| 0
- 19.03.2016 - 06:05
|
В Ростовском аэропорту потерпел крушение "Боинг-737-800" FlyEmirates. Все погибли+     | | ||
| 161
- 20.03.2016 - 21:43
|
159-Главврач Маргулис > то что первый инфа 100% ? По поводу мелких обломков: На фото, сделанном с вертолета, видно, что на месте падения нет ни одной детали, по которой можно было бы понять, что это самолет. Он словно рассыпался на миллион мелких деталей. Почему это случилось? - Причина всему — взрыв остатков топлива, которое находится в крыльях. - объясняет в эфире Радио "КП" Виктор Заболотский, заслуженный летчик-испытатель СССР. - Баки не были пустыми, керосина у него было еще на два часа полета. В момент падения рвутся магистрали, баки, моментально образуется паро-капельная смесь керосина с воздухом. Она чрезвычайно взрывоопасна. Хватит одной искры, чтобы все полыхнуло. А искр при ударе о землю достаточно. Как и других «поджигателей» - ведь при разрушении самолета оголяются различные работающие механизмы, а они достаточно горячие. Судя по видео — удар был очень сильный, разрушение мгновенное, а значит, взвесь начала взрываться еще не вырвавшись окончательно наружу. Получилось нечто вроде взрыва гранаты, которая разлетается на мелкие осколки из-за заложенного внутри заряда. | | ||
| 162
- 20.03.2016 - 21:46
| Вдобавок, они почему-то не оставляют ям при падении. 400 тонн неслабого железа упало на землю, аэродромные службы вениками подмели мусор, и пожалуйста - ровное чистое место. | | ||
| 163
- 20.03.2016 - 21:48
| 161-Tem > т.е.самолет взорвался еще до касания земли, при этом воздушно-керосиновая смесь заполнила весь корпус самолета? | | ||
| 164
- 20.03.2016 - 21:54
| Цитата:
| | ||
| 165
- 20.03.2016 - 21:55
| Цитата:
| | ||
| 166
- 20.03.2016 - 21:57
| 161-Tem >Летящий из Египта самолет имел гораздо больше топлива.Но останки самолета почти сохранили форму,даже после горения. | | ||
| 167
- 20.03.2016 - 22:01
|
Руководство авиакомпании Flydubai сообщило, что экипаж разбившегося в ночь на субботу "Боинга-737" уже имел опыт посадки в аэропорту Ростова-на-Дону, и что погодные условия в момент катастрофы были нормальными для приземления. "Аэропорт оставался открытым. Власти посчитали имевшиеся условия нормальными для работы и посадки самолетов", - сказал на пресс-конференции в Дубае исполнительный директор лоукостера Flydubai Гаит аль-Гаит. "Погодные условия не препятствовали полету", - добавил он. Гаит аль-Гаит также сообщил, что командир экипажа "боинга" киприот Аристос Сократус и его помощник в прошлом уже приземлялись в аэропорту Ростова-на-Дону. Согласно Межгосударственному авиационному комитету, бортовые самописцы разбившегося "боинга" сильно повреждены, но пригодны для расшифровки; для работы с ними потребуется время. Гаит аль-Гаит выразил уверенность в правильности действий российских властей, которые расследуют причины авиакатастрофы, и заверил, что Flydubai координирует с ними свои действия. "Мы напряженно работаем над поиском наилучших способов поддержать родственников пассажиров и членов экипажа, погибших в катастрофе. Мы также готовы оказать помощь тем родственникам, которые хотят посетить место катастрофы", - сказал исполнительный директор лоукостера. Ранее компания Flydubai сообщила об организации программы помощи семьям жертв авиакатастрофы в Ростове-на-Дону. В рамках этой программы будет выплачено по 20 тысяч долларов за каждого погибшего пассажира. http://www.bbc.com/russian/news/2016...bosses_presser | | ||
| 168
- 20.03.2016 - 22:04
|
Бортовые самописцы разбившегося в субботу в Ростове-на-Дону "Боинга 737-800" сильно повреждены, но пригодны для расшифровки, для работы с ними потребуется время, сообщил представитель Межгосударственного авиационного комитета. "Сейчас проводится дополнительная работа, так как надо восстанавливать кабели, извлекать модули памяти", - приводит его слова ТАСС. Подготовительная работа перед расшифровкой черных ящиков потерпевшего крушение "Боинга" завершится 20 марта, сообщили в МАК. Из-за повреждений бортовых самописцев в МАКе не могут прогнозировать, когда начнется и закончится их расшифровка. http://www.bbc.com/russian/news/2016...v_boeing_crush | | ||
