| 0
- 19.03.2016 - 06:05
|
В Ростовском аэропорту потерпел крушение "Боинг-737-800" FlyEmirates. Все погибли+     | | ||
| 241
- 21.03.2016 - 14:34
| Кузьмич, на наших компьютеры похуже. Пилотам приходилось решения принимать и руками шевелить. Ну вроде как у нас дворники, а на западе операторы пылесосов. | | ||
| 242
- 21.03.2016 - 14:42
| 239-aivariz >Из статистики.И летчики могли управлять самолетом,а не смотреть картинки на самолетных мониторах. | | ||
| 243
- 21.03.2016 - 14:49
|  на фото место Касания земли самолетом, далее основную часть приложило к бетонке ВПП и размазало по ней. | | ||
| 244
- 21.03.2016 - 14:54
|
238-KohaVasin > начинают разбрасывать лопатки, перемалывая движки, крылья и фюзеляж. Чувак, ты несешь конкретную херотень. Вопрос - за бабки или по дурости? 240-Beholder > Где самолет-то? 80 тонн металла немножко наноиспарились. | | ||
| 245
- 21.03.2016 - 14:55
|
243-ИBИ > приложило к бетонке ВПП и размазало по ней. Ага, как засранца-кота, которого запустили по наждачке от порога до батареи. | | ||
| 246
- 21.03.2016 - 14:56
| Цитата:
А Boeing 737 произвели 8880 , разбилось 147 , или каждый 60.... | | ||
| 247
- 21.03.2016 - 14:58
| Терзает другая версия.Сказали,что пилот-командир перед полетом был очень печален.Не могли какие-нибудь отморозки "заказать" самолет? Типа шантаж... | | ||
| 248
- 21.03.2016 - 14:59
| На пальцах считал - по Ту выходит каждый 15 :( | | ||
| 249
- 21.03.2016 - 15:03
| Цитата:
| | ||
| 250
- 21.03.2016 - 15:09
| Главврач Маргули, чувак, киздишь. Не 80, а 40 тонн. Тонкого алюминия большей частью. | | ||
| 251
- 21.03.2016 - 15:33
| Цитата:
| | ||
| 252
- 21.03.2016 - 15:35
|  | | ||
| 253
- 21.03.2016 - 15:35
|
куча фото: http://www.dailymail.co.uk/news/arti...n-airport.html | | ||
| 254
- 21.03.2016 - 15:37
| Цитата:
| | ||
| 255
- 21.03.2016 - 15:40
| Цитата:
| | ||
| 256
- 21.03.2016 - 15:45
|
Homer Simpson, там сложный рельеф. Гляньте на ВПП сбоку (с гуглошарика). :-) | | ||
| 257
- 21.03.2016 - 16:04
| Цитата:
http://fishki.net/29778-nazvany-samy...e-11-foto.html | | ||
| 258
- 21.03.2016 - 16:11
| Цитата:
На 549 900 летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа. У вас по математике что было ? | | ||
| 259
- 21.03.2016 - 16:11
|
Траурные мероприятия в связи с крушением 19 марта пассажирского Boeing 737-800 прошли в России и на Украине. Смотрите на видео, как жители Москвы, Ростова-на-Дону и Киева почтили память жертв трагедии, унесшей жизни 62 человек. РИА Новости http://ria.ru/tv_society/20160321/13...#ixzz43X8HxnaO | | ||
| 260
- 21.03.2016 - 16:18
| Есть люди такие как руководитель порта, он должен отвечать за каждый принятый в нелетную погоду рейс, диспетчер выполняет его распоряжения. | | ||
| 261
- 21.03.2016 - 16:22
| Цитата:
| | ||
| 262
- 21.03.2016 - 16:24
|
260-2369266 > кто ещё тебе что-то должен? Погода была лётная, что доказывается взлетавшими и садившимися самолётами. | | ||
| 263
- 21.03.2016 - 16:25
| Цитата:
Цитата:
Ну и еще моментик - аэродинамические качества. Боинг не так далеко ушел по ним от кирпича, на один километр потери высоты при неработающих двигателях у него приходится всего 8 км горизонтального полета. Небезызвестный инцедент с Бониг-767 "Планер Гимли". По ошибке при заправке недолили керосину, и он закончился в полете. По счастью всего в 16 км оказалась заброшеная военная база Гимли с аэродромом, и в результате Боинг плюхнулся на ВВП не успев полностью выпустить шасси (не вышла передняя стойка). Но в остальном свезло - и аэродром оказался буквально перед носом, и чуток запаса высоты оставалось. Теперь берем аналогичный инцидент с Ту-214 в Омске - топливо закончилось за 150км от места посадки, самолет приземлился в аэропорту Омска с выкатом за пределы ВВП (ну еще бы, реверс отсутствовал!). Аэродинамический коэффициент Ту-214 равен ВОСЕМНАДЦАТИ, то есть топливо может закончиться за 180км от аэродрома при нахождении лайнера на высоте 10км - и он будет способен приземлиться. Так что уровень лишь "примерно одинаков" - за российским авиастроением стоит военная школа СССР, где планеру самолета уделялось внимания не меньше чем силовой установке - отсюда и те фигуры высшего пилотажа (типа "кобры Пугачева"), которые амерам с их летающими кирпичани и во сне не привидится исполнить. Бомбардировщик B-2, который в воздухе держался лишь В гражданской авиации тенденции американского и европейского авиастроения это "экология" и "минимальные затраты топлива на одного пассажира". Аэродинамическая надежность в общем-то в загоне, поскольку не влияет ни на первое ни на второе. И арабы сделали огромную ошибку, пытаясь приземлить кирпич Боинга там, где российские экипажи ушли на запасной аэродром в Краснодар. | | ||
