автомобильная

Сообщение от Шапокляк

271-ЁлкА ТигровАЯ >чую спинным мозгом, что Рек машину не водит вообще.

Сообщение от Кан Суфанусинфон

218-Tequilla > По инструкции буква N не нужна никогда. С рычагом на N ты не вытащишь ключ из замка зажигания. N используется только для МАЛОЙ подвижки автомобиля (как то выгрузили с эвакуатора и на N затолкали в гаражный бокс). Либо для непродолжительной буксировке на скорости не более 30-40 км./час. Так же, как автомобиль с МКПП, автомобиль с АКПП с селектором на N буксировать нельзя, только на эвакуаторе (вот затянуть на который можно на N). Есть мнение и эпические споры о переводе селектора в N в пробках. Берём стандартную АКПП, не вариатор, не АКПП с двумя сцеплениями. Одни говорят, что это позволяет не перегреваться жидкости в АКПП, вторые говорят, что переключение на N в пробках даёт отрицательный эффект в виду того, что АКПП "уходит" от рабочего режима, для чего совершает массу действий, а потом обратный перечень действий, чтобы снова вернуться в рабочий режим (детали не буду описывать). Моё мнение где-то между мнениями первых и вторых – лишь в длительных пробках я переводу селектор на N, и то не отпуская педаль тормоза, потому что а/м может покатиться. На P переводить в пробках НЕ НАДО. Только тогда, когда надо выйти из машины и посмотреть, что там происходит. Некоторые на D умудряются выходить и, пока смотрят, а/м въезжает в впереди стоящий.