| 0
- 31.05.2016 - 23:37
|
Отрегулировал клапана - пропали холостые. ЭМК в рабочем состоянии, жиклеры чистые. Что делать не знаю)     | | ||||
| 81
- 04.06.2016 - 07:38
|
80-Winny > Ребята, Вы меня просто поражаете своим слабым знанием предмета обсуждения! Я прекрасно отдаю себе отчет, что все знать, конечно, не возможно, но в таком случае, хорошо бы не выступать с подобных темах с советами и уточнениями. (не обижайся!)а просто быть статичным зрителем. Ну, раз так, то для расширения твоего кругозора сообщу, что при совмещении метки на шкиве КВ с одной из меток на крышке двигателя, в конце хода второго такта, который называется сжатием, могут находится два цилиндра (1-ый или 4-ый), естественно, с разницей в 360 градусов по обороту КВ или 180 градусов по обороту РВ. Исторически сложилось так, что опережение зажигания обычно устанавливают именно по первому цилиндру. Ну, а если ты желаешь устанавливать момент зажигания исключительно по 4-му цилиндру, то пожалуйста, как говорится, дело хозяйское, только вот не надо считать это догмой. Поэтому наш уважаемый и многоопытный Василий в п. 59, в принципе, в этом плане ни сколько не ошибся. Хотя, справедливости ради, надо тебя все-таки похвалить, за то, что ты в конце концов, понял, что постоянно говоришь не то, и решил замолчать и не распространяться больше невпопад в подобных темах. | | ||||
| 82
- 04.06.2016 - 08:34
| Цитата:
Цитата:
| | ||||
| 83
- 04.06.2016 - 10:27
| 82-Falcon >чем дольше ему пишешь, тем больше он строчит))) | | ||||
| 84
- 04.06.2016 - 12:06
|
81-Bronik > исторически рег-ку клапанов начинают с выведения метки шестерни РВ "в ноль". После проведения рег-ки клапанов, когда шестерня РВ повёрнута на 270 град, её - исторически так сложилось - доворачивают вперёд, и в итоге у нас, как ни странно, опять трамблёр "глядит" на 4-й цилиндр. Нет-нет, я не спорю, можно начинать рег-ку с любого положения шестерни РВ - 0, 90, 180, 270 ... Что касаемо выставления трамблёра при закрытой клапанной крышке, - я бы вначале вывел метку на шкиве, а на какой цилиндр покажет трамблёр, уже неважно. З.Ы, признаЮ, что Василий прав - м.б. как 1-й, так и 4-й :) З.Ы. как вариант для автора - проскочила на зуб цепь. Маловероятно, но вдруг ? | | ||||
| 85
- 04.06.2016 - 22:58
| Цитата:
Итак, цитируем еще раз твой замечательный перл: Цитата:
В своих фантазиях, ты не учел одну вещь: если частота вращения ротора датчика мала (менее 20 об/мин), а так оно и есть, ведь ты предлагаешь двигать корпус медленно вращая туда-сюда), то вырабатываемый им импульс напряжения оказывается недостаточным для срабатывания входного транзистора коммутатора. Другими словами искры в этом случае вообще НЕ БУДЕТ! Эх, ты , мастер –ломастер! Василий, это наверное самая глубокая лужа в которую ты когда-либо плюхался на этом ресурсе! Сомневающиеся в этом очевидном факте, могут сами провести подобный эксперимент на любой машине с подобной БСЗ , чтобы убедиться в этом воочию. Цитата:
И еще, вариант что якобы "проскочила на зуб цепь" не то что маловероятен, а вообще исключен. | | ||||
| 86
- 05.06.2016 - 04:06
|
85-Bronik > а) тема началась с "регулировал клапана, исчез холостой" :) Вот в этом русле я и двигаюсь. б) насчёт цепи ... Кто-то, кроме автора, в курсе, как (и если) он натягивал цепь, и в каком она вообще состоянии ? Маловероятно, согласен - но за недолгую свою "карьеру" в автосервисе я успел навидаться чудес. | | ||||
| 87
- 05.06.2016 - 07:31
| Цитата:
ты ваще в курсе че такое датчик холла и как он работает? поговорим на эту тему? | | ||||
| 88
- 05.06.2016 - 07:54
| кстати после того как врашением трамблера добился появления искры можно уточнить угол проворачиванием бегунка туда сюда | | ||||
| 89
- 05.06.2016 - 15:20
|
залез посмотреть уровень в попловковой камере - был слишком низкий отрегулировал попловок, продул жиклеры сжатым воздухом. завелся, погазовал. снял еще раз крышку, чтоб посмотреть уровень, собрал - машина не заводится. сейчас снял карб полностью, буду чистить и надо менять прокладки. почему тачка могла не заводится? | | ||||
| 90
- 05.06.2016 - 15:54
| Цитата:
| | ||||
| 91
- 05.06.2016 - 15:58
| Цитата:
Цитата:
Это из практики. Делал себе на прошлый уаз систему зажигания на двух ДХ без высоковольтной раздачи бегунком. | | ||||
| 92
- 05.06.2016 - 15:59
| Цитата:
| | ||||
| 93
- 05.06.2016 - 16:01
| Цитата:
| | ||||
| 94
- 05.06.2016 - 16:16
|
87-Falcon > Вообще-то импУльс, а не импльс. 88-Falcon > Василий, ну хватит тебе выдумывать небылицы, не смешно уже. 89-снежок > Подожди, ты же вроде говорил, что недавно уровень топлива регулировал, как он не с того, не с сего вдруг стал низким? Вообше-то существует два совершенно разных алгоритма проверки уровня топлива в карбюраторе типа "Озон" и в обоих можно допустить досадные ошибки при отсутствии должного опыта, в результате чего результат будет неудовлетворительным. А как ты именно проверял можно уточнить? А что касается, того что двигатель не запускался, то однозначную причину заочно сложно назвать. Подозреваю, что двигатель не запускался, возможно потому что смесь в момент пуска была слишком не оптимального состава, либо слишком богатая, либо наоборот, слишком бедная. | | ||||
| 95
- 05.06.2016 - 16:19
| походу, ща будет сочинение на 1000 слов :) | | ||||
| 96
- 05.06.2016 - 16:43
| Цитата:
| | ||||
| 97
- 05.06.2016 - 19:54
| ППЦ! Сражения вокруг велосипеда!)))))))) | | ||||
| 98
- 05.06.2016 - 22:04
| Цитата:
| | ||||
| 99
- 05.06.2016 - 22:06
|
98-снежок > а как было? | | ||||
| 100
- 05.06.2016 - 22:07
| перебрал карбюратор полностью, заменил прокладки, мембраны, прочистил все отверстия, уровень топлива в камере выставил посередине. из ускорительного насоса при газе теперь течет струйка, а раньше было как спрей дезородаранта) так и должно быть или накосячил где-то? | | ||||
| 101
- 05.06.2016 - 22:07
| Цитата:
| | ||||
| 102
- 05.06.2016 - 22:15
| Цитата:
| | ||||
| 103
- 05.06.2016 - 22:16
| уровень крышка вертикльно от прокладки 5 мм.по простому на 1-2 мм выше жиклеров в поплавкокой камера | | ||||
| 104
- 05.06.2016 - 22:29
| Цитата:
| | ||||
| 105
- 05.06.2016 - 22:31
| Цитата:
Цитата:
Цитата:
| | ||||
| 106
- 05.06.2016 - 22:32
| Цитата:
| | ||||
| 107
- 05.06.2016 - 22:34
| Цитата:
5 мм неопытному челу проще чем 6.5 мм | | ||||
| 108
- 05.06.2016 - 22:42
| Цитата:
раскрутил 5 винтов, снял верхнуюю крышку, сделал зазор 6 мм (точнее линейки ничего не нашлось, то есть примерно), а зазор поплавка в нижнем положении - 15 мм, также с линеейчкой. потом поставил крышку, погазовал и опять снял. затем посмотрел где находится уровень жидкости. | | ||||
| 109
- 05.06.2016 - 23:14
| Чёй-та вспомнилось...при частой установке-снятия карба перетягивали гайки крепления к впускному коллектору,что приводило к деформации нижней части карбюратора.Возможно,стоит и это проверить. | | ||||
| 110
- 05.06.2016 - 23:32
|
107-Falcon >Василий! Ну и ты хохмач! Сопоставив первую твою фразу-рекомендацию: Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ну, а тем способом, которым пользовался ты, то очень удобно измерение проводить с помощью сверла 6,5 мм. когда крышка находится строго вертикально штуцером вверх. (ну или хотя бы 6 мм. , в этом случае должен между сверлом и поплавком остаться визуальный зазор около 0.5 мм.) Причем измерять нужно справа и слева от шва поплавка, чтобы обнаружить его искривление относительно оси. Разумеется расстояние в 5 мм. как советует наш «неопытный практик» устанавливать категорически не стоит, т.к. абсолютно не нужны затрудненный пуск горячего двигателя особенно летом, повышенный расход топлива из-за раннего вступления в работу главной дозирующей системы и многое другое. Цитата:
| | ||||
| 111
- 05.06.2016 - 23:36
| Цитата:
| | ||||
| 112
- 05.06.2016 - 23:40
| Bronik и Falcon, вы что давние враги? :-) | | ||||
| 113
- 05.06.2016 - 23:42
|
110-Bronik > Исправление. Почему-то во второй цитате, вместо Василия попал автор темы. Исправляю: Цитата:
| | ||||
| 114
- 05.06.2016 - 23:45
| 112-снежок > Да нет, с чего ты взял. Лично я к нему очень хорошо отношусь и отдаю должное его опыту (как там не крути, что есть, то есть). Просто мы с ним не упускаем случая, поддеть друг друга, но как ты наверное заметил - по доброму, без зла. | | ||||
| 115
- 06.06.2016 - 03:18
| Цитата:
Цитата:
Хотя по серединке наклонной поверхности всё же проще - всё под рукой, - и глаза, и серединка. 97-janni > ну ... Мы все когда-то и ходить не умели, - но учились и научились :) | | ||||
| 116
- 06.06.2016 - 06:36
| Цитата:
а предложи свой метод точной первоначальной установки 5 гр опережения без прибора. | | ||||
| 117
- 06.06.2016 - 06:38
| Цитата:
| | ||||
| 118
- 08.06.2016 - 20:43
|
чтобы не создавать новую тему спрошу тут стал замечать что обороты холостых когда стоиш в пробке мало по малу снижаются от 800 до 500-600 как будто поршневая подклинивает даже лампа масла подмигивает иногда кум подъехал посмотрел поднял до почти 1000 стало чуток годнее но смутно гложет думка что это временно и появится еще а мне скоро далеко ехать надо не хочется проблем вдороге кум советует не жмотиться и бензонасос походу поменять мож кто посоветует дельное? | | ||||
| 119
- 08.06.2016 - 20:44
| машина 07 | | ||||
| 120
- 08.06.2016 - 20:48
|
118-Чауш > может бензин подкипать в карбюраторе.я с такой бедой на ижике воевал в свое время.и нифига не добился.такое впечатление что када подкипает то из усорителя начинает подкапывать бензин и трохи перелив на хх получается. а насчет бензонасоса.купи плунжерный в запас .не помешает.если че в дороге поменять пара минут. машинаато карбовая на скока я понял | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
