| 0
- 13.11.2017 - 20:12
|
Думаю, полетит. Но у кого быстрее - вопрос. Руководство ВМС США провело испытания гиперзвукового оружия в рамках программы мгновенного глобального удара PGS (Prompt Global Strike). Как сообщает Popular Mechanics, все необходимые тесты были проведены в конце октября на Тихоокеанском ракетном полигоне ВМС США, расположенном на гавайском острове Кауаи. Эксперты собирали данные по гиперзвуковому планированию и возможностях полета на большую дальность. Напомним, к гиперзвуковому оружию относятся военные самолеты, беспилотники и ракеты, способные на значительном участке траектории перемещаться со скоростями более пяти чисел Маха (свыше шести тысяч километров в час). Именно поэтому их чрезвычайно трудно ликвидировать современными системами ПВО и ПРО.     Отредактировано neutralino; 21.05.2020 в 15:23. | | ||
| 1601
- 17.01.2023 - 06:49
|
свинорыл нишеброд пешеход))) Цитата:
разрешаю помощь зала))) | | ||
| 1602
- 17.01.2023 - 07:35
| Жесть. И этот недоносок радуется тому что в 21 веке, в населенных районах нет интернета, а РЖД не в состоянии обеспечить его в своих поездах.. | | ||
| 1603
- 17.01.2023 - 07:36
|
Есть проводной оптоволоконный интернет по ж.д. станциям. На каждой станции есть кабельный интернет .Более того как раз ,по мачтам кабедьной сети железной дороги и проложен оптоволоконный кабель интернет-связи вплоть до Индии. Как идёт дальше Адлера х.з. А вот нормальной мобильной связи на участке от Туапсе до Горячего (по жд направлению) действительно нет.Потому что нет вышек.Горы.Только по линейному железнодорожному телефону.Для работников р.ж.д. | | ||
| 1604
- 17.01.2023 - 12:49
| Цитата:
. Цитата:
.  | | ||
| 1605
- 17.01.2023 - 12:56
| Цитата:
| | ||
| 1606
- 17.01.2023 - 19:14
| Цитата:
. АО «Транстелеком» действует на рынке телекоммуникационных услуг под товарным знаком Albeon  а еще они предоставляют услуги операторам связи и тд и тп | | ||
| 1607
- 17.01.2023 - 19:18
| Цитата:
| | ||
| 1608
- 17.01.2023 - 19:39
|
1628-Физрук > Ты населённый пункт от электрички не отличаешь? | | ||
| 1609
- 17.01.2023 - 19:42
|
Я помню что ты дебил, но речь, как раз шла о Ласточке в которой нет интернета, и о населенных пунктах по пути её следования в которых смартфон тоже не ловит интернет. Я понимаю что для тебя это очень сложная информация. | | ||
| 1610
- 18.01.2023 - 06:34
| Цитата:
хотя на ней для тебя слишком сложная информация раз ты продолжаешь тупить | | ||
| 1611
- 18.01.2023 - 07:34
|
можно ворваться в ваш - без сомнения, высокоинтеллектуальный - спор ? почему никого не напрягает отсутствие интернета в самолётах ? | | ||
| 1612
- 18.01.2023 - 07:37
| Цитата:
| | ||
| 1613
- 18.01.2023 - 07:44
| Цитата:
| | ||
| 1614
- 14.02.2023 - 11:20
|
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) рассчитывает продать 37 частично заблокированных за границей самолетов Boeing и Airbus, которые принадлежат ее зарубежным «дочкам». Об этом в интервью «Ведомостям» сообщил гендиректор GTLK Europe Роман Лядов. Всего у ГТЛК три иностранных «дочки» — GTLK Europe, GTLK Asia и GTLK Middle East, в августе – сентябре 2022 года Лядов покинул две из них, но сохранил пост гендиректора в GTLK Europe. GTLK Europe создана в Ирландии в 2012 году, в том числе под запросы «Аэрофлота», но находила и европейских клиентов. На начало 2022 года портфель компании составлял около $4 млрд. В 2021 году чистая прибыль GTLK Europe достигла $25 млн, операционная прибыль — $44,7 млн, выручка — $360 млн. Три компании образуют зарубежную платформу ГТЛК для развития международного лизинга авиационного и водного транспорта GTLK Global Business. Под европейские санкции структуры ГТЛК попали в апреле 2022 года; в августе блокирующие санкции против зарубежных структур ГТЛК ввели США. По словам Лядова, в собственности трех зарубежных структур — 74 самолета, 37 из них находятся в России и продолжают эксплуатироваться российскими авиакомпаниями. 37 самолетов — за рубежом, они «частично заблокированы». Представитель ГТЛК уточнил, что большая часть самолетов за рубежом — это Boeing 777 и 737, есть Airbus 321, 320 и 319. 