| 0
- 17.09.2015 - 13:53
|
Всем доброго дня. Появилась проблема. Стал замечать запах масла паленого в машине. Но двигатель чистый и ничего нигде не подкапывает и не течет. И через месяц после того как стал замечать запах мне сказал знакомый который ехал за мной - что при ускорении у меня идет сизоватый дымок из трубы. Стали проверять. При высоких оборотах дым синий и пахнет жареным маслом, как от мопеда. Поехал в сервис. Заменили маслосъемные колпачки, выпускные клапана. Почистили каналы. Колпачки были уставшие. Клапана тоже. Цилиндры мастер пролил. Ничего не уходит все герметично. Выработка в цилиндрах минимальная. Поршня вытаскивать не стал. Подумал что все окей. Двигатель собрали. Машина стала в разы работать тише. НО!!! Дым все равно есть. После 5000 оборотов. НО ПЕРЕСТАЛО воянть маслом. Дым есть но запах обычного выхлопа. Дым синеватый как от масла.Если подставить руку - рука чистая не маслянистая и маслом не воняет. У меня стоит прошивка от Paulus под евро 3 и удален катализатор. Проверили до отсечки у товарища на лачети есть ли дым. Тоже есть но меньше. Но у него пробег всего 70 тыс. У меня 125тыс. Но не знаю сколько еще скрутили до меня :D До удаления катализатора вроде как дыма не было. Смесь вряд ли обогащенная - ибо дым сизый все же. А не черный. Видимо прийдется вскрывать ГБЦ и менять кольца маслосьемные? Мастер сказал двигатель чистый внутри был и износ минимальный. Говорит что его косяк что не стал вскрывать цилинры. Сказал покататся 1000км и посмотреть будет ли уходить масло. От замены до замены 10500км - машина кушает примерно 800-900гр масла. Но я переодически кручу двигатель 5000-6000 оборотов     | | |
| 81
- 18.09.2015 - 11:07
| Цитата:
| | |
| 82
- 18.09.2015 - 11:14
| 79-Ацкое Пингвинище > на нейтралке выше 4к электроника не даст, защита от дурака. | | |
| 83
- 18.09.2015 - 11:15
| 81 а чем Liqui Moly Top Tec 4100 плохое масло? | | |
| 84
- 18.09.2015 - 11:16
| 82 ну как то он же крутится до 6000 тысяч :) И отсечка на 7000 то срабатывает | | |
| 85
- 18.09.2015 - 11:18
| 84-Ацкое Пингвинище > это в движении. На холостом это вредно. | | |
| 86
- 18.09.2015 - 11:38
| Цитата:
| | |
| 87
- 18.09.2015 - 11:40
|
85 ясно 86 - ну раскоксовывать не хочу. толку думаю не будет. вообщем забью. | | |
| 88
- 18.09.2015 - 11:43
| Цитата:
Можно попробовать масло сменить с высоким допуском но для дизелей (с допуском для бензина конечно). Может и отмоет за пару интервалов смены. | | |
| 89
- 18.09.2015 - 11:44
| 88 как вариант. формулу 5-40 оставить? | | |
| 90
- 18.09.2015 - 12:02
| Цитата:
Посмотри сегодняшние рекомендации производителя, они меняются, и если там есть твой мотор- переходи на новое. Если в мануале нет 40, не придумывай и не слушай "мастеров". | | |
| 91
- 18.09.2015 - 12:07
| 90 - Ок. Огромное спасибо!!! | | |
| 92
- 18.09.2015 - 13:19
|
Есть такое правило: чем больше пробег, тем масло большей вязкости нужно лить. С твоим пробегом залей хорошую минералку. И ещё попробуй присадку к маслу "ЕR". У меня както давно был ВАЗ 2108, так вот я двигло перегрел (без тосола ехал пока не встала) и потом он больше 90 вообще не ехал. Залил эту присадку 120 без проблем и дым исчез, тоже дымила. | | |
| 93
- 18.09.2015 - 14:25
| Цитата:
| | |
| 94
- 18.09.2015 - 14:27
| 93-ГоША > ну так всегда можно потом сказать, что мотор умер от времени, а не от маслянного голодания по причине густоты масла. | | |
| 95
- 18.09.2015 - 14:35
| Цитата:
| | |
| 96
- 18.09.2015 - 14:38
| 95-ГоША > мастера такие мастера... | | |
| 97
- 18.09.2015 - 15:01
| Применение недостаточно вязких масел увеличивает износ трущихся деталей и расход масла на угар.http://www.yarneft.ru/?page=articleitem&id=84 | | |
| 98
- 18.09.2015 - 15:29
| Цитата:
| | |
| 99
- 18.09.2015 - 15:34
|
+98 "...вовсе не значит, что если залить в «обычный» автомобиль спортивное вязкое масло, то двигатель вашего авто начнет работать, как у гоночного болида. Скорее наоборот, масло с такими показателями вызовет общую перегруженность вашего мотора, падением мощности и значительное увеличение износа. Поэтому показатель вязкости нужно выбирать исходя из климатических условий, в которых работает ваш автомобиль, но и с учетом особенностей вашего конкретного мотора. Не стоит забывать о том, что диапазоны температуры окружающей среды, в которых применимы масла тех или иных классов SAE, зависят от конструкции двигателей, устройства и гидравлических характеристик смазочных систем, мощности пусковых агрегатов и других факторов. Поэтому, при выборе моторных масел для конкретных марок автомобилей, работающих в данных климатических условиях, следует руководствоваться, прежде всего, рекомендациями изготовителей техники."http://www.yarneft.ru/?page=articleitem&id=84 __________ Но нахрена нам читать.."руководствоваться рекомендациями"...Нахрена, когда мастеров с перепою в гаражах-каждый второй да? Чукча не читатель, чукча пейсатель. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
