| 0
- 19.03.2016 - 07:08
| http://www.rbc.ru/society/19/03/2016...4a1c?from=main Несколько часов назад, 61 погибший, почти все ростовчане...     | | ||
| 281
- 23.03.2016 - 20:49
| Цитата:
| | ||
| 282
- 23.03.2016 - 20:53
|
273-брундуляг молью траченный > Самолёты врезались в башни на очень большой скорости. Рейс 11 летел со скоростью примерно 700 км/ч в тот момент, когда он врезался в северную башню; рейс 175 врезался в южную на скорости около 870 км/ч[6]. https://ru.wikipedia.org/wiki/Разруш...ю-Йорке | | ||
| 283
- 24.03.2016 - 00:37
| Цитата:
| | ||
| 284
- 24.03.2016 - 00:42
| Цитата:
| | ||
| 285
- 24.03.2016 - 09:20
| 282-Bushroot > Ага.. не знал. Ну тады согласен, што задача на ручном управление бахнуть в башни - как минимум нетривиальная. | | ||
| 286
- 24.03.2016 - 10:57
| не пойму от чего такой спор попадет пилот в башни или нет? ничего там сложного нет более менее опытный пилот в легкую попадет и в трубу котельной, я еще помню ассов наших военных в авиагородке которые на день авиации вытворяли такое от чего кровь в жилах стынет, на МИГ 21 вниз хвостом пролетали между двух туб кательных на высоте 30 метров, а потом резкая свеча вверх с бочкой, на высоте метров 500 сваливание на бок и в штопор | | ||
| 287
- 24.03.2016 - 11:10
|
286-kronos1 >та шо ви ховорите? Расскажите это мне - коренному жителю авиагородка, дед и отец которого служили на этом аэродроме, работавшему на 275 АРЗ, отслужившему срочную в ТЭЧе. Какие там МИГ-21 и на каком дне авиации? Какие там две трубы котельной? "Чкалова" пересмотрели? | | ||
| 288
- 24.03.2016 - 11:55
| 287 тебя еще тогда не было, или пешком под стол ходил когда в авиагородке летали на 21 мигах в 30 метрах от крыш домов пятиэтажек вниз хвостом, да да были тогда такие ассы | | ||
| 289
- 24.03.2016 - 13:03
| 288-kronos1 > Покажи котельную в авиагородке | | ||
| 290
- 24.03.2016 - 13:14
| 289-НосБЕНЗИН >расскажи лучше, как ты взвешивал обломки Боинга, собранные на взлетке? | | ||
| 291
- 24.03.2016 - 13:15
| 289-НосБЕНЗИН >а то ты больно много вопросов задаешь, а сам старательно обходишь чужие | | ||
| 292
- 24.03.2016 - 13:21
| Цитата:
| | ||
| 293
- 24.03.2016 - 14:02
|
288-kronos1 >авиационную акробатику начали показывать совсем недавно и далеко не на миг-21. Демонстрацию "стоячей" техники и допуск всех желающих на аэродром на праздники начали в середине 80-х годов, тогда двадцатьпервые уже были сняты с вооружения в СССР (хотя их обслуживали на рембазе и обучали иностранцев). Причём показывали устаревшие образцы, а к новым машинам и близко не подпускали, мне приходилось стоять в оцеплении. Полёты на празднике совершали на Як-18 и Як-52, а так же прыжки с парашютом с Ан-2 и вертолётов. И никогда не было полётов "над крышами пятиэтажек". Если бы сверхзвуковая машина прошла "в 30 метрах", то от окон и крыш ничего бы не осталось. Нам было достаточно рёва на взлёте и на форсаже, до ВПП от окон километр и прямая видимость, посуда дрожала на полках. Так что не надо бабушку лохматить. Дед мой с 43 года на этом аэродроме летал | | ||
| 294
- 24.03.2016 - 14:08
| 293 открою тебе маленькую тайну в краснодаре в день авиации каждый год в августе высший пилотаж показывали на военном аэродроме, в 1976 году при показательных выступлениях один МИГ упал на взлетку летчик катапультировался, я хорошо помню эти полеты наших ассов они конечно вытворяли мама не горюй и на 21 мигах и на л39 и на миг 19 и 17, но лучше всего смотрится 21 миг с его треугольной формой крыла | | ||
| 295
- 24.03.2016 - 14:47
| 294- подтверждаю, сам летал в 70-80 годах, выдавали наши АСЫ такое, что ни на одном авиа шоу не увидишь, хотя по сей день не пропускаю ни одного шоу представления. Ностальгия, знаете ли! | | ||
| 296
- 24.03.2016 - 15:16
| Цитата:
 | | ||
| 297
- 24.03.2016 - 15:33
|
292-НосБЕНЗИН >гугл типа знает все? Жертва рекламы? А в гугл пишут такие же дилетанты как и ты, ты не знал? 296-НосБЕНЗИН >это тоже из Гугла? "Хорошие" у тебя источники информации. | | ||
| 298
- 24.03.2016 - 15:34
| 292-НосБЕНЗИН >а на заборе аэропорта там случайно ничего не написано? И фото трупов не развешано? | | ||
| 299
- 24.03.2016 - 15:44
|
297-Зампотех > Все-да. 298-Зампотех > Я ждал, что развесят. Хоть одно доказательство правдивости было бы. | | ||
| 300
- 24.03.2016 - 15:57
| 299-НосБЕНЗИН >с какого хрена кто то тебе должен что то доказывать путем публикации фотографий трупов погибших пассажиров? У тебя с башкой все в порядке? А может ты некрофил и строчишь на трупы? Тогда тебе на другой ресурс | | ||
