| 0
- 13.11.2017 - 20:12
|
Думаю, полетит. Но у кого быстрее - вопрос. Руководство ВМС США провело испытания гиперзвукового оружия в рамках программы мгновенного глобального удара PGS (Prompt Global Strike). Как сообщает Popular Mechanics, все необходимые тесты были проведены в конце октября на Тихоокеанском ракетном полигоне ВМС США, расположенном на гавайском острове Кауаи. Эксперты собирали данные по гиперзвуковому планированию и возможностях полета на большую дальность. Напомним, к гиперзвуковому оружию относятся военные самолеты, беспилотники и ракеты, способные на значительном участке траектории перемещаться со скоростями более пяти чисел Маха (свыше шести тысяч километров в час). Именно поэтому их чрезвычайно трудно ликвидировать современными системами ПВО и ПРО.     Отредактировано neutralino; 21.05.2020 в 15:23. | | ||
| 1961
- 19.05.2026 - 22:57
| Цитата:
| | ||
| 1962
- 20.05.2026 - 09:15
| Цитата:
| | ||
| 1963
- 20.05.2026 - 09:49
| 1962-Чукча >Ну так его взяли в Китай, а тебя нет. Ты проспал чтоль? Теперь-то уж поздно, там все подписали и без тебя. | | ||
| 1964
- 20.05.2026 - 10:24
|
А если так: МОСКВА, 14 мая. /ТАСС/. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) по итогам 2025 года стала лидером по производству двигателей для боевых самолетов, выпустив на своих заводах больше, чем США и Китай. Об этом сообщил генеральный директор ОДК Александр Грачев на X Съезде союза машиностроителей. "По прошлому году в рамках производства двигателей для боевой авиации мы стали однозначно мировыми лидерами. Мы выпустили на своих предприятиях сегодня внутри страны двигателей больше, чем Соединенные Штаты Америки и Китай", - отметил он. Глава ОДК отметил, что, несмотря на отключения в 2021 от международных коопераций, корпорация пять лет жила "в состоянии обособления". "Докладываю, что, невзирая ни на что, мы увеличили объем выпуска в 3,5 раза", - указал Грачев. Он добавил, что благодаря ФСВТС и Рособоронэкспорту ОДК продолжает обеспечивать поставку своих двигателей. "Они однозначно являются конкурентоспособными, эффективными, и мы не сомневаемся, что мы будем двигаться дальше", - подчеркнул он. ---------- Норм? Пульс, температура, давление нормальное? Никаких угрызений и покалываний в жопе не чувствуется? | | ||
| 1965
- 27.05.2026 - 13:06
|
Пишут, "Байкал" взлетел. Это новость ? | | ||
| 1966
- 27.05.2026 - 13:13
| 1965-Winny > Да. Новость. В пятый раз. | | ||
| 1967
- 29.05.2026 - 08:45
| Цитата:
| | ||
| 1968
- 29.05.2026 - 12:21
| 1967-Чукча > так нет моторов. Его же поляки делали, ЕМНИП, хотя это наш АШ-82, ЕМНИП. | | ||
| 1969
- 29.05.2026 - 12:52
|
<sk gbyljcrbq yj ,sk b yfi ТВД-20 — советский турбовинтовой двигатель “перевёрнутой” схемы (турбина с выхлопом спереди, компрессор сзади). Двигатель создавался в СССР в рамках ремоторизации самолёта Ан-2 на Омском моторостроительном конструкторском бюро ОКБ-29 в конце 70-х годов 20-го века. Двигатель выпускался малой серией | | ||
| 1970
- 29.05.2026 - 12:53
| Даже его можно запустить, но пиндоский получше. Однозначно АН-2 лучше будет Байкала | | ||
| 1971
- 29.05.2026 - 12:53
| 1969-Чукча > дороже американского, значит. Раз малая серия. | | ||
| 1972
- 29.05.2026 - 12:54
| Здесь вопрос в распиле бабла...На Ан-2 столько не попилишь в Москве | | ||
| 1973
- 29.05.2026 - 12:57
| 1972-Чукча > лля ... Зачем он нужен, Ан-2, по такой цене ? В это всё упирается. | | ||
| 1974
- 29.05.2026 - 12:58
| Цитата:
| | ||
| 1975
- 29.05.2026 - 13:01
| 1974-Чукча > укажи магазин, где продаются Ан-2 с СЛГ. И почём они продаются. | | ||
| 1976
- 29.05.2026 - 13:03
| А где Байкал ГОТОВЫЙ продается? Укажи магазин.. | | ||
| 1977
- 30.05.2026 - 11:41
|
Чуток истории, по которой пиндосы вообще "на крыло стали", суки воровитые... Каким русским конструкторам авиация США обязана своим существованием. https://dzen.ru/a/ahnPGYO-Zyx4dzv2 И Сикорский лишь один из... | | ||
| 1978
- 30.05.2026 - 12:20
| 1976-Чукча > т.е. Ан-2 нет ? ЧиТД. | | ||
| 1979
- 30.05.2026 - 12:26
| Цитата:
| | ||
| 1980
- 30.05.2026 - 12:53
| 1979-Чукча > и как только выпустят хотя бы десяток, то будет летать. Ан-2 никто не выпускает и не будет. И ремоторизация не отме́нит усталость планера. Более старшие модели (24, 26) уже сыпались из-за трещин фюзеляжа. | | ||
| 1981
- 30.05.2026 - 12:55
| Гляди-ка, а пан, все же, маэ не только час. | | ||
| 1982
- 31.05.2026 - 15:58
|
