| 0
- 31.08.2015 - 12:15
|  Новая вазовская модель встанет на конвейер уже 25 сентября. На первом этапе продавать новинку будут в 22 городах, в числе таких городов названы Москва, Санкт-Петербург, Самара, Нижний Новгород и Краснодар. По словам президента АвтоВАЗа Бу Андерссона, если бы Vesta выходила на рынок сейчас, то ее цены начинались бы от 495 тысяч рублей. Другая ожидаемая новинка — кроссовер XRAY — стоила бы от 585 тыс. руб. «Но все будет решено в последний момент. Потому что мы не знаем, каковы будут наши расходы. https://auto.mail.ru/article/56860-l...budet_deficit/ Че там в минимальной комплектации, кто знает?     | | |||
| 361
- 12.09.2015 - 12:33
|  | | |||
| 362
- 12.09.2015 - 15:07
| 363-Falcon > там что, тросиковая педаль? о_О | | |||
| 363
- 12.09.2015 - 15:17
|
364 Клапаны во впускном коллекторе и развоенный впуск с длинным путем и коротким. Клпаны перенаправляют потоки. До 2000 оборотов длинный путь. Между 3 и 4 короткий. Потом опять длинный. Потом засрется и сломается. | | |||
| 364
- 12.09.2015 - 15:20
| Дроссельная заслонка засирается и эти клапаны-заслонки так же будут. | | |||
| 365
- 12.09.2015 - 15:21
|     Даже веселенькие расцветочки будут "желтенькая" и на зажнем фоне "красненькая" :)))) | | |||
| 366
- 12.09.2015 - 15:27
|  В следующем сентябре т.е. в 2016 на конвейр станут универсал веста и кросовок на ее базе. | | |||
| 367
- 12.09.2015 - 15:29
| http://avtosreda.ru/news-common/LADA...uyushchemgodu/ | | |||
| 368
- 12.09.2015 - 15:51
| 368-Freiheits Sender > сколько тебе доплачивают за пиар? Или тебя к клиентам в зал не пускают просто? | | |||
| 369
- 12.09.2015 - 20:15
| 370-Смайл > Чего ты сюда зашел?? Не нравится звездуй петь хвалебные оды вагу в другую тему. | | |||
| 370
- 12.09.2015 - 20:22
| 367-Freiheits Sender >и коо то ж ЭТО купмт!!! По цене новой киа бгг | | |||
| 371
- 12.09.2015 - 20:23
| Простите пишу с телефона стоя в маршрутке))) | | |||
| 372
- 12.09.2015 - 20:25
| 372-bb8 > Мы тут сейчас все гадаем на кофейной гуще. | | |||
| 373
- 12.09.2015 - 20:26
|
373-bb8 > Цитата:
| | |||
| 374
- 12.09.2015 - 20:29
| 375-Freiheits Sender >все авто продал, жду весту))) | | |||
| 375
- 12.09.2015 - 20:30
| 376-bb8 >Купи велосипед будь мужиком, [*****]! :))) | | |||
| 376
- 12.09.2015 - 20:33
|
370-Смайл > | | |||
| 377
- 12.09.2015 - 20:34
| 371-Freiheits Sender > с чего ты взял, что пою оды вагу? я никогда их не пел. | | |||
| 378
- 12.09.2015 - 20:35
| 377-Freiheits Sender >есть велосипед. Я ваще фанат велосиееда | | |||
| 379
- 12.09.2015 - 20:41
| 380-bb8 > я тоже. но с супругой в одном здании работаем в разных фирмах. Посему интереснее на авто с климатом да на газу - дешевле чем на ОТ (ОТ вообще для олигархов, он разорял мой бюджет когда я 3 дня подряд на нем ездил...) | | |||
| 380
- 12.09.2015 - 20:42
| 381-Смайл >пару сотен рублей в день это уже уровень аллигархов?)))) | | |||
| 381
- 12.09.2015 - 20:45
| 382-bb8 > ну а представь если в пару мест да с пересадками да подождать после каждой пересадки? Мне на авто по газу дешевле в 2 раза в одну сторону ездить чем на ОТ! Так на работу 17р в одну сторону, в маршрутке 38 в одну сторону! Плюс мне комфортно, не стою ни жду вонючую маршрутку... Реально надо железобетоном быть чтобы вытерпеть ОТ за ТАКИЕ цены на него. | | |||
| 382
- 12.09.2015 - 20:58
| Цитата:
ну ты понял | | |||
| 383
- 12.09.2015 - 20:59
| 384-Boorman > что я им? я вообще ни разу не сказал ничего про него хорошего, а лишь сравнивал с другим авто. А так обычное дешевое гамно как и все. | | |||
| 384
- 13.09.2015 - 00:10
| 383-Смайл >ты каждый рубль считаешь потраченный на свое существование? | | |||
| 385
- 13.09.2015 - 00:12
| 385-Смайл >ты не хрчешь фабию сменить на ладу весту? А че достойная замена. И новая . М? | | |||
| 386
- 13.09.2015 - 11:22
|
