"Шёлковый путь" в обход России
 

[url]https://navalny.com/p/4612/[/url]
Новость ведь просто катастрофическая. Все потеряли, пропили и разворовали. В каждом учебнике географии «уникальное географическое положение России». Как можно было и это потерять? Но потеряли ведь. Надували щёки, ссорились со старыми союзниками, врали про новых, но их не заводили. И потеряли.

[em]Из Китая в Грузию прибыл первый состав, отправленный в рамках международного проекта нового «Шелкового пути». Транзитный поезд с контейнерным грузом в ближайшее время продолжит путь в Турцию по трансазиатско-кавказскому транспортному коридору, передает «Грузия Online».

Премьер Грузии Ираклий Гарибашвили встретил состав на станции Тбилиси-Централь. «Я рад, что символически наш поезд украшен флагами Грузии, Азербайджана, Турции, Казахстана и ЕС. Мы можем в беспрецедентно короткие сроки, за 8–10 дней, принять грузы в Грузии, затем за 3–5 дней — в разных странах Европы», — заявил премьер.

Гарибашвили отметил, что до сегодняшнего дня транспортировка грузов из Китая в Европу осуществлялась морским путем. На это уходило около 40 дней. По его словам, перевозки станут значительно короче и дешевле благодаря сотрудничеству стран, которые расположены вдоль «Шелкового пути». Речь идет о маршруте через Казахстан, Азербайджан и Грузию [u]в обход России[/u].[/em]
[url]http://www.rbc.ru/business/13/12/2015/566d50109a79472274a8feec[/url]

Две паромных переправы Карл! Две!!!

[quote=osv;40879929]Новость ведь просто катастрофическая. Все потеряли, пропили и разворовали. [/quote]
Смотри опять не обоссысь от радости...

А из Казахстана в Азербайджан это по-каковски?

Шелковый путь никогда и не шел по территориям которые сейчас оккупированы современной Россией. Была ветка через Дербент на север, но то больше легенды, а так товары шли южнее каспийской лужи до сирийского побережья и там грузились на корабли до Италии, где был конец пути, собственно.

Дорога железная , как ниточка, тянется, а всё что построено... (с) Поезд прошёл МИМО. :) План Путина - план китайского дедушки.

[quote=питон;40879955]А из Казахстана в Азербайджан это по-каковски?[/quote]
[em]в казахстанском городе Актау переезжает на открытую в 2014 году паромную переправу и спустя 12 часов оказывается в азербайджанском порту Алят на другой стороне Каспийского моря.

В Грузии поезд добирается до порта Поти, откуда при помощи переправы по Черному морю попадает в Стамбул.
[/em]

ОСВ- Ты радуешься?

4-rexline >А вот и нет. Была южная ветка через Персию и северная через Золотую Орду.

6-Технолог >Интересно сколько там паромов и какова пропускная способность этих участков?

[quote=питон;40880038]Интересно сколько там паромов и какова пропускная способность этих участков?[/quote]
Да пофиг, главное, что Так с ОСВ слились в радостном экстазе.
Бгггг (с)

Такой маршрут подтверждает наличие интересов Китая в этом регионе и на горячем Ближнем востоке. Будет что защищать, втягиваясь в БВ-разборки.

[quote=питон;40880038] 6-Технолог >Интересно сколько там паромов и какова пропускная способность этих участков? [/quote]

в Актау месяц собирают контейнеры и, когда их становится достаточно для парома — грузят и отправляют на открытую в 2014 году паромную переправу и спустя 12 часов оказывается в азербайджанском порту Алят на другой стороне Каспийского моря. В Грузии поезд добирается до порта Поти, откуда при помощи переправы по Черному морю попадает в Стамбул.
Средняя частота отходов паромных судов 2–3 раза в месяц по мере накопления судовой партии.

[url]http://www.transru.ru/services/sea_and_river_transport/articles/caspian_ferry_complex.php[/url]

Транзит по этому "Шелковому пути-2" выражается в абсолютных величинах весьма мизерными цифрами: пропускная способность на участке от Казахстана до Азербайджана ограничена паромами: восемь паромов типа "Дагестан" которыми вообще располагает линия способны нести на себе всего-навсего 28 вагончиков каждый, и при этом не стоит забывать за грузовой траффик фур, которые катаются на паромах по 400 баксов, так что ради китайцев от них врядли кто откажется. Так что за сутки один-два эшелона максимум, для Европы с ее потребностями это как слону дробина. Эквивалент 1 сухогруза водоизмещением 10 тысяч тонн.

Китайцы планируют вложить в это дело 40 ярдов баксов. за жти деньги они и ж/д, и порты построят.
Турки строят трансанатолийский газопровод, Иран собирается протянуть газопровод в Турцию. Кажется, кое-кому нанесут очередной удар в спину (или пониже) лет через 5.

Традиционный маршрут "Шелкового пути" всего лишь дань традиции и китайские понты. Морем быстрее, больше и дешевле.

А завтра в Грузии начнется война, там их по моим подсчетам в постсовесткий период с пяток уже было. Илои в Азербайджане за Карабах или в Средней Азии талибы придут.
И привет!

"Кажется, кое-кому нанесут очередной удар в спину (или пониже) лет через 5" - даже не сомневаюсь, что в первых рядах пострадавших будет Satanas.

17-rexline >
Ну тебе-то к ударам ниже спины не привыкать.

[quote=Satanas;40880112]Китайцы планируют вложить в это дело 40 ярдов баксов. за жти деньги они и ж/д, и порты построят[/quote] Правильно, а заодно и судостроительные заводы хорошего класса, персонал для них обучат среди местных, в общем научат бездельников из азеров работать а казахам покажут как надо работать а не Назарбаевым груши околачивать! :))))

Вообще бессмысленно обсуждать не видя ставок и реальных сроков по этому сервису.
Вот когда сравним с трансконтейнером и увидим разницу, можно будет что–то сказать.
Для ориентира, примерная ставка китайский порт — Питер по морю на 20 фут контейнер — 1400 $.
Китайский порт — Владивосток у Феско около 800–1000 $, плюс Владивосток — Питер жд — около 1000 $.
Перевозка фуры на пароме через Каспий сейчас 1200$, сколько за контейнер хз

12-kapysta >Паром реже чем раз в неделю? Однако на верблюдах бОльшие обьемы возили.

Эту "ниточку", если она себя хорошо и стабильно покажет, планируют сильно расширить.
Есть проект строительства в Анаклиа (Грузия) глубоководного порта пропускной способностью до 100 млн тонн в год.
Китай будет участвовать в его строительстве - сейчас ведутся переговоры.
А это уже неслабые объёмы.

Так что первые рейсы с малой пропускной способностью - это скорее пробные камушки. Посмотреть как что. Логистика-задержки-издержки.

[quote=_К0шница_;40880126]А завтра в Грузии начнется война, там их по моим подсчетам в постсовесткий период с пяток уже было. Илои в Азербайджане за Карабах или в Средней Азии талибы придут.[/quote]А вот это правильное направление!
Если что - им и помочь в этом можно.

Навальный опять насрал в хлрпающие ладошки своих хомячков.