| 264
- 21.03.2016 - 16:44
| Цитата:
Прогресс никто не отменял. Цитата:
| | ||
| 265
- 21.03.2016 - 16:47
| Цитата:
Су-27 Су-30 Су-33 Су-27М Су-35 Су-37 (с углами атаки до 150-180°) МиГ-29ОВТ МиГ-35 Lockheed/Boeing F-22 Raptor F-15 STOL/MTD F-16 VISTA Eurofighter Typhoon McDonnell Douglas F/A-18 Saab 35 Draken Saab 39 Gripen Dassault Rafale ПАК ФА (впервые продемонстрирована на авиасалоне МАКС-2013) Lockheed Martin F-35 «Лайтнинг» II https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...B0%D0%B6%D0%B0) | | ||
| 266
- 21.03.2016 - 17:59
| 250-KohaVasin > пациент, вы так и не ответили, зачем вы написали чухню про то, как турбины самолета перемололи фюзеляж со всем содержимым? | | ||
| 267
- 21.03.2016 - 18:00
|
На горе стоит автобус тот автобус без колес всю резину на го.н.доны растащила молодежь | | ||
| 268
- 21.03.2016 - 18:29
| Цитата:
| | ||
| 269
- 21.03.2016 - 18:34
| Цитата:
Боинг- 507 500 летных часов Ил-76- 549 900 летных часов Ил наверное резко стал не нашим ... | | ||
| 270
- 21.03.2016 - 18:35
|
Boeing авиакомпании FlyDubai потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Ростова-на-Дону из-за того, что у него заклинило руль высоты. Предполагается, что он замерз. Перед заходом на посадку авиалайнер ушел на высоту в 940 метров и потом начал резко снижаться. Когда высота стала 270-300 метров, самолет неожиданно начал падать. При этом градус его снижения был 45-50 градусов, а скорость - 325 километров в час. Лайнер практически "клюнул носом". Однако при этом, судя по записям переговоров диспетчеров и пилотов, в это время экипаж пытался выправить ситуацию - в эфире была тишина. Сигналов SOS, сообщения об отключении каких-либо приборов не поступало. Пилоты пытались "вытянуть" самолет, но им не хватило времени и сил, чтобы сдвинуть руль на себя, сообщает источник, знакомый с ходом расследования. Штурвал мог просто замерзнуть из-за резкого перепада температур. Скорее всего, произошло именно так, сообщил эксперт "РГ". http://ren.tv/novosti/2016-03-21/u-b...erz-rul-vysoty | | ||
| 271
- 21.03.2016 - 18:53
| 270-БеллаДонна >Чо это он замерз, вместо атифриза воду залили (образно)? | | ||
| 272
- 21.03.2016 - 18:56
| Цитата:
| | ||
| 273
- 21.03.2016 - 18:57
| Огромный международный скандал! Самолет FlyDubai, упавший в Ростове, был по ошибке сбит ракетой вооруженных сил РФ Не все версии, выдвигаемые в качестве причин крушения самолета FlyDubai в Ростове-на-Дону, заслуживают доверия. Некоторые факты говорят о том, что самолет мог разбиться в другом месте. Такое мнение в комментарии «Обозревателю» рассказал российский публицист, блогер, аналитик Владимир Голышев. «Для меня сразу показалось странным, когда заявили, что был штормовой ветер, а потом сообщили о том, что МЧС сделало рассылку со штормовым предупреждением. Дело в том, что я живу в 20 минутах езды от аэропорта – ветер был абсолютно умеренный. Как известно, Ростов – это степная зона, здесь постоянно дует какой-то ветер, в этом нет ничего особенного», — рассказал он. Блогер добавил: «У меня в доме есть безошибочный индикатор – труба, которая начинает гудеть, когда ветер становится чуть сильнее обычного. В тот день труба не гудела». олышев также заверил, что «видимость была отличная». «Она была затруднена только тем, что пошел снег». Таким образом, «ложь стала очевидной в момент первого сообщения о том, почему могла случиться эта трагедия», — подчеркнул блогер. Сомнения вызывает и вид места крушения самолета, — продолжил Голышев. По его словам, похоже, что на летное поле было выброшено «несколько самосвалов бытового мусора – то, что осталось от громадного самолета. Это уже за гранью понимания». «Получается, что, наверное, не там погиб этот самолет. В этом месте он погибнуть не мог по ряду причин. Соответственно, он погиб в другом месте», — предположил блогер. Он не стал комментировать техническое состояние самолета. В