| 0
- 11.02.2018 - 15:49
|
Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», летевший в Орск, разбился недалеко от деревни Аргуново в Раменском районе Подмосковья. Упавший самолет был обнаружен с воздуха. «Лежит в поле в Раменском районе, спасатели еще не добрались», — сказал источник агентства в экстренных службах. На борту лайнера находились 65 человек и 6 членов экипажа, сообщил источник в МЧС и подтвердил источник в ГУ МВД по Московской области.     | | ||
| 561
- 17.02.2018 - 13:24
| Цитата:
| | ||
| 562
- 17.02.2018 - 13:29
| Цитата:
| | ||
| banned 563
- 17.02.2018 - 13:30
| Цитата:
| | ||
| 564
- 17.02.2018 - 13:47
| Цитата:
Толбоев профи,а не журнашлюка-типа пушки:) | | ||
| banned 565
- 17.02.2018 - 13:56
| Цитата:
— Есть вероятность, что «Боинг-777» сбили ополченцы? — Не думаю; скорее всего, у них нет таких технических возможностей. Я знаю, что у них есть, а чего нет. Я ездил туда и смотрел, и говорил, и общались, и советы им давал. ===== Вот так вот, свинорылое животное, это мнение профи, как ты утверждаешь. Прими и утрись. Хотя, уверен, что сейчас начнешь ножками сучить... | | ||
| 566
- 17.02.2018 - 14:06
|
566-Технолог > Во даун,не ополченцы, а ИХТАМНЕТы. | | ||
| banned 567
- 17.02.2018 - 14:07
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 568
- 17.02.2018 - 14:17
| Кстати Гиркин тоже божится, что ополченцы не сбивали,а дальше умывает руки. | | ||
| banned 569
- 17.02.2018 - 14:21
| Цитата:
Талбоев: У России тоже есть право вводить войска в русскоязычную зону. Почему НАТО может, а мы не можем? Извините, если оскорбляют наш народ, наших граждан, наши национальные чувства, то почему мы должны молчать? Так что пусть Америка не трогает остальных. Вечно эта Америка всюду лезет... | | ||
| 570
- 17.02.2018 - 14:34
| Цитата:
| | ||
| 571
- 17.02.2018 - 15:05
| Цитата:
билингкэт не предлагать | | ||
| 572
- 17.02.2018 - 15:16
|  | | ||
| 573
- 17.02.2018 - 15:41
|
562-pushca >Глохни Троцкий. В России может появиться первое сборочное производство иностранных самолетов. Вчера глава Минэкономразвития Герман Греф заявил, что в рамках экономического форума в Давосе были достигнуты договоренности о продаже России мощностей и документации на выпуск 53-местного самолета. По данным Ъ, речь идет о переносе производства турбовинтового Bombardier Q300 из канадского Даунсвью на самарский "Авиакор", подконтрольный "Базовому элементу" Олега Дерипаски. Отраслевые эксперты отмечают, что, если проект состоится, это приведет к закрытию программы производства украино-российского Ан-140. Вчера на совещании военно-промышленной комиссии глава Минэкономразвития Герман Греф сообщил, что в ходе его пребывания в Давосе была достигнута договоренность с "одной иностранной компанией" о возможности покупки Россией модели пассажирского самолета и завода по его производству. "Мы договорились с президентом одной из крупных компаний о том, что они продадут 53-местную модель самолета вместе с заводом, технологией и с документацией,— цитирует чиновника 'Интерфакс'.— Они все готовы продать, и мы можем начать производство в России". Назвать договаривающиеся стороны сам министр и его подчиненные отказались. По сведениям Ъ, Герман Греф рассказывал о встрече президента канадской Bombardier Inc. Лорена Бодуана с Олегом Дерипаской, главой "Базового элемента" (контролирует самарский авиазавод "Авиакор"). Итоги переговоров неизвестны. Однако источники Ъ, знакомые с планами господина Дерипаски, говорят, что уже более полугода "Базэл" обсуждает с Bombardier возможность переноса в Россию производства региональных турбовинтовых самолетов Q300 вместимостью как раз 50-56 пассажиров (см. справку). Сейчас эти самолеты выпускаются на заводе Bombardier в Даунсвью в Онтарио (в прошлом году — около 20 машин). Официально в "Базэле", на "Авиакоре" и в Bombardier эту информацию не комментируют. Однако руководство холдинга Олега Дерипаски давно ищет партнера для авиазавода, не вошедшего в государственно-частную Объединенную авиастроительную корпорацию. В 2006 году "Авиакор" выпустил всего три самолета (два Ту-154 и один