Форум на Kuban.ru

Мини-отчёт о владении б/у Пежо 308 (1,6л, АКПП, 120 л.с.), на протяжении 4-х месяцев и 7 т.км. пробега.
Первый вопрос у читателя отзывов возникает: «А ты с чем сравниваешь? С Мерсами, Бэхами или с нашими Тазами?», сразу отвечаю: до этого был Opel Corsa C, 1,4л. АКПП, 90 л.с., поэтому хош-не хош, сравнивать буду с ним.
1- Выбор и покупка авто.
К выбору подходил очень дотошно и ответственно. Ездить было на чём, горячку не порол, спокойно выбирал , читал, смотрел и щупал.
Критерии выбора: салон больше чем у Корсы, автомат, не старше 5 лет, пробег не больше 80-100 т.км., не дороже 450 т.руб., двиг не меньше 1,6л.
Откинув множество вариантов, в итоге стал перед таким выбором:
-Nissan Tiida – в итоге огорчил бедным, даже деревянным салоном.
- Opel Astra – ну слишком не заметен в общем потоке авто, слишком много их стало, кроме того салон сзади оказался тесным.
-Chevrolet Lacetti – явно уже устарел, придраться практически не к чему, и салон просторный, но с 308-м и рядом не стоял.
Nissan Note – вариант был на крайний случай, неплохое авто, но хотелось что-то более молодёжное.
В 308-й влюбился с первого взгляда, несмотря на сомнительные отзывы. У коллеги был такой, пробег 89000км, полёт нормальный, только расхваливал. Решение было принято.
2- Экстерьер.
Внешний вид на любителя, конечно, но никого равнодушным не оставляет, а мне очень нравится.
Плюсы:
- заднее стекло почти не пачкается, в отличии от Корсы.
- понравилась головная оптика, дневные ходовые огни, их в Корсе не было.
- дворники работают в разные стороны как у мерсов, прикольно.
-отличная обтекаемость кузова.
Короче, всё нравится, легче перечислить Минусы:
- лампа заднего хода только одна и маленькая.
- стойка передняя широкая, один раз пешехода не заметил, слава богу тормоза хорошие. Но это дань безопасности.
- широкие пороги, жена вечно при посадке каблуком задевает. Это тоже дань безопасности, но могли бы придумать какие-нибудь накладки на пороги, а то в продаже только декоративные, от которых толку ноль.
- нелёгкий доступ в подкапотное пространство, АКБ долго пришлось снимать, помучался. Мастер, который масло в движке менял, тоже плевался от таких «удобств» доступа. Кстати, неудобный щуп масла движка и нет щупа масла коробки.
- боковые стёкла у боковых зеркал легко загрязняются, приходится тряпочкой протирать.
- пороги, говорят, легко мнутся, тьфу-тьфу-тьфу, не попадал с ними.
- курить без дефлекторов не получается, как я не пытался, весь пепел обратно в салон летит. В Корсе с этим было проще.
3- АКПП, ходовая, двигатель.
Ну, про автомат написано много, добавлю свои 5 копеек.
В Корсе я не чувствовал переключение скоростей, да и динамика была лучше чем у Пыжа. Автомат откровенно портит всю картину, но я машину брал не для гонок, поэтому для меня пойдёт. Слышал, что ремонт коробки не дорогой, до 20 тыров, но перспектива в один хороший день остановится где- нибудь за городом и из семейного бюджета не запланировано вытягивать 20 штук как-то не айс. Надеюсь на лучшее, коробку бережно эксплуатирую.
По ходовой есть претензии к жёсткой задней балке, но в целом Пыж мягче Корсы, там вообще зубы клацали на кочках. Колёсная база широкая, управляемость на высоте, в поворотах просто кайфую.
Тормоза очень чёткие, после Корсы первый день носом клевал. Вот только, говорят, диски быстро изнашиваются.
Руль в 308-м достаточно информативен, хотя почему-то тяжелее чем у Корсы с электроусилителем, по началу он откровенно напрягал, сейчас привык.
У движка приятный звук работы, но странные особенности. Приходилось на форумах узнавать, что при прогреве «хрюкание» движка это нормально, что двигло очень чувствительное к топливу и выскакивающие ошибки о загрязнении в топливной системе это тоже нормально с нашим бензом.
В Корсе движок явно терял в мощности при работающем климате, в Пыжике такой потери практически не замечаю.
4-Интерьер.
Опять же, все плюсы перечислять не буду, т.к. нравится почти всё, салон это сильный аргумент 308-го, кто видел, тот знает, кто не видел, словами трудно передать.
Минусы:
- оплётка руля гавёная, у меня вся пузырями пошла.
- сверчки отдельная тема, появляются где угодно, даже под сидением, неожиданно появляются и так же неожиданно пропадают. Живут своей, сверчковой жизнью.
- пластиковые накладки на порогах легко царапаются.
- к боковым зеркалам пришлось привыкать, они отдаляют изображение.
- до сих пор не могу понять работу климата. На Корсе при температуре за бортом 18-20 градусов, включал вентилятор без кондея на 19 и было комфортно. На Пыже в тех же условиях вентилятор гонит теплый воздух, я понижаю температуру, всё равно тёплый, приходится при 20 ездить с кондеем или окна открывать.
- кнопка «спорт» не в самом удачном месте. При обгоне её быстро не нащупаешь, да ещё и можно перепутать с кнопкой «snow».
- кнопки на пульте управления магнитолой работают иногда не с первого нажатия, хотя это может быть не у всех.
- и самый главный на мой взгляд минус: если что-то упало между передним сидением и подлокотником фиг достанешь. Иногда просто бесит. В корсе для этого по бокам сидений были специальные пластиковые желобки, очень удобно.

Затраты на содержание за 7000 км пробега:
- сменил АКБ – 3500руб.
- разбил и поменял лобовое стекло – 10 000руб.
- промывка топливной системы после выскочившей ошибки – 600руб.
- замена масла в двигателе с фильтрами – 2000руб.
- докупил литр моторного масла – 250руб
- долил литр антифриза – 80руб.

На сегодня пробег составляет 60 000км. Планирую до зимы сменить масло в АКПП и купить зимнюю резину, ещё думаю, когда надо менять ремень ГРМ и тормозные диски.

Итог: отзыв получился не самый короткий, надеюсь, кому-то будет полезен. Перечислял в основном минусы, т.к. в остальном Пыжик один большой плюс, за что его и выбрал. В обслуге считаю его не самым дорогим, но и не самым дешёвым, пока проблема только в нехватке неофициальных сервисов для французов, думаю это дело времени.