А я еще с примесью аргона и углекислого газа. Отлично колеса катятся!)

444-Конь германский >камера сгорания, клапана, поршня. Водородная смесь подаётся специальным аппаратом через дз, дозировка для объёма двигателя. Если авто заглохнет Во время процесса, подача автоматически отключается. Специальная установка. По сути выжигает нагар, с глушителя дым идёт.. Есть же присадки для чистки форсунок, камер сгорания. Там в топливо, здесь вдыхает через дз.

453-BIA >Я понял. Ну…. Не знаю.
А что, всё так печально?
Слишком агрессивная технология.
Выжигать на работающем двигателе.
Форсунки моются составом. Там ничего не выжигается.
На крайняк, Лавр.
ХЗ

Есть лучше метод, выезжаешь на м4 и на Ростов под две сотки, потом обратно

Зачем две сотки? Важны обороты двигателя. Хотя бы 3000.

Прямой впрыск страдает грязными клапанами.

Форсунки чистятся чисто в, месте распыла, там тоже нагар собирается, форсы практически возле поршня.

Когда гоняешь по трассе, температура в цилиндрах растёт. Тоже выжигает нагар. А тут, кто постоянно в пробках, практически на холостых. Самоочистка слабая

[quote=BIA;49239066] Прямой впрыск страдает грязными клапанами. [/quote]
Я свои чистил примерно после 250 тыс, можно было и не чистить, трасса ёпт

[quote=Конь германский;49238789] Когда служил, Буран запускали. Первый запуск был неудачный. Пришлось сливать из баков водород и продувать их гелием. Так что, ты при случае поинтересуйся.) [/quote]

Гелий инертен, продувают чтобы не бахнуло. Причем гелий высокой степени очистки и осушенный без паров воды.

[quote=BIA;49239066] Прямой впрыск страдает грязными клапанами. [/quote]

Дай угадаю ВАГ, непосредственный впрыск первых генераций на 4 форсунки!?

463-МТ_ЛБ >не угадал.)

В общем ,товарищ приезжал,на хюндай.Снимали кл.крышку ,поменять прокладку.Обнаружили много грязи,налет.Пробег 250т+.Решили промыть движок.ткт сам видел пару раз,промывают промывочным маслом Лукойл.В раздумьях,10 минутным Лавром или промывкой Лука или промывкой,которую в масло и на 200км проехать.Распредвалы тоже какие то коричневые.Масло Зик.

В отзывах лукойл хвалят,но не нащел видео,где после промывки показали со снятой кл.крышку.

465-BIA >Самый щадящий вариант - это промывочным маслом.
Остальные - хз, более агрессивный состав может смыть кусок и он закупорит масляный канал.
На распредвалах лак. Его ни чем не отмыть.
Ну если только в ручную, ацетоном.)
Только зачем?
Раньше надо было думать. Заливать нормальное масло и не перекатывать.
Теперь никаких агрессивных десятиминуток и т.п. Промывочное масло. Дальше хорошая синтетика и замена через 5-6 тыс.
Хорошие моющие свойства у Лукойла и настоящего Мобила. Там щелочное в районе 10-ти.
Это моё мнение.
А там, хозяин-барин.

467-Конь германский >заливали Шелл и Зик. Просто езда типа иошнить)

468-Falcon >Вась, делюсь опытом старого газелиста.) С новья выкинул электропомпу доп печки, бо потекла.Поставил хорошие шланги, вместо штатного краника - обычный шаровый кран. В машине всегда тепло, а если еще включаю доп печку (у меня 2705) то можно зимой в рубашке ехать. Тыщу раз ездил в Москву зимой, а там морозы покрепче наших. В салоне всегда тепло.
Следи за чистотой радиаторов печки. Сними пласт крышку в салоне. Под ней за лето скапливается много пыли и листьев. Доп печку тоже пылесосить перед зимой.
Со стеклами проблем нет.
Чё будет интересно, спрашивай, не стесняйся.)

469-BIA >Или перекатывали, или попадался левак.

У меня немного начинает подпотевать, если в ливень выйти из машины и снова зайти. Но всё исправляется малыми или средними оборотами осн вент и направлением потока на стекло. И то, на короткое время.

Мож где затекает?
У меня нет такой проблемы.
В принципе, можно не париться. Ливни у нас не часто и ездить тебе на ней не всю жизнь.)
Включай обдув.
В мороз, если остановиться, без включенного вентилятора тоже будет холодно.) так что, в некоторых случаях вентилятор необходим.
Но если и обдува не хватает, видимо какая-то проблема.

Офигеть. А крышку радиатора основной печки, та что напротив рычага коробки, снимал?

474-Falcon >стекла потеют на любой машине в дождь, если нет а/с кондиционера, в тачке, всё бесполезно, есть средства от запотевания стёкл, но при некачественной химии, при езде ночью и в дождь, свет встречного транспорта, даёт такие блики на стекле, что ну его нафиг, не видно ничего.

478-John Constantin >Не, у него там проблема, скорее всего, с притоком.
У меня почти такая же машина и такой проблемы нет.

Вот эту снимал?
[url]https://izap24.ru/tovar/17840736_kryishka-otopitelya-nijnyaya-gazel-3302-2008-33028101132.html[/url]

Смотри радиатор отопителя с двух сторон.