Ан-140) и еще шесть отремонтировал. Еще в августе 2002 года "Базэл" вел переговоры с находившейся в критическом положении немецкой авиастроительной фирмой Fairchild Dornier. Тогда речь шла о производстве региональных реактивных самолетов FD 728 — конкурентов российского Ту-334. Однако переговоры провалились. В 2005 году на "Авиакоре" рассказывали уже о возможности переноса в Россию производства одного из самолетов бразильской Embraer — регионального ERJ 145. А в конце того же 2005 года на "Авиакоре" побывала делегация Bombardier. Гендиректор завода Сергей Лихарев (он возглавляет "Авиакор" и сейчас) тогда говорил, что на базе предприятия может быть создан сервис-центр Bombardier, а затем и организована сборка самолетов канадской компании. А в начале января главой российского представительства Bombardier стал бывший глава Airbus в России Сергей Ермолаев (см. Ъ от 17 января) — по официальной версии, он был приглашен "под новые крупные проекты Bombardier в России". Интерес Bombardier к российскому проекту состоит в смене площадки для выпуска несколько устаревшей модели, "Авиакора" — в том, чтобы наладить производство географически широко распространенного и все еще пользующегося спросом самолета в России. Отметим, что у господина Дерипаски есть опыт по переносу в Россию устаревших заводов — в прошлом году "Базэл" купил у DaimlerChrysler оборудование завода Sterling Heights Automotive, а также лицензию на производство выпускаемых на нем автомобилей Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Сумма той сделки составила около $150 млн. Проект по переносу производства Q300 может быть реализован в течение полутора лет, объемы выпуска неизвестны. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что размер необходимых для этого инвестиций может приблизиться к $400 млн, из которых около $300 млн уйдет непосредственно на перенос оборудования, сертификацию производства и продукта в России, еще более чем в $100 млн оценивается создание системы техподдержки эксплуатации лайнера. Отметим, что "Авиакор" в течение последних нескольких лет пытается наладить серийный выпуск украино-российского самолета Ан-140, очень схожего по типоразмеру с Q300 — его вместимость от 34 до 52 кресел. По сведениям Ъ, закрывать эту программу "Базэл" не собирается, предполагая развести две модели по разным рынкам и спецификациям — к примеру, Ан-140 может собираться в грузовой или других специальных комплектациях. Если проект состоится, это будет первое сборочное производство иностранных самолетов в России. Его реализация может иметь как минимум три серьезных последствия для рынка. "Очевидно, что Q300 гораздо более распространен, чем Ан-140. Перенос его производства в Самару может означать, что Россия может претендовать как минимум на треть мирового рынка турбовинтовых самолетов,— говорит глава аналитической службы агентства 'Авиапорт' Олег Пантелеев.— Мощности 'Авиакора' позволяют одновременно собирать и Ан-140, и Q300, однако с точки зрения бизнеса выпуск двух идентичных моделей — это нонсенс. Значит, приход Bombardier — это неминуемая гибель проекта Ан-140". По словам господина Пантелеева, сейчас примерно $6-7 млн из цены Ан-140 за счет поставок комплектующих и налогов приходится на Россию, в случае же с Q300 Россия вряд ли сможет рассчитывать на высокую степень локализации производства двигателей и авионики. "Это будет убийственный удар по планам продвижения европейских турбовинтовых самолетов ATR",— называет третье последствие от прихода Bombardier в Россию Борис Рыбак. Между тем эксперты прогнозируют и ряд проблем с финальной реализацией проекта "Базэла" и Bombardier. "Самый большой вопрос — насколько быстро будет расти рынок региональных авиаперевозок пассажиров в России,— отмечает господин Рыбак.— Если подъем произойдет через десять лет, проект преждевременен". Сейчас этот рынок низкорентабелен, хотя потенциально Q300 может заменить устаревшие Ан-24 — по данным на 2006 год, в России было зарегистрировано 118 таких машин. Что касается мирового рынка, то спрос на экономичные турбовинтовые машины сейчас на подъеме — но только в связи с высокой ценой на авиакеросин. Сергей Ъ-Рыжкин | | ||