Для Винни соль на рану: Стоимость «Байкала» на 2025 год составляла 455 млн руб. Начиная с 2025 г. цена самолета будет расти ежегодно примерно на 4% и к 2032 г. достигнет 587 млн руб. Снизить себестоимость самолета вдвое невозможно: все комплектующие имеют тенденцию к удорожанию, причем выше уровня инфляции. Для сравнения — стоимость американского «одноклассника» нашего «Байкала», «Сессны-Караван», порядка 300 миллионов рублей. Машины при этом надежной, экономичной и весьма популярной в мире. | | ||
| 1983
- 31.05.2026 - 22:58
| 1982-Чукча > себестоимость 10 шт в год и 10 тыс штук в год будет отличаться ? | | ||
| 1984
- 31.05.2026 - 23:02
|
1983-Winny > Нет. такова селява. У нас тут не омерика. Все эти конвейерные логики не работают. Байкал - это жопа, которая никогда не полетит серийно. | | ||
| 1985
- 31.05.2026 - 23:21
|
1984-Адик > а смысл тогда ? Обкатать технологии, которые всё равно никуда не выйдут ? Ну не будет больше 200 км лёту за 3 рубля. Понять и закрыть. | | ||
| 1986
- Вчера - 00:17
| 1985-Winny > да просто эта жопа в серию не пойдет. | | ||
| 1987
- Вчера - 04:52
|
1986-Адик > отож. Не всё советское поддается восстановлению. Понять, принять и перестать плакать. Или отложить до момента, когда большая авиация встанет на крыло. | | ||
| 1988
- Вчера - 07:23
| Цитата:
| | ||
| 1989
- Вчера - 07:54
| Цитата:
Сам-то веришь ? Ладно. Твою т.з. я понимаю, но не поддерживаю. Предлагаю закруглиться. | | ||
| 1990
- Вчера - 09:16
|  Первый серийный экземпляр модели МС‑21‑310 переместили из цеха окончательной сборки в лётно‑испытательное подразделение Иркутского авиазавода (ИАЗ). Об этом сообщили в ПАО «ОАК». Перемещение машины позволит заранее приступить к проверке её систем — именно в лётно‑испытательном подразделении проводят комплекс обязательных проверок по программе испытаний серийных самолётов. Помимо стандартных процедур, специалисты дополнительно отработают технологию подготовки воздушных судов к передаче заказчикам. Чтобы передать самолёт клиенту, команде предстоит завершить сертификационные испытания и получить одобрение главного изменения к сертификату типа. Генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов подчеркнул, что предприятие строго придерживается утверждённого графика постройки серийных импортозамещённых МС‑21‑310. Работа идёт одновременно с проведением сертификационных испытаний. По словам руководителя, перевод первого серийного самолёта на этап лётных проверок также освободит место в цехе окончательной сборки — это необходимо для запуска следующей машины. В планах завода — наращивать темпы производства, чтобы в перспективе выйти на показатель 36 самолётов в год. ----- Первый серийный. | | ||
| 1991
- Сегодня - 17:16
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 1992
- Сегодня - 18:05
|
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приступила к поставкам пассажирских самолетов Ту-214. Об этом 1 июня сообщил глава ОАК Вадим Бадеха, отвечая на вопросы журналистов. «По Ту-214 поставки уже идут», — сказал он в интервью ТАСС. Ту-214 — узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку до 210 пассажиров. https://iz.ru/2107315/oak-nachala-po...tov-tu-214-izi Как у нас все невыносимо плохо. Ни черта не умеем. Кроме чукчи, конечно | | ||
| 1993
- Сегодня - 18:13
| Цитата:
| | ||
| 1994
- Сегодня - 18:44
| Цитата:
| | ||
| 1995
- Сегодня - 18:48
| Цитата:
| | ||
| 1996
- Сегодня - 19:15
| 1992-Эвелина > Вот это дело. Ну наконец-то советский самолет сподобили. И это реально сможет летать. В принципе. Но есть вопрос: а напуркуа этот МС-21 в таком же классе? После урезания. У ОАК раздвоение и зашкаливание средств? А зачем ее (объединенную) вообще сделали? Чтобы внутри себя конкуренцию (за ресурсы) развивали? | | ||
| 1997
- Сегодня - 19:17
|
1995-Analytic > частная собственность на ср-ва пр-ва творит чудеса ... Вкупе с рыночной ст-тью топлива. 1994-Analytic > "можем. А зачем ?" А и Б реально лучше, или были лучше. Плюс дешёвый лизинг, плюс otkat, плюс ... Удивляться надо тому, что вообще не убили авиаотрасль. | | ||
| 1998
- Сегодня - 19:19
| Цитата:
| | ||
| 1999
- Сегодня - 20:02
|
1961-Дятловед >А сейчас ничего таки не летает? Летает, фанера над парижем, ага. 1992-Эвелина >«По Ту-214 поставки уже идут», — сказал он в интервью ТАСС. Ну буду очернять, что поставки отрицательные. Они нулевые. КАЗ - стапельеый, а не конвейерный, его основное предназначение - ремонт и обслуживание военных самолетов. Все, что он может поставить - это восстановленные самолеты с трехпилотными кабинами. Впрочем, вам лапша на ушах идет, носите с удовольствием. | | ||
| 2000
- Сегодня - 20:03
| Цитата:
| |
