Сменить бензин на дизель.

778

0 - 10.12.2015 - 23:17

Хочу поменять машину. До этого все авто были бензинки, сейчас появилось желание купить дизель. Присматриваюсь к Форду (S-Max и Galaxy) с дизелем 2.0 TDCi 140 л. с. годов 2008-2009. Хотелось бы узнать отзывы у владельцев Фордов с таким движком, слабые места, на что обратить внимание при покупке и главное, есть ли в Краснодаре спецы по дизелям, по топливной аппаратуре, так, на всякий случай.

Гость

801 - 09.04.2016 - 11:36

851-ГоША >слы чушкан. ..что ты как телка ерзаешь. Противно тебя читать.

Для остальных :
Вот луковский сертификат :http://www.nge.ru/product_guide_passport_2966.htm
А вот краткая справка:В СССР, а впоследствии и в России в соответствии с ГОСТ 305-82 дизельное топливо делилось на следующие марки:

летнее - используется при температуре воздуха не ниже 0°С и имеет в своем обозначении кол-во серы и температуру вспышки, например, Л-0,2-40;
зимнее - применяется при температурах не ниже -20°С и имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, З-0,05 (-25°С);
арктическое - применяется до -50°С, имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, А-0,05 (-50°С).
В настоящее время вышеуказанный стандарт СССР устарел, но старые обозначения солярки еще можно встретить в запросах потребителей.

В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A - F для температур от +5 до -20 °С, Class 0 - 4 для температур от -20 до -44 °С.

В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо - ГОСТ Р 52368-2005. Он полностью соответствует спецификации EN 590. Согласно новому стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы, а именно:

вид I - содержание серы не более 350 мг/кг;
вид II - содержание серы не более 50 мг/кг;
вид III - содержание серы не более 10 мг/кг.
Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

Сорт А (+5 °С)
Сорт B (0 °С)
Сорт C (-5 °С)
Сорт D (-10 °С)
Сорт E (-15 °С)
Сорт F (-20 °С)
А для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы c предельной температурой фильтруемости:

Класс 0 (-20 °С)
Класс 1 (-26 °С)
Класс 2 (-32 °С)
Класс 3 (-38 °С)
Класс 4 (-44 °С)
В СССР, а впоследствии и в России в соответствии с ГОСТ 305-82 дизельное топливо делилось на следующие марки:

летнее - используется при температуре воздуха не ниже 0°С и имеет в своем обозначении кол-во серы и температуру вспышки, например, Л-0,2-40;
зимнее - применяется при температурах не ниже -20°С и имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, З-0,05 (-25°С);
арктическое - применяется до -50°С, имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, А-0,05 (-50°С).
В настоящее время вышеуказанный стандарт СССР устарел, но старые обозначения солярки еще можно встретить в запросах потребителей.

В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A - F для температур от +5 до -20 °С, Class 0 - 4 для температур от -20 до -44 °С.

В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо - ГОСТ Р 52368-2005. Он полностью соответствует спецификации EN 590. Согласно новому стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы, а именно:

вид I - содержание серы не более 350 мг/кг;
вид II - содержание серы не более 50 мг/кг;
вид III - содержание серы не более 10 мг/кг.
Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

Сорт А (+5 °С)
Сорт B (0 °С)
Сорт C (-5 °С)
Сорт D (-10 °С)
Сорт E (-15 °С)
Сорт F (-20 °С)

Живем мы нк на севере и даже не ипинях типа Саратова.

Гость

804 - 09.04.2016 - 11:52

858-ГоША >
Зенки раззуй, длппп.

Сорт F соответствует зимней для нашего региона на заправках лук юннефтепродукт. Об этом выложен сертификат и четкая копировка из действующего стандарта. ..

А про Арктику - это ты пезднул )))) как всегда не подумав...услышав от кого то там что то там..
В следующий раз перепроверь свой слух ишак тупой.

Гость

806 - 09.04.2016 - 11:56

859-ГоША > роснефть...)))) бГГ. Ну ты тупень. ..