| 574
- 17.02.2018 - 15:49
|  22:23, 29 января 2007 Греф отказал авиастроителям в госгарантиях Российское авиастроение необходимо поддерживать не в форме финансовых госгарантий, заявил глава Минэкономразвития Герман Греф на совещании военно-промышленной комиссии. Его слова передает "Интерфакс". По мнению министра, авиастроители должны привлекать финансовые средства с рынка. "Мы можем субсидировать это привлечение, чтобы это было дешевле, я даже за то, чтобы 100 процентов субсидировать", - отметил Герман Греф. Министр отметил, что госгарантии только "развращают" производителей и выступил за поддержку конкретных проектов, а не отрасли в целом. По его словам, пока в гражданском самолетостроении у России есть только один проект, который отвечает всем требованиям - ближнемагистрального самолета Sukhoi SuperJet-100. Греф отметил, что бюджет по нему на 2006 год выполнен "до копейки". Кроме того, министр заявил, что на Всемирном экономическом форуме в Давосе российская делегация договорилась о возможной покупке Россией модели коммерческого самолета и завода по его производству. О деталях Греф говорить отказался. | | ||
| banned 575
- 17.02.2018 - 15:50
| Цитата:
| | ||
| 576
- 17.02.2018 - 16:07
| Цитата:
| | ||
| banned 577
- 17.02.2018 - 16:12
| Цитата:
| | ||
| 578
- 17.02.2018 - 16:12
| Я бы Грефа убил..... Раз 5. Эта тварь нерусская столько гамна принес.... | | ||
| 579
- 17.02.2018 - 16:15
| И мне как то совершенно не стыдно за то ,что сбили.Оне ж не специально.По ошибке.Всяко на службе бывает.Ну а если не наши сбили ,тем более жалеть не о чем.Мы не при делах. | | ||
| 580
- 17.02.2018 - 16:17
|
574-intern > Цитата:
| | ||
| 581
- 17.02.2018 - 16:19
| 578-Технолог >Ну тебе, шестерки то да, надо плямкать,що те рекомендовано. Я то не прикормленный,як ты.Говорю,как считаю нужным. | | ||
| 582
- 17.02.2018 - 16:21
| Цитата:
| | ||
| 583
- 17.02.2018 - 16:21
| Цитата:
| | ||
| 584
- 17.02.2018 - 16:23
| Цитата:
| | ||
| 585
- 17.02.2018 - 16:29
| Цитата:
Мнен по кер на его пицдешь.Я в любом случае буду стрелять в хохлов.Если будет приказ.Правы хохлы или нет.По крен.Я русский. | | ||
| 586
- 17.02.2018 - 16:32
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| banned 587
- 17.02.2018 - 16:38
| Цитата:
| | ||
| banned 588
- 17.02.2018 - 16:40
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 589
- 17.02.2018 - 16:40
| Цитата:
и бред нес про подвесные баки бурана и про натовцев на территории секретного института. я его уважаю как летчика испытателя советских времен. но в политику ему лесть не стоит.тем более нести всякую чушь корреспонденту уха москвы. | | ||
| 590
- 17.02.2018 - 16:44
|
, Цитата:
Цитата:
| | ||
| 591
- 17.02.2018 - 16:49
| Цитата:
| | ||
| 592
- 17.02.2018 - 16:53
|
, Цитата:
тут ты первый. | | ||
| 593
- 17.02.2018 - 16:56
|
593-intern >одобрямс ты кричишь шлюхе вадику а технолог виноват? ты тоже видимо особо моральными принципами давно принебрег.. разве только оральными.. | | ||
| 594
- 17.02.2018 - 20:13
| 558-Хаус MD >бух приедет из рейса сегодня, спрошу, у него запмсана эта ваша гениальная сентенция. | | ||
| 595
- 17.02.2018 - 20:13
| 563-Falcon >турбины. | | ||
| 596
- 17.02.2018 - 20:21
| 595-Главврач Маргулис >а если я этого не говорил, ты признаешь что ты балабол и шлюха? | | ||
| 597
- 17.02.2018 - 20:25
| 597-Хаус MD >ты бы ебало свое позрное прмкрыл. | | ||
| 598
- 17.02.2018 - 20:42
|
597-Хаус MD > Извините, пациент, это действительно были не вы. Я ошибся. Цитата:
| | ||
| 599
- 17.02.2018 - 20:46
| 599-Главврач Маргулис >так шо, теперь вы балабол и шлюха?.. прискорбно... | | ||
| 600
- 17.02.2018 - 20:50
| Цитата:
-Меня удалили с форума, это KDD, он же Бучнев Сергей. Слал, шлю и буду слать ! Пишите хоть в прокуратуру, хоть в блог президенту, мне сказали, что никаких проблем не будет ! Так что давайте, устраивайте ддемонстрации, жалуйтесь медвепуту, пишите письма в Единую Россию, они все получают копеечку от меня и [*****] на вас лоховской электорат положили гыыы))) | |