33 воздушных судна, 90% заблокированных самолетов, по словам Лядова, «физически находятся в Европе». Четыре самолета находятся в финансовом лизинге (с правом выкупа у авиакомпании), по остальным подписаны договоры операционной аренды. Переговоры о продаже самолетов ведутся с тремя лизинговыми компаниями, сообщил Лядов, не уточнив с какими именно. На реализацию сделки, по оценкам топ-менеджера, может уйти несколько месяцев. «Мы рассматриваем несколько сценариев, включая и этот. В первую очередь компания исходит из того, что актив должен сохранять свою стоимость и генерить доход», — сказал глава GTLK Europe. К большинству самолетов компания не может даже подойти: в таком доступе иностранные аэропорты отказывают из-за санкций, добавил он. Санкциями компании запретили получать любые услуги. По мнению исполнительного директора отраслевого агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, продажа активов для зарубежных «дочек» ГТЛК – «оптимальный сценарий». По его словам, сколько заблокированные самолеты потеряли в цене за период простоя, зависит от того, были ли они должным образом законсервированы перед длительным хранением. Эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов полагает, за за девять месяцев простоя самолеты «могли потерять от 20 до 50% стоимости». По словам партнера, руководителя практики разрешения споров компании «Никольская консалтинг» Алексея Панича, единственный вариант реализовать сделку с замороженными активами — получить соответствующие лицензии на совершение операции у местного регулятора (к примеру, центробанка Ирландии или OFAC в США). В такой лицензии, как правило, указываются определенные параметры того, что именно можно делать, стоимость имущества и куда могут быть направлены полученные деньги, отметил юрист. С достаточно высокой долей вероятности сделка с арестованным имуществом может быть попросту не признана странами, которые ввели в отношении ГТЛК санкции и где находятся самолеты, считает управляющий партнер Enterprise Legal Solutions Юрий Федюкин. По его мнению, такая сделка может быть сочтена и притворной, то есть совершаемой именно с целью снятия ареста с имущества. | | ||
| 1615
- 29.03.2023 - 18:30
|
На Казанском авиазаводе началось серийное производство пассажирских самолётов Ту-214. Интересно, что об этом не стали рассказывать на широкую аудиторию: в публикации «Техносферы» лишь говорится о видеосюжете на канале «Вести. Татарстан», а на официальном сайте ПАО «Туполев» никаких упоминаний об этом нет. Наладить производство пассажирских Ту-214 проще и быстрее, чем новейших SSJ New и МС-21: для него надо было лишь заново создать салон. Впрочем, производство всё равно модернизировали: реконструировали штамповочный цех, обновили инженерное оборудование. По плану в текущем году должны быть сданы эксплуатантам три пассажирских Ту-214: с бортовым номером 64535 — для Минпромторга, а с номерами 64536 и 64537 — для «ЮВТ-Аэро». В рамках ранее заключённых контрактов до 2025 года «Аэрофлот» должен получить 11 пассажирских Ту-214. | | ||
| 1616
- 29.03.2023 - 22:35
| Три самолета в год? Это ПРОРЫВ! | | ||
| 1617
- 23.04.2023 - 12:06
|
Прибыль ведущих авиакомпаний России в 2022 году достигла рекордных 88 млрд рублей. Это произошло в том числе благодаря субсидиям, пишет РБК со ссылкой на отчёт компаний по РСБУ. Издание уточняет, что суммарная чистая прибыль 27 ведущих пассажирских авиакомпаний страны составила 87,8 млрд рублей — это в 2,8 раза больше, чем в 2021 году. При этом более половины суммы (47,8 млрд рублей) пришлось на S7 Airlines и «Уральские авиалинии»: 34,4 млрд рублей и 13,5 млрд рублей соответственно. | | ||
| 1618
- 25.04.2023 - 06:08
|
1616-KohaVasin > это начало производства в соответствии с контрактами | | ||
| 1619
- 30.04.2023 - 14:12
|
Центральное командование опубликовало две видеозаписи маневров летчиков в сирийском воздушном пространстве. CNN утверждает, что на первой записи «российский истребитель» проводит «небезопасный и непрофессиональный» перехват американского самолета F-16. На втором видео, пишет CNN, показан «российский истребитель», который «нарушил воздушное пространство коалиции и приблизился к американскому самолету на 2 тыс. футов». Официальные собеседники канала утверждают, что с начала марта российские самолеты нарушали протоколы деконфликтной ситуации 85 раз. Российская сторона, отмечают в Пентагоне, выходила на связь по поводу инцидентов, но ни разу не признавала их. «Вероятно, это соответствует их новым методам работы», — сказал собеседник CNN. | | ||