| 169
- 20.03.2016 - 22:06
| 166-Кузьмич > египетский развалился в воздухе | | ||
| 170
- 20.03.2016 - 22:07
|
Заместитель главы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Сергей Зайко сообщил, что специалисты зафиксировали хорошее качество записи на параметрическом самописце Boeing 737-800, потерпевшего крушение в аэропорту Ростова-на-Дону. «Параметрический регистратор вскрыт, восстановлен разрушенный кабель, изучен модуль памяти, подключен. Проведено копирование информации, она получена. Качество информации хорошее», — подчеркнул представитель МАК в эфире радиостанции «Коммерсантъ FM». Он добавил, что регистратор, фиксирующий данные полета, работал до столкновения с землей. Зайко отметил, что это лишь начало процесса, но запись есть. Он также рассказал, работы по второму самописцу, регистрирующему звук, должны возобновиться 21 марта. «По звуковому: также получил серьезные повреждения, был разрушен кабель, поэтому сейчас проводятся работы по восстановлению», — сказал Зайко. http://www.gazeta.ru/social/news/201..._8394581.shtml | | ||
| 171
- 20.03.2016 - 22:11
| 165-Эвелина > а где можно фотографии посмотреть? | | ||
| 172
- 20.03.2016 - 22:12
| Простите ежели боян, но в укроблогосфере всерьёз обсуждается, что боинг "уронили" спецслужбы РФ, что бы сорвать прибытие в Ростов многочисленных сторонников Сявченко на вынесение приговора. Что с этими "людьми"??? | | ||
| 173
- 20.03.2016 - 22:16
|
"Мы просили, умоляли командира экипажа совершить посадку в Краснодаре, поскольку у нас был штормовой ветер, погода была жуткая. Самолёт при первом круге на посадку буквально занесло. Но он отказался и пошёл на второй круг, чтобы приземлиться в Ростове. Это длилось два часа. Он и не слушал нас. Смотрим - опять кружит. Говорим, а он не слушает. А потом лайнер рухнул буквально на наших глазах. Знаю только, что решение приземляться принял пилот", - рассказал диспетчер. http://www.pravda.ru/news/accidents/...ors_picks=true | | ||
| 174
- 20.03.2016 - 22:21
|
Сильный ветер, не самая лучшая видимость и осадки не стали препятствием для российских пилотов, в то время, как самолет авиакомпании FlyDubai кружил над Ростовом. По словам командира экипажа "Уральских авиалиний" Рифа Садыкова, диспетчеры давали фактический ветер. "Изначально, когда я заходил, ветер был немножко другой - 250 градусов. Потом он подвернул и при заходе на прямой уже давали 230 градусов. Так что чего-то особенного при заходе на посадку я не почувствовал. Это обычные рабочие условия, не сложные", - сказал российский пилот. Экипаж российского самолета не получал от диспетчеров рекомендаций по поводу замены аэропорта. Как говорит Садыков, никаких особенностей в работе диспетчеров этой ночью он не заметил, все было в штатном режиме. Отлично работало и бортовое оборудование самолета, горели все сигнальные огни на ВПП, видимость была нормальной. "Посадка у меня была в 1:30 по московскому времени. После посадки сказали диспетчеру, что условия нормальные, немного побалтывало, но ничего особенного, слабое обледенение в облаках", - рассказывает Риф Садыков. Уже через полтора часа после посадки лайнер Садыкова вылетел из Ростова-на-Дону и взял курс на Узбекистан. "Погода при взлёте также вполне нормальная, небольшой дождик. Взлёт прошёл в штатном режиме, - отметил он. Командир российского воздушного судна рассказал, что видел «боинг» авиакомпании FlyDubai и слышал его переговоры с диспетчером. "Мы видели этот борт, ему дали разрешение на заход, штатный заход, ничего особенного. И он не в напряжении был, и диспетчер не в напряжении. "Я так понял, что этот экипаж не так часто попадал в такие условия, они же обычно летают в более комфортных условиях, у них погода получше. Если пилот постоянно летает в погодных условиях хороших, всегда заходы идеальные, то он не привык к такому порывистому ветру, ведь ветер по всем нашим нормам проходил, всё было нормально. Для нас это нормально, да, не простые условия, но всё видно, самолёт управляем", - поделился российский лётчик. http://www.pravda.ru/news/accidents/...ors_picks=true | | ||
