439-gribbig > Да и ещё. Если выйдете на форсы - звоните, не стесняйтесь, стенд есть. Точности класса "А". Тел. где то есть, по ссылкам в теме...

[quote=Zews23;32168016] без выгибания топл.рейки.[/quote]
эта че ха фигня?даж незнаю как так делать.снимаю ресивер потом рейку
[quote=Zews23;32168016]
и кольца уплотнительные на ресивере тоже.[/quote]
ну эта обязательно далеть всегда

[quote=Falcon;32166810]так установка и дает постоянное давление..мона выставить какое нужно и в ней есть таймер.шаг одна минута[/quote]
я с точки тех, у кого нет установки)

[quote=Zews23;32168016]Мою в подарок к стенду...[/quote]
а чо не доплачиваешь?)
именно поэтому и пришли к жопе несколько моих профессий..

[quote=Фанат NASCAR;32174263] Цитата: Сообщение от Falcon так установка и дает постоянное давление..мона выставить какое нужно и в ней есть таймер.шаг одна минута я с точки тех, у кого нет установки) [/quote]
понял.в очем мне в принципе нада тока рампу и мензурки гдето стырить

442-Falcon > Ну если благотворительность у тебя в крови - я ж не против... корячится просовывая пальцы, откручивать подушку коробаса, выёживаться, шоб рес снять и взять 1 тыр... телефон давай, всех к тебе буду отправлять, кто на 2рупля не согласен... мне другой работы хватит..

Тоже блин, красный крест, служба спасения 911...

Нифига. Ниже брать не буду! Долботни дофега...

[quote=Фанат NASCAR;32174277]а чо не доплачиваешь?)[/quote] а за ЧТО там брать?
Вот рупь за рес мотора 11194 - это крута! вот тут можно и доплатить..

[quote=Фанат NASCAR;32174277]именно поэтому и пришли к жопе несколько моих профессий.. [/quote]
Они не потому пришли, что не брали денег за несущественную услугу. А потому, что брали МАЛО за СУЩЕСТВЕННУЮ!

[quote=Zews23;32181442]телефон давай, всех к тебе буду отправлять[/quote]
всех нинада.и так очередь)))

автор, а как к тебе на диагностику попасть?

450-frigorex > позвонить, договориться...

Добрый вечер,ауди а4 2000г 1.8т,проблема такая,пропадает искра на катушках,машина перестаёт заводится,потом что то происходит,что то опять начинает работать и чудо,как часики,с пол оборота,такая хрень происходит регулярно и я уже боюсь на ней ездить,ошибок никаких не выдаёт,иммо работает нормально,где искать?Спасибо

451-Zews23 > он у каждого в мобильнике есть? Или написать стоит?

452-kukusidis > Питание катушек смотрите... может сигналка есть, нештат, криво ставленая... причин то много, неисправность подлая... ловить надо именно в момент незапуска...

453-mr_Stein > Он [url=http://diagnostika23.my1.ru/index/kontakty/0-6][u]ТУТ[/u][/url] есть и ещё по всей теме такие ссылки. Все находят без вопросов почему то.)))

454-Zews23 > принял! А территориально где? Что бы ориентировался?
У меня 21099, собрал инжектор от 2115, полюбому надо посмотреть что там интересного есть.

Калина, 2010 г.в., 1.4.

Заводится не всегда нормально. Делаю пол оборота, качает насос, только потом завожу. Иногда, необходимо педалькой газа помочь. А иногда бывает и норм включается.

Свечи менял с заменой масла, тыс 7 назад (где-то 3-4 месяца назад). Аккумулятору 2 месяца.

456-AssMan1 >вероятно, что бензонасос.
Вернее, гофрированный шланг в модуле бензонасоса травит из-за переломления.
Под задним правым сиденьем увидишь вырез в штатной шумке, под вырезом лючок. Откручиваешь 4 шурупа, снимаешь крышку. Затем чем-нибудь типа прутка (с тупым концом) сбиваешь против часовой стрелки кольцо, откручиваешь. Вынимаешь модуль бензонасоса и смотришь внимательно на гофрированный шланг. Из-за поднятия-опускания возможна трещина. Меняешь этот шланг.

457-Плюшкин >я то же за насос
давления не хватает при пуске

[quote=mr_Stein;32202047] территориально где? [/quote]
Примерно Витамин..

456-AssMan1 > Проверить ДПКВ, проводку к нему. Проверить свечи (тип и исправность). Проверить ДЗ на предмет грязюки. Проверить РХХ.

Остальным, к посту №456.
Дятьки, а ничо, шо спрашивающий совета, ничего не сказал про дёрганья и тупизм (версия о шланге и насосе)?
Видимо на ходу давления хватает, а для пуска не хватает?
На пуске, если чо, импульс впрыска форсунок, редко достигает 10мс., а при тапке доходит до 26мс...