| 1620
- 22.09.2023 - 09:56
|  Кстати про крутые американские самолеты, которые якобы «никогда» не падают! Падают! Еще как! Просто в случае с инцидентом в Южной Каролине самолет исчез с радаров и продолжил свое автономное существование, а властям не оставалось ничего другого, кроме как озвучить проблему в СМИ и попросить население помочь обнаружить пропавший супер-засекреченный самолет. PS. Так что всем диванным военным экспертам, громко ржущим над каждой поломкой российской военной авиатехники советую распечатать эту таблицу и повесить на холодильник, чтобы в следующий раз не выглядеть такими идиотами, утверждая, что вся военная техника с шильдиком «made in USA» идеально работает и никогда не выходит из строя! https://t.me/SwissVatnik/33955 хотела запостить в тему российской армии, где в голос ржут всякие оси в плащах и чулках, но там закопают быстро. А здесь как на холодильнике - всегда найдем)) | | ||
| 1621
- 28.10.2023 - 16:06
|  «Концерн Радиоэлектронные технологии» Госкорпорации Ростех отгрузил заказчику первый комплект полностью российской авионики для кабины импортозамещенного лайнера МС-21 – пульты управления самолетными системами и светотехническое оборудование. Отечественная авионика ничем не уступает иностранным аналогам. Ульяновское конструкторское бюро приборостроения (УКБП, входит в КРЭТ) разработало и наладило производство российского оборудования для создания единого информационно-управляющего поля кабины МС-21. На предприятии создан пульт, который позволяет управлять гидравлической, топливной, инерциальными, противообледенительной системами, системами пожарной защиты, кондиционирования, измерения скорости, а также другими исполнительными механизмами самолета. Кроме того, полностью отечественным стало и светотехническое оборудование внутри кабины пилота: от подсветки пола и общего освещения до светосигнальных табло. «Проект МС-21 еще до начала СВО стал мишенью западных санкций. Несмотря на беспрецедентное давление и необходимость масштабного импортозамещения, предприятия Ростеха справляются с поставленными задачами. В частности, концерн КРЭТ заменил большое количество иностранных комплектующих для бортового радиоэлектронного оборудования и уже приступил к поставкам новейшей авионики для начала стендовых отработок, а также сборки МС-21. Подчеркну, что российский лайнер создается с использованием самых современных систем и технологий российского производства», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко. МС-21 станет первым отечественным самолетом, оснащенным интегрированным комплексом бортового оборудования, который создан на основе разработок КРЭТ. | | ||
| 1622
- 28.12.2023 - 09:45
|
Самолет Ан-24 в Якутии из-за ошибки экипажа приземлился не на ВПП, а на косе реки Колыма, сообщает транспортная прокуратура. Экипаж и пассажиры не пострадали, их эвакуировали ---- Вот техника, подумаешь ошиблись и сели на косе реки, "- да я сто раз так делал!". Про возможности АН-24 совершать посадку на небольшие неподготовленные аэродромы и грунт знаю, читал. | | ||
| 1623
- 28.12.2023 - 14:15
|
«В Ан-24 летает три человека: командир, второй пилот и бортмеханик. Когда они летали со штурманом, штурман пытался по своим ориентирам заводить, то есть был член экипажа, который руководил посадкой и подсказывал командиру о наличии полосы, пролета — дальний, ближней и других дел», — высказался Сытник. Он также отметил, что в Якутии очень снежные аэродромы и нет практически никакого оборудования. По его словам, устанавливать его дорого, а в день там летает всего 3-4 рейса. «Если Ан-2 вертолеты садятся где угодно на площадку на свою, то такие самолеты как Як-40, Ан-24 или Л-410 заходят по инструментальному виду на посадку через дальний, ближний. Никаких там КГС, никаких шлюзов у них там никогда не было и нет, поэтому ничего удивительного. Аэродром заснеженный, и просто экипаж не увидел, где эта полоса конкретно, потому что ни фонарей не видно было, ни знаков не лежало. Неподготовленная полоса, поэтому командир мог сесть правее, левее», — поделился собеседник «Ленты.ру». | |
