| 0
- 31.12.2011 - 23:42
|
Сайт Краснодарского параклуба: [url]http://parakuban.ru[/url] Сайт Майкопско-Лабинского параклуба: [url]http://skywolf.ru/[/url] Сайт Анапского клуба [url]http://www.flyanapa.ru[/url] Места для полетов в Краснодарском крае [url]http://www.parakub.d-n-t.ru/FlyPls.htm[/url] Все летные места с картой: [url]http://parakuban.ru/letniemesta/[/url] Подборка прогнозов: [url]http://parakuban.ru/weather/[/url] Просьба не засорять тему: - объявлениями по продажам и покупкам оборудования. Купить-продать-подобрать снаряжение можно здесь, в разделе «Купи-продай»: [url]http://forums.kuban.ru/showthread.php?p=22393673&posted=1#post22393673[/url] - ФЛУДОМ и разборками, для этого есть «Курилка парапланеризма» «забивать косяки» и флудить можно здесь: [url]http://forums.kuban.ru/showthread.php?t=2011117[/url]     Отредактировано Разделительная Полоса; 03.01.2012 в 14:02. Причина: корректные ссылки | |
| 12801
- 20.07.2013 - 11:13
|
[quote=Синий Змий;31384587]на поле, где Слава сломал коленную чашечку. [/quote] Можно поподробнее - подозреваю что в списке травм только половина просочившейся информации о переломах... | |
| 12802
- 20.07.2013 - 11:18
|
[quote=Камил;31386179]а про ЛП самОго "председателя Российской комиссии СИВ курса" умолчать?[/quote] Но я никакой травмы не получил. Прошел полное обследование. А жесткое приземление без травм - это не ЛП. | |
| 12803
- 20.07.2013 - 11:28
|
Было у меня 3 жестких приземления за всю историю полетов. Ни разу никаких травм. Первый раз в Хакассии протормозил каской - это было еще до обучения. Второй раз - посадка по ветру на камни в Мысхако после рекордного перелета из Анапы. Посадка - штатная. Я всё правильно сделал на посадке. Третий раз на Шизе - при обратном старте не смог раскрутиться лицом вперед из-за зацепа крючка брумеля за стропу - так и полетел задом наперед, и через пару секунд влетел в старт. А в Лабинске никакого жесткого приземления не было, посадка на боевой асимметрии 70% с высоты 50см была мягкой, хоть и с кувырком. | |
| 12804
- 20.07.2013 - 11:32
|
[quote=nik75;31384180]болит все как у побитой собаки[/quote] Гриша, это не иначе как твоя карельская жена, почитала форум, как ты тут холостяка из себя строишь, как ты веру Русску хаишь, вот только вместо того, что бы как ты говорил, взять в руки т опор и тебе чего нибуть отхреначить. пошла к шаманам, и наложила на тебя порчу. Звони, кайся, может поможет:)))) | |
| 12805
- 20.07.2013 - 11:33
|
[quote=Камил;31386179]это твоя последовательность и справедливость регистрировать все известные тебе ЛП, а про ЛП самОго "председателя Российской комиссии СИВ курса" умолчать?... [/quote] Случай в Лабинске тоже был зарегистриран, только во втором списке - списке ПРЕДПОСЫЛОК к ЛП: [url]http://www.paraplan2.ru/viewtopic.php?p=401#p401[/url] | |
| 12806
- 20.07.2013 - 12:06
| Костя развесилил меня от души :) видать апельсинов ты мне не принесешь собрат славянин ))) Кость это сгаз одной тетки с работы у нас слишком завистливая мадам. Нам остается только молиться. О выздоровлении. | |
| 12807
- 20.07.2013 - 13:03
|
12803-Mozart >Кстати Евгений!Славик взлетает с ассимметрией без помощи третьей руки......ХОТЯ и не проходил твой СИВ КУРС! Так что тебе есть куда расти!И на кого ровнятся! | |
| 12808
- 20.07.2013 - 16:14
|
У "академика академии СИВых наук" явно амнезия в прогрессирующей стадии. :-) Сотрясение мозга, полученное тобой на Шизе, как травму ты не классифицируешь? Тогда почему в своей статистике ты описываешь ЛП других пилотов, произошедших без травм, а про свою многократную "перезагрузку" мозга умалчиваешь? Будь последовательным по Чалдини и справедливым по Моцартовски, :-) пиши все подряд, как есть. То есть примерно так: даже феноменальные, исключительные знания СИВой кобылы, прошу прощения, СИВых наук не может уберечь Вас от травм, Все мои советы и рекомендвции сугубо для самопиара. Моцарт сделай это, мы верим в тебя, ты можешь! :))) | |
| 12809
- 20.07.2013 - 18:21
|
Вот чесно не понимаю тебя Женя, чего ты вот добиваешься и зачем ведешь этот список ? Показать что рано или поздно каждый человек совершает ошибку или становится заложником ситуации когда от него уже ничего не зависит ? Так доказывать не нужно, могу тебя успокоить - мы все умрем. Так или иначе это вопрос времени. Можно сделать список на выбывание и по другим дисциплинам - хождение по дорогам, вождение автомобиля, бытовые травмы и многое другое и там тоже будет достаточное количество лиц либо ранее попадавших например в автоаварию либо потенциальных претендентов на участника очередного дтп по причине невозможности спрогнозировать и дать хоть какую-то гарантию им не стать являясь тем самым участником дорожного движения. Если ты думаешь что прохождение СИВа является гарантией того что прошедшего минует чаша сия, то ты глубоко заблуждаешься. Вот например посмотри на том же ППру в разделе безопасность сколько происходит ЛП у людей прошедших СИВ. И первый СИВ и второй СИВ. И там программа прохождения очень насыщена, внештатные режимы отрабатываются на больших высотах, по многу раз и в разных вариациях, а человек ломает лапку при элементарной посадке в штиль или недооценки погодных условий будучи сдутым за перегиб или опять же от недооценки погодных условий развесившись на деревьях стартуя в тухляк или элементарно залетев в ротор. Давай разложим все по полкам и раз и навсегда расставим все точки над I в этом вопросе про СИВ. Вот смотри, ты составил список травмируемых пилотов. Да , их к сожалению каждый год не убывает, не смотря на то что в парапланерном сообществе уже далеко на расцвет с кучей неизвестных, а достаточно серьезный опыт в том числе и у наших инструкторов, тем не менее ЛП происходят регулярно - как с вновь поступившими учлетами так и с опытными пилотами которые летают не один год. Лидирует в списке как обычно Голубицкая из-за традиционного для данного места большого скопления пилотов, учлетов. отдыхающих и приезжих или проезжающих. Так вот, основная причина всех травм по моему мнению является недооценка пилотом погодных условий и переоценка своих возможностей как и возможностей своего крыла. В большинстве случаев полеты при предельных показаниях скорости ветра являются основным фактором неудачных стартов, посадок и причиной регулярного сдувания за перегиб с последующей встречей с припятствиями, а так же попытка крутить пилотаж и спиралить на малой высоте у склона неопытными пилотами. Вот лично мое мнение что основные ЛП происходят по этой причине. Ну и конечно возникает вопрос, почему ? Ответ очевиден - человек не знает элементарных навыков работы с крылом, ему плохо объяснил инструктор или он плохо слушал теорию, а без нее в авиации очень тяжело и больно бывает. Он не научился выбирать приемлимые для себя погодные условия и у него не хватает силы воли признаться в том что когда в дулово летают более опытные товарищи, но погодя явно не для его квалификации, он не может отказаться от полета. Мое мнение о причинах подобных ЛП - элементарная недоученность курсантов основным азам производства полетов. Что касается СИВа - мы знаем, что СИВ курс проводится для имитации внештатных режимов при полете в термических условиях, когда существует реальная возможность ассиметричных, фронтальных сложений, ввод крыла в негативную спираль при срыве одной из консолей, полный срыв крыла вследствии потери минимальной скорости и возможность выходов из данных режимов при наличии высоты и в случае невозможности исправить ситуацию активными действиями пилота - немедленный ввод запасного парашюта и аварийного приземления на нем. Вот что такое СИВ и для чего он нужен. Теперь возьмем причины основных ЛП произошедших в бризовых