| 301
- 24.03.2016 - 16:06
| 300-Зампотех > Ладно. Могут просто багаж и кресла показать. И шасси, которые никогда не разрушаються. | | ||
| 302
- 24.03.2016 - 16:21
| 301-НосБЕНЗИН >никто тебе ничего не обязан показывать до окончания расследования. При взрыве распыленного топлива разлетается в труху все, на этом принципе работают объемно-детонирующие боеприпасы. А то что баки, полные паров топлива, долетели до точки разрушения самолета-это уже и так ясно. Маленький ядерный взрыв, только без радиации. | | ||
| 303
- 24.03.2016 - 16:27
| Цитата:
| | ||
| 304
- 24.03.2016 - 17:37
| 296- Я на истребителях летал, а там весь экипаж состоял из одного человека-летчика. Но за картинку спасибо, посмешил! | | ||
| 305
- 24.03.2016 - 18:13
|
294-kronos1 >295-nik62 > господа, ничего, что аэродром учебный был и летали там в основном иностранные курсанты и иностранные лётчики, проходящие переподготовку на новые типы самолётов? Разумеется, летали и наши инструкторы, и образцово-показательные полёты были, а по особым случаям и высший пилотаж. Но его никогда не крутили над толпой народа и над городком. Были звенья Су-22, МиГ-23, МиГ-25, одно время штурмовики базировались и военно-транспортная авиация. Да, на территории аэродрома и училища стояли почти все типы мигов и сушек, но были в лётной годности и летали далеко не все. А вот на авиаремонтный завод кто только не прилетал своим ходом и внутри транспортников. Соответственно, были облёты техники, даже той, которая снята с вооружения (мы её ремонтировали и модернизировали для дружественных стран). Это была целая система: социалистическим странам мы продавали самолёт, а к нему обучали лётчиков, техников, проводили регулярный сервис, ремонт, повышение квалификации, переучивание. Говорю за восьмидесятые, но и в семидесятые никакой "акробатики" над городком не было. С началом перестройки стали постепенно снижать режим секретности и допускать гражданских на территорию аэродрома. В 70-е годы такого не было. В 79 году МиГ-21 совершил вынужденную посадку вне аэродрома, его тащили тягачом по Шоссе Нефтяников и Дзержинского. В восьмидесятых один самолёт разбился на аэродроме, а другой за Витамином. Сорри за офтоп, токмо установления истины для | | ||
| 306
- 24.03.2016 - 20:26
| Цитата:
Скорее всего, специальные правила проведения демонстрационных полётов начали применяться позже - именно в те времена, о которых вы пишете, - а может быть, и ещё позже. Судя по трагедии на Западной Украине, где задевший ВПП крылом Су-27 проехался по толпе, в некоторых местностях бывшего СССР эти правила не действовали до начала 90-х. Цитата:
| | ||
| 307
- 24.03.2016 - 21:11
| И все-таки, зачем экипаж делал вторую попытку, если знал, что метеоусловия не изменились? | | ||
| 308
- 24.03.2016 - 21:36
| 307-Ментол > Наверно, после двух часов кружения керосин был на исходе. Не зря же его стараются "выжечь" именно таким способом перед аварийными посадками. | | ||
| 309
- 24.03.2016 - 21:38
| 307-Ментол > "для галочки "...чтобы менеджеры не лютовали за диверт на запасной. | | ||
| 310
- 24.03.2016 - 21:44
| Цитата:
Цитата:
Можно ли было, не садясь повторно, уйти в Краснодар? | | ||
| 311
- 24.03.2016 - 21:45
| И еще, по каким критериям пилот понимает, что посадка не получится? | | ||
| 312
- 24.03.2016 - 21:48
| Цитата:
Неожиданно. | | ||
| 313
- 24.03.2016 - 21:49
| 311-Ментол >по собственным ощущениям. Когда на ап сесть не представляется возможным, а на руках садиться не хватает скиллсов | | ||
| 314
- 24.03.2016 - 22:00
| Цитата:
Ясно, спасибо. | | ||
| 315
- 24.03.2016 - 22:04
| Цитата:
| | ||
| 316
- 24.03.2016 - 22:16
|
306-йцукeн > http://www.easternorbat.com/html/kra..._1983_eng.html | | ||
| 317
- 24.03.2016 - 22:23
|
313-Kladno >авиакатастрофы в большинстве своём происходят по случайному стечению обстоятельств. Скорее всего произошел "конфликт" между человеком и электроникой самолёта, каждый старался сделать по-своему, а итог печальный. Не исключая человеческий фактор (усталость, напряженность) и баг программного обеспечения в конкретный момент. Погода уже вторично | | ||
| 318
- 24.03.2016 - 22:37
| 316-Харизматик > Да, спасибо. "Пчёлка" запомнилась (фото 11), прикольная. Позже такую ни разу не видел - почему-то не пошла в крупную серию. | | ||
| 319
- 24.03.2016 - 22:46
| Цитата:
Может стоит вообще запретить посадку на руках? | | ||
| 320
- 24.03.2016 - 22:51
| Цитата:
Но в наборе высоты при уходе что то пошло не так. Я лично жду результатов расследования. | |
