В Москве по вкусной цене бу брать- примерно как в столото играть

скорее при ремонте подвески кроме ушм больше ничего не понадобится

280-Andress > пробегу за 150. смотреть всегда надо, птс оригинал, два владельца - родственники. всяко не веста

276-АркадийВ >я [filolog]хер[/filolog] забил пока ,в падлу XD, как почитал все это, у меня нет такого количества времени. Может буду в отпуске, тогда и намучу , но так играет мне нравится, а вот в поездках навигатор был бы удобен не на телефоне, но информацию принял. Броника тоже почитал, пока отложил

[quote=Dark_Rider;49511147] 276-АркадийВ >я [*****] забил пока ,в падлу XD, как почитал все это, у меня нет такого количества времени. Может буду в отпуске, тогда и намучу , но так играет мне нравится, а вот в поездках навигатор был бы удобен не на телефоне, но информацию принял. Броника тоже почитал, пока отложил [/quote]
Дело не только в навигашке. Звонки, интернет радио, сам звук - получше чем мой бывший alpine. Я по началу, пока не настроил всё, немного плевался от звука. Потом прям пошло-поехало.
Один минус - это сенсор. Нужны кнопки, но и это решаемо.

285-АркадийВ > А какая модель и бренд, если не секрет? У китайцев не так много моделей, которые имеют звучание лучше чем даже бюджетный Алпайн.

Крупнейший автосалон AutoChina 2026 в Пекине. Говорят NIO ES9 всех поразила.Флагман, но 110т$.

[quote=юнкер;49533068]NIO ES9 всех поразила.[/quote] Ну да, стоимость одного сайлент-блока в передней подвеске его предшественника тоже поразила воображение - 25 тысяч за копеечную срань....

288-Wlad > лобовое на лисян, 120 тыр, тоже не сильно китайский ценник.

да всё там нормально с ценами, просто рубль с логистикой закатился за плинтус

свою сейчас немного привожу в порядок, патрубок интеркулера, то есть кусок резиновой армированной трубы диаметром около 60мм и длиной 50-60см, по краям по хомуту
трам парарарам от 37 тыс!
ебнулись с ценами

племянник расказывал, в пашковке есть разборка, ну и с пацанами там общался, рассказывали с жапании притащили битого гольфа с пробегом всего 17тыс, считай новая машина
как стая голодных собак растащили его за три дня))

[quote=Boorman;49533153] да всё там нормально с ценами, просто рубль с логистикой закатился за плинтус [/quote] Эту сказку оставь для самоуспокоения, без нее как-то тяжело оправдывается покупка китайского хлама по премиальным ценникам. А если смотреть на реальность то рубль с логистикой как то не мешают абсолютно адекватным ценам на запчасти к европейским авто, даже если эти запчасти маде ин Чина. Что то неладное наверное в китайском автомобильном королевстве если сраный лобовик на китайский Лисян стоит 120 тыров, а я на Туарег свежий оригинальное отvw могу за 70 тысяч купить.

[quote=Wlad;49533245]по премиальным ценникам[/quote]
это скажи спасибо нашему государству за счастливое настоящее и будущее
на родине этот хлам на порядок дешевле

[quote=Boorman;49533295]это скажи спасибо нашему государству[/quote] Это скажи спасибо китайской модели автопрома, усиленно нацеленной на одноразовое использование. Тебе, привыкшему к авторизованным СЦ сопровождающим купленный тобой автомобиль на протяжении всего его жизненного цикла, обилию запчастей которые изготовляют на европейские, японские и корейские авто все кому не лень очень трудно представить себе китайскую действительность, в котором купившего китайский автомобиль бросают в море самостоятельного плавания без всякой поддержки. Да, новый автомобиль в Китае купить дешево. Очень дешево. Но вот сделать с ним что-то в случае проблем очень дорого. Настолько дорого что иногда теряется даже сам смысл что-то делать. Запчасти? Да, есть. Но очень мало и по конским ценникам. Плюс работа которая тоже стоит не так как у нас, там с прямыми руками и закрученными в спирали извилинами гаражных мастеров нет, ремонтом автомобилей занимаются очень мало и достаточно в больших сервисах, причем нацеленных исходно на обслуживание европейских и японских автомобилей. Поэтому "за неудобство" и ценник соответствующий. Сложные проблемы типа выхода из строя коробки-автомата там решают только заменой, про капремонт двигателя можно вообще не заикаться, там не в курсе что это, как это а главное зачем держать специалиста который может такое сделать если с проблемой никто никогда не обращается. Покупай новый пихальник стоимостью в автомобиль и будь счастлив! Ну или купи новый авто, перенеси с него номер (который тоже стоит как крыло от самолета) и катайся, а старый сдай в металлолом. За бабки. Которые платит владелец автомобиля, "утилизация" в его стоимость не заложена.
Во и получается, что "дешевизна" на китайской родине имеет обратную сторону - полное отсутствие сервиса. Каждый китаец который всерьез и надолго намеревался зайти на российский рынок обнаруживал что ему необходимо на этом рынке использовать европейскую модель обслуживания - с сервисными центрами, складами запчастей, обученным персоналом - иначе одноразовые презервативы на которые и в самом Китае запчасти хрен отыщешь очень быстро перестают покупать. Тот же Briliance зашел на российский рынок, даже кое-какое не совсем отверточное их производство наладил в Черкесске - но поскольку сервисом не озаботился очень быстро сдулся и кончился. Зато продавал свои V5 по цене Лады Веста. А Great Wall Motor заходя на российский рынок с своими Haval пошел по традиционному пути, с полным сервисным сопровождением, гарантией, региональными сервисами, обученными специалистами. Все это СТОИТ ДЕНЕГ, и к китайской цене прибавлено, никуда от этого не деться.
Так что далеко не все зависит от государства, ценник на автомобиль определяет еще и модель его продвижения на рынке. Хочешь долго ездить и иметь возможность отремонтировать - сразу плати больше! Это кстати причина того что в самом Китае местные автомобили не пользуются популярностью не смотря на низкую цену. Там предпочитают европейцев и японцев хотя в среднем стоят аналогичные китайские чуть ли не в два раза дешевле. И в этом же смысл появления таких китайских марок как Jetta - чтобы в готовых сервисах обслуживаться а стоить дешевле VW.

