| 0
- 13.06.2017 - 19:14
|
Ситуация. У меня Отец, поклонник классики. Случилась проблема, заглох и больше не заводится, если смотришь в "кастрюлю", то видишь, что диффузор, который ближе к движку затоплен бензином. Особо не стали парится, купили новый карб. И все было путем, километров так 200, потом ситуация повторяется, затопленный диффузор, тачка не заводится. Ищу мастера, который шарит в этих вещах, который мог бы подъехать и реанимировать тачку (Адыгейская набережная), естественно за деньги. Контакты, прошу в личку.
    | | |
| 1
- 13.06.2017 - 19:28
| Иглу поменять и будет счастье. | | |
| 2
- 13.06.2017 - 19:29
| или бензонасос. | | |
| 3
- 13.06.2017 - 19:29
| 1-prox70 >Карбюратор поменяли а иглу оставили старую? Ты сказок про кощея безсмертного начитался. | | |
| 4
- 13.06.2017 - 19:30
| 0-Просто хороший человек >Трубка возврата топлива есть с карбюратора? продуйте трубку. | | |
| 5
- 13.06.2017 - 19:37
| Озон, нет там возвратки. А с бензонасосом, что могло случится, даже чисто теоретически, что он вдруг начал качать афигеть как ? | | |
| 6
- 13.06.2017 - 19:44
| Автор-машина какая? | | |
| 7
- 13.06.2017 - 19:44
| раньше чинил под мостом на Суворова, сейчас неизвестно, работает сервис или нет | | |
| 8
- 13.06.2017 - 19:47
| 6-не фотограф >классика. | | |
| 9
- 13.06.2017 - 19:49
| Цитата:
| | |
| 10
- 13.06.2017 - 19:52
| Цитата:
| | |
| 11
- 13.06.2017 - 20:01
|
Да, снимите верхнюю крышку карба и посмотрите на уровень в поплавковой камере. 3-прокурор просил трешку > А ты, че, думаешь,что новое прям хорошее? И че такого,что на новом карбе засопливела игла? Или никогда не видел такого? Это автору еще повезло,что с новым карбом машина вообще завелась. Попадались "новые" карбы, то с недосверленным каналом,то наоборот с дыркой там где ее не должно быть. | | |
| 12
- 13.06.2017 - 20:02
| Автор всё правильно вторая камера диффузора открывается за счёт разряжения,т.е если изначально перекачали бензина,то он и будет стоять во второй камере,это значит ,что в заслонке выработки нет,она держит.Скажи бате,что при заводке на холодную вытягивать подсос надо на половину летом,и полностью зимой,если заглох,то не надо дергать подсос,прочихать,и не [*****] газулькой.Если новый карб купи иглу с резинкой,и настрой ему зазор в поплавковой камере-на классике на 1-3мм выше чем изгиб в попловковой камере.А по мануалу -6.5 мм от края прокладки,при закрытой иголке,но это по мануалу,а на деле?Приходилось в жизни,и кусачками кусок крепления контакта выкусывать,что бы машину завести,иначе зазор не выставить. | | |
| 13
- 13.06.2017 - 20:06
| 12-не фотограф >Вот, кстати с резинкой иглу вообще не стоит покупать. Эта резиночка как раз через 200-300 км разбухает и пипец. | | |
| 14
- 13.06.2017 - 20:11
| 8.Адам-на классику ставились три вида карбюраторов.С ускорительным насосом поршневого типа,ты видно не застал? | | |
| 15
- 13.06.2017 - 20:15
| 11-prox70 >Ну я не знаю, это особености руского автопрома. Я на таких не ездию. Ресурс нового карба 200 км! Опупеть!!! | | |
| 16
- 13.06.2017 - 20:19
| 15-прокурор просил трешку > Трындишь ты тогда- не трешку прокурор просил,ой далеко не трешку. Иначе знал бы шо такое карбюратор на шохе.:))) | | |
| 17
- 13.06.2017 - 20:29
| 13-prox70>ты знаешь,а меня ни разу не подводила!Подводили те,что без резинки,и шлифовал их с мелом,и без него притирал,а всё равно переливали,а так посоветовали,возьми такую,и все беды пропали!Раз выставил,и на полгода забыл.Это как на К-151,он,и на маскарадах ставился,и на уазках,пока зиловскую иголку не поставишь,резинка не держит,а там редьба одна 10х1,только на родных иголках,ключь на 19,а на зиловской игле на 14,вот и приходилось краем губок ключа заворачивать,зато зазор в поплавковой камере держался годами. | | |
| 18
- 13.06.2017 - 20:31
| извиняюсь ключь на -10 | | |
| 19
- 13.06.2017 - 20:32
| Сейчас и не вспомню-давно это было. | | |
| 20
- 13.06.2017 - 20:37
| 18-не фотограф >Согласен,но это было "тогда" и иглы с резинками были лучше,но сейчас в новоделах это кольцо разлазится через пару сотен км. Как вариант, автор и купил такой "новодел". Еще попадались карбы у которых был поплавок как у того ежика-"с дырочкой в резиновом боку" и он медленно, но уверенно наполнялся бензином и падал на дно. Надо не гадать, а снимать верхнюю часть и смотреть уровень. | | |
