Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех ведет разработку нового двигателя НК-3 тягой 4,5 тонны для сверхлегкой ракеты-носителя. Силовая установка будет работать на экологически чистом топливе и иметь систему управления вектором тяги для изменения траектории движения.

НК-3 разработки ОДК-Кузнецов будет предназначен для первой и второй ступеней сверхлегкой ракеты «Воронеж». На первой ступени предусмотрено использование 12 двигателей, на второй – одного.

«Реализация проекта НК-3 позволит начать эксплуатацию сверхлегких ракет и расширит рынок космических услуг по запуску малых спутников. Разрабатываемый ОДК двигатель будет создан в нескольких модификациях, в том числе с системой управления вектором тяги в нескольких плоскостях. Это позволит менять траекторию движения ракеты. Силовая установка будет работать на экологически чистом топливе, что снизит техногенную нагрузку на экосистему космодрома», – сказали в Ростехе.

Для ускорения работ сложные корпусные детали планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Это позволит в короткие сроки изготавливать детали и сборочные единицы различной конструкции для проведения испытаний и выбора оптимального варианта. Кроме того, такой подход поможет ускорить подготовку производства.

«Разработка нового ракетного двигателя выполняется поэтапно. Камера проектируется на базе прототипа – камеры рулевого агрегата серийного РД-107А, остальные узлы и детали проектируются «с нуля». В новом двигателе будут применяться в том числе современные технологии. В 2025 году выполнен эскизный проект, начат этап разработки рабочей конструкторской документации. Это очень актуальная задача, решение которой будет способствовать развитию отечественной космической отрасли. Сейчас двигателей и ракет такого класса в России не существует», — отметил заместитель генерального директора ОДК по стратегии и программно-проектному управлению Михаил Ремизов.

Испытания двигателей планируется проводить с максимальным использованием действующей производственной базы предприятия ОДК-Кузнецов, которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции.

«Эскизный проект космического ракетного комплекса с ракетой сверхлегкого класса «Воронеж» недавно прошел научно-технический совет. ОДК-Кузнецов выступил как подрядчик по разработке двигательной установки ракеты-носителя. Представленная специалистами техническая документация по двигателям НК-3 получила высокую оценку специалистов ракетно-космической отрасли», – подчеркнул Роман Жиц, генеральный директор компании «Восход - космические технологии» – космического акселератора фонда «Восход», который координирует работы по созданию ракеты «Воронеж».

Новый двигатель НК-3 создается в рамках соглашения между ОДК и венчурным фондом «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Непосредственным заказчиком является разработчик ракеты-носителя «Воронеж» – компания «3Д исследования и разработки». Сверхлегкие ракеты предназначены для вывода на орбиту Земли коммерческих спутников, полезная нагрузка ракеты-носителя составит 250 кг. Это позволит выводить относительно небольшие спутники на заданную орбиту с высокой точностью.

На ОДК-Кузнецов осуществляется серийное изготовление полного цикла ракетных двигателей РД-107А/РД-108А для ракет типа «Союз». Многолетний опыт разработки и производства жидкостных ракетных двигателей и газотурбинных силовых установок позволяет предприятию максимально сократить себестоимость создания новых изделий.

[img]https://uecrus.com/upload/medialibrary/937/xe95m4r1ng51qgpw9yo06g763mr53615/Utverzhden-eskiznyy-proekt-novogo-dvigatelya-NK_3-razrabotki-ODK_Kuznetsov-dlya-sverkhlegkikh-raket.jpg[/img]
-----
Полетит.

15562-Куэнка >Камрад, по поводу твоей статьи
[url]https://naked-science.ru/qa/957986[/url]
А если рассмотреть такой аспект крылатой первой ступени, как отсутствие необходимости поднимать окислитель на высоту 20 км? Сколько расходуется окислителя к рубежу 20 км/М=3 ?

15602-Ivanych > Смотря на каком транспорте расходуется. Это всё равно что спросить: сколько горючего расходует автомобиль для разгона до 100 км/ч? Но автомобили разные. А крылатых ступеней нет вообще - как можно сказать, сколько на ней расходуется окислителя? Сколько ест сена сферический конь в вакууме?

Другое дело, что на "рубеж 20 км/М=3" приходится лишь крошечная часть энергии (два процента, расчёт есть в ссылке), необходимой для выхода на орбитальный рубеж 200 км/7,8 км/с. Стоит ли из-за них городить огород с усложнением первой ступени до крылатой? Которая, в свою очередь, своей паразитной массой крыльев уменьшит разгон. Это дело на любителя. Каковых пока не нашлось. А авиационные запуски носителей (физический аналог крылатой первой ступени) как-то замолкли. Одна программа закрылась напрочь, на другую заказчиков что-то нету.

Можно в оценке крылатой первой ступени вообще зайти с двух направлений.

Одно - это то, что выше: упрощённые расчёты энергий (полученной, необходимой для орбиты, и тп) и прочей динамики полёта.

А второе - найти объяснение, почему крылатые ступени до сих пор не летают нигде и ни одной. Вроде сделать самолёт для полёта на высоте 20 км со скоростью хотя бы М=2 не великая проблема. Но за всю историю космонавтики, а в следующем году ей уже 70 стукнет, так ни одной крылатой ступени никто и не сделал. Хотя другой техники наделали огромное количество видов и типов. Но не первых крылатых ступеней. Видимо, они нафиг не нужны: плюсы мизерные, и теряются в тяжеловесных технических реализациях, обнуляясь в точных расчётах баланса выигрышей и затрат.

