[quote=уэф;32679251]они будут ПОСТОЯННЫЕ[/quote]

по сравнению с чем они будут постоянные??

17763-Insite_1 >
т.е. если я заеду на северный мост не меняя оборотов и передачи с тебя пиго, я правильно понял?

[quote=йожиг;32679140] 17751-Болодимир >а хороший вопрос, и шо ты мене сделал, м? [/quote]
а я тебе пока ничо и не должен. вот придет шкода, тогда я могу например сломать тебе перила и поставить нормальные))

17768-он же mugen > ты заедь на северный мост не меняя положения дросселя и посмотри что будет с оборотами если обороты не изменятся, с меня пиво. А если упадут и ты дашь газу, чтобы они выросли до прежнего значения, с тебя пиво. Ок?

17769-Болодимир >это ты от радости таким агресивным станешь, зачем мене чета ламать...
Пацаны погуглил для вас [url]http://physicslesson.ucoz.ru/index/tri_zakona_njutona/0-26[/url] ну так чисто шоб вспомнили че нить

17767-Insite_1 >или ты троллишь, или тупишь просто нереально Дениска тебе уже расс пять напесал, что при одной и той же скорости соотношение обороты/скорость не зависит от ШИРИНЫ(!!!!!СССУКККААА!!!!) протектора.
А вот дроссель будет открыт по разному.
но, между дросселем и колёсами нет жёсткой связи, а между коленом и колёсами она есть. как ширина протектора может изменять число оборотов при ОДИНАКОВОЙ скорости????????????????????????
как тут не вспомнить-
Шура, мне иногда кажется что вы произошли не от обезьяны, а от коровы. Соображаете медленно(с) ))))))

17770-Insite_1 >ну вообще то он не говорил про то что не будет менять положение дроселя, он как раз дроселем ваыравняети оборот до прежних, потому как при заезде на мост сила противодействия увеличится и что бы оставить тоже ускорение ему прийдется увеличить силу воздействия, т.е. увеличить подачу топлива, тута как бы все логично

17769-Болодимир >прекрасно езжу на МТ. и в ус не дую.
когда рычаг переключается чоттко и мяггко это кайф.
АТ для визажистов и театралов.

бть... даже ёжик понял о чём речь...

Так, дантисты серчают )))
Покажите мне хоть один мотор, где мещность не зависит от оборотов. Ну типа бенза льем больше, мощность растет, а обороты не меняются. Кто покажет, с меня пиво и коньяк )))
Ну тупыеее ))) (с)

[quote=уэф;32679551] 17769-Болодимир >прекрасно езжу на МТ. и в ус не дую. когда рычаг переключается чоттко и мяггко это кайф. АТ для визажистов и театралов. [/quote]
у меня переключается чотко и мягко, но он заыбал

17770-Insite_1 >
подожди, причем тут дроссель????
речь про обормоты двигателя)))

ща санек поймет в чом его эпикфэйл и будет выкручивацо бгг

17776-Insite_1 > где в твоей задаче зависимость от ШИРИНЫ протектора?

[quote=йожиг;32679515]потому как при заезде на мост сила противодействия увеличится и что бы оставить тоже ускорение ему прийдется увеличить силу воздействия, т.е. увеличить подачу топлива,[/quote]

и соответственно обороты двигателя, ну что тут не понятно, мне просто смешно ))

[quote=йожиг;32679515]ему прийдется увеличить силу воздействия[/quote]

а точнее крутящий момент, и главное - не увиличивая МОЩНОСТЬ в л.с.)))
зы: ща наступит окончательный эпикфэйл))))))

Саша возьмем общепромышленные двигатели будь то электро или дизеля, там очень важны обороты, они ни при каких условиях не должны меняться, например ДЭС 100 квт, работает на 1500 об/мин, будь то нагрузка 50 квт, будт то нагрузка 100 квт, так вот при изменении нагрузки обороты остаются все теже 1500, и никак не меньше, просто автоматика подает больше топлива, станция как бы приседает подгазовывая, но не более

[quote=Insite_1;32679570] Так, дантисты серчают ))) Покажите мне хоть один мотор, где мещность не зависит от оборотов. Ну типа бенза льем больше, мощность растет, а обороты не меняются. Кто покажет, с меня пиво и коньяк ))) Ну тупыеее ))) (с) [/quote] приезжай ко мне я тебе запущу электростанцию и с тебя будет коньяк))))

ССССССУУКККАААА...
да дело в том, что при подьёме на моат обороты сначала УПАДУТ, если не откроешь дроссель, потому, что б этого не случилось, ты заблаговременно открываешь его, особое искусство, открыть его так, что бы скорость не упала, и не возросла. Обороты будут в этом случае ПОСТОЯННЫ, т.е.,Сша, ты мотор не КРУТИШЬ, ты увеличичаешь подачу топлива на компенсацию возросшей нагрузки.
ВСЁ,БТЬ!!! я больше не могу...