| 21
- 13.06.2017 - 20:43
| Было как-то на газу ездил,пока не протерся поплавок о камеру.Карб полный бензина.Высушил.пропаял.и до сих пор ездят. | | |
| 22
- 13.06.2017 - 20:49
| 0-Просто хороший человек >пусть поклонник классики установит более толстую прокладку между бензонасосом и проставкой. Из за тонкой прокладки привод давит на шток бензонасоса и бензонасос создает избыточное давление, которое игла не может удержать. Обычно прокладка толщиной 0,7-0,8 мм решает проблему. | | |
| 23
- 13.06.2017 - 21:00
| Цитата:
| | |
| 24
- 13.06.2017 - 21:04
| обычно в таких случаях на холостых игла держит, а как перегазнешь, сразу после сброса оборотов во второй камере на заслонке появляется бензин и двигать глохнет. Эти случаи наблюдались с пекаровскими насосами, на заводских у меня такого небыло случая. | | |
| 25
- 13.06.2017 - 21:10
| 0-Просто хороший человек >мануал для поклонника http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-l...-engine-5.html | | |
| 26
- 13.06.2017 - 21:11
|
>который мог бы подъехать и реанимировать тачку (Адыгейская набережная) харэ флудить) | | |
| 27
- 13.06.2017 - 21:20
| 26-Фанат NASCAR >да что же это за поклонник, который прокладку поменять не может? Я же понимаю, что автор этого не сделает(((( | | |
| 28
- 13.06.2017 - 21:27
|
подтверждение моего диагноза: | | |
| 29
- 13.06.2017 - 21:39
| Пистешь это все про насос. Если толкатель будет выступать больше рекомендуемого, то просто снизится производительность насоса, потому как уменьшается ход мембраны. А давление бензина создаёт пружина под мембраной при задвигании штока. | | |
| 30
- 13.06.2017 - 21:40
| Пыво будет?Я еще во 2м посте написал. | | |
| 31
- 13.06.2017 - 21:41
| 28-2002happy > Простите, но не несите всякую чушь. Игольчатый клапан изначально рассчитан на величину давления намного большую чем выдает бензонасос, а регулировка штока производится для того, что бы не протирало или не ломало толкатель насоса и все. Сколько раз ставили насосы вообще не парясь о прокладках и ни разу из-за этого перелива в карбе не было. Учите матчасть. Теперь ответьте на вопрос-что происходит с насосом в то время когда клапан закрыт? Согласно вашей теории-бензонасос должно разорвать от избыточного давления, но этого не происходит. Почему? | | |
| 32
- 13.06.2017 - 21:41
| 29-BeerCat >думаешь автор и папа счастливчики,два карба и одна болячка? | | |
| 33
- 13.06.2017 - 21:43
| 29-BeerCat >+100500, да еще или шток сотрет или толкатель сломает, смотря,что крепче окажется.:))) | | |
| 34
- 13.06.2017 - 21:50
| 32-Adam >Легко, если стоят иглы с резинками и заправляются где нибудь по дешевке каким нибудь газолином или тому подобным самопалом.А судя потому, что катают на классике,то вряд ли льют только луку или роснефть.:))) | | |
| 35
- 13.06.2017 - 21:55
|
29-BeerCat >про диафрагму запредельно натянутую в нижнем положении п.28 не подумал, что тоже участвует в создании давления? Пистешь это у тебя((( 31-prox70 >не утрируй. Если бы не сталкивался с такой муйней после горе-любителей замены насоса, то не написал бы об этом. В магазине продавцы часто ложат в довесок тонкие прокладки, 0,1-0,2 мм вместо тонкой и толстой и "спецы" их обе ставят, и все хорошо, только не долго. | | |
| 36
- 13.06.2017 - 21:57
| Хз. Возможно плохая фильтрация топлива и попадание соринки под иглу. Просто 2 карба с одним и тем же косяком мне ещё не встречались. | | |
| 37
- 13.06.2017 - 21:57
| 34-prox70 >Чем старше машина тем более всеядная становиться. Но может это к рускопрому не относиться, чего не знаю того не знаю. | | |
| 38
- 13.06.2017 - 21:59
|
35-еще раз внимательно рассмотрите кинематику насоса. А ещё лучше поищите мануал. Там это подробно описано. | | |
| 39
- 13.06.2017 - 22:00
| 37-прокурор просил трешку >Та вообще то все машины,и старые и новые- всеядные. Другой вопрос-как долго они проживут на такой диете.:))) | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
