| 0
- 18.10.2019 - 01:43
|
Замкомандующего Ракетными войсками стратегического назначения по работе с личным составом Андрей Филатов в эфире "Эха Москвы" заявил, что Россия начинает вновь строить БЖРК - ракетный комплекс, который мог выходить на маршруты боевого патрулирования на 1,5 тысячи километров от места постоянной дислокации. "В ближайшее время изменения в материализации этой идеи произойдут. Могу сказать, что надо ожидать. Я думаю, что эта идея будет реализована в ближайшее время", - сказал Филатов . Новый договор СНВ-3 не запрещает создание новых ракетных комплексов, в том числе и БЖРК.     | | |||
| 521
- 05.11.2019 - 18:12
| Цитата:
| | |||
| 522
- 05.11.2019 - 18:24
|
519-vovastik > усё Цитата:
| | |||
| 523
- 05.11.2019 - 18:32
| Цитата:
| | |||
| 524
- 05.11.2019 - 18:52
| Цитата:
как рассчитывается количество тепловозов? расскажи. Цитата:
Цитата:
| | |||
| 525
- 06.11.2019 - 11:42
|
к вопросу о количестве тепловозов http://saroavto2.blogspot.com/2019/10/62.html | | |||
| 526
- 06.11.2019 - 13:00
| Цитата:
Цитата:
| | |||
| 527
- 06.11.2019 - 13:03
| Цитата:
Цитата:
"В составе комплекса находились тепловозы ДМ62 в количестве от 2 до 5 единиц" ну и далее можешь плюсовать сюда мой комментарий из 517 поста. складываем в общую картину и что выходит, вовастик? ты сложил? | | |||
| 528
- 06.11.2019 - 13:14
| Цитата:
образовывайся https://www.pomogala.ru/books_9_tyag...ov_osipov.html прийду, проверю. | | |||
| 529
- 06.11.2019 - 13:58
| Цитата:
Цитата:
| | |||
| 530
- 06.11.2019 - 14:03
| Цитата:
| | |||
| 531
- 06.11.2019 - 14:05
| 529-KohaVasin > угу. понятно. так и чо насчёт двойных тепловозов? к тому же с гораздо меньшим по массе "прицепом" по сравнению с бжр "молодец"? | | |||
| 532
- 06.11.2019 - 14:08
| Цитата:
Третий локомотив, как полагаю, был введен в схему опосля практического опыта эксплуатации БЖРК, практика показала, что при поломке одного из двух локомотивов, БЖРК не всегда способен был выполнить поставленную задачу, вес поезда на отдельных участках движения был критический и один локомотив не мог его взять. | | |||
| 533
- 06.11.2019 - 14:08
| А что с двойными тепловозами? Я назад не листал тему. | | |||
| 534
- 06.11.2019 - 14:10
| Цитата:
| | |||
| 535
- 06.11.2019 - 14:17
| Кстати, если ломается секция двухсекционного тепловоза, есть ли возможность "выкинуть" эту секцию, чтобы оставшаяся полноценно работала в одиночку? | | |||
| 536
- 06.11.2019 - 14:21
| 535+ Спросил и сам понял. Половинка двухсекционного имеет кабину только с одной стороны. Раком неудобно ездить. Лучше иметь два односекционных с двумя кабинами в каждом. | | |||
| 537
- 06.11.2019 - 14:25
| Цитата:
| | |||
| 538
- 06.11.2019 - 14:25
| Но все же, кто в силах осилить целесообразность дальнейшего развития БЖРК с Ярсом на борту? ведь по сути это технология вчерашнего дня. Имея успехи в гиперзвуке и иных средствах доставки ядерного боезаряда, зачем вбухивать средства в день вчерашний? допилите перспективные проекты до серийного производства и будет нам надежный источник ядерного сдерживания. Или все эти заявления за наши успехи в гиперзвуке и прочем откровенный ... и тогда становится понятной логика возрождения БЖРК. | | |||
| 539
- 06.11.2019 - 14:27
| Цитата:
| | |||
| 540
- 06.11.2019 - 14:30
|
538-vovastik > давай поглядим: воздухом доставлять ядерные заряды- велик риск быть сбитыми. апл - велик риск, что кто то может сесть "на хвост" и уничтожить до запуска яо шахты- известно их расположение (следовательно велик упреждающий удар) мобильные тополи- так же известно место их базирования. ну отъедут они по грунтовке... далеко ли уедут и как скрыть их? бжрк- вполне логичный и оптимальный выход. пока потенциальный враг будет наносить удар, бжрк за время подлёта ракеты (примерно 10 минут,при условии что будет в пути) успеет отъехать на 20-30 км и успеет нанести ответный удар. да и "на хвоста" как по мне меньший риск посадить кого то. | | |||
