| 0
- 08.05.2016 - 20:30
|
Согласно первоначальному плану для организации производства требовалось 1.5 миллиарда долларов. И вдруг внезапно руководство заявляет что нужно дополнительно еще 750 миллионов баксов - удорожание на 50%. Собранные с оптимистов по предоплате (1 000 бакса с носа) 400 миллионов баксов явно не хватает для новой суммы. Поэтому разбавим текущих акционеров на 7% (выпуская новые акции) + возьмем кредитов и в добавок выпустим новые ценные бумаги. Итого имеем мегараспилочную пилараму в виде заводика и адьюус. http://www.bloomberg.com/news/articl...acturing-goals а между тем немчура подсчитала и усомнилась-Европейский автоклуб ADAC провел исследование, в ходе которого эксперты вычисляли цену владения автомобилями с различными типами двигателей. Вывод, к которому они пришли, оказался неожиданным: рентабельность электрокаров сильно преувеличена. Для подсчетов брали усредненные показатели: эксплуатация машины в течение четырех лет при среднегодовом пробеге 15 000 километров. Оказалось, автомобили на электрической тяге невыгодны, даже если владелец не покупает топливо и пользуется налоговыми льготами на экологически чистый транспорт. Во-первых, стоимость электромобилей гораздо выше, чем машин с традиционными ДВС. Так, эксперты указали на то, что электрический Volkswagen Up! обойдется на 11 000 евро дороже бензинового, а Renault Zoe дороже Renault Clio почти на треть. Во-вторых, утверждают представители организации, расходы на обслуживание и ремонт гораздо выше, а в-третьих, ограниченный запас хода вынуждает владельцев тратить больше времени на подзарядку, что также может косвенно повлечь дополнительные денежные потери. Все вышеперечисленное не уравновешивается даже минимальными транспортными налогами, государственными субсидиями и бонусами вроде бесплатной парковки. Эксперты протестировали двенадцать моделей на электротяге, и лишь две из них оказались незначительно выгоднее собственных аналогов с ДВС - это Kia Soul EV и Mercedes-Benz B 250 e. Остальные модели заставляют владельцев тратить больше. Например, 1 километр пути на электрическом Ford Focus стоит 56,6 евроцента, а на бензиновом - только 51 цент. Самой дорогой оказалась эксплуатация Tesla Model S - 1,37 евро за 1 километр http://www.kolesa.ru/news/nemeckie-j...jah-2016-05-07     | | |
| 1
- 08.05.2016 - 20:41
| Електро самокат круче.бгг | | |
| 2
- 08.05.2016 - 20:46
| когда падают доходы от продажи горючки, дешевеет нефть, а тут еще "теслы" всякие лезут на рынок... начинаем делать вбросы в СМИ в пользу ДВС. | | |
| 3
- 08.05.2016 - 20:53
| Спирт- это будущее, а не эти батарейки на колесах | | |
| 4
- 08.05.2016 - 20:54
|
0-ковчег > смотрим лидеров. мерседес проезжает аж 87 миль (140 км). макс скорость 160 км/час. за 1,5 часа зарядки от 400 вольт позволяет проехать аж 100 км. от 220 в 2 раза больше? т.е. 6 часов заряда. Т.е. по трассе 1,5-2 часа едем, потом 6 заряжаем. http://www.mbusa.com/mercedes/vehicl.../bodystyle-EDV С киа все еще хуже, и выглядет немного отстой. http://www.kia.com/us/en/vehicle/soul-ev/2016 Для Германии небольшая выгода есть, но там бенз один из самых дорогих в мире - по полтора доллара. | | |
| 5
- 08.05.2016 - 20:55
| Цитата:
| | |
| 6
- 08.05.2016 - 21:09
| 5-masterr_ >не знаю как Кличко,а дети вон возле школы гоняют как угорелые. | | |
| 7
- 08.05.2016 - 22:26
| это машины будущего,ща и дорого,и нуевона.) | | |
| 8
- 09.05.2016 - 05:51
| В Германии зимы нед ! Добавьте к расходу элэнергии на пробег хотя бы 10 кВт на печку. | | |
| 9
- 09.05.2016 - 10:02
| Ну конечно, все эти пробеги без кондюка и печки | | |
| 10
- 09.05.2016 - 12:10
| Цитата:
на гибриде в инвертор заливается охлаждающая жидкость, значит тепло там есть... | | |
| 11
- 09.05.2016 - 12:24
| У электромотора очень высокий кпд, так что излишнего тепла там чуть. У гибридов есть отдельный контур для инвертора, но от него тепла как от козла молока. Так что печка питается электричеством и антифризом от двс. | | |
| 12
- 09.05.2016 - 13:55
|
