| 0
- 17.09.2015 - 13:53
|
Всем доброго дня. Появилась проблема. Стал замечать запах масла паленого в машине. Но двигатель чистый и ничего нигде не подкапывает и не течет. И через месяц после того как стал замечать запах мне сказал знакомый который ехал за мной - что при ускорении у меня идет сизоватый дымок из трубы. Стали проверять. При высоких оборотах дым синий и пахнет жареным маслом, как от мопеда. Поехал в сервис. Заменили маслосъемные колпачки, выпускные клапана. Почистили каналы. Колпачки были уставшие. Клапана тоже. Цилиндры мастер пролил. Ничего не уходит все герметично. Выработка в цилиндрах минимальная. Поршня вытаскивать не стал. Подумал что все окей. Двигатель собрали. Машина стала в разы работать тише. НО!!! Дым все равно есть. После 5000 оборотов. НО ПЕРЕСТАЛО воянть маслом. Дым есть но запах обычного выхлопа. Дым синеватый как от масла.Если подставить руку - рука чистая не маслянистая и маслом не воняет. У меня стоит прошивка от Paulus под евро 3 и удален катализатор. Проверили до отсечки у товарища на лачети есть ли дым. Тоже есть но меньше. Но у него пробег всего 70 тыс. У меня 125тыс. Но не знаю сколько еще скрутили до меня :D До удаления катализатора вроде как дыма не было. Смесь вряд ли обогащенная - ибо дым сизый все же. А не черный. Видимо прийдется вскрывать ГБЦ и менять кольца маслосьемные? Мастер сказал двигатель чистый внутри был и износ минимальный. Говорит что его косяк что не стал вскрывать цилинры. Сказал покататся 1000км и посмотреть будет ли уходить масло. От замены до замены 10500км - машина кушает примерно 800-900гр масла. Но я переодически кручу двигатель 5000-6000 оборотов     | | ||
| 41
- 17.09.2015 - 23:27
|
39 - вот спасибо за инфу. Это уже ближе к истине. А кольца ставятся заводские (стандартные)? Или есть ремонтные размеры на них, как и на поршня? | | ||
| 42
- 17.09.2015 - 23:33
| 41-Ацкое Пингвинище >я точно не помню уже.поставили вроде не ремонтные,соответсвующие поршню.стандарт наверное.ибо там пробегу было под 40тыщ всего. | | ||
| 43
- 17.09.2015 - 23:51
| 41-Ацкое Пингвинище >Кольца как и поршня есть ремонтные.Иначе как ты собрался натягивать стандартное кольцо на увеличенный поршень? | | ||
| 44
- 17.09.2015 - 23:58
| 43-СТО Камволушка > а где он писал про ремразмер поршня ? мм? | | ||
| 45
- 18.09.2015 - 00:08
|
44-Смайл >Я ответил на вопрос Цитата:
Стандартные кольца для стандартных поршней Ремонтные - для ремонтных Ремонтных может быть несколько размеров,а может совсем не быть,как на последних двигателях.Андестенд? | | ||
| 46
- 18.09.2015 - 00:17
|
42 - я понял. Значит стандартные ставить. 43 - не я про то что на стандартный поршень может есть кольцо увеличенное. Для лучшего прижима к изношенному цилиндру. Но сейчас понял что это бред. Кольцо под поршень подбирается | | ||
| 47
- 18.09.2015 - 00:17
| 45 - на мой двигатель помоему нет ремонтных. Только гильзовать. Печаль-беда | | ||
| 48
- 18.09.2015 - 06:39
| Цитата:
| | ||
| 49
- 18.09.2015 - 07:37
| Автор не удивляйся. Эти все паулюсы хренаулюсы на звездюлях сильно богатят на многих двигателях. Переобогащенная топливно-воздушная смесь сильнее смывает масляную пленку со стенок цилиндров, отсюда может дымить. Из прошивок - только corbo, только хардкор) ну и еще в онлайне катать. | | ||
| 50
- 18.09.2015 - 07:38
| Насчет запаха масла в салоне, осмотри двиг и прокладки, проверь систему вентиляции картера | | ||
| 51
- 18.09.2015 - 09:05
|
49. Понял. Спасибо. Мне так многин про смесь и сказали. А запах сейчас тьфу-тьфу-тьфу исчез. После того как колпачки поменяли | | ||
| 52
- 18.09.2015 - 09:06
| 48 - я так и предпологал. Что гильзовать это мера временная. | | ||
| 53
- 18.09.2015 - 09:09
|
51-Ацкое Пингвинище >так может подождать пока масло выгорит в трубе ? такое бывает после ремонта | | ||
| 54
- 18.09.2015 - 09:10
| 51-Ацкое Пингвинище > колпачки и запах не связаны никак. Ты хотя бы имеешь представление что это за колпачки и для чего они нужны? | | ||
| 55
- 18.09.2015 - 09:22
|
54-Смайл >а для чего они нужны ? разве не для того чтобы масло держать ? | | ||
| 56
- 18.09.2015 - 09:30