то же время Голышев напомнил о том, что самолет Боинг- «это самая популярная модель самолетов в мировой гражданской авиации». «Говорят, в любой момент в воздухе таких самолетов находится 1200 штук. Это показатель надежности». «Дальше вопрос – насколько он стар. Он совсем не стар. В первый полет он отправился в 2010 году. Поэтому оснований подозревать техническую неисправность нет. Хотя, конечно, от этого никто не застрахован». Голышев также подверг сомнению сообщение о том, что разбившийся самолет перенаправляли в аэропорт Краснодара из-за «неблагоприятных погодных условия». «Можно предположить, что два самолета были отправлены в Краснодар. Но это может быть и фейком – никакие самолеты не были отправлены, а нас просто кормят дезинформацией. Это обычное дело для российских СМИ. Или самолеты таки были отправлены, но эта отправка могла быть с целью создания дымовой завесы, в качестве подтверждения лжи о тяжелых погодных условиях», — предположил он. «Но самый интересный вопрос – зачем нам врут», — заявил блогер. Голышев также не исключает версию о том, что самолет был сбит. «Большая часть его пути проходила через территорию Ирана, потом он летел через Кавказ. Можно предположить, что он был сбит какими-то злоумышленниками на этих неспокойных территориях», — сказал он. источник obozrevatel.com | | ||
| 274
- 21.03.2016 - 18:59
| 273-Чорний Ворон > О! Вот оно! Браво! Дождались! Ты нас разоблачил!))))) | | ||
| 275
- 21.03.2016 - 19:02
| 272-HONDA >Да тут речь о штурвале, хотя что взять с рентв. | | ||
| banned 276
- 21.03.2016 - 19:02
| Цитата:
| | ||
| 277
- 21.03.2016 - 19:03
| 273-Чорний Ворон >хех, на цензор занеси эту версию, там заценят)) | | ||
| 278
- 21.03.2016 - 19:06
|
274-HONDA > Та ні, это вот ваши эксперты: ВОРОНКИ НА ГРУНТЕ НЕТ, БОРОЗДЫ ОТ СТА ТОНН МЕТАЛЛА – НЕТ, САМИХ СТА ТОНН В ВИДЕ ОБЛОМКОВ НЕ ВИДНО, ПОЛОСА НЕ ПОВРЕЖДЕНА, ПОДМЕТИ ЕЕ И ЛЕТАЙ ДАЛЬШЕ… ЧУДЕСА!… – ВОЕННЫЙ ЭКСПЕРТ Российский кандидат технических наук и военный эксперт Вадим Лукашевич прокомментировал озвученную версию о том, что разбившийся в Ростове “Боинг” “свалился в штопор при наборе высоты”. Пишет Диалог “Становится все интереснее и интереснее. Из этого видео видно, что все сообщения, будто бы самолет упал, не долетев до торца полосы 265-300 метров – ложь: на этой панорамной съемке с вертолета хорошо видно, что оба торца полосы чистые, на снегу никаких следов нет. Но и сама полоса не повреждена! А при падении самолета под большим углом на покрытии ВПП должны были бы остаться следы, если не воронка… Но если угол встречи с землей был небольшой, то самолет ни при каких обстоятельств не рассыпался бы в мелкую крошку, должны были бы остаться большие фрагменты. Обширного пожара после падения не было, поэтому все сгореть не могло… Воронки на грунте нет, борозды от ста тонн металла – нет, самих ста тонн в виде обломков не видно, полоса не повреждена, подмети ее и летай дальше… Чудеса!…” “Интересная версия – при резком наборе высоты для ухода на следующий круг в случае прерывания сближения самолет с выпущенной посадочной механизацией крыла резко увеличивает угол атаки. И если он в этот момент попадает в очень резкий восходящий порыв ветра (сдвиг ветра), добавляющий несколько градусов углу атаки, то итоговый угол атаки может превысить критический, а дальше – срыв потока с крыла и сваливание в штопор… Небольшая высота сваливания может объяснить и большой крен. Но если описанный процесс действительно имел место, то, во-первых, самолету крайне не повезло, а во-вторых – все разговоры о “приемлемой” погоде в момент посадки – полная хрень. Особенно с учетом слов диспетчера экипажу, что “сдвигов ветра нет”. http://www.lifeinvest.com.ua/?p=44983  | | ||
| 279
- 21.03.2016 - 19:09
|
278-Чорний Ворон >И если он в этот момент попадает в очень резкий восходящий порыв ветра (сдвиг ветра), добавляющий несколько градусов углу атаки, то итоговый угол атаки может превысить критический, а дальше – срыв потока с крыла и сваливание в штопор… Небольшая высота сваливания может объяснить и большой крен. Это не объясняет, где колеса. | | ||
| 280
- 21.03.2016 - 19:10
| 278-Чорний Ворон >хех, значит на снегу следов нет)), и не важно, что снег пошел уже после катастрофы, дебилы б..ь(с) | |
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
