| 0
- 16.06.2017 - 11:00
|
Вы заметили,сколько в последнее время на улицах появилось китайских авто,особенно кроссоверов?Не интересовался,но скорее всего маленький китайский "джипик" можно купить по цене сопоставимой с Вестой какой-нибудь и дешевле Соляриса,вот и берет народ.Кстати был очень удивлен,когда недавно прокатился на джили мк-кросс,которую купил кент,по цене тазика.Признаюсь,ожидал что это будет консервная банка.Да,это не БМВ,но ничего не скрипит,не гремит и пластик не воняет,как я ожидал.Все сделано добротно,нет экономии на стеклоподъемниках и аирбэгах,даже панель приборов электронная.Плюс еще вспомнилось,как такой авто отработал лобовой удар в дтп с БМВ7 на мачуги.При абсолютно разных категориях,в авто все живы и подушки сработали.Короче я немного изменил свое мнение о китайцах,это еще не высококлассные авто,но вполне достойная альтернатива "тазикам".Как думаете,догнят ли они корейцев по качеству и продажам и будут ли на ЗР срачи,что лучше - новый китаец,или бу кореец?)
    | | |||||
| 761
- 01.07.2017 - 12:24
| Цитата:
Цитата:
что мешало оставить прежнюю схему привязки ключей? с нашиби блоками кузовной электроники.с которыми вообще нет проблем | | |||||
| 762
- 01.07.2017 - 13:05
| Цитата:
Он отвечает за общую стратегию руководит топ менеджерами а не самим заводом напрямую ты хоть вдумайся вот в это: Андерсон снизил количество уровней менеджмента с девяти до пяти!!! [*****] 9 уровней !!! это просто пипец... и он сократил просто огромнейший бюрократический аппарат!!!! так что это тоже его косяк что раньше раздули штат топменеджеров до невообразимых размеров? кум сват брат??? а ему пофик на все это кумовство братство знакомство и т.п. вот за что он отвечает а ты ж ешь упертый, что он за такую мелочь как ключи... это просто смешно Но зато при нем была Веста была разработана и вышла в серию и очень удачно, повторюсь на каждом углу вижу... И ты уверен скажешь тоже самое Да цена получилась несколько завышенной но и это не его косяк.... т.е. не он отвечает за такими мелочи как " под свой сервис.чтоб драть в тридорога.в том числе и с оффов." вот это именно ты не понял... и это общая тенденция всех автопроизводителей, что б не чинили в тачки в любых гаражных сервисах вроде твоего, а по максимуму у официалов... и кому как не тебе знать это... т.е. это не только проблема весты....а любой ино... к примеру масло менять и самому что в этом мега сложного???? ну нет нужно езать только к официалам.... | | |||||
| 763
- 01.07.2017 - 14:41
| Цитата:
плюс снизил укровень локализации что привело к резкому повышению цены на продуцию. Цитата:
или ты свои древние ведра перед перепродажей отгоняеш к официалам? Цитата:
| | |||||
| 764
- 01.07.2017 - 15:53
| Цитата:
и откуда ему было знать что правительство уронит курс бакса в двое вот и убытки ....а что надо было продолжать выпускать устаревшие ведра ??? или затратить бабло на разработку новыъ моделей веста икс рей. это тоже причина рекродного убытка... час начнут весты продавать и посмотрим итог 2017 г. но уже понятно и без цифр это успех и причем именно андерсона Веста в народе очень популярна а убыток у завода был практически всегда и всегда тянули гос. помощь.... Цитата:
я уже давно задумывась как менять масло самому и не слететь с гарантии... Цитата:
час вообще уже даво размыта грань ино/наше... Цитата:
кстати на нее и движок ставят именно наш а не реновский именно андерсон на этом настоял.... | | |||||
| 765
- 01.07.2017 - 15:56
| Цитата:
Цитата:
| | |||||
| 766
- 01.07.2017 - 15:59
| Цитата:
Цитата:
а щас работаю диагностом на СТО | | |||||
| 767
- 01.07.2017 - 16:00
| И накануне выборов в Госдуму раскритиковали за слишком жесткую кадровую политику и неделикатное обхождение с работниками завода, поскольку г-н Андерссон известен своим радикальным подходом к решению проблем. Однако российские акционеры, как оказалось, придерживаются другого мнения. Чемезов заявил, что попытки Андерссона обеспечить высокое качество продукции обернулись тем, что он отказался от услуг большинства российских поставщиков и пошел по самому простому пути — закупке комплектующих за рубежом у поставщиков альянса Renault-Nissan. В итоге из-за рухнувшего рубля расходы АВТОВАЗа многократно возросли, а новые автомобили стали гораздо дороже, чем планировалось. В середине докризисного 2014 года Андерссон рассказывал, что Lada Vesta будет стоить около 350 тыс. руб., но стартовая цена на автомобиль, который запустили прошлой осенью, составила 514 тысяч. Претензии о лояльности к иностранным поставщикам понятны. Но цель у Бу была одна — выпуск качественных автомобилей. Выход очередного «тазика» поставил бы крест не только на доверии к АВТОВАЗу, но и на карьере самого Андерссона. Кстати, не стоит забывать и о поведении отечественных поставщиков, многие из которых после кризиса подняли цены так, что оказалось дешевле покупать у иностранцев. Именно на такую ситуацию в беседе с корреспондентом «За рулем.РФ» пожаловались представители руководства Nissan. Видишь Вася, тут небыло даже выбора особогоЮ, раз у иностранцев было дешевле закупать..... Второй, не менее важной причиной увольнения стала жесткая кадровая политика Андерссона. Придя на предприятие в конце 2013 года, он сразу же заявил, что структура АВТОВАЗа неоптимальна. После знаменитой чистки уборных и сливных систем Бу немедленно принялся за приведение численности коллектива в более адекватное, по его представлениям, состояние. На конец 2013 — начало 2014 года на АВТОВАЗе работало более 70 тыс. человек. Сейчас, как рассказали «За рулем.РФ» в заводском профсоюзе компании, свои места сохранили лишь 44–44,5 тыс. человек. Сокращениям подверглись как простые рабочие, так и менеджеры различных уровней. Последняя волна увольнений прокатилась по автогиганту в 2015 году, когда своих должностей лишились около 1100 «белых воротничков». Но и после в беседах на эту тему Андерссон давал понять, что резерв для будущих увольнений остается. Сотрудники завода смогли провести несколько громких митингов, на которых требовали прекратить сокращения и повысить заработную плату. А еще они просили принять меры по сохранению «АВТОВАЗАгрегата» и его дочерних предприятий, которые в итоге обанкротились, поскольку Андерссон отказался от их услуг. Это лишило работы еще более пяти тысяч жителей Тольятти. Впрочем, в чем-то Андерссон попытался пойти навстречу. Он пообещал, что в случае наращивания объемов производства поднимется и заработная плата. Только с падением рубля и цен на нефть все получилось наоборот: в феврале 2016 года предприятие в Тольятти перешло на четырехдневный график работы, а зарплата сотрудников, включая самого Андерссона, снизилась еще на 20%. До этого момента средний заработок по заводу и так был невысок — 28–28,5 тыс. руб. Сам швед рассказывал, что его месячная зарплата составляет около 50 тыс. долл. в рублевом эквиваленте. Сотрудники АВТОВАЗа, которым, казалось бы, впору затаить обиду на грозного руководителя, рассказывают больше о его заслугах, чем о промахах. Глава профсоюза компании Сергей Зайцев с гордостью говорит о выпуске в сжатые сроки двух сильных новинок — Весты и Иксрея, отмечая, что в дальнейшем модельный ряд обновится по уже разработанному плану. xray-2 Материалы по теме Серийное производство автомобиля Lada Largus на заводе ОАО "АВТОВАЗ" Ростех просит Renault-Nissan покрыть огромные убытки АВТОВАЗа Производительность труда на предприятии с приходом Андерссона выросла в 2014 году в два раза по сравнению с 2013-м, а в 2015-м увеличилась еще примерно на 11%, притом что персонала стало меньше на треть. — Качество автомобилей выросло, — рассказал Зайцев. *- Пусть до Тойоты и Ниссана пока недотягиваем, но Рено и другие европейские компании мы обогнали точно. Эти слова подтверждают и результаты прошлогоднего итогового собрания акционеров АВТОВАЗа. Показатель прямого схода автомобилей с конвейера без дефектов достиг 88% против 56% в конце 2013 года. Общий объем дефектов на сборочных линиях только в 2014 году сократился на 42%. С приходом шведа заработало несколько направлений, о которых раньше в Тольятти даже и не думали. Например, центр удовлетворенности потребителей, который собирает информацию от клиентов по качеству автомобилей. На ее основе приняли немало решений по комплектациям и улучшениям каждой модели. Для дилеров же заработала «Lada Академия» — информационно-консультационный центр, базирующийся на стандартах и требованиях альянса Renault-Nissan. Отныне каждый дистрибьютор обязан проводить аттестацию персонала после блока тренингов. В итоге Андерссону удалось сделать то, во что мало кто верил — вернуть доверие и интерес к марке Lada и впервые за многие годы выпустить качественные автомобили в рекордно короткие сроки. Рассказывая о своих нередких встречах с президентом Владимиром Путиным, глава АВТОВАЗа вполне заслуженно хвастался поддержкой первого лица. Дескать, Андерссон постоянно спрашивал у главы государства, доволен ли тот его действиями и не против ли он того, что у руля российского предприятия стоит иностранец: «Путин всегда отвечал мне, чтобы я продолжал делать то, что делаю». https://www.zr.ru/content/articles/8...