И в каком бы режиме топляка не хватало бы?
Включайте логику, господа...

[quote=Zews23;32207162]а ничо, шо спрашивающий совета, ничего не сказал про дёрганья и тупизм (версия о шланге и насосе)?[/quote]
если бы лично не столкнулся,то не писал бы.
Так что тоже включай логику.

462-Плюшкин > Чёт мы походу оба невнимательно прочитали.

Вот я щас перечитываю, ещё раз перечитываю..

Чёт сдаётся мне, при включении зажигания, насос ваще молчит.. походу это у нас спрашивали...

Тогда - реле БН, предох, Замок Зажигания, ИММО..

я несколькими страницами выше, спрашивал о причинах большого расхождения между ожидаемым и реальным расходом воздуха.
Даже логи выкладывал.
В основном предположения сводились к "усталости" движка.
И че то никто не заметил ,что значение DMUAD с 0.5 поднялось до +3.5.
Вопрос к автору темы.
Есть ли у тебя оборудование, позволяющее найти причину ? Дымогенератор, например. А то если по старинке, методом тыка,то это дорого и долго, наверное ?

[quote=AssMan1;32203669]Делаю пол оборота, [b]качает насос[/b], только потом завожу[/quote]
у него насос не молчит.
Я сам с таким столкнулся на своей. Еще блин, мотался по городу,чтобы купить модуль бензонасоса с таким же датчиком как у меня, еле нашел.
Заменил в сборе, неисправность исчезла.А потом знакомый подсказал, я полез в старый глянуть, действительно, мог бы не покупать, а только гофру заменить. Так что счас запасной в гараже лежит.

+464
еще и на ХХ был расход 0.6-0.7, а стал 0.8-0.9.

465-Плюшкин > Привет! Да, задал всем автор п. 456 задачу, да еще и с двумя неизвестными. Мало того, что нужно неисправность определить, так еще и его сленг расшифровать. В общем, получается два варианта.
1. Если словосочетание "норм включается" в последнем его предложении 2-го абзаца относится к бензонасосу, то тогда справедливо мнение п. 463, к которому можно добавить также плохой контакт в 4-х контактной колодке в самом бензонасосе.
2. Если же словосочетание "норм включается" все-таки относится к запуску двигателя, то тогда, Василий, извини, но твоя версия про гофру выглядит не очень логичной, т .к. автор же говорит, что иногда "норм включается", т .е .заводится. Согласись, что этот мгновенный пуск (пусть и не всегда!) как-то не очень сочетается с "переломленной гофрой". Об этом также резонно свидетельствуют и в п. 461.

[quote=Bronik;32208612]2. Если же словосочетание "норм включается" все-таки относится к запуску двигателя[/quote]
а вот фиг.
Еще раз повторю, было лично у меня такое.
Поворачиваю ключ, стрелка уровня поднялась, БН прожужжал. Пытаюсь завести-фиг. Иногда с подгазовкой приходилось. Иногда приходилось практически мгновенно, не задерживая ключ в 1-м положении, заводить. Утром, например, приходилось по два раза, а вот после небольшой стоянки могло и сразу нормально завестись, т.е. повернул, подождал 1-2 сек и заводится.

468-Плюшкин > Ключевая фраза " вот после НЕБОЛЬШОЙ стоянки могло и сразу нормально завестись, т.е. повернул, подождал 1-2 сек и заводится." определенно свидетельствует о том, что у тебя был не точно такой случай как у автора п. 456.

468-Плюшкин > Я думаю, что автор п. 456 бы сразу заметил закономерность, что после небольшой стоянки обычно заводится быстрей и сообщил бы об этом. Хотя, учитывая его своеобразный разговорный русский, это совсем не факт.

Вопрос гуру электроники, есть такая проблема - авто, фордик-пузотерка-ф-250, движок эти двинутые янки сделали так - помочился в специальный бачок и поехал, сколько-то проехал и опять надо....или резко теряет мощность и против ветра не едет....в общем без моч..евины - никак...:)
Движок - дизель коммонрейл 6.5 литра...., кислородных датчиков - 4 попарно на каждом катализаторе до и после, ну и в мозгах прошито что надо в спецбачок того....мочевину в общем...:)
Как бы всю эту экологию похерить вместе с катализаторами....за деньги естестно, кто поможет - или контакт даст...?

471-Иванович > в личку мне кинь, год выпуска пузотёрки, и точный код мотора - подумаем. Скорей всего поможем.

[quote=Плюшкин;32208151]Вопрос к автору темы. Есть ли у тебя оборудование, позволяющее найти причину ? Дымогенератор, например.[/quote]
Есть, у автора темы, такой девайс! Ток он на... не нужен, лежит второй год без дела уже...)))