В СССР, а впоследствии и в России в соответствии с ГОСТ 305-82 дизельное топливо делилось на следующие марки:

летнее - используется при температуре воздуха не ниже 0°С и имеет в своем обозначении кол-во серы и температуру вспышки, например, Л-0,2-40;
зимнее - применяется при температурах не ниже -20°С и имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, З-0,05 (-25°С);
арктическое - применяется до -50°С, имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, А-0,05 (-50°С).
В настоящее время вышеуказанный стандарт СССР устарел, но старые обозначения солярки еще можно встретить в запросах потребителей.

В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A - F для температур от +5 до -20 °С, Class 0 - 4 для температур от -20 до -44 °С.

В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо - ГОСТ Р 52368-2005. Он полностью соответствует спецификации EN 590. Согласно новому стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы, а именно:

вид I - содержание серы не более 350 мг/кг;
вид II - содержание серы не более 50 мг/кг;
вид III - содержание серы не более 10 мг/кг.
Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

Сорт А (+5 °С)
Сорт B (0 °С)
Сорт C (-5 °С)
Сорт D (-10 °С)
Сорт E (-15 °С)
Сорт F (-20 °С)

от луковский сертификат :http://www.nge.ru/product_guide_passport_2966.htm

Гость

809 - 09.04.2016 - 12:04

863-ГоША >до тебя с твоей родней, по тупости явно не дотянеМ. Ты чепушок совсем плохой стал переходя на личности и родню. ..че [*****] заепся в Олимпе на мимолетности сидеть. .скучно?
ГДЕ ТАМ НАПИСАНО ЛЕТНЕЕ ИЛИ МЕЖСЕЗОНЬЕ? !
Для нашего региона и в соответствии с нормативами F- зимнее.

Гость

811 - 09.04.2016 - 12:08

Цитата:

Сообщение от ГоША

ГоША 864 - Сегодня - 13:03 Кароче- я всё понял- это гены.

Ты все правильно понял. Иначе как объяснить где такой [*****] упоротый как ты мог взяться и не получиться)))) ухаха

Гость

812 - 09.04.2016 - 12:09

866-ГоША >с витюшей поговори в ванной, когда тебе жена не даст ))))бугага

Гость

815 - 09.04.2016 - 12:20

870-ГоША > ну ты то с конца стек явно мимо нужного места...оттого и вылез оттуда куда тебя посылают )))) родне на радость.

Гость

818 - 09.04.2016 - 12:35

Че Гоша - радился из жопы....всю жизнь в гавне. ..даже жаль тебя. Ты не интересовался у мамки как так вышло, что папаша промахнулся ?

По теме сказать тебе по всему видно нечего..так что пора начинать раздавать баны.

Гость

821 - 09.04.2016 - 14:27

за три зимы ни одной проблемы с пуском не было.
еслиб по совету гоши поехал куда нибудь к чоррту на рга (хотя зачем не представляю), возможно и были б.
но, не сподобился, потому проблем не вижу.
иногда сажусь в авто сына с R6 2.5 и когда вижу расход 12л/100 чот не хочу обратно в бенз, у моего кажет 6.5 при схожей динамике.

Гость

822 - 09.04.2016 - 15:28

876-los >все правильно он говорил.ни в афипской ни в ильской - сорт F не производят. Завозят.

875-ГоША > утрись сяффка плешивая.... "ну кальмар жеж"
))) буггггг.
Че там у тебя дальше по списку, когда аргументов нет?

Гость

823 - 09.04.2016 - 15:45

Цитата:

Сообщение от уэф

при схожей динамике

не льсти своему трахтору))))

BIA

824 - 09.04.2016 - 18:55

877-уэф >я сегодня съездил в Туапсе и обратно.расход туда 8.0,обратно 7.5.Скоростя до двухсот.

Гость

825 - 09.04.2016 - 20:00

880-BIA >у меня на бензинке такой же)))

Гость

826 - 09.04.2016 - 20:06

110-120 км/ч расход 4,3-4,7л/100км

Гость

827 - 09.04.2016 - 20:08

в январе при -15 замерзла *зимняя* лукойловская солярка, присадок не доливал. в остальном проблем с топливом не было.