[quote=уэф;32679591]где в твоей задаче зависимость от ШИРИНЫ протектора?[/quote]

та не важно, что. Ширина протектора, плохая дорога, подъем, встречный ветер, груз на буксире. НЕ ВАЖНО!!!
ЧЕМ БОЛЬШЕ СИЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОЗДЕЙСТВУЮТ НА АВТОМОБИЛЬ, ТЕМ БОЛЬШЕ МОЩНОСТЬ ТРЕБУЕТСЯ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ, А БОЛЬШАЯ МОЩНОСТЬ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО НА БОЛЕЕ ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ. ЭТО АКСИОМА!!!

[img]http://automn.ru/ford-fiesta/images/80.jpg[/img]

пздц.... точно от коровы.))))))))))))))00

Санёк просто прикыдывается, а вы пыхтите бгг

[quote=Insite_1;32679703]ТЕМ БОЛЬШЕ МОЩНОСТЬ ТРЕБУЕТСЯ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ[/quote]

ДВОЙКАБЛЯ!
ТЕМ БОЛЬШЕ НУЖНО [b]МОМЕНТА!!!!!!!!!!![/b]

та я уже понял, что он троллит. скучно на задней палубе.;))) всё надоело, вот и развлекается.
он, это хоть интеллектуальный троллинг, не тупое обзывание под синькой, потому - прощаю.)))

чета енот с колесами лоханулся)

17788-он же mugen >при обормотах=const.

так дантисты с инженерами начинают потихоньку сливаться, это хорошо )))

еще раз смотрим на график в 17785-Insite_1 >
много думаем.

не ведусь. всё.

17790-Злобный Баркас > обстрагируйся от колес, Ивыныч, представь что ты ехал ехал и заехал в грязь.

[quote=уэф;32679485]как ширина протектора может изменять число оборотов при ОДИНАКОВОЙ скорости????????????????????????[/quote]
запросто,чем больше ширина протектора,тем больше тебе надо прилагать усилий для преодоления сопротивления.Поэтому чтоб ехать 20 км/ч и преодолевать меньшее сопротивление достаточно 1500 об\мин,при более широком протекторе надо уже 2000 об/мин

17789-уэф >слы,лекарь, не понял фразы [quote=уэф;32679566] бть... даже ёжик понял о чём речь... [/quote])))))
Саша, вон ДАЖЕ ДАНТИСТЫ вумничают)))))))

опять за рыбу гроши...

17795-Арбидол > БИНГО!!! Дай я тебя поцелую! Родной ты мой человек! ИНЖЕНЕР!

Все, берите пример с Арбидола!

17795-Арбидол >используй другое передаточное число, переключись на пониженю, обороты останутся константой, увеличится прилагаемая сила большей подачей топлива, вот для этого и нужна мощьность двигателя

17795-Арбидол >ещщо одиннн....(((((
где то место, в котором теряются эти 500 обормотов????
аааа... я понелл... перед момстом панда жмакает педальку газули, его умный АВТОМАТ перескакивает на ПОНИЖЕННУЮ педрачку, стрелка тахометра поскакивает!
блондинки, блин, шо таблетка, шо медветь.))))

17796-йожиг > ему положено умничать по поводу и без... старый еврей пойми))) (без обид))))

17798-Insite_1 >мой пример с электростанций почему игноришь, м? а у нее нету ни коробок ничего, все засчет подачи топлива

17795-Арбидол >
ААААА))))))))))

Ежу понятно, что пример с шириной резины не удачный в следствии того что разница в трении качения у резины, ширина которой отличается не на много, соответственно тоже мала. Поэтому практически и повышенные обороты и расход замерить и заметить крайне сложно. Но это не значит что ее нет.

17799-йожиг >Вася,так ты и невелируешь неповышение оборотов редуктором.
Тут все спорят,но все почему то забыли про КПП,выкиньте КПП и спорьте

17800-уэф > а куда сопротивление деваицо???... не ну я все понимаю но чета дантист вся польше к луже)))...