| 541
- 06.11.2019 - 14:31
| 537 БЖРК это не только локомотивы, но и определенное количество характерных вагонов. БЖРК будет иметь характерную схему формирования. Смотри тот же БЖРК Молодец. | | |||
| 542
- 06.11.2019 - 14:32
| Цитата:
| | |||
| 543
- 06.11.2019 - 14:34
| Цитата:
Если поломатый односекционный легко переставить в хвост поезда на любом разъезде, то в случае, когда ломается управление в секции, смотрящей вперед, повернуть кабиной вперед оставшуюся секцию возможно только на поворотном круге в депо. | | |||
| 544
- 06.11.2019 - 14:34
| Цитата:
но, во первых, бжрк будет уже с другой ракетой, которая меньше и которая уместится в стандартного размера вагон, во вторых с того же космоса ты не увидишь количество пар. да и конструкторы не дураки же, прекрасно понимают то, что было раньше, сейчас уже не проканает и найдут пути маскировки бжрк под нынешние реалии | | |||
| 545
- 06.11.2019 - 14:35
| Цитата:
| | |||
| 546
- 06.11.2019 - 14:46
| Цитата:
Цитата:
Цитата:
| | |||
| 547
- 06.11.2019 - 14:48
| Цитата:
| | |||
| 548
- 06.11.2019 - 14:58
| Цитата:
ломается управление в секции, смотрящей вперед Разве что помощник по переговорному устройству передает из поломанной секции обстановку на дороге впереди машинисту, перешедшему в заднюю кабину с уцелевшим управлением. | | |||
| 549
- 06.11.2019 - 14:58
| Цитата:
| | |||
| 550
- 06.11.2019 - 15:02
| Можно штабной вагон замаскировать папье-машовой кучей угля на крыше :))) | | |||
| 551
- 06.11.2019 - 16:50
| Цитата:
| | |||
| 552
- 06.11.2019 - 16:54
| Цитата:
Ну вот к примеру сделали БЖРК на базе тех.же реф.секций и получился у нас комплекс из 2 трехсекционных локомотивов и 12 рефов и шо спокойный? | | |||
| 553
- 06.11.2019 - 17:10
| Цитата:
(не умею вставлять картинки) | | |||
| 554
- 06.11.2019 - 18:43
| 553 может все же не гражданские, а именно пассажирские (классные) ? ну и шо далее? | | |||
| 555
- 06.11.2019 - 18:46
| Цитата:
вот тут двухсекционные тепловозы тянут фигню какую то http://perecheek.narod.ru/2m62u-0350.html вот тут уже трёхсекционные тянут длинный состав http://perecheek.narod.ru/3m62u-0064.html так и шо дальше то? по локомотивам выяснили, что не тока бжр тягают 2/3 секционные тепловозы? | | |||
| 556
- 06.11.2019 - 18:49
| 555 так и шо дальше? Как будет выглядеть БЖРК? | | |||
| 557
- 06.11.2019 - 18:56
| 556-vovastik > как пример под обычный пассажирский поезд. картинку я тебе уже привёл | | |||
| 558
- 06.11.2019 - 19:04
| Цитата:
| | |||
| 559
- 06.11.2019 - 19:15
| 558-vovastik >А товарняки как следуют? По возможности, или где? | | |||
| 560
- 06.11.2019 - 19:44
| Вся поездная обстановка , график исполненного движения ( ГИД), записывается на сервер.Вместе с номерами поездов -пассажирских, грузовых.Кроме того в современных микропроцессорных ДЦ поездная обстановка по станции также пишется на сервер.То есть видно куда, на какой путь что пришло или ушло.Так пишется "черный ящик".Когда коммерция , все это хоть и тайна, но коммерческая. Кроме железнодорожников она никому не нужна. Но когда по железке начнет ходить БЖРК, то закрытость этих секретов станет сразу не достаточной. Злоумышленники подключившись к железнодорожной сети, или через фильтры , через Интернет, смогут по ГИДу определить состав БЖРК,его маршрут или место нахождения, переслать сигнал противнику, и тот через средства спутниковой разведки , вплоть до оптических средств, и найдет БЖРК.Сможет его тайно отслеживать.А в нужное время атаковать, заблокировав на перегоне , разрущением рельсовой цепи с обеих сторон поезда.Или сразу уничтожить крылатыми ракетами с эсминцев с Балтики или с Черного моря. БЖРК очень уязвим. | |