361-Троянский > "движок там пуля, наверное самый лучший серийный двигатель Российского производства." Не наверное, а так точно! Недаром, именно его из довольно широкой гаммы всех ВАЗовских двигателей выбрали японцы для комплектации своих Датсунов . И действительно, он менее капризен и более надежен (меньше вероятность "втыка", исключено попадание масла в свечные колодцы, и стука "гидриков", чем например, у печально знаменитых 16-клапанных собратьях) , проще в обслуживании и ремонте, тяговые возможности на средних и низких оборотах не уступают более мощному (почти на 20 сил!) 127 двигателю, а все остальные ВАЗовские 16-клапанники (включая всем известный 126 "приоромотор") в этой номинации проигрывают. Я когда в первый раз еще на тест-драйве проехался на машине с таким 186 двигателем, был немало удивлен, что он, несмотря на меньшую мощность моего в то время 16-клапанника, тянет намного лучше. | | |||
| 387
- 13.09.2015 - 11:25
| 388-Bronik > А что там нового? Всё десяток и больше лет уже используется другими. | | |||
| 388
- 13.09.2015 - 11:37
| 386-bb8 > ну а почему я не должен сравнить езщу на авто и очень дорогм ОТ. Ты вон фантазируешь про езду по встречной обочине при этом и машины нет... Бгггг | | |||
| 389
- 13.09.2015 - 13:17
| Цитата:
а вероятность втыка у 8 клапанника 1116 точно такая же. кстати.о разичиях.а чем отличается 1116 от 11186 кроме того шо у 11186 поршенвая сделана на автовазе? | | |||
| 390
- 13.09.2015 - 13:23
|
кстати щас покапался. у 127 всеже крутящимй момент на низах повыше будет чем у 116-го.на средних одинаковый в выше средних 127 уходит в отрыв | | |||
| 391
- 13.09.2015 - 13:27
| Цитата:
и единсвенный плюс, это древняя дешовая ВВ катушка. с замены которых начинается устранение пропусков в 90% случаев | | |||
| 392
- 13.09.2015 - 15:07
| 393-Falcon > О да! Так его, вася, этого книжного червя-теоретика! | | |||
| 393
- 13.09.2015 - 15:08
| Цитата:
| | |||
| 394
- 13.09.2015 - 16:34
|
390-Смайл >а я на чужих авто езжу)) уже даже нравится! 395-Смайл >размером, да и мотор мощнее | | |||
| 395
- 13.09.2015 - 16:40
|
396-bb8 > Ну размер фабии меня чуть более чем полностью устраивает. Я специально искал короткую машину для города. Так почему веста лучше должна быть? Мотор мощнее? Зачем мне это в городе? Что конкретно он мне даст ? | | |||
| 396
- 13.09.2015 - 17:36
| 397-Смайл >забудь. | | |||
| 397
- 13.09.2015 - 20:29
| 398-bb8 > почему? ты дал совет, но пояснить что мне это может дать ты не можешь? | | |||
| 398
- 13.09.2015 - 21:00
|
389-ГоША > Если ты сравниваешь с тем, что выпускалось с десяток и более лет назад, то нового в 186 двигателе немало, перечислять долго. Хотя, для расширения твоего кругозора, могу главные отличия (например, от 183-го двигателя) позже перечислить. Мне нетрудно. 391-Falcon > Эх, Василий, Василий! Как ты меня разочаровал, своими слабыми познаниями в обсуждаемых вопросах. Ладно, если бы это был наш с тобой общий друг – уважаемый Гуимплен, который в машинах разбирается не лучше, чем акула в алгебре. Ему, в общем-то простительно. Но для тебя, как главного специалиста-практика по ВАЗам на нашем форуме подобный пассаж явно не к лицу. К слову, Гуимплен, если кто подзабыл, это главный герой знаменитого романа французского писателя В. Гюго (искренне надеюсь, что мой намек все поняли). Но не будем отвлекаться, и разложим все по порядку. Итак, цитата: "вообщето реч идет именно о 16-кл проромоторе.