-bu-andersson/ поднял качество, вернул популярность увеличил производительность труда... а ты все про рукожопость... и да сократил докера народа ему и не простили ну так а что завод не должен заниматься благотворительность.. Тут бизнес ничего личного | | |||||
| 768
- 01.07.2017 - 16:02
| Цитата:
| | |||||
| 769
- 01.07.2017 - 16:03
| Цитата:
подробно по узлам и агрегатам.так как ты его понимаеш а не тупочужие цитаты от хз кого | | |||||
| 770
- 01.07.2017 - 16:04
| Цитата:
модет не надо было вообще начинать выпуск весты да икс рея и похоронить эти проекты, как делали со многими проектами ранее? | | |||||
| 771
- 01.07.2017 - 16:04
|
Так. Музчины - давайте договоримся. 1000 постов - и баста! :-))))))))))))))))))))))))))))))))) | | |||||
| 772
- 01.07.2017 - 16:07
| Цитата:
"Эти слова подтверждают и результаты прошлогоднего итогового собрания акционеров АВТОВАЗа. Показатель прямого схода автомобилей с конвейера без дефектов достиг 88% против 56% в конце 2013 года. Общий объем дефектов на сборочных линиях только в 2014 году сократился на 42%." это прямой показатель отраженный в итоговом собрании акционеров!!! это и есть ответ на твое "подробно по узлам и агрегатам." и заслуга в этом именно Андерсона!!! | | |||||
| 773
- 01.07.2017 - 16:09
| Цитата:
:) | | |||||
| 774
- 01.07.2017 - 16:09
| Цитата:
своими словами плиз. 776-MAXK > ну я понял своих мозгов у тебя нет ума хватет тока на чужие циататы и в вопросе ты полный дуб дерево | | |||||
| 775
- 01.07.2017 - 16:15
| Цитата:
хотя я же тебе и тыкнул уже что он стоит 300 тр дорого да конечно.... но это косяк всех более менее современных авто, что ремонтировались только на оф сервисах а не кооперативных гаражах вроде твоего СТО... Цитата:
| | |||||
| 776
- 01.07.2017 - 16:33
| Цитата:
не можешщ? Цитата:
так что ты сам незнаеш что такое современный автомобиль?и десятку от приоры отличить не можеш мозгов не хватает. ты пойми .ты просто в теме не шариш вообще.и выглядеш очень глупо своими попытками чета доказать выкладывая чужие цитаты | | |||||
| 777
- 01.07.2017 - 16:35
| Цитата:
| | |||||
| 778
- 01.07.2017 - 16:49
| Цитата:
а уж по каждому узлу и агрегату ищи сам... можешь к примеру начать из годового отчета автоваз публикуемого для акционеров... там правда талмуд на несколько сотен страниц... вперед... мне такая стата нафик не вперлась... есть итоговые цифры мне достаточно Цитата:
Цитата:
для других более чем очевидно что это просто рейсталинг десятки только более глубокий, но все же рейсталинг ее даже завод так позиционировал и в вике именно так написано но ты можешь верить что это другая авта... причем завод так и рекламировал, что приоре именно 2000 новых запчастей... это не мной придумано.... Цитата:
что причины его увольнения (и причем он сам личнонаписал заявление) гораздо глубже а не так просты... я вообще склоняюсь к версии что именно разгон топ менеджмента и есть основная причина... слишком много разогнал братьев, кумовьев, знакомых и т.п. вот и припомнили ему ... Цитата:
мы это уже проходили ты не смог показать какую либо инфу на этот счет... а значит все твои слова за 500 тр пустое балабольство.... | | |||||
| 779
- 01.07.2017 - 17:52
| Цитата:
Цитата:
вотты и другие смотрять на внешностьа я на содержание. Цитата:
Цитата:
Отредактировано supersoft; 03.07.2017 в 09:41. | | |||||
| 780
- 01.07.2017 - 18:11
| Цитата:
мне этого достаточно что б понять качество выросло.... и для этого мне не нужно ковыряться самому в железе.... а что касается качества самих вест, ну почитай хотябы отзывы... никто не ругает ее за какое то там более худшеее качество ну кроме твоего что привел, который заколхозил светодиоды..... Цитата:
Цитата:
данные просто нету.... Цитата:
все иномарки этим отличаются чем современнее тем дороже ремонт, так что брать только старые что ли??? | | |||||