|
Ключевое тут - Цитата:
ЗЫ- кстати- какой интервал замены масла? В твоём случае надо было по мануалу менять в 2 раза чаще. А это максимум 7,5ткм. Так что-ничего удивительного. | | ||
| 57
- 18.09.2015 - 09:32
| Цитата:
| | ||
| 58
- 18.09.2015 - 09:33
| 55-Акуна Матата > Меня зачем спрашивать если я знаю? Я спрашиваю автора, который уверен, что колпачки прямо влияют на вонь маслом. Не, я не спорю если они льют туда ведрами то забьется каталик и будет поддавливать выхлоп, но если они вполне себе годные пусть даже слегка и подсыкивают (а они это делают в принципе всегда) то запаха не должно быть при герметичном выпуске. | | ||
| 59
- 18.09.2015 - 09:34
|
56-ГоША >там уже все поменяли кроме колец что поможет еще ? | | ||
| 60
- 18.09.2015 - 09:35
| 0-Ацкое Пингвинище >кольца меняй | | ||
| 61
- 18.09.2015 - 09:36
|
я сегодня забираю от колец одно название - бумага при этом "проливание" нормально | | ||
| 62
- 18.09.2015 - 09:37
| Цитата:
| | ||
| 63
- 18.09.2015 - 09:38
| 62-ГоША >если сильный износ - да, если "первый раз в первый класс" - можно просто поставить новые кольца. На усмотрение мастера. | | ||
| 64
- 18.09.2015 - 09:39
| Цитата:
| | ||
| 65
- 18.09.2015 - 09:40
| 64-ГоША >а с чего ты взял, что они кривые? | | ||
| 66
- 18.09.2015 - 09:41
| у меня при пробеге под 200 отличные цилиндры | | ||
| 67
- 18.09.2015 - 09:43
| 63-Фанат NASCAR > Да особо и в "первый класс" жор масла не сильно уменьшается. Вангую- так всё и останется после замены колец. Износ парами идёт а не только кольца без цилиндров. | | ||
| 68
- 18.09.2015 - 09:44
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 69
- 18.09.2015 - 09:45
|
64-ГоША >не обязательно цилиндры кривые мерять нужно | | ||
| 70
- 18.09.2015 - 09:46
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 71
- 18.09.2015 - 09:49
|
70-ГоША >ну не настолько, чтобы точить. Мотор 409 и правда очень хорошим вышел в этом плане. Если с маслом не косячили и не разрывали мотор, не грели - так и будет. Не я первый на 200 просто меняю кольца и делаю голову. | | ||
| 72
- 18.09.2015 - 09:50
| я про свой случай, а у автора да - на усмотрение мастера после замера. | | ||
| 73
- 18.09.2015 - 09:51
|
+70 Может ещё так получится и так бывает обычно- "мастер" померил и сказал- терпимо...в пределах допуска и лепит туда новые кольца. А они не могут прилегать по определению как старые, приработанные. Счастливый водитель уезжает с надеждой ... и обнаруживет ,что нихрена не изменилось.Вместо полтора литра стало жрать литр.))) Мастер кричит- не ссать! Идёт приработка новых колец к зеркалу цилиндра. Скоро притрётся и всё будет зашибись. Водитель забивает в надежде и ждёт.... Примерно к 50ткм такое наступает..О счастье...Правда теперь масло выливается из других мест, и давление чота упало.))) Пойциент умирает. Делать надо всё. | | ||
| 74
- 18.09.2015 - 09:52
| Цитата:
Отсечку убрали... Там хлам уже а не мотор. | | ||
| 75
- 18.09.2015 - 09:54
| Цитата:
А так совет- кататься , подливая масло, и не [*****] себе мозг. На сотку ещё хватит. | | ||
| 76
- 18.09.2015 - 09:58
| Цитата:
Паулюс конечно же умнее чем целое КБ, разрабатывавшее мотор. | | ||
| 77
- 18.09.2015 - 10:11
|
76-Смайл >ну, в его защиту - у него нет очень строгих экологических рамок, в которые надо загнать мотор) 74-ГоША >не исключено, вскрытие покажет | | ||
| 78
- 18.09.2015 - 10:15
| 77-Фанат NASCAR > мне непонятно зачем убирать отсечку если максимальная мощность и крутящий явно не в "закрытом" диапазоне как было ДО прошивки. Я конечно допускаю если валы другие и т.д., но автор про это молчит. Следовательно делаю выводы, что тупо залили прошивку и подвинули отсечку. | | ||
| 79
- 18.09.2015 - 10:24
|
78 Ну я выше старой отсечки никогда не крутил. Смысла до 7000 тыс крутить не вижу. Бред это все. В основном 5500. Дальше толку 0. А по теме пишу 6500 - это на нейтралке проверял. До 6500 не кручу ее конечно. 5500 это предел. Так что не так все критично. Крутящий момент на 4750 максимальный | | ||
| 80
- 18.09.2015 - 11:01
| Масло менялось в 8-9 тыс обычно. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