полетах, на малых высотах, практически в отсутствии сложений ввиду производства полетов в условиях ровных бризовых ветров без наличия мощных восходящих и нисходящих потоков. Что имеем ? Имеем очень маленькую высоту, на которой при возникновении внештатных режимов (а такие могут произойти только в роторных местах или при умышленных действиях пилота ) времени на отработку не остается абсолютно. Как и на введение ЗП. И получить фронтальное или ассиметричное сложение например в Голубицкой возможно лишь при очень неудачном входе в спутку от тандема либо при очень сильно косящем ветре при облизывании ложек например в Анапе, и то, грамотный пилот никогда не полезет в тандемную спутку, а грамотный инструктор не запустит учлета в кисляки вместе с тандемом, как и не станут ни летать ни запускать при косящем ветре в Анапе и предпочтут облизыванию ложек посадку на пляж. То есть в подавляющей массе случаев мы имеем элементарную авиационную безграмотность, пофигизм и невежество. От этого и порождаются предпосылки к ЛП. Мы усиленно ратуем за безопасность и ругаем пилотов без каски или ханваг, запуская при этом учлета в полной экипировке в дулово. И таких случаев масса, потому что присутствует синдром оленя - где стадо там и я, если все летают в дулово то и я могу тоже. Вот и весь сказ. А вот теперь объясни мне как поможет СИВ курс пилоту который элементарно не знает и не понимает принцип полета своего крыла, не отличает воздушную скорость от фактической, не понимает опасности полета и разницы в поведении аппарата в условиях отличающихся от идеальных ? Зачем ему СИВ курс ? Вот хоть убей - не понимаю ! | |
| 12810
- 20.07.2013 - 18:48
|
[quote=Seregafish;31391770] как поможет СИВ курс пилоту [/quote] После СИВа, особенно у Волкова, на руках пальцы растопыриваются до неприличия, чего тут не понять:))) Приезжала в Новорос семейная парочка с москвы, которые СИВ у Волкова прошли аж по два раза, а летать толком их научить забыли :((((( | |
| 12811
- 20.07.2013 - 18:58
| Пусть СИВ курс останется в наших сердцах! Как и я так и темрюкский пилот упавщий в негативке думаю можем объяснить как неопытность, а где ее набрать ? Скажем книжки книжками нозабываешь все когда втречаешь дерево и понимаешь что до пляжа не дотянуть. Зато в следующий раз заранее думалка сработает:)) | |
| 12812
- 20.07.2013 - 20:02
|
[quote=Камил;31390792] а про свою многократную "перезагрузку" мозга умалчиваешь?[/quote] Я пишу как есть. Никакого сотрясения не зафиксировано - специально прошел полное исследование мозга на следующий день. А рассказ про перезагрузку - больше художественный чем документальный. Я не виноват что ты ведешься на художественные истории. | |
| 12813
- 20.07.2013 - 20:04
|
[quote=Seregafish;31391770]Вот чесно не понимаю тебя Женя, чего ты вот добиваешься и зачем ведешь этот список ?[/quote] Чтобы отговаривать новичков от занятий парапланеризмом. Приходит ученик ко мне, а я ему бах - список. И выбор - или СИВ полностью, или в парапланеризм не ногой. Ну ученик и исчезнет навсегда. А кто очень-очень хочет летать и выжить при этом - пройдет СИВ полностью. | |
| 12814
- 20.07.2013 - 20:07
|
[quote=Seregafish;31391770]элементарно залетев в ротор. [/quote] Аэрология входит в мою программу обучения. Я очень тщательно прорабатываю вопрос роторов, чтобы знать куда нельзя залетать. | |
| 12815
- 20.07.2013 - 20:09
|
[quote=Mozart;31392522]Я пишу как есть. Никакого сотрясения не зафиксировано - специально прошел полное исследование мозга на следующий день. А рассказ про перезагрузку - больше художественный чем документальный. Я не виноват что ты ведешься на художественные истории.[/quote] Жень. Я там был и с трудом тебя остановил от полета. Ты все спрашивал, спишь ты или нет. И не только меня. Это не шутки. Это кратковременнная потеря памяти. | |
| 12816
- 20.07.2013 - 20:10
|