| 781
- 01.07.2017 - 18:16
|
вот к примеру на свой 124 мерс заказал полный комплект задних рычагов за 8600 руб. и боюсь даже представить во что тоже самое обойдется более новым ешкам..... так что ешки хуже пошли??? только потому что дороже??? | | |||||
| 782
- 01.07.2017 - 18:20
|  цццка супер современное... уепище конгченоое даже на калине и то в разы лучше  | | |||||
| 783
- 01.07.2017 - 18:24
|  анахронизм оставшейся исчо с зубила... супер современный ...куле рейсталинг же | | |||||
| 784
- 01.07.2017 - 18:29
| /163.gif) такого го уепища да древних кадетах, и вт .ч. на нексиях ланосах не стоит... в разы лучше.... | | |||||
| 785
- 01.07.2017 - 18:32
| гы надо было такое гггг ставить в весту... кера главное ж ремонтопригодность и дешевизна.... бггг | | |||||
| 786
- 01.07.2017 - 18:34
| Цитата:
Цитата:
Цитата:
| | |||||
| 787
- 01.07.2017 - 18:34
|
и да в отличие от десятки это убожество спрятали облицовкой....  | | |||||
| 788
- 01.07.2017 - 18:37
| Цитата:
| | |||||
| 789
- 01.07.2017 - 18:38
| Цитата:
и поймешь, там кресло двигается без малейших усилий, салазка сама по себе длиннее и значит больший диапозон регилировки.... даже в тобою нелюимиых китайцах и то такого дерьма нету..... я когда приору новую увидел сразу на это обратил внимание.... ибо еще с зубила знал про салазки, и что я увидел на приоре... да все тоже самое..... | | |||||
| 790
- 01.07.2017 - 18:44
| Цитата:
Цитата:
а назад да нада слегка ногами уперется | | |||||
| 791
- 01.07.2017 - 18:44
| Цитата:
Цитата:
ну к примеру с копейки стартер научился вытаскивать за считанные секунды ....бо шпилька одна из 3 была обломана и все время откручивался.... а вот в отличии от 7-ки инжекторной там пипец... все... инжектор стоит... и уже не просто вытащить... то же самое могу сказать про девятку инжекторную но с низкой панелью и судя по отсутствию даже места под подсос можно сделать вывод что родная .... + лампочка чек штатная и тоже все ничего а потребовалось сменить 20 руб. прогоревшую прокладку между штанами и выпускным коллектором... и тут тоже оказалось не просто ибо места просто нету что усе открутить... и рутинная операция у мастеров затянулась на очень долго.... вот тебе и ремонтропригодность, так что не нужно было ставить инжектор на зубило или классику? и мне да что б это понять не нужно саммому ковыряться... уже давно вырос с этого и зарабатываю достаточно что б платить тем кто люит ковыряться... | | |||||
| 792
- 01.07.2017 - 18:45
| Цитата:
ты говоришь приора это не десятка, даже так почему там механизм еще с зубил стоит???? особенно проблема когда авто не новая... и начинает это все заедать.... | | |||||
| 793
- 01.07.2017 - 18:46
| Цитата:
в обчем ты снова обосрался | | |||||
| 794
- 01.07.2017 - 18:48
| Цитата:
и какое то время так езди... пока не устранил проблему | | |||||
| 795
- 01.07.2017 - 18:49
| Цитата:
ничем и никак инжектор не мешает стартеру. а на девятке тоже не мешает.но есть одна тонкость . часто обламывается одна из шпилек колектора(если гайки были не медные а стальные .вот тогда чтоб высверлить приходится дофига разбирать и затягивается на очень долго | | |||||
| 796
- 01.07.2017 - 18:59
| Цитата:
а на калинах сидухи точно таки еже стоят.и на шщнивах и на нивах тоже. разинца тока в салазках | | |||||
| 797
- 01.07.2017 - 19:00
| Цитата:
они ж думали по быстрому заработать а тут инжектор... к ним инжекторных зубил еще не попадало (это как бы редкость) и были банально не в курсе....а знали б скорее всего и бабла запросили поболее т.е. видишь не обязательно [*****] самому если знаешь о чужом опыте..... | | |||||
| 798
- 01.07.2017 - 19:03
| Цитата:
только салазки намного лучше, надежнее и двигается на них кресла намного лучше и легче... даже по этой причине калина больше нравится... и салон просторнее, поэргономичнее.... если б еще пластик не такой дубовый ставили, то вообще бы супер было бы.... | | |||||
| 799
- 01.07.2017 - 19:03
| Цитата:
а прикин. на лендровере чтоб эту прокладку поменять нада кузов снимать)) | | |||||
| 800
- 01.07.2017 - 19:06
| Цитата:
а про торсионя ты не в курсе? Цитата:
но это связано с пиропатронами ремней.если сильна назад сдвинуть сидуху то натяжки при срабатывании будет мало.тобиш ремнь не сможет прижать тело к сидухе | |
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