| 175
- 20.03.2016 - 22:21
| 173-saurus > переговоры же пишутся? Обнародуют? | | ||
| 176
- 20.03.2016 - 22:26
|
172) Це Европа: Латвийского полицейского могут уволить за циничное высказывание о крушении пассажирского самолета Boeing 737−800 в Ростове-на-Дону. Об этом сообщил мэр Риги Нил Ушаков на своей странице в Facebook. «Заявление начальника Рижской муниципальной полиции Юриса Лукаса в связи с неприемлемыми действиями одного из работников полиции, который комментировал в социальных сетях авиакатастрофу в РФ, — написал градоначальник. — В ближайшее время будет принято решение о том, возможно ли будет продолжить трудовые отношения с этим работником». Ушаков добавил, что полиция Риги выражает сожаление и приносит извинения за действия своего работника. Ранее сотрудник латвийской полиции Янис Брушевиц на странице в Facebook написал, что «нет ничего страшного (в крушении Boeing в Ростове-на-Дону), ведь там же в основном граждане России были». Слова сотрудника правоохранительных органов вызвали резонанс. Так, что уже на следующий день страж порядка был вынужден принести извинения. Мужчина признался, что неуместно пошутил, передает НТВ. Подробности: http://regnum.ru/news/society/2101407.html | | ||
| 177
- 20.03.2016 - 22:28
| Блогер Игорь Дзюбенко отметил, что, ознакомившись с видео, где проводится анализ крушения, он согласен с тем, что вопросы возникают неоднозначные. Сам Дзюбенко еще недавно считался специалистом по взрывчатым веществам. Исходя из этого он и добавил несколько комментариев, тем более что имел опыт работы экспертом при расследовании различных терактов и просто подрывов. Образование соответствующее тоже имеется. Исходя из всего этого Дзюбенко уточнил следующее: нет средств в мире, которые бы позволили бы так “размазать” многометровый и многотонный самолет по земле. Для этого нужно сделать из самолета “сэндвич”, когда внутри самолет – от носа до кончика хвостового оперения, включая крылья, а снаружи – слой ВВ. С двух сторон. Только тогда, можно ожидать, что “испарятся” крупные фрагменты фюзеляжа, развалятся тележки шасси, “улетят” крылья и пр. | | ||
| 178
- 20.03.2016 - 22:43
| Цитата:
Но в любом варианте от журналистов вожделенная Вами дыра наличествует) Цитата:
| | ||
| 179
- 20.03.2016 - 22:44
| http://lenta.ru/news/2016/03/19/polosa/ | | ||
| 180
- 20.03.2016 - 22:54
| Цитата:
| | ||
| 181
- 20.03.2016 - 23:06
|
179-Эвелина > так это там самая фотка. на которой не видно ни ям, ни крупных частей самолета. По словам источника телеканала, общая площадь разрушенной полосы превышает 50 квадратных метров. это меньше, чем моя квартира. | | ||
| 182
- 20.03.2016 - 23:12
| Цитата:
Я всего лишь процитировал мнение эксперта, для полноты картины. | | ||
| 183
- 20.03.2016 - 23:16
|
Для полноты картины - ещё одна версия, имени козарекса. Вернее, вопрос - могли ли создатели Боинга сделать закладки, позволяющие перехватывать управление самолётом? | | ||
| 184
- 20.03.2016 - 23:21
| Цитата:
 | | ||
| 185
- 20.03.2016 - 23:24