[quote=Wlad;49533450]про капремонт двигателя можно вообще не заикаться[/quote]
да уж конечно, капиталят и ещё как, всякие авито заваленые моторами из китая думаешь новые? восстановленые на коленке

295-Wlad >много букв, но один простой вопрос есть. Почему тот же хавал джолион в Китае стоит 1,4+/- наших килорублей, в у нас за эту же модель 2,5+. Тоже сервиса в Китае у них нет и решили только на нашей земле работать по европейскому лекалу? Не смешно. Дрянь отмазка. Все там то же самое, просто выпадающие деньги надо стричь, а люди ре нефть. Их разрабатывать и добывать не надо.

Убери сейчас всю ту ахинею, которую придумали с утильсборами и прочей растаможкой- и на месте АвтоВАЗа можно устраивать танковый или еще какой полигон для Беспилотников, ибо эти корявые поделки с таким ценником на йух никому нужны не будут. Ладно уаз, для армии важен и пр. Гражданские то поделки те, что машинами по недоразумению на вазе считают ... зачем?!

не, завод нужен, и автомобили нужны, свои родны, отечественные
но не в таком виде как сейчас
1 задача как выклянчать очередные деньги
2 как сбыть продукцию упирающемуся народу за оверпрайс

[quote=Boorman;49533480]да уж конечно, капиталят и ещё как, всякие авито заваленые моторами из китая думаешь новые? восстановленые на коленке[/quote] Приведи хотя бы пяток примеров, чтоб не контракт был и именно из Китая.
[quote=AntohaMavr;49533496]Почему тот же хавал джолион в Китае стоит 1,4+/- наших килорублей, в у нас за эту же модель 2,5+. Тоже сервиса в Китае у них нет и решили только на нашей земле работать по европейскому лекалу? Не смешно. [/quote] Да дуракам вообще смешно только тогда когда другие плачут. И дурак вместо того чтобы хлеборезку открывать сперва хотя бы нашел человека из Китая с которым все эти вопросы можно обсуждать. У меня есть такие, русские ребята которые туда переехали и живут тем что посредничают между китайцами и нашими людьми. Так же у подруги сын там сейчас учится в Ухане, приезжал когда на каникулы много про тамошние приколы жизни рассказывал, о которых надроченные на сказках об Испании и слыхом не слыхивали. Так что это ты заткни свое отверстие тряпочкой коль нихрена не знаешь о китайских реалиях.
А на счет Хавала ты просто обосрался, если полагаешь что в Китае такой же сервис как у нас. НЕТ ТАМ ЕГО. Заруби это на своем пустом головном чане. И если бы ты хотя бы поговорил с теми у кого есть Хавал здесь и кто влетал на нем в ДТП они бы твои закрытые зенки наждачкой продрали, рассказав за то что все что локализовано в России поставляется в кратчайшие сроки, а вот всю мелочевку сраную копеечную, котоую локализовывать сдесь смысла нет потому что не те объемы производятся чтобы завод ради них в России строить, типа тех же разъемов - вот эту хрень приходится из Китая месяцами ждать. Пусть даже и по гарантии - любая ремонтная мелочь которая идет из Китая упирается в то что ее поставляют из Китая вместе с большими партиями основной поставки, и ждать такую мелочь приходится крайне долго. Почему бы китайцам не поступать так же как тем же немцам, когда они локализовали у нас производство авто VW Grup? Сервис это одно, а производственная комплектовка к нему никаким боком не относилась. И поэтому любые запчасти в абсолтно разумные сроки были. А китайцы... Тут с ними надо столкнуться тебе плотненько чтобы их менталитет понять - они просто помешаны на копеечной экономии, и для них затраты на то чтобы быстро доставить запчасти по заказу сервиса не приоритет, им посрать даже на репутацию, главное пару баксов на пересылке наэкономить. И альтернатив нет, только с разборок у нас тут искать - в Китае нихрена не найти. Купи себе китайский шлак, особенно из тех что в России только продаются а сервиса не имеют, уепи его о стену а потом нам здесь расскажешь как ты его ремонтировал.
А что касается [quote=AntohaMavr;49533503] машинами по недоразумению на вазе считают [/quote] то по привычке срать на все отечественное ты сейчас обосрал себе головной чан. Тебе подогнать тот же только разрабатываемый сейчас ТАЗ чтобы ты не знал что он именно у нас сделан, с шильдиком Сосана или Реноговно, и ты его сожрешь и нахваливать будешь - поскольку нихрена современные ТАЗы не хуже того говнища что в этой же ценовой категории иносранцы делают.

[quote=Wlad;49533556]в этой же ценовой категории[/quote]
а можно поинтересоваться, а ценовая категория в какой валюте считается?
ну вот для примера выкатили ценник на весту спорт блть ценой в новую A3 в полном фарше в том де китае, это равонозначные машины? ну качество там, технологии
или таз уже перескочил в премиум, я чёт пропустил?

[quote=Wlad;49533556]Приведи хотя бы пяток примеров, чтоб не контракт был и именно из Китая.[/quote]
ты знаешь что такое контракт и что такое якобