480-Плюшкин > Кстати, по поводу повышенной вибрации. Ты же вроде как собирался действовать методом исключения и временно снять реактивную тягу. Вдруг там втулки пережаты. Результат от этой манипуляции какой-нибудь был?

[quote=Плюшкин;32217450]Пшикал.Бестолку.[/quote]
значит подсосов нет.
[quote=Плюшкин;32217450]желаемый расход воздуха не совпадает с действительным.[/quote]
из моей практики такое лечится промывкой форс и дросселя.
[quote=Плюшкин;32217450]РХХ и калужский и еще какой-то, пофигу.[/quote]
они бываеют 02 03 04.
какой ставил?

481-Bronik >Не, тягу пока не трогал, т.к. ямы в гараже нет.
482-Falcon >Единственное куда не пшикал-это со стороны крепления впускного коллектора.
Не понял, как может расход воздуха быть связан с забитостью форсунок ? Ну, если бы повысилось время впрыска,тогда понятно,а оно (время) такое же.
Дроссель мыл.
РХХ не помню, надо будет глянуть на коробки, в гараже валяются.

[quote=Плюшкин;32218127]Не понял, как может расход воздуха быть связан с забитостью форсунок ? [/quote]
эта если желаемый меньше фактического.если одна форса плохо распыляет шо будет с кислородом в выхлопе?
[quote=Плюшкин;32218127]Дроссель мыл[/quote]
снимал вымывал все до блеска? в том числе заслонку с торцов?

ага, желаемый меньше реального на 2.
Дроссель снимал и вымывал до блеска. Все вымыл.

[quote=Плюшкин;32218287]ага, желаемый меньше реального на 2.[/quote]
так если форса плохо распыляет шо будет с кислородом в выхлопе?

[quote=Плюшкин;32217450]параметр адаптации регулировки холостого хода и желаемый расход воздуха не совпадает с действительным.[/quote]
Ну дык я ж на флешку скинул графики... проблемс в "железе"... и даже с 80% вероятностью, указал КАКАЯ конкретно...

Вобщем расклад, Постолограф распрягать не стали, ибо времени и лиших денег нету. Снятых одноканальным Экспрессом вполне достаточно, сам графики ложить не буду, если захочет, в теме выложит.
Одна форса потеряла производительность на 7-11% (точнее не могу, да и смысла нет) - считаю, что сильно вообще повлиять не должно, да и ваще она (авта) может с завода такой быть.

В ГРМ имеется хуже неисправность. В зоне перекрытия выпуска, один цилиндр явно отрабатывает неверно примерно на 20%, и сам хозяин утверждает, что пропуски под нагрузкой 3го цил. Далее копать смысла не увидел. Подетальной разборки, и тщательного осмотра и измерений мотористом - не избежать..

487-Zews23 >Так ты на время моего сообщения посмотри, я писал ДО того как к тебе съездил.
В личку можешь глянуть ?

488-Плюшкин > Ога могу...))) чёт я ваще запарился сёдня.. 99 дала жару (прикурить)... вроде одолел...)))

Женя спасибо! Она поехала, задышала нормально!
я про неё:
[img]http://b.a.d-cd.net/2c96268s-960.jpg[/img]

аж передернуло каг фотку увидел)))

490-mr_Stein >вот кого я видел :) То я на калине уезжал.

492-Плюшкин > херасе ты дядя)

просто у меня случай дурацкий был, но нашли...

Аффтар, kio rio jb, клинит дроссельную заслонку вначале нажатия на педаль газа. Пшикали вдэшкой и что то регулировали, закуска уменьшилась, но осталась. Предпологаю нужна более серьезная чистка заслонки. Что можешь еще добавить? спс

Zews23,я тебе отписывался раньше,по поводу а4 2000года,подлая это не то слово,просто такое чувство что она надо мной издевается,не завелась-притащили на кукане к электрику-завелась,и так несколько раз,он говорит -я не могу ремонтировать исправную машину,а она как западло...Можешь взяться найти этого Барабашку?Кстати,меняли катушку на 1 ом горшке,может из-за неё траблы?Сейчас езжу и жду очередных "Этих дней",на вулкане блин...

