Выбор бу авто

Сообщение от BIA

Долго, это сколько? 200т проехали. Не веришь?)

Сообщение от Конь германский

Пример: Одно время задолбался менять ролики натяжителя (Газель). Ставил и обычные, и усиленные, - всё без понту. 10-15 тыс и начинают гудеть, шуметь. Потом купил обычный, вскрыл подшипники (там их два) и хорошо набил литиевой смазкой. Прошел 100 тыс. Недавно поменял вместе с ремнем. И то, в целях профилактики. С подвесным та же история. 10-20 тыс и в утиль. Купил Сэви. На коробке надпись большими буквами ПОДШИПНИК НЕ ВСКРЫВАТЬ! Ага!))))) Вскрыл, а там смазки с воробьиный язык.) Убрал эти следы и набил той же литиевой. Уже больше 100 тыс пробег. Недавно снимал кардан в сборе, шприцевал крестовины. Подвесной шепчет.

Сообщение от John Constantin

это чуть больше 14 штук баксов, за эти деньги много чего хорошего можно купить у нас, но к сожалению не в России

Сообщение от Sk

92-John Constantin > Может я что-то не правильно понимаю из Actual Cash Value: $18,361 USD Estimated Repair Cost: $8,626 USD, Но стоимость этой машины 18361 баксов, а предполагаемый её ремонт ещё 8626 долларов.

Сообщение от Конь германский

92-John Constantin >Издеваешься?))) Это вы загниваете, просто не понимаете этого.))) У нас видел, что за эти бабки можно купить?))) Вам такой шикардос и не снился. В самом страшном сне.)))))))

Сообщение от REM I

Раньше в Тольяти ездили за 2-3 летними нашемарками, у которых все косяки вылезли уже и заменены оригинальными запчастями, которые воруют на ВАЗе

Сообщение от John Constantin

Цитата: Сообщение от Конь германский 92-John Constantin >Издеваешься?))) Это вы загниваете, просто не понимаете этого.))) У нас видел, что за эти бабки можно купить?))) Вам такой шикардос и не снился. В самом страшном сне.))))))) конечно не издеваюсь, просто констатирую, что у вас засада не от хорошей жизни, жалко что так сложно с таможней, смотрю, как каждый день люди из многих стран мира делают ставки, кстати много хохлов Черновцы, Львов, Киев, Ужгород, Тбилиси бьет, Ереван, Клайпеда, поляки мотоциклы покупают, жаль что из Pоссии никого нет))

Сообщение от наливай

и это, если сказал что у кросса универсала есть минусы, так раскрывай тему)

Сообщение от BIA

По- этому популярность кроссоверов только растёт.

Сообщение от BIA

Переезды пролетаю, брызговики есть, места больше, видно дальше, ям не боюсь,в луже не утону, задние пассажиры сидят комфортно..

Сообщение от Dark_Rider

ну блин, резину покупают не на один же день

Сообщение от Bronik

Цитата: Сообщение от наливай и это, если сказал что у кросса универсала есть минусы, так раскрывай тему) Да без проблем, пожалуйста. Итак, загибаем пальцы: 1. Цена. Если рассматривать СВ и СВ кросс в сопоставимых комплектациях, то последний будет дороже более чем на 100 тыс. руб., для потенциального сравнительно небогатого и умеющего считать деньги покупателя это будет довольно значительная сумма. 2. Более жесткая подвеска. "Благодаря" иным характеристикам амортизационных стоек и пружин подвески плюс шинам с меньшей высотой профиля, подвеска СВ кросс отличается повышенной "дубовостью". 3. Худшая динамика разгона. "Благодаря" более высокой массе автомобиля не в последнюю очередь из-за более тяжелых колес и иных фактических передаточных чисел в трансмиссии из-за колес большего диаметра, СВ кросс хуже разгоняется по сравнению с нормальной Вестой. Это очень заметно было когда я например пересаживался с своей Весты седан на СВ кросс 1,6 друга, правда у меня еще в то время был двигатель 1,8 МТ ( но образно говоря, было примерно так как отличается в разгоне вазовская "копейка" 1,2 от "шестерки" 1,6). Наверное по этой причине двигатели 1,8 ставили раньше и сейчас в основном на кроссовые версии, что хоть как-то решало ситуацию. 4. Более высокий расход топлива. Он одинаковый только при работе двигателя на ХХ на не подвижном автомобиле. При движении расход больше. Причину см. в пункте выше. 5. Спорная отделка интерьера салона с аляповатыми оранжевыми вставками. Далеко не всем потребителям по душе такой авангардизм. Ну ладно, когда цвет кузова СВ кросс был оранжевый ("магма") то еще куда ни шло, более менее гармония сочетания оттенков экстерьера и интерьера соблюдалась. Но вот когда кузов был бежевого или синего цветов, то оранж в салоне выглядит безвкусицей. 6. Злополучный пластиковый обвес по кругу, под который лет забивается много пыли. которая потом превращается в грязь и в осенне-зимний период этот компресс далеко не лучшим образом влияет на ЛКП. Кроме того, если при каких-либо повреждениях при эксплуатации например арки крыла или панели двери, то несчастному владельцу Весты кросс помимо рихтовочных и окрасочных работ придется дополнительно раскошелиться и на замену соответствующей пластиковой накладки, которую еще надо будет поискать, заказать и подождать доставки. 7. Автомобиль -грязнуля. Начну с того, что в штатном варианте у Кросса отсутствуют брызговики за колесами, у обычной нормальной Весты они есть спереди. Ситуация усугубляется пластиковой накладкой на пороге, которая более чем на сантиметр выдается еще наружу. Если слякотным утром владелец обычной Весты еще может извернуться и запрыгнуть в салон своего автомобиля не запачкав левую штанину, то для непутевого владельца Кросса с учетом более грязного порога , который больше выдается наружу, кроме того выше по отношению к поверхности земли на 2,5 см. это превращается в неизбежность ходить с грязной штаниной по которым владельцы Кроссов легко могут узнать друг-друга на улице. 8. Более высокие затраты на содержание авто. Этот пункт несколько суммирует некоторые пункты сказанные выше, например , если не учитывать 1, а к 4 и 6 можно добавить более высокую стоимость покрышек. Так, если владелец обычной нормальной весты за энную сумму купит сейчас комплект шин премиального уровня например Айкон Автограф размерностью 16 дюймов (или тем более 15), то за эту же сумму несчастный владелец кросса приобретет только весьма посредственную белшину или кота в мешке ( не лазуритового) в виде ноунейма из Поднебесной. 9. Да, еще чуть не забыл. Кроссовые версии опять таки "благодаря" колесам бОльшего диаметра имеют соответственно чуть больший радиус разворота по сравнению с нормальной Вестой, что не может радовать владельца Кроссов в маневрировании в уж очень порой стесненных условиях мегаполисах. Так вот, резюмируя все вышесказанное, лично я считаю что приобретение Весты в исполнении Кросс далеко не самый оптимальный вариант. Как-то так.