[quote=Seregafish;31391770] Так вот, основная причина всех травм по моему мнению является недооценка пилотом погодных условий и переоценка своих возможностей [/quote] А причина этой недооценки и переоценки - некачественное обучение. Про другое и слышать не хочу. Человека не научили разбираться в погоде и не научили управлять парапланом в экстремальных ситуациях. | |
| 12817
- 20.07.2013 - 20:15
| Все верно. Но тогда причем тут СИВ ? Рекламируй обучение у Моцарта, чтобы было понятнее. | |
| 12818
- 20.07.2013 - 20:16
|
[quote=Seregafish;31391770] полеты при предельных показаниях скорости ветра являются причиной регулярного сдувания за перегиб[/quote] Не согласен. Я летаю всегда при предельных ветрах, и за последние 5 лет не помню сдуваний за перегиб. Рекорд поставил в Ильиче - ветер на перегибе 15+, я летал весь день, сел на асимметрии внизу когда налетался. О сдувании даже и мысли не было. Просто я этому научился -летать не только в предельный, но и в запредельный ветер. С моим опытом и СПЕЦИАЛИЗАЦИЕЙ полетов в запредельные ветра мне становится не по себе когда какой-то парабоинг делает замечание МНЕ при ветре 6-8 метров да на одиночке, перегруженной двумя пилотами. Дело не в предельном ветре, а в умении летать. У вас не хватает навыков и знаний. Не предельный ветер - причина ЛП. Только плохое обучение. | |
| 12819
- 20.07.2013 - 20:23
|
[quote=Seregafish;31391770]Вот и весь сказ. А вот теперь объясни мне как поможет СИВ курс пилоту который элементарно не знает и не понимает принцип полета своего крыла, не отличает воздушную скорость от фактической, не понимает опасности полета и разницы в поведении аппарата в условиях отличающихся от идеальных ? Зачем ему СИВ курс ? Вот хоть убей - не понимаю ![/quote] СИВ СИВу рознь. Я не учу просто опасным режимам. тобы дойти у меня до опасных режимов - я сначала провожу МНОГО многочасовых ИНДИВИДУАЛЬНЫХ (а не групповых как у Волкова) теоретических занятий, на которых вдалбливаю аэрологию, аэродинамику, погоду и всё прочее строго по программе, прямо иду по пунктам. Мой СИВ длится год-полтора, пока ученик выйдет на задний свал и негативку. Конечно, СИВ за 5 дней будет не эффективным. | |
| 12820
- 20.07.2013 - 20:25
| Речь не о тебе, о Великий !!! <img src=http://funportal.info/smiles/smile100.gif> , а о большинстве начинающих пилотов )) | |
| 12821
- 20.07.2013 - 20:28
| Ребята а я сегодня еду по окраине родного города Тимашевска и любуюсь превосходной кучевкой.Наблюдаю как чайки крутят, завидую им и тут на тебе ПАРАПЛАН под базой оставляет поток и идет на север в сторону Брюховецкой время 15:30 крыло в желтых тонах.И в течении дня наблюдал еще два крыла.Происки Гена. | |
| 12822
- 20.07.2013 - 20:30
|
[quote=PARA CENTER;31392603]Я там был и с трудом тебя остановил от полета. Ты все спрашивал, спишь ты или нет. И не только меня.[/quote] Мой непрерывный юмор никто не понимает, даже ты. Я не стал с вами тогда драться, просто спустился вниз, а мог бы продолжать полеты. Я и сейчас сплю. И ты спишь, потому что существование Вселенной - невозможно! Она (как доказали ученые) сейчас расширяется с ускорением, некая черная сила ее растягивает, скоро планеты начнут разлетаться, а потом распыляться, и останется великая пустота. И это - не шутка. | |
| 12823
- 20.07.2013 - 20:32
|
[quote=Seregafish;31392666] Но тогда причем тут СИВ ? Рекламируй обучение у Моцарта, чтобы было понятнее.[/quote] При том, что я обучаю не так как вы, не так как Константин, Парабоинг, Бедняков. Я не обучаю только стартовать. Я обучаю выживать во всех, в ЛЮБЫХ ситуациях, и основано мое обучение на СИВ. | |
| 12824
- 20.07.2013 - 21:05
| А тут все кормят и кормят.Дева Мария ежеси...она же Дева Озера, переименуй же, прошу тебя, Святая Мать, эту ветку в "Столовку для Тролей". Чтоб заблудшие сюды случайно Души, не поразились вирусняком гадким, но минули чашу сия | |
| 12825
- 20.07.2013 - 21:07
|
[quote=Mozart;31392785]Я обучаю[/quote] Огласите весь списочек!!!А то знаю только одного твоего ученика, и то ты его плохо научил тормозить каской, он тормозил ногами об какмни, поэтому в озереевке ногу и сломал. | |
| 12826
- 20.07.2013 - 21:30
| 12824: ...Аминь! | |
| 12827
- 20.07.2013 - 21:45
| Ттираж моей книги - одна книга :))) | |
| 12828
- 20.07.2013 - 21:56
|
Значит Женек ты слаб, раз не смог признаться. А с твоей имитацией сотрясения и рассуждениях о вселенной,-рассмешил. :-) а так бы ты по лезгински начал бы писать, если бы не мое предупреждение. :-) Ты не выкрутился, а вкрутился. СерегаФиш, Моцарт абсолютно прав, что СИВ помогает и надо думать помогает неплохо, только Женек замалчивает кому именно поможет этот СИВ. Тому кто покупает или тому кто продает его? :-) Если так активно Кондратьев пропагандирует его, игнорируя аргументы, несет откровенную чушь и ахинею впутав вселенную, то надо думать потеря "помощников" может отразиться на бюджете семьи. :-) | |
| 12829
- 20.07.2013 - 21:58
| 12826-Камил >да ладна вам,пущай пишет.С ним весело![img]http://smayli.ru/data/smiles/koroli-3.gif[/img] | |
| 12830
- 21.07.2013 - 00:05
| Список травм тоже наводит на веселье? Ну веселитесь дальше... | |
| 12831
- 21.07.2013 - 00:09
| Прикольно, одни только пишут другие только летают... | |
| 12832
- 21.07.2013 - 09:21
|
А тем временем в Кореновске вчера... [img]http://paraplan.ru/forum/files/8141/2012378731.jpg[/img] Весь маршрут пришлось лететь с маленькой завязкой на ухе... [img]http://paraplan.ru/forum/files/8141/1717925099.jpg[/img] [url]http://paraplan.ru/forum/modules.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=23979[/url] А Денис пролетел еще дальше и почти закрыл прямоугольник :) Спасибо Гену за полеты и супер подбор!!! | |
| 12833
- 21.07.2013 - 11:44
| [url]http://youtu.be/IkVW6lqlqOk[/url] | |
| 12834
- 21.07.2013 - 11:46
| Вчерашние полёты | |
| 12835
- 21.07.2013 - 12:19
| чуть-чуть вчерашней малины х.Безлесный [url]http://youtu.be/euT1Eiz7aWk[/url] | |
| 12836
- 21.07.2013 - 20:07
| Терексу и аспирину огромное спасибо за малину | |
| 12837
- 21.07.2013 - 22:00
|
Моцарт, вот када ты нужен-проинструктировать ребят про правилам на затяжке-тя где-то носит. Че за курсовые крены на малинке то? КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ. Пилоты должны всегда лететь на трос. КАТЕГОРИЧЕСКИ. Тех кто это делать не умеет-к малине не допускается. Чревато локаутом. Поверьте быстрым. Ойкнуть не успеете. Прецендент на видео уже обозрели. Малина-эт вам не пассивка на машине с возможностью мгновенного сброса тяги. На своих ошибках решили учитьсо? Не надо | |
| 12838
- 21.07.2013 - 22:30
|
[quote=ВашГен;31402469]Че за курсовые крены [/quote] ...смотрел это видео несколько раз и то же не мог понять, почему крыло сморит в сторону. А между тем я давно уже хочу испытать принципиально новую систему зацепа, при которой курсовое отклонение исправляется само. Понимаю, звучит необычно - но, тем не менее. Осталось найти возможность напроситься к кому - то на затяжку... | |
| 12839
- 21.07.2013 - 22:33
| ...и согласен испытать этот метод зацепа на себе... | |
| 12840
- 21.07.2013 - 22:45
|
12839-Pegaska >[quote=Pegaska;31402808]смотрел это видео несколько раз и то же не мог понять, почему крыло сморит в сторону[/quote] Потому как ветер боковой. Но пилот должен Чотко рулить на трос. [quote=Pegaska;31402808]А между тем я давно уже хочу испытать принципиально новую систему зацепа[/quote] Извините, уже проходили. Один знакомый моцорт уверял вселенную, что его отцепки компенсируют крены автоматически. Болел 7 класс. Или физичка дура была.))) Еле отбились. Так что Юра, вам тот же совет-освежить в памяти векторы направления сил и т.п. | |
| |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