Возвращаемся к 456 посту:

Калина, 2010 г.в., 1.4.
Заводится не всегда нормально. Делаю пол оборота, качает насос, только потом завожу. Иногда, необходимо педалькой газа помочь. А иногда бывает и норм включается.
Свечи менял с заменой масла, тыс 7 назад (где-то 3-4 месяца назад). Аккумулятору 2 месяца.

Так вот, не каждый раз такое :) Через раз, а то и через 3 раза :)

Скажите лучше, куда поехать на диагностику, желательно ФМР и что бы работал допоздна :)

497-AssMan1 >Давно бы уже снял бензонасос и посмотрел сам.

[quote=AssMan1;32243200] Возвращаемся к 456 посту: Калина, 2010 г.в., 1.4. Заводится не всегда нормально. Делаю пол оборота, качает насос, только потом завожу. Иногда, необходимо педалькой газа помочь. А иногда бывает и норм включается. Свечи менял с заменой масла, тыс 7 назад (где-то 3-4 месяца назад). Аккумулятору 2 месяца. Так вот, не каждый раз такое :) Через раз, а то и через 3 раза :)[/quote]
топливный фильтр давно менял??,если ваще неменял то может в нем проблема

498-Плюшкин > та мне меняли фильтр пару мес назад, еле открыли его. не хочу туда сам лезть))

499-Серьезный Лу > менял тонкой очистки и промывали грубой очистки пару месяцев назад. вместе с заменой масла и свечами.

Ещё варианты, комрады? :)))

[quote=AssMan1;32247235]та мне меняли фильтр пару мес назад[/quote]
видать после этого все и началось : неправильно поставили, гофра на излом пошла.
[quote=AssMan1;32247235]еле открыли его[/quote]
это первый раз трудно,потом проще, поверь.

[quote=Плюшкин;32249952]это первый раз трудно,потом проще, поверь. [/quote]
молоток зубило в помощ))тока осторожно

502-Falcon >я не зубилом, а прутком пользовался. Ну или тупое зубило нужно.
Глянь личку. А я пока пожру пойду.

глянул отписался

Ребята, день добрый! Прошу дать совет.
Прошу помочь разобраться с вопросом в работе датчиков ВАЗ-2114, 1.6, 8 кл., пробег 72 тыс. км. Машина стала «тупее» разгоняться и на холостых иногда провалы оборотов (двигатель подтрясывает иногда, если можно так выразиться), прогревочные обороты работают нормально. Не глохнет. Немного увеличился расход, появилось подозрение на неправильную смесь. Стучали клапана – отрегулировали. Стук прошел, а динамика осталась на прежнем уровне. Горел «чек», заехал на диагностику, мастер сказал, что не работает датчик положения распред. вала. Поменяли и «чек» погас. И потом он начал впаривать то, что ДМРВ «мёртвый» и лямбда зонд на подходе. ДМРВ показывает высокий расход воздуха (выше чем на самом деле), соответственно смесь готовится богатая, датчик кислорода на выходе показывает почти 0.9, т.е. смесь чересчур богатая и в ней мало кислорода и по идее смесь должна подаваться беднее. Не пойму, они чего друг другу мешают работать? Мастер предложил ДМРВ поменять у него, 2 тыс вместе с работой, а лямбду заглушить другой прошивкой ибо по его словам мозги у моей машины шьются на ура (датчик стоит 1200р., а перепрошить 1600р.) Ясно, что на перепрошивке он зарабатывает, поэтому и предлагает. Кто сталкивался с подобной ситуацией на практике и что ведет за собой отключение датчика кислорода (лямбда зонда) другой прошивкой? Шить или менять датчики?
p.s. БК не установлен.

490-mr_Stein > Всегда пожалуйста. Не зря ж мы с ней так провозились. Ну я рад!(пиво).

505-Miheo > в теме есть сцылки, найдёшь мои контакты, приезжай, поглядим, что там на самом деле...
По датчикам - есть определённые допуски на исправность. Сегодня я приговорил ДМРВ, даже не запуская двигатель, смысла не было. Однозначный труп.
Клиенту показал разницу, подменой.

Т.е. - если приговор, то датчик должен сначала подкинуть диагност, и поехать с тобой прокатиться, или залог взять, и тебе самого отправить, увидеть разницу, если таковую сразу на месте не видно..
Отключать ДК, ну это х.з., каждому мотору своё... если работает с ДК нормально - то и не стоит, а если уже механика мотора совсем не айс - то впринципе ещё 30-60тыс. проехать можно до капиталки и с отключенным..