485-Falcon >Вот еще читай
На Встрече Соболеводов в Подмосковье после прохождения брода у Соболей последних лет выпуска (2003 год) было обнаружено сильное запотевание лобового стекла.
После проведения осмотра выяснилось что воздуховод который находится под капотом практически никак не закреплён. Имеются щели между кузовом и заборником хоть и проложенные поролоном вроде бы как для уплотнения однако часть воздуха идёт мимо воздухозаборников из под капота.
Вода попавшая на радиатор испаряется и сразу же попадает на лобовое стекло где и конденсируется перекрывая полностью обзор водителю.
У кого потеет лобовое при движении по лужам или при сильном дожде, обратите внимание на крепление воздухозаборника отопителя салона.

И еще такая инфа с форума газелистов.


У тебя притока воздуха нет с улицы или радиатор печки дырявый и парит.Скорее последнее,раз печка не помогает.

Короче, где копать, ты понял.

488-Falcon > Ну вот. Просто не правильно работала система. Теперь не должны потеть.
Я катался на выходных. Был дождь. Ничего не потеет. Но я слежу за радиатором отопителя и каждую осень чищу пылесосом. За лето набивается мусора и пыли - будь здоров!

Всё работает идеально.

490-Falcon >В трёх остальных машинах у меня климат.)
А эта используется эпизодически.

[quote=Falcon;49243789]и стал дольще прогреваться салон[/quote]Если надо чтоб быстрее прогрелся, включай на рециркуляцию.

[quote=Falcon;49243942]на этой печке нет рециркуляции.[/quote]Это плохо. Очень полезная функция. В сильный мороз печка берет воздух не с улицы, а из салона. При движении за каким-нибудь чадащим КамАзом. Было дело, ночевал на стоянке, на трассе. Если не включить рециркуляцию, то гарь, что от работающих на стоянке авто, будет тянуть в салон.

В городе очень полезная функция. Стоишь в пробке, рядом какой-нить удак, заправляющий свои Жигули на Русойле или на газу. Вонище от него! Нажал рециркуляцию и все дела.

495-Falcon >Вась, ну ты в курсе про мой стаж и опыт. Я никогда не засыпаю с печкой. Прогрел хорошенько и заглушил. Лучше проснуться от холода, чем не проснуться вообще.
Кишечные газы, говоришь?)))))))))) Ну от кишечных и забор с улицы не поможет, а то и чужие с улицы подтянет.))))))
Ты с газами в машине поаккуратнее, никак людей возишь.)
[quote=Falcon;49243974]1.всегда становится носом к ветру. 2.не становится за машинами с работаюшими движками.[/quote]Просто ты не знаешь, что такое трасса. Это тебе не Краснодар-Брюховецкая. Ладно. Долго расписывать все моменты. Было время, я намотал дай боже.

[quote=Конь германский;49243976] Нажал рециркуляцию и все дела. [/quote]

Подтверждаю! С 90-х эту функцию использую, пока не угорел. В иномарках эта функция по умолчанию отрубается через 15 минут.
Для подмешивания внешнего воздуха.
Собственными испражнениями дышать не придется :-) Выхлопными газами Икаруса, КАМАЗа или ВАЗ 2106 :-)

Как-то на стоянку встала фура. Открытый полуприцеп, груженый каким-то химикатом в биг бэгах. Не знаю от чего, но пошла реакция и химикат стал выделять белый дым. Менты ходили, будили водил, чтоб уезжали. А ты говоришь, кишечные газы.)))

501-Falcon >Вась, у тебя логика, как у президента США.))) Тому тоже нужен суфлер и подсказки.)))
Встал на ночевку на стоянку. Отопитель на рециркуляцию, прогреваешь салон как следует, глушишь и спишь. Бывало от холода просыпался, опять прогревал, глушил и спал. Хоть рециркулякия, хоть с улицы - всё равно угореть можно. Не от своих, так от соседнего авто.
Только глушить.

503-Falcon >Далеко не всегда есть место, чтоб выбрать направление ветра и соседей. Зачастую спали просто на обочине, рядом с постом ДПС.
Ветер может поменяться, впереди и сзади могут и вставали машины.
Я ж говорю, это не поле и не региональная дорога. Это трасса. Там машин в разы больше. А стоянок, особенно в 90-е, начало 2000-х было мало. Да и когда рубит за рулем, тут не до выбора стоянки. Ближайший пост ДПС и спать. Спал не 6-8 часов. 3-4 часа, перебил сон и вперед.

Бандиты один раз подходили. В Кашире, на стоянке.
И за всю практику один раз менты прогнали. А ездил я на Москву с 94-го, по 2012 год раз в две-три недели.

С 1996-го года мотался в Москву на всех мыслимых видах транспорта.
С 1991-го в Днепропретровск - чаще в поездах.
Поборы от бандитов и мусоров бывали всегда.
Но у меня меня была кодовая фраза, которая минимизировала затраты на коммерчиские туры:
- Я работаю на Ложкина.
- Братан, возьмём по миниму.
-Ок.
[b]0р.00копеек.[/b]
Впоследствии стал работать на ФСБ.
[b]0р.00копеек.[/b]

508-Falcon >Вася, ты не Ванга.)) Был и КамАз, и даже Газ 52!)
Я тебе один умный вешь скажу, только ты не обижайся.(с)
Можно вообще полететь самолетом, с дипломатом. Что с меня взять?) Если я буду даже не на Газели.)))