Залили не то масло
 

Рукопопые мастера залили вместо 5w30 такое же только 5w40, сутки так езжу, сильно ли это плохо и чем чревато?

если все старое слили и залили это. то пофигу. абсолютно

Суткиии?
Мож не те колеса подсунули?
Ляг поспи)))

все, это конец!

Совершенно ничего страшно.

ничем, залей нужное

Расслабься, скоро конец света. Ещё месяц движок протянет, а там видно будет.

0-mobiopt >надо инструкцию читать. некоторые не допускают 0-40, для других - основное. с кубанскими морозами замерзнуть не должно.

Это абсолютно ничем не чревато! Тем более в зимний период. Посмотри разницу между этими маслами по классификации SAE и API.

[quote=4815;27768305]Тем более в зимний период[/quote]
я понимаю если в летний период, ниего не попутал?

Забей и не парься, положенные 10-15000 отъездишь и зальеш какое хочешь. Они же тебе не Алейну или Злату залили?

0-mobiopt > не слушай всех тут тут стебется, это офисный планктон не знающих даже что такое щелочное число.
Если по мануалу написанно w30 - черевато только тем что может выдавить сальники, так как давление масла w40 будет выше чем w30. Самый опасный выдавленный сальник - коленвала, мало может попасть в сцепление и тогда кирдык. Но может и не выдавить. Щанс что выдавит примерно 10% так как w40 это не w60

11-cfg > че еще может выдавить ? бгггг )))

11-cfg > ЭЭЭ а как давление масла связано, с сальниками???

11-cfg >чуш!

9-iiiii > нет, ничего не попутал. Для зимы вязкость у них одинаковая 5W, а вот для лета лучше 40, чем 30. У 40 вязкость при высокой температуре выше. Так же для двигателя с приличным пробегом лучше масло с высокой вязкостью из-за увеличенных зазоров в следствии износа деталей.

[url]http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=329780[/url]

15-4815 >ну а щас что лето?

13-Nonaligned > если давление масла будет слишком высоким, масло может сочиться через них, простая физика. на w40 давление будет больше, но не факт что будет сочиться, щанс 10% что так произойдет.

16-iiiii > нет, не лето. Поэтому разницы между этими маслами для зимнего периода никакой

До минус 30 это не принципиально, может чуть труднее будет прокручивать стартер при сильных холодах.Ездий спокойно весь положенный срок до замены. По мне так 8 - 10 тыс. Больше не допускаю. На авто семьи рекомендация 5-30, лью 5-40 известного японского бренда,так как знаю гарантировано качество масла, произведённого не методом гидрокрекинга. 5-30 практически все гидрокрекинг и через 7-8 тыс его свойства никакие.

17-cfg >хрень полнейшая

20-jeka_013 >офисный планктон ездиет на новых кредито помойках и не знает физику, а я вам говорю как человек специально льющий масло w30 в автомобиль 89года выпуска, чтобы из под прокладки переходника масленного фильтра не текло масло. Так как при подтягивании переходника был сорван болт, и других способов устранить течь кроме как залить жидкое масло просто не осталось.
w40 выдавливало литр на тысячу, w30 не выдавливает вообше, масло слишком жидкое и продавливается в фильтр а не мимо него. Сальник справляется с более низким давлением и кое как работает.

17-cfg > Про физику мощно, не спорю. Но там где сальник коленвала, там нет никого давления, ни большого ни малого.

21-cfg > Офигеть человек специально льет масло w30 что бы не текло из под прокладки :))) А прокладку поменять вариантов вообще нет ?! Высверлить болт, нарезать резьбу ?!Не ну конечно гораздо легче подобрать масло которое не будет течь :)))
И к вашему сведению давление масла на прогретом двигателе никак не меняется от его вязкости. Для этого в нормальных маслонасосах существует редукционный клапан, который держит постоянное заданное давление.

20-jeka_013 >после его 21 поста и у меня в этом сомнений не осталось ;)

22-Nonaligned > ну про коленвал я преувеличил, но суть та же, автор спросил по последствия. я сказал о них

23-MCK >вариант есть если разобрать пол машины так как она без капотная. А если редукционного клапана нет или он сломан до давление масло будет скакать в зависимости от оборотов двигателя так что не надо мне тут

это ппц :) Я бы не смог ездить на сломаной машине !

26-cfg >а что за модель?Просто интересно.

24-_dobrynja_ > ну вот и не поеду тогда я к вам завтра утром за замену крестовины карданного вала в таком случае.

28-Dimkys23rus >Dyna

29-cfg >хи-хи-хи;)))
и кому от этого будет хуже?
28-Dimkys23rus >тойота дюна у него...

31-_dobrynja_ >вам, выж деньги не получите :)

21-cfg >если бы ты лучше учился, может и машин у тебя был по свежее :) я не плангтон!

32-cfg >ну это не те деньги ;)))
это копеечки на фоне моих основных клиентов...

34-_dobrynja_ >копейка рубль бережет

35-cfg >так что-дюну из очереди вычеркнуть? ;)

[quote=Sэт;27768552]На авто семьи рекомендация 5-30, лью 5-40 известного японского бренда,так как знаю гарантировано качество масла, произведённого не методом гидрокрекинга. 5-30 практически все гидрокрекинг и через 7-8 тыс его свойства никакие[/quote]
Тут один в хонду лил погуще. хотя рекомендация была 20 или 30 вязкость. клапан ввти не включался и вообще мотор помер за 100 штук. То масло, что в японии рекомендуется как гидрокрекинг, в Европе и у нас продается как синтетика

Исправный мотор будет держать одинаковое давление с любым допушенным маслом, не?

[quote=cfg;27768404]так как давление масла w40 будет выше чем w30[/quote]
а редукционный клапан в насосе?