Опель кадетт ее 1.3s 87гв. Нет искры, на центральном вв тоже. Проверил катушку мультметтром сопротивление в пределах нормы, напряжение на нее идет 12.5 вольт. Грешу на коммутатор, как его проверить?

а там бываепт коммутатор встроен в трамблер.
.
если отдельно то отключаем разьем от трамблера.в средний пин втыкаем кусок провода.а на вв провод с катушки свечу и ее на массу.
включаем зажигание и проводом которыцй торчит в разьеме тычим в массу.должна на свече появится искра.если еть то тьрамблер.если нет то катушка или коммутатор.
пысы.писал чисто по памяти.могу и ошибатся

474-Иванович >продается мочевина в магазинах. некуй мастерам лезть туда, где они сделают только хуже.

508-Falcon > Стартёр при этом не надо крутить?, если так то проверял ни какой искры нет. Значит точно коммутатор. Ёще вопрос, возможна ли такая замена четырехногий у меня
[img]http://z2.by/catalog/kommutator/1044760_1.jpg[/img]
на шестиногий. Знакомый купил по случаю на разборке.
[img]http://www.avtozapchasty.ru/shop/im/td11Q3/34/1916093.jpg[/img]
Оба фирмы GM c кадетов. Крайние правые выходы на втором не нужны?

хз.тут не подскажу.у тебя похоже имеено встроенный в трамблер коммутатор
насчет 6 пинового вот
[img]http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=48626[/img]

Женя, что-то у меня с расходом.. 12-13л кушает. жди в гости)

512-mr_Stein > Конечно приезжай. Перед визитом термостат проверь - похолодало...

Привет, ребят.
Машина троит уже длительное время. Всё никак не соберусь.
Горит Чек. "Богатая смесь", "Бедная смесь".
Как будто "подхват" куда-то девается, еле разгоняется и пр.
ВАЗ 2113 2010года.
Стоит Автел М73, проша Паулюса, лично домой заезжал к нему:)
Подскажите к кому подьехать можно, посмотреть малышку.
С уважением.

[quote=TrampSnake;32719161]Стоит Автел М73, проша Паулюса, лично домой заезжал к нему:)[/quote]
ахренеть.чета ты это. спиздел.или тебя кинули

0-Zews23 >марку/модель/год выпуска/мотор (хотя бы обьём), а потом уже вопрос
[b]мицубиси/кольт/1997/4G92 (1,6 л[/b])
провалы на низах и при резком на нажатии на педаль газа
замена свечей, ВВ проводов,топливного фильтра и чистка дроссельной заслонки
результатов не дало
давление топлива 4 кг
СПАСИБО !

516-Акуна Матата > Жалобу вижу, а вопрос то где?
Если вопрос, "что делать", то проверять ВВ-часть осцилом, и форсы проверять...)))

врядле дело в электрических составляющих, но спрошу - вдруг кто что дельное подскажет.. ситуация такова, что проще ключевыми обозначить проблему:
купил, сломал вдувая, колбасит двиг, не работает 4-й котел, компрессия 8-8-13-2, поршневая в порядке - клапана развалились, отдал ремонт, е"№;ли мозг неделю, 16 швов на башке, спилили в ноль (два раза шлифовали), бугеля распредвалов не садились - подбирали, валы тугие, собрали, завели через километр таскания, долго оживал - ожил, но. Котел хаотично отрубается-подрубается. Была ошибка 1-й форсунки - ушла. Поработал, протрещался гидриками - вроде стало получше, но жутко колбасит этими старт-стопами какого то цилиндра. То не тянет, то врывается. Отрубили регулятор холостого, чтобы не глох.
С регулятором ошибок нет (как по джекичану, так и по бортовому).
Доехал домой - периодически пытался стабьилизироваться, вплоть до поднятия оборотов до 2-х тыщ на светофорах (котел стабильнее работал).

Рекомендации ремонтирующих голову - заменить свечи-масла и дать поработать день (валы тугие, притереться). Если не поможет - к ним.

В общем, кто что думает? О возможных причинах?

ЗМЗ406

кормпрессиб померяй.мож гидрик поджимает клапан.

517-Zews23 >спасибо за совет
помогло - замена свечей
старые оказались плохого качества