778

828 - 09.04.2016 - 21:24

Бензин... Дизель... ГАЗ!
[youtube]1OBAP_VMJGE[youtube]

778

829 - 09.04.2016 - 21:25

Тьху, ля.. http://www.youtube.com/watch?v=1OBAP_VMJGE

BIA

830 - 09.04.2016 - 22:29

881-Баркас >так я про бензинку и написал.Дизелей уже нет у меня.

Гость

831 - 09.04.2016 - 23:24

880-BIA >если ты пару раз на пять сек до 200 стрелу поднял, это не значит шо ты вашил по перевалам так) ну чо ты.. Я шо до туапсы ни разу не ездил?)
Старый, атмо 2,5 и мой 2,0 примерно равны, его прет на верхах, но де их набрать?)

Гость

833 - 10.04.2016 - 00:12

880-BIA >
опель корса 1.6t 200л.с. 260Нм, с включенным климатом))

Гость

834 - 10.04.2016 - 00:50

Страх на сырке тоже выкладывал около 6 литров так он от горячего сотку держал так ты знатно тошнил бгг

Гость

835 - 10.04.2016 - 00:51

Los это что чароки 94 года?

Гость

836 - 10.04.2016 - 00:52

Кстати а где страх он тут на форуме и тачки не вижу его

Гость

837 - 10.04.2016 - 00:53

890-Пятно контакта >
да. тошниловка еще та

Гость

838 - 10.04.2016 - 01:15

Ну хоть спорить не стал,все я спать.и посл взброс а я бы не тошнил у мну такой же расход был бы бгг

Гость

839 - 10.04.2016 - 01:17

894-Пятно контакта >
та плевать на расход) я не экономщик))

Гость

840 - 10.04.2016 - 01:17

Кстати звонил в бакру одна и таже модель дизель-бенз разница всего 20 т.р

Гость

842 - 10.04.2016 - 11:07

Че 15 года не взял со скидками,мне гле не понравился задом ,взял одноклассника от бнв

BIA

843 - 10.04.2016 - 13:53

887-rock and roll >ну так перевалы повышают расход.Плюс ремонты.

Гость

844 - 10.04.2016 - 18:09

898-Пятно контакта >скидки это для нищебродов))))

Гость

845 - 10.04.2016 - 19:58

Дабы добить тебя у меня ещё на 2 авто осаги нет)

Гость

846 - 11.04.2016 - 11:38

Почитал почитал и Вот я даже не знаю.
Как же зимой фуры в Краснодарском крае передвигаются... все до единой как замерзнут с декабря/января так до марта и не встретишь их на трассе)))
А бедные трактористы прямо в поле трактора до весны оставляют - там же нет никаких теплых гаражей или боксов а паялка бак 200 л плохо прогревает да и топливная аппаратура вся в геле )))) все не прогреешь.
Вот так и живут как увидят мороз -5 так все! сразу антигель ведрами заливать что бы хоть до дома добраться а -20 так и вовсе ведь нет же у нас нормальной зимней соляры

Гость

847 - 11.04.2016 - 12:24

Опять разжигаешь...

Гость

848 - 18.04.2016 - 12:03

На выходных поехал к сестре, племянницу (5 лет) нужно было отвезти к бабушке (1,5 км от дома) она села на заднее сиденье, сестра с ней я тронулся а племяшка от ускорения плюхнулась на спинку заднего сиденья со словами "Ой.... увалилася я..." )))))

Гость

849 - 18.04.2016 - 12:29

Я уж думал, тему исчерпали, за пол года, а тут дебаты в самом разгаре, или поговорить больше не о чем? Вот уже весна, вовсю прет, деФченки оголяются, а вы все про ДТ и бенз трете:)

Гость

850 - 18.04.2016 - 13:02

О5 што ле??!!!!

Гость

851 - 19.04.2016 - 09:40

Да турбосвистелкам все покоя не даёт Hm дизеля)

Гость

852 - 19.04.2016 - 11:17

853-Пятно контакта > Ты на чьей стороне??)))

Гость

853 - 19.04.2016 - 11:19

854-Sirius2w > все, почитал предыдущие посты понял ))