[quote=Куэнка;49529672]государственные структуры медлительны и мало заинтересованы по сравнению с частниками[/quote] Частник - раб прибыли. Какой выхлоп частнику от даже Луны, не говоря уже за планеты Солнечной системы? Никакого. Поэтому подобные ЭРД с ядерным реактором проекты будут уделом только государства до того момента пока не будет доказана практическая прибыль от их воплощения в жизнь.
[quote=Куэнка;49529672]"Зевс" - где он, что с ним сейчас, не подскажете? Когда полетит? [/quote] Насколько знаю работают потихоньку. В основном работа идет вокруг реактора - охлаждение капельным путем остается под вопросом, и требуется именно натурное испытание этого способа в условиях космоса чтобы принять или отбросить концепцию целиком. Другой концептуальный способ выглядит более перспективным - в качестве охладителя газ, и очень большая площадь радиаторов внутри которых этот газ циркулирует. Технически воплотить проще, но с учетом того в какую помойку превратили ближний космос при площади радиаторов под 400 квадратных метров есть шанс словить в них какую-нибудь пылинку размеров в полмиллиметра, и весь газ-охладитель уйдет в туман. Вот и висит проблема охлаждения в воздухе, и ее решение станет точкой отсчета после которой можно говорить о сроках запуска.
[quote=Куэнка;49529672]Посадки первых ступеней на двигатель и раскрывающиеся опоры тоже казались несбыточными фантазиями ещё десять лет назад.[/quote] Не знаю кому такое казалось. Посадка на двигателе отработана была в самом начале космической эры, все прилунявшиеся КА использовали именно такой способ посадки. Раскрывающиеся опоры тоже далеко не новинка, видел наверное как ТММ-3 раскладывается? Принцип тот же что и у Маска, только ТММ-3 появился еще в 1974 году, так что у Маска опять никакого первенства, идея плавала на поверхности.
Но как ты наверное догадываешься если идея плавает на поверхности то в целом это не идея, а говно. Я уже неоднократно высказывал мнение о глупости тащить десятки тонн топлива из гравитационного колодца только для того чтобы посадить на попэц ступень, которую еще нужно отдефектовать для следующего использования. Статистика Маска по "многоразовости" по прежнему тайна за 7 печатями, раскрывается только количество раз. А что менялось, чтобы запускать снова? Я как-то тут уже обращал внимание на изменение способа крепления у Фалькон-9 группы ЖРД к ступени - и как говорил Винни Пух "Это жжж не спроста!" Замена всех ЖРД после каждого полета, нескольких - но потребовалось изменение конструкции для межполетного регламента. Были бы Мерлины действительно многоразовыми - такой регламент не понадобился бы. Опять же вопрос механической целостности конструкции - запасу прочности как у ракет советской разработки и разработок американцев old scool у Фалькона нет.
Так что вопрос "во сколько обходится многоразовость" остается открытым. И судя по тому что ценник на запуск у Маска только растет не все оно шоколадно в многоразовом королевстве.

Если бы многоразовость была у одного Маска, можно было бы всё свалить на его козни.

Но в том-то и дело, что многоразовость сегодня всепланетный тренд. "Нью Гленн" Джо Безоса - тоже многоразовый. Макс понятно, негодяй и мошенник. А Безос-то как - тоже из этих? Уже успешные посадки первой ступени. С ним как быть - тоже надуватель?

А "Нейтрон" Питера Бека? Та же многоразовость первой ступени, с посадкой на опоры. Тоже надувает народ, типа?

А китайская государственная "Чанчжэн-10A" для полётов космонавтов на околоземные орбиты? Тоже многоразовая первая ступень, с посадкой на опоры. Китайское национальное космическое управление на мошенников или простаков не похоже. Но новую пилотируемую ракету делает именно многоразовой.
Как и "ЧанЧжен-12А". Тоже многоразовая, по той же схеме посадки первой ступени на опоры.

А китайские частники? «Чжуцюэ-3». "Hyperbola-3". "Tianlong-3". Все - многоразовая первая ступень с посадкой на опоры.

Наконец, как вы прокомментируете свежайшее (9 апреля, два дня назад) отечественное:
"Первые пуск и посадка экспериментального образца ракеты среднего класса «Амур-СПГ» с возвращаемой первой ступенью должны пройти в 2028 году, сообщил первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров на сессии Российского космического форума.
«Пуск и посадка экспериментального образца должны состояться в 2028 году. Это очень важный шаг к новому поколению отечественных средств выведения, основанного на многоразовых технологиях», – заявил Мантуров, передает ТАСС.

Он добавил, что в прошлом году были подтверждены технические задания как на саму ракету «Амур-СПГ», так и на прототип возвращаемой первой ступени."

И Роскосмос делает многораз, да причем практически точную копию ракеты Маска, стоит просто посмотреть на этот "Амур-СПГ", он же "Союз-7". И на него у Роскосмоса большие планы: "Проект «Амур-СПГ» должен заменить всё семейство ракет-носителей «Союз-2»."

Как же так? Что происходит в разных частях света? Чего у них у всех со "способом крепления группы ЖРД к ступени"? Все в мире сговорились? Не понимают, что творят?