Вот реально достал уже - почини блин машину, да и делов! Больше разговоров, чем дела. ЧТО там на такие величайшие деньги искать то можно?
[quote=Плюшкин;32208151] DMUAD[/quote]
И не ругайся матом...))) в душе не парю, ЧТО это за значение...

Там система - как две капейки! Чё там можно искать?
Просто я фегнёй никогда не страдаю, исправно, пусть ездит, неисправно - починить и всё!

То 472, написал....вот янки - для нормальной езды надо мочу какую-то, для избавление от нее устройство очень созвучное с любимым словом русского шоферюги...: "ад блю...";)

[quote=Zews23;32207162]На пуске, если чо, импульс впрыска форсунок, редко достигает 10мс[/quote]
была у меня газель.при первом включении давка 2 кг.при втором до 3.тока потом запуск.а машина при этом ездила нормально.полечил заменой бензонасоса.

да а вот с дыркой в шланге .да будет протрой при нагазовке в пол.и давки не хватает

[quote=Zews23;32214846]Дымогенератор, например.

Есть, у автора темы, такой девайс! Ток он на... не нужен, лежит второй год без дела уже.[/quote]
Не, ну а как подсос искать если дуешь в гофру, нигде не сквозит. А подсос есть, судя по диагностике.

[b]DMUAD[/b]-это параметр адаптации регулировки холостого хода
В некоторых источниках пишется как DM[b]U[/b]AD

[quote=Zews23;32214846]Вот реально достал уже - почини блин машину, да и делов! Больше разговоров, чем дела. ЧТО там на такие величайшие деньги искать то можно?[/quote]
Думаешь, не чинил ? И за деньги и без денег.
Движок колбасит на ХХ, расход вырос.
Поначалу сам, методом замены РХХ, свечей,катушки поменял(тут другая причина была), прокладки дрос. узла, подтяжки хомутов разных.
Затем к одному "специалисту" поехал. Тот подменные ДК ставил, диагностировал че-то. Померял компрессию и сказал, что ОЧЕНЬ болшая и причина именно в ней(16 на горячую). Ну, ругаться не стал,заплатил, т.к. часть работы он все же сделал, как я тогда думал (отключил программно адсорбер). А компрессия на моем движке такая и должна быть,кстати.
Один фиг, движок колбасит.
Поехал к другому, тот тоже че то там лазил, диагностировал. Потом заявил,что ВСЕ ИСПРАВНО и ошибок нет.А по поводу вибрации этот олень заявляет,что мол ты хотел-это же ТАЗ. Какого тогда согласился туда вообще лезть ? Я ведь сразу по приезду открыл капот, завел, показал тряску движка и ручки КПП, вибрацию руля. И тот согласился,что неисправность есть. Если есть,то делай. Но, похоже, бывшие карбюраторщики переквалифицировались в диагностов :)

[quote=Zews23;30991625]Кого, что интересует - спрашиваем. Помогу подсказкой, какой смогу.[/quote]
спасибо, помог многим :)

[quote=Плюшкин;32216905]В некоторых источниках пишется как DMUAD[/quote]
блин, пишется как DM[u]V[/u]AD

[quote=Плюшкин;32216905]Не, ну а как подсос искать[/quote]
пшикать в подозрительные места карбклинером.там где подсос будут изменятся ХХ.
кстати колбас может быть если валы ушли на 1 зуб.
правда такое бывает после замены ремня грм у ашота)).
но чем черт не шутит.
[quote=Плюшкин;32216905]методом замены РХХ[/quote]
а рхх какой ставил?дмрв при включени зажигания че кажет?

479-Falcon >Пшикал.Бестолку.
Менял не у Ашота, а у дилера (ЦентрМоторс).
Но знающий человек (ты его знаешь) сказал, что если бы даже на 1 зуб промазали, то колбасня ОЧЕНЬ приличная была. А у меня не постоянно, а как бы вздрагивает движок с периодичностью раз в 2-3 секунды.
Вот как бы объяснить ? Если на карбюраторном сделать обороты 1000, то будет четко работать, делаем ниже-начинается небольшая вибрация. А если накрутить обороты в районе 600, то будет переодически вздрагивать. Вот так и у меня.
Но только после хорошего прогрева. А если, например, утром завел,то колбасни нет даже когда обороты стали в районе 800.
По диагностике четко 800-840, без провалов.
Да и опять же, завышенный параметр адаптации регулировки холостого хода и желаемый расход воздуха не совпадает с действительным.
РХХ и калужский и еще какой-то, пофигу. Не в нем дело однозначно.
ДМРВ не помню, но ставили подменный, ситуация не изменилась.