| 0
- 28.02.2017 - 09:03
|
На Кубани могут пустить самолеты по маршруту Краснодар — Ейск Соглашение о сотрудничестве в этом направлении сегодня на Российском инвестиционном форуме в Сочи подписали губернатор Краснодарского края и генеральный директор авиакомпании «ЮТэйр». Кроме авиаперевозок внутри региона в авиакомпании намерены запустить новые маршруты, которые свяжут Кубань с Кавказскими минеральными водами, Поволжьем, Ростовской и Воронежской областями. https://news.mail.ru/society/28907521/?frommail=1     | | |||
| 81
- 01.03.2017 - 10:48
| В аэропорту надо быть хотя бы в 7:00если рейс в 8:15, проблема в том что большей части города до аэропорта ехать дальше чем до вокзала, причем намного дальше. Так что утром вставать примерно одинаково - в 5 утра:) | | |||
| 82
- 01.03.2017 - 10:57
| Цитата:
| | |||
| 83
- 01.03.2017 - 11:01
| Цитата:
Оренбуржье, летом, летало ещё в районе обеда - но это бизнесу явно не интересно - пока прилетишь, пока выйдешь, пока доберёшься до места - надо лететь обратно уже. Цитата:
Что касается направления Адлер: сейчас их, как и ласточки - 2 штука, в 8-15 и 17-35. Летом летала эЛка от а/к "Оренбуржье" там, сначала, было 3 рейса в день. Но дневной рейс оказался невостребованным даже для 17 кресельной машины. На дневном круге загрузка составляла до 50%, т.е. в среднем по 8 человек на каждом плече. Это экономически нецелесообразно, и дневные рейсы были только на старте полётной программы -когда рейсы раскатывали и пике сезона. Потом их отменили. Цитата:
*** Вообще, ещё раз повторюсь, пока аэропорты находятся в частных руках, региональные рейсы будут убыточны. Фактически, в малюсенький плюс могут отработать самоли типа эЛки, за счёт командировочных и бизнесменов. Фактичски, на данный момент, в текущих условиях, потребность в региональных перевозках закроется 30-ти кресельными машинами. Таких у нас нет от слова совсем. Эти машины смогут отрабатывать "в ноль", всё что выше 30-ти кресел будет работать в явный убыток. На стокреселке это в районе полуляма в день, на 50-ти креселках, в зависимости от борта от 250 до 400 т.р. в день. Ни один нормальный бизнесмен на это не пойдёт, если только он бабосики не отмывает. | | |||
| 84
- 01.03.2017 - 11:05
|
Ой, наврал. "...На стокреселке это в районе полуляма в день, на 50-ти креселках, в зависимости от борта от 250 до 400 т.р. в день. Ни один нормальный бизнесмен на это не пойдёт, если только он бабосики не отмывает..." Тут привязка к Сочи и к 2 раза в день. Надо читать как На стокреселке это в районе 150 т.р. "на плече", на 50-ти креселках, в зависимости от борта от 75 до 120 т.р. на плече. Ни один нормальный бизнесмен на это не пойдёт, если только он бабосики не отмывает. | | |||
| 85
- 01.03.2017 - 11:06
| Цитата:
| | |||
| 86
- 01.03.2017 - 11:10
| Цитата:
| | |||
| 87
- 01.03.2017 - 11:18
| Цитата:
Доля аэропортовых сборов (тех, которые по нерегулируемым тарифам) в себестоимости перевозки - менее 10%. Ещё примерно столько же - сборы по тарифам, устанавливаемым государством. Причины убыточности региональных перевозок в России другие, это тема для отдельного топика. 103-Шико > Зато начинается за сутки. Регистрироваться можно дома, на работе, в дороге и т.д. Вот до чего дошёл прогресс! Приезжать в порт больше чем за час до вылета могут себе позволить только параноики или те, кому больше не на что потратить время своей жизни. | | |||
| 88
- 01.03.2017 - 11:22
| Цитата:
Жутко неудобный получился состав. Лучше уж плацкартом - за те же деньги. Кстати, 800 р. - это летом, сейчас почти в 2 раза дешевле. По личному опыту - самолёт выбираю, когда нужно в Адлер и есть билеты по адекватной цене (до 3 т.р.). Если нужно в центральный район - всегда поезд (не ласточка). | | |||
| 89
- 01.03.2017 - 11:25
| в Ейске 80тыс населения и не курорт (по сравнению с сочами), зачем туда самолеты-то | | |||
| 90
- 01.03.2017 - 11:27
| Цитата:
Ласточка ужасно неудобна. Это да. | | |||
| 91
- 01.03.2017 - 11:30
| Цитата:
Цитата:
Проф, Вы, вроде как, в теме, но продолжаете юлить, лить воду и всячески дезинформировать элехторат. Для чего??? Вы из БА или из Админисрации края? Кстати, Вы мне так и не ответили на вопрос - по вашему мнению, чем руководствовалась администрация при выборе ЮТов для дотации региональных перевозок, если даже их "малыши", буде они их сюда перегонят, даже на Сочинском направлении будут возить стабильный минус? | | |||
| 92
- 01.03.2017 - 11:33
| Цитата:
| | |||
| 93
- 01.03.2017 - 11:34
| Цитата:
Цитата:
| | |||
| 94
- 01.03.2017 - 11:36
| Цитата:
| | |||
| 95
- 01.03.2017 - 11:45
| 112-Шико >а у меня и не возникает таких вопросов. Это просто факт. | | |||
| 96
- 01.03.2017 - 11:51
| Цитата:
| | |||
| 97
- 01.03.2017 - 12:05
| Цитата:
Цитата:
Сел, закрыл глаза, открыл глаза - ты в Сочи. На классической электричке нужно пилить весь день. А плацкарта - это ад на колесах. | | |||
| 98
- 01.03.2017 - 12:19
|
115-NTFS_ > Ласточка была сделана для перевозки пассажиров из Сочи и Адлера в Красную Поляну. На длительные перевозки не предполагалось её использовать. Твердые сидухи с вертикальными спинками очень неудобные. 1 раз ездил. Только в крайнем случае я куплю билет в этот пыточный поезд. В Сочи езжу редко и только в командировки. В купе очень даже хорошо. | | |||
| 99
- 01.03.2017 - 12:58
|
109-Шико > АПНО и горючее - это далеко не всё, что входит в себестоимость. Я в одной из тем на туризме выкладывал фактическую структуру себестоимости российских перевозчиков. Основная составляющая - лизинговые платежи. А ещё есть зарплата экипажа и техников, АНО, ТОиР и т.д. Ну и по стоимости АПНО Вы немного перебрали. Для Б737-500, которым летают ЮТы, 120 т.р. будет при 100% загрузке. При 50% - всего 85 т.р. Среднегодовая загрузка у ЮТ на этом плече - 55%. Получается АПНО 90 т.р. в среднем. | | |||
| 100
- 01.03.2017 - 13:59
| Цитата:
бгггг | | |||
| 101
- 02.03.2017 - 08:45
|
ОФФ: ВВП спросил у Соколова в Красноярске, сможет ли тот построить ж.д. ветку в аэропорт... Тем временем... 30 км за восемь минут – и это не самолет, это китайский маглев Поезд на магнитной подушке, соединяющий шанхайский международный аэропорт Пудун с городским метрополитеном, способен развить скорость до 430 км/ч. В этом на собственном опыте убедился обозреватель BBC Travel. С посадочным талоном в руках я отошел от стойки регистрации. Мой рейс должен был вылетать из Шанхая чуть больше чем через два часа, но я направился не к зонам на посадку, а в совсем противоположную сторону. Если я рассчитал все правильно, то до отъезда из Китая у меня остается время на еще одно приключение - поездку на одном из самых быстрых пассажирских поездов в мире. http://www.bbc.com/russian/vert-tra-39126487 | | |||
| 103
- 02.03.2017 - 08:56
|
Левитин: нужны дешевые авиабилеты и скоростные поезда И.Л.: Я считаю, что это создание высокоскоростных железных дорог, поддержание существующей сети в надлежащем состоянии, а также развитие лоукост-перевозок. Нужны дешевые билеты, чтобы повысить мобильность населения, а то она держится на низком уровне. Коэффициент авиационной мобильности населения в России составляет 0,4, тогда как в США - коэффициент 2, а в Европе - 1,5. Мы планируем, что к 2030 году мобильность россиян вырастет в три раза и составит примерно 1,2. Годовые перевозки пассажиров при таком уровне должны составить 160 млн, сегодня же это - всего 64 млн. http://www.bbc.com/russian/russia/20...itin_interview | | |||
| 104
- 02.03.2017 - 08:58
| Цитата:
во-первых технически большие расстояния может пока не получается.. во-вторых окупаемость больше может именно на небольшие расстояния но зато с большим потоком пассажиров | | |||
| 105
- 02.03.2017 - 09:35
| Цитата:
на 10g сознание теряют самые выносливые люди | | |||
| 107
- 02.03.2017 - 10:01
|
[quote=proff_;43840570] Всё, я утомился. Вы опять юлите и кидаетесь из стороны в сторону. Я Вам про Фому и бузину в огроде, Вы мне про Ерёму и дядьку в Киеве. Самое главное во всём этом: рейс убыточен и убыточен конкретно. Я не знаю, что администрация предложила ЮТам, но предложила она это из моего кармана. Лучше бы эти деньги вложили в строительство остановок ОТ, прокладку коммуникаций в зоне малоэтажного строительства или на другие социальные нужды - а то на любую претензию, получаешь формальный ответ - денег в бюджете не заложено. Я бы даже не понял, если б альтернативы не было - но альтернатива есть и в прошлом году она показала свою состоятельность без всяких бюджетных вливаний. То же самое, если не хуже, будет с Ейском. Разве что ЮТы поставят на это направление грузо-пассажирские вертушки. Посему - ОНФ, ау, Вы где? Цитата:
Полное время в пути, чуть больше 5 часов. | | |||
| 108
- 02.03.2017 - 10:09
| 123-Bushroot > скорость до 430 км/ч. 225 это средняя. | | |||
| 109
- 02.03.2017 - 10:11
| 124-Qinary > судя по статье интервал 8 минут | | |||
| 111
- 02.03.2017 - 10:36
| 128-Qinary > а с чего Вы взяли что состав один? | | |||
| 113
- 02.03.2017 - 10:46
| 130-Qinary >Я оторвал взгляд от спидометра и заметил, как снаружи мелькнуло какое-то пятнышко. Это был второй маглев, следовавший в противоположном направлении. | | |||
| 116
- 02.03.2017 - 13:05
|
Вот как и нам надо - наперекор стихиям и покер на всякие цунами: Кубань так вообще у Христа за пазухой, один туризм способен приносить колоссальные деньги. Если сегодня не возьмёмся за ум, т.е. за пути сообщения, то желающих раздербанить Российскую Империю на лоскуты - уже достаточно:  Дорог, современных и хороших должно в России быть много. Но бабосы на их строительство как-то своеобразно осваиваются. Дороги объединяют и развивают нацию, и чем их больше, тем быстрее процесс идёт - взгляните на США. | | |||
| 117
- 02.03.2017 - 20:23
| Цитата:
Оренбуржье летало ровно постольку, поскольку получало субсидии. Как только субсидии сняли - ушли с маршрута. | | |||
| 118
- 03.03.2017 - 07:40
| Цитата:
бгггггг | | |||
| 119
- 03.03.2017 - 07:46
| Цитата:
в приличном опществе это называется корррупция. на худой конец- воровство.. | | |||
| 120
- 03.03.2017 - 11:56
| Цитата:
Более того, даже ЮТ не имели субсидий, и только, по слухам, в декабре 2016 начали что то там получать за начало прошлого года. Опять же, возвращаясь к нашим баранам, я бы предпочёл, чтоб "субсидировали" 30 пустых кресел Элки, нежели чем 100 пустых кресел бобика. | | |||
| 121
- 03.03.2017 - 12:12
|
лучше пусть субсидируют пригородные электрички.. мож пробок меньше будет | | |||
| 122
- 03.03.2017 - 12:27
|
139-хмурый_ > Электричкам субсидии не помогут. Там проблемы технического свойства. | | |||
| 123
- 03.03.2017 - 13:14
| Цитата:
путен дал звиздюлей ржд когда она позакрывала кучу рейсов именно из-за убыточности - так сразу обратно запустили бгггг | | |||
| 124
- 04.06.2019 - 14:50
|  летать самолётами всё интереснее https://pbs.twimg.com/media/D4_5fHQWkAEGWbM.jpg | | |||
| 125
- 04.06.2019 - 18:27
| так для облегчения идентификации же вроде положено по команде бортпроводника соответствующие манипуляции со 2ой страничкой паспорта проводить. Помоему даже в "комиксе", который в спинке впередистоящего кресла, чтото такое нарисовано. | | |||
| 126
- 04.06.2019 - 18:40
|
В 1983-84гг летал на Л-410 Краснодар - Мостовское в месяц 1-2 раза и изредка Мостовское - Краснодар. Билет стоил 5 рублей - на рубль дороже чем на Икарусе. Ни разу не попадал в болтанки. Мест примерно 15. Самолёт - 35 минут, регистрация заканчивалась минут за 20 до отлёта. На Икарусе - четыре с лишним часа, 200 км через Курганинск. Был ещё через Адыгею - пять с лишним часов заходя во все Хабли по дороге. Летом - повеситься можно. НО! Аэропорт в Мостовском застроили 100%. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
