкциями, что усложняет разработку, сертификацию, запуск производства. Но ничего, так или иначе порешают. А китайские пока на полшишечки под ссанкциями, но уже куча проблем. Так что не спешил бы с выводами. | | ||
| 1783
- 28.12.2025 - 21:02
| Цитата:
| | ||
| 1784
- 28.12.2025 - 21:15
| Цитата:
| | ||
| 1785
- 28.12.2025 - 21:18
| Только азиаты Ты, вроде как на русском языке пишешь здесь? А думаешь на якутском? Какая же ты мразь! Хоть раз об этом думал, Христопродавец? | | ||
| 1786
- 28.12.2025 - 21:22
| Цитата:
| | ||
| 1787
- 28.12.2025 - 21:23
| Цитата:
| | ||
| 1788
- 28.12.2025 - 21:26
| Цитата:
... Он приходит, когда правда запрещена Он приходит, когда тёмные времена Он ответит небу тоннами чугуна Поведёт с собою в бой наши племена Его создал азиат, совершив обряд Ему вторят стар и млад и благодарят Он небесный коловрат, солнечный комбат Его кожу, брат, не пробьёт ни один снаряд По тропинке — Кумихо, девятихвост С ним Имуги тыщу лет набирал рост С ним корейский гарнизон стелет в унисон Сам Тангун Вангом собирает Качосон Атакующий чучхе — сила северян! Эта песня из Донецка летит в Пхеньян Передайте наш привет дому Ким Чен Ына Корея будет единой!... | | ||
| 1789
- 28.12.2025 - 21:33
| Цитата:
Врага остановили на оборонительных рубежах. И все. Дальше он не посунулся никуда. Без всяких корейцев. Да, полосу обеспечения переднего края просрали. Виновной признана местная гражданская власть, она уже избита (Старовой стрельнулся, Алехин иноагент). Тут КНДР тоже не при делах. На завершающей стадии пригласили корейцев. Они немного потренировались. Все. | | ||
| 1790
- 28.12.2025 - 21:33
| Цитата:
| | ||
| 1791
- 28.12.2025 - 21:37
| Цитата:
| | ||
| 1792
- 28.12.2025 - 21:38
| 90 процентов в армии не служили, зато понтов выше крыши | | ||
| 1793
- 28.12.2025 - 21:44
| Цитата:
| | ||
| 1794
- 28.12.2025 - 21:46
| Цитата:
| | ||
| 1795
- 28.12.2025 - 21:50
| Цитата:
| | ||
| 1796
- 28.12.2025 - 21:53
| Цитата:
| | ||
| 1797
- 28.12.2025 - 21:54
| Цитата:
| | ||
| 1798
- 28.12.2025 - 21:55
| Цитата:
| | ||
| 1799
- 28.12.2025 - 21:56
| Цитата:
| | ||
| 1800
- 28.12.2025 - 22:04
| Цитата:
| |