а не о 8 кл гранды.." Не будем заострять внимание, что правильно писать не "гранда" , а "Гранта" , а перейдем к сути. Так вот, еще один наш общий друг с ником одного животного отряда непарнокопытных из древнегреческой мифологии сообщил выше : "Причём вчера на двухнедельной Ладе с новым салоном и двигателем с полным фаршем стоимостью 514 рупий." Отсюда следует, что в конкретной машине никакого "приоромотора" быть не может, ибо Приоры с полным фаршем выпускаются уже довольно давно исключительно с двигателем 21127. Для справки, "приоромотор" по факту остался прерогативой только для некоторых редких Приор в комплектации "норма" и то, похоже только на бумаге в прайсах и все. Далее. цитата: "а вероятность втыка у 8 клапанника 1116 точно такая же." Извини. Василий, но и в этом вопросе ты смачно сел в лужу. На самом же деле. вероятность "втыка" двигателя 21116 (11186) по большому счету в 2 раза меньше, чем скажем у твоего любимого "приоромотора" 21126. Тебе бы стоило знать ( хотя бы как практикующему специалисту), что согласно имеющейся статистики в половине случаев "втык" происходит именно из-за разрушения опорного ролика привода ГРМ, в остальных случаях, это натяжной ролик, водяной насос и т.д.. А в двигателях 21116 (11186) к счастью, в силу специфики конструкции, этого зловредного опорного ролика нет вовсе. И что это значит, в процессе эксплуатации машины для обычного пользователя, объяснять уже, наверное, не надо. 392-Falcon > Цитата: " кстати щас покапался. у 127 всеже крутящимй момент на низах повыше будет чем у 116-го" Знаешь, я не знаю, где ты там покопался, но явно не там, где надо. Поэтому привожу тебе конкретные цифры внешних скоростных характеристик крутящего момента на низких и средних оборотах. 8-клапанного двигателя 21116 (11186) по сравнению с некоторыми ВАЗовскими 16-клапанниками Я думаю, что это всем будет тоже интересно: Сначала указываю тип двигателя, (расположил в порядке убывания тяговых возможностей), затем крутящий момент при оборотах 1000 / 1500 / 2000 / 2500 / 3000 : Итак, 21116 (11186) 107 / 120 / 130 / 134 / 137 21127 107 / 116 / 128 / 134 / 137 21126 94 / 112 / 123 / 130 / 132 21124 94 / 110 / 118 / 124 / 124 11194 89 / 100 / 113 / 113 / 114 Как видишь, я был прав выше по тексту, что все (пусть некоторые и немного) ВАЗовские 16 –клапанные двигатели сливают на низких и средних оборотах (а это как ты, надеюсь, понимаешь, самый востребованный режим!) бесспорному лидеру 8-клапанному двигателю 21116 (11186). 393-Falcon > Цитата: "категорически не согласен.во первых требует регулировки клапанов ибо нет гидрогенераторов." Надо отметить, Василий, что в пылу прений, ты явно зарапортовался. Наверное, все-таки вместо " гидрогенераторов" следовало бы написать слово "гидрокомпенсаторов". Ну опять-таки, не будем придираться к подобным мелочам и перейдем к сути вопроса. Я уверен, что потратить 30-40 минут раз в 30 тыс. км. пробега на элементарнейшую операцию по регулировке зазоров все же лучше, чем мириться с затрудненным доступом 16-клапанника к отдельным его узлам ( генератору, компрессору кондиционера. датчикам, стартеру и т.д.). Надеюсь, понятно, что под затрудненным в данном случае подразумевается доступ только снизу (яма или подъемник) или дополнительный демонтаж соседних узлов. Приятного в этом мало. И это еще не говоря, о специфических капризах (болячках ) 16-клапанников вроде стука "гидриков" , появлению масла в свечных колодцах . Это совсем не значит, что я ярый противник 16-клапанников, вовсе нет. Но они требуют более высокой культуры обслуживания и ремонта и более капризны в эксплуатации. А 8-клаппанные двигатели проще и надежней. Далее : "во вторых нефазированная система зажигания" Замечу, что и напоследок ты в очередной раз попал пальцев в небо. На самом же деле, на двигателе ВАЗ-21116 (11186). используется фазированный впрыск. Ты путаешь его с древним двигателем ВАЗ-2111 с попарно-параллельным впрыском топлива. | | |||
| 399
- 13.09.2015 - 21:33
| Цитата:
. Цитата:
| | |||
| 400
- 13.09.2015 - 21:42
| Цитата:
 и даже 126 крутит лучше чем 116 согласно твоимже цыфрам. Цитата:
. Цитата:
тобишщ в блоке управления всего 2 ключа.одновременно 1-4 и 2-3 цилиндры.тобиш половина мощьности катушки используется впустую | |