| Специалистам, занимающимся расследованием падения пассажирского «Боинга» в аэропорту Ростова-на-Дону, удалось восстановить предварительную картину произошедшего. Об этом в воскресенье, 20 марта, сообщили ТАСС источники, близкие к авиационным властям. По предварительной информации, самолет не смог приземлиться с первого раза и ушел на второй круг. Однако затем он снова прекратил посадку и стал уходить на третий. «На высоте порядка 900 метров при скорости более 400 километров в час лайнер дал левый крен и почти вертикально, под углом в 60 градусов, врезался в землю ближе к левому краю взлетно-посадочной полосы (ВПП)», — пояснил один из собеседников агентства. По его словам, посадка происходила в сложных метеоусловиях, однако бокового ветра не было (ранее противоположное мнение высказал глава Гидрометцентра России Роман Вильфанд). http://lenta.ru/news/2016/03/20/kartina/ | | ||
| 186
- 20.03.2016 - 23:28
| 183-osv > А зачем было ронять этот самолет, ведь "лучше" былоб уронить борт Аэрофлота или еще какой российской компании ? | | ||
| 187
- 20.03.2016 - 23:29
| Цитата:
А вообще глупый спор. Вы заявили, что вообще никакой ямы от падения боинга не осталось. Я видела в репортаже с места события приличную воронку, что там сфоткали в Ленте- не видно совершенно. | | ||
| 188
- 20.03.2016 - 23:32
| Цитата:
| | ||
| 189
- 20.03.2016 - 23:35
| 187-Эвелина > если вам так будет более понятно - моя квартира больше, чем площадь повреждений, нанесенных падением 400 тонн с высоты. насчет того, что вы в репортаже видели - так некоторые видели падающий горящий самолет. | | ||
| 190
- 20.03.2016 - 23:38
| Цитата:
| | ||
| 191
- 20.03.2016 - 23:39
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 192
- 20.03.2016 - 23:44
| Цитата:
| | ||
| banned 193
- 21.03.2016 - 00:27
| Цитата:
 | | ||
| banned 194
- 21.03.2016 - 01:00
| Цитата:
Там видео есть. | | ||
| 195
- 21.03.2016 - 01:36
| 194-Технолог >вот эту ямку, что на видео, сделала 400-тонная махина, на некислой скорости воткнувшись в землю??? Нет, если вас устраивает, то ради бога. Там на видео, кстати, на 03:00, нам рассказывают "большая часть самолета, конечно, развалилась в воздухе". Это что за чудеса??? | | ||
| 196
- 21.03.2016 - 07:35
| Максимальная взлётная масса, кг 79015 (737-800) | | ||
| 197
- 21.03.2016 - 07:37
| Пассажиры «Боинга», который следовал из Внуково в Сургут и вынужден был совершить аварийную посадку в аэропорту вылета, рассказали, что через полчаса после взлета под крылом самолета произошли хлопок, вспышка и еще один хлопок. | | ||
| 198
- 21.03.2016 - 08:28
| Женщина по имени Эвелина, когда вы будете лететь в таких условиях самолетом этой компании в Дубай, тогда спросите у них - закрыт порт или нет. Их мнение под Ростовом никто не спрашивает. Здесь не Дубай. Это надеюсь ясно? | | ||
| 199
- 21.03.2016 - 08:32
| Летчики не - спецы, руководство ростовского аэропорта - тоже. В результате 62 гроба. | | ||
| 200
- 21.03.2016 - 09:05
| Цитата:
Радарограмма (рис.4) получена на действующем аэродроме антенным блоком с центральной частотой 1200 Мгц (АБ-1200). Твердое покрытие представлено двумя слоями армобетона. Первый слой арматуры располагается на глубине 20 см от поверхности ВПП, второй - на глубине 40 см. Частота заложения арматуры составляет 50 см. Профиль наблюдения проходил в непосредственной близости от пробуренной скважины, что позволило точно зная глубину границ в данной точке максимально достоверно определить электромагнитные параметры слоев и, соответственно, их мощности на всей площади исследования. Подстилающие грунты представлены (сверху вниз) щебнем, песком и суглинком. Контакт между армобетоном и щебнем проявляется слабо из-за "экранирующего" влияния арматуры. Граница между слоями щебня и песка слабо выражена из-за малой контрастности электрических свойств этих слоев. На глубинах 90 см проявляется граница между песком и суглинком, являющаяся контактом между искусственным и естественным грунтовым основанием.  На 60 см тяжелого армированного бетона какая должна быть "ямка", по твоему, от удара самолета? Рекомендую также подумать на кой тогда х..н , следуя твоим умозаключениям, лить из такого смешного бетона мосты, тоннели метро и прочее. | |