примерно так же рассуждали про автомобили с ДВС владельцы конюшен и конных иэкипажей в 1910 году. Типа дорого, все это миф, никто не захочет ездить на этом дорогом и сдожном в обслуживании тарантасе. Прошло 30 лет и они лососнули тунца. Вот и сейчас то же самое. Новый виток прогресса | | |
| 13
- 09.05.2016 - 15:01
| Цитата:
| | |
| 14
- 09.05.2016 - 15:03
|
12-Фрэнки 4 пальца > Цитата:
Дешевизна и экологичность электромобиля это чушь собачья - во первых, если брать конкретно Россию с ее стоимостью бензина в пределе 40 рэ за литр и стоимостью киловатт-часа 4 рубля за литр то получается интересная дилемма: для того чтобы заставить ехать час авто с мощность двигателя в 100кВт требуется 6-7 литров топлива, а для движения с той же скоростью на электромобиле необходимо запасти в АКБ энергию в размере 120-140кВт-часов (КПД хренов...) Так что считаем: бензиновый расход 40*7=280 рэ, а электрический - 120*4=480рэ. Так что экономически это полная жопа, и не видят эту жопу только слепые. То что сегодня производители электромобилей всячески субсидируют потребителей это замазывает глаза - но если электромобили по массовости начнут догонять автомобили то тут уже никаких субсидий не будет, и розничная цена киловатт-часа станет основой в расчете расходов на содержание электромобиля. Заодно напомню, что такая нагрузка на существующую сегодня инфраструктуру выработки электроэнергии не предусмотрена, и потребует обязательтного создания новых мощностей генерации. И это не будут ни солнц, ни термалка, ни приливы, ни даже гидроэлектростанции - это все если и увеличится, то на копеечные масштабы, никак не сопоставляемые с ростом потребностей. Останутся лишь АЭС да ТЭС. Выбирайте любой из этих типов, радетели экологии - какой вам больше не нравится? АЭС с ее возможными авариями типа Чернобыля и Фукусимы? Да, больше АЭС - больше вероятность. А их как минимум потребуется при массово используемых "экологически чистых" электромобилях больше на порядок. Или теплоэлектростанции? Ну так это вообще туфта и лажа - какая в жопе разница, сгорает ли бензин в ДВС или мазут с углем в котле ТЭС? Выхлоп в атмосферу все равно есть! Так что все сказки о "прогрессе" при переходе на электромобили упираются в тот неоспоримый факт, что от перестановки мест слагаемых сумма один хрен не изменится. Соответственно все подпрыги с электромобилями - тупичок, дорога в никуда. Сложнее, дороже, неудобнее - и все для того, чтобы СО2 летел не из выхлопной трубы а из трубы ТЭС? | | |
| 15
- 09.05.2016 - 15:50
| Будущее за метаном и гибридными силовыми установками, если не изобретут емкие конденсаторы с быстрым зарядом, которых хватит на 1000 км. минимум. В России вообще надо весь общественнный транспорт и пр. переводить на газ, газа много и он недорогой. Бензин самое дорогое и невыгодное топливо, наносящее наибольший вред экологии. | | |
| 16
- 09.05.2016 - 18:42
|
11-masterr_ > +++. Приятно, когда люди в теме. 10-Есенин > КПД электромотора примерно 95%, ДВС - 30-40%, при этом те же 30% уходят в тепловые потери, и их можно бесплатно направить на обогрев. | | |
| 17
- 09.05.2016 - 19:16
| Цитата:
| | |
| 18
- 09.05.2016 - 19:19
| Цитата:
| | |
| 19
- 09.05.2016 - 19:41
| печка типо автономки грузовиков решит проблему.хош на газе хош на соляре)) | | |
| 20
- 09.05.2016 - 20:47
| Цитата:
А что ставится в заслугу электромобилю за прошедшие сто с лишком лет? Я не буду говорить за то что автомобиль на бензине появился на почти полвека позднее, это сущая мелочь в таком неблагодарном деле как перечисление "достижений" электромобиля, а точнее это нужно было бы назвать "топтанием на месте". На начало 20 века именно электромобилем поставлен рекорд скорости на суше - первым "сотку" разменял электромобиль La Jamais Contente. В мае 1899 года. Буквально через несколько месяцев опять же электромобиль ставит рекорд скорости на суше - 130км/ч. Да и расстояния что преодолевали электромобили на одной зарядке в те былинные времена были не такие уж и детские: электромобиль фирмы "Борланд Электрикс" проехал 167 км на одной зарядке АКБ. С довольно таки приличной по тем временам средней скоростью в 55км/ч. Так что я сказал бы, что стартовые условия у электромобилей были намного приятнее: и работа над ними началась гораздо раньше чем над автомобилями с ДВС на бензине, и существенных успехов достигли электромобили раньше чем автомобили. А вот дальше все резко застопорилось. На век. Потому что литр бензина содержит в себе 34 МДж энергии. И вполне можно имея такой огромный энергетический запас позволить себе КПД у ДВС намного меньше чем у электродвигателей! А еще для того чтобы запасти энергию такого уровня АКБ на свинце потребуется не много ни мало 68,56 килограмма веса. А сколько там весит литр бензина? Семьсот с мелочью грамм? :))) Проблема человека в том что он пока не научился "вытаскивать" из литра бензина всю содержащуюся в нем энергию. Сейчас от силы 20% этой энергии идут на движение автомобиля - остальное все сгорает вхолостую. И на пути электромобиля так и будет стоять непреодолимая стена, пока вес батарей будет в сотнях килограмм при абсолютно мизерном количестве запасенной в этих батареях электроэнергии. Литиевые батареи конечно шаг вперед - но такой микроскопический, что реально его можно сопоставить с первым годом жизни человека, которому предстоит прожить сто лет - как-никак масса по энергетическому балансу для бензина и АКБ на свинце разнилась почти на 2 порядка. | | |
| 21
- 09.05.2016 - 20:49
| 19-Falcon >возврат к запорожцам | | |
| 22
- 09.05.2016 - 21:42
| Цитата:
| | |
| 23
- 09.05.2016 - 22:04
| Цитата:
| | |
| 24
- 09.05.2016 - 22:51
| На подходе на замену литий ионных новые аккумуляторы Графеновые которых уже на 1000км хватает зарядки, и заряжаются они за 8 минут, на Тесту уже вкорячили такой, делают испанцы, они купили патент 5 лет назад в СКОЛКОВО | | |
| 25
- 09.05.2016 - 22:53
| И они легче меньше и дешевле литийионных, и это ещё не предел | | |
| 26
- 09.05.2016 - 22:54
| Походу пипец подкрадывается автокеросинкам | | |
| 27
- 09.05.2016 - 23:02
| 26-kalipso12 > Вот и подкрадывается пушной зверек к авто с ДВС цитирую тебя - "ПРОЙДЕТ ЕЩЕ ПАРУ ТРОЙКУ ЛЕТ " - так уже прошло и что, что-то изменилось? | | |
| 28
- 10.05.2016 - 00:02
| 24-kalipso12 > Да нет таких аккумуляторов и близко, речь о десятках лет. Есть лишь теоретическая возможность создания таких аккумуляторов. До сих пор из Графена не могут сделать 3-х мерную структуру. | | |
| 29
- 10.05.2016 - 07:33
|
Говорю Вам, как владелец второго авто в семье,электроавто-это просто песня!!! Купил жене полностью электромобиль прошлым летом, горя не знаем | | |
| 30
- 10.05.2016 - 08:03
| Цитата:
| | |
| 31
- 10.05.2016 - 08:28
|
20 "Проблема человека в том что он пока не научился "вытаскивать" из литра бензина всю содержащуюся в нем энергию ..." это не проблема человека природу не на...пешь энтропия, мать ё | | |
| 32
- 10.05.2016 - 09:45
| Все-таки за электрокарами будущее. Как бы не пыжилось нефтяное лобби) | | |
| 33
- 10.05.2016 - 09:49
| Бензиновые авто вымрут как динозавры)) | | |
| 34
- 10.05.2016 - 09:52
| угу.тока лет через 100.не раньше)) | | |
| 35
- 10.05.2016 - 11:54
| А солнце тем временем зря греет крыши и капоты... Да и парпризы тоже))) | | |
| 36
- 10.05.2016 - 13:20
|
34-Falcon > бгг ждем еще 100 лет :) Цитата:
фигня это печка....никуя она не грела а бенрза жрала не мереянно вот насос хороший на запоре, многие приспосабливали его на классику... :) | | |
| 37
- 10.05.2016 - 13:26
| Цитата:
да нефтяникам как раз пофик электромобили не воздухом питаются а энергией получаемой из ТЭЦ.... а в России как раз таки примерно 70% всей энергии приходится на ТЭЦ если не больше... Это во Франции кажись более 70% там еще актуально а в России с ее расстояниями и климатом утопично.... | | |
| 38
- 10.05.2016 - 13:27
| "Это во Франции кажись более 70% на атомные электростанции | | |
| 39
- 10.05.2016 - 14:49
| АЭС тоже тепловые станции.с кпд ниже плинтуса | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