1. Этот "проект" существует уже больше года. И первые контейнеры по нему прошли еще в январе 2015. Вторая партия, правда, прошла только в августе (что, как бы намекает нам о просто сказочной привлекательности данного проекта - все так и бросились по нему перевозить свои грузы).
2. Хоть какое-то юридическое оформление проекта удосужились сделать только в середине ноября на форуме в Турции. Причем, оформили именно "проект", а не юридически обязывающее соглашение.
3. Больше всех этому "успеху" порадовались грузины (какой-то там зам начальника грузинской дочки ГЖД в своём твиттере написал) и... хохлы (ну, тут понятно - "москаляку на гиляку" и "Одесса - порт семи океанов").
4. В заявленном проекте, кроме той самой дочки грузинской ЖД (никогда ничего, кроме грузов между Поти и Тбилиси не перевозившая) и реально существующей казахской ЖД (на её сайте есть информация о перевозках по этому маршруту в январе и августе), вроде как участвуют три вообще неизвестные или несуществующие компании - одна китайская и две азербайджанских.
5. В сети уже вдоль и поперёк обсудили перспективы этого проекта, исходя из стоимости перевозок и пропускной способности и существующей загруженности казахской ЖД, заявленных портов и грузинской ЖД. Все сошлись на мнении, что этот проект - не более чем попытка пустить круги по луже. Перевозить, конечно, данным маршрутом, можно, но ни о какой рентабельности и "стотыщмиллионов" контейнеров говорить не приходится.
6. Лёха-балабол месяц находился в коме и вдруг очнулся... и навалял кучку в подставленные руки своих хомячков. А ося всё это припёр на форум. (Кстати, недели две назад этот проект уже здесь обсуждали.)

Всё, собственно...

ну отлично ж )
начнем АВОСЬ сами двигаться )

16- Да, ё! Кошница! Какая в Грузии завтра война начнётся? :)

Какая угодно, какие до этого были в Грузии войны, ты забыл?

[quote=Дерево;40880004]ОСВ- Ты радуешься?[/quote]
Чему радоваться?
Констатирую.
От Краснодара до Новороса двух колей нету, что уж говорить за Кетай...

Да пусть конечно пробуют. Но чтобы хотя бы приблизиться к обьемам перевозимым по Транссибу им туева хуча лет понадобится. А там как грится либо ишак либо падишах...

[quote=osv;40879929] Но потеряли ведь. Надували щёки, ссорились со старыми союзниками, врали про новых, но их не заводили. И потеряли.[/quote]
[img]http://img0.joyreactor.cc/pics/comment/%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B8-%D0%B0%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B-%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%BC-%D0%B5%D1%89%D0%B5-436651.gif[/img]

[quote=osv;40880371] От Краснодара до Новороса двух колей нету[/quote]
Ты сейчас о каких Колях говоришь?

Ой, дура-а-ак!(с)

[quote=Снег;40880403] Ой, дура-а-ак!(с) [/quote]
Не "дурак". "ОСВ". В этих буквах заключено гораздо больше, чем просто "дурак".

[quote=kapysta;40880095]Средняя частота отходов паромных судов 2–3 раза в месяц[/quote]
[quote=osv;40879929]до сегодняшнего дня транспортировка грузов из Китая в Европу осуществлялась морским путем. На это уходило около 40 дней.[/quote]
И кто кого нае...?

33-Технолог >Точного расписание работы паромов отсутствует, паромы работают по накоплению вагонов и транспортных средств.

[quote=FHunt;40880285]Всё, собственно...[/quote]
Взял и осв в душу насрал, а там столько радости от этого события было...

[quote=kapysta;40880499]Точного расписание работы паромов отсутствует, паромы работают по накоплению вагонов и транспортных средств.[/quote]
Дык, а я об чем. Сейчас китайский производитель, отправляя контейнер со своими поделками в ЕС знает, что через 40 дней они будут уже там. А по ШП то ли через два месяца, то ли через три...

[em]Среднегодовая скорость ветра составляет 3—7 метра в секунду, в розе ветров преобладают северные ветры. [b]В осенние и зимние месяцы ветры усиливаются, скорость ветров нередко достигает 35—40 метров в секунду. [/b]Наиболее ветреные территории — Апшеронский полуостров, окрестности Махачкалы и Дербента, там же зафиксирована наиболее высокая волна высотой 11 метров.[/em]

зимние штормы на Каспии это пипец..

37-зильбершухер > Та когож иппут такие мелочи, когда Лёха сказал "всёпросрали, надоверить", а ося взял под козырек и помчался растаскивать говнецо по интернету.
Вот на таких "полезных идиотах" популярность Лёхи и держится.

Ерунда это, а не путь. Из Красноводска был геморрой, а из Шевченко вообще никуда не годится. Через Туркмению и Иран было бы проще, но с ними делиться надо :)