Полетит - не полетит? (про авиацию)

А тут вот ещё европейцы подсуропили с поставками своих лицензионных комплектующих (выпускаемых по лицензиям американских Honeywell Aerospace и Collins Aerospace). Сама собой возникла необходимость использовать только китайские комплектующие. Что сейчас сдвигает планы китайских двигателистов из AECC сертифицировать CJ–1000A... к 2027 году, чтобы ввести его в эксплуатацию в 2030–м, а может даже и позже.

По информации на 2025 год, около 40% компонентов китайского самолёта C919 поставляют компании из США и других западных стран. В частности, на летных экземплярах C919 установлены двигатели, созданные американской GE Aerospace и французской Safran. При этом самолёт пока сертифицирован только в материковом Китае и Гонконге, в Евросоюзе и США одобрения он не получил. Сетевое издание Soth China Morning Post печально констатирует: "крупнейший китайский производитель гражданских самолетов пересматривает геополитические риски для своих цепочек поставок, особенно в отношении реактивных двигателей, поставляемых иностранными фирмами, в связи с проблемами серийного выпуска флагманской модели Comac C919. Похоже, новые самолеты в этом году опаздывают или задерживаются сверх сроков". Неожиданным фактором отставания для китайской индустрии стала нехватка квалифицированной рабочей силы, которая может быть занята на всех этапах проектирования, доработок, оптимизации производства и дальнейшего сервисного обслуживания новой авиационной техники. В общем имеет место какой–то сбой в планировании, который не решается одними только идеологическими установками осуществления ударных пятилеток. Однако, Пекин не сдается, ищет варианты обхода американских и европейских санкционных рогаток.

Китай включил ряд оборонных и аэрокосмических компаний ЕС в контрольный список, по сути, в новый «чёрный список», как сообщается, из–за напряжённости вокруг Тайваня. Согласно заявлению Министерства торговли Китая, оно запретило своим экспортёрам поставлять товары двойного назначения семи компаниям из ЕС, в том числе FN Herstal и Omnipol a.s. При этом Пекин заявил, что продолжит сотрудничать с другими странами в целях сохранения мира и поддержания стабильной глобальной цепочки поставок. В список одобренных компаний вошли Hensoldt AG, Excalibur Army, SpaceKnow Inc., VZLU Aerospace и FN Browning. Большинство этих компаний расположены в Чехии, Бельгии и Германии, т.е. те кто ничего Тайваню не передавал в обход пекинских властей. И вот как бы в ответ на этот китайский демарш, на этой неделе Вашингтон внезапно обвинил Пекин в краже интеллектуальной собственности американских лабораторий в области аэрокосмического искусственного интеллекта в «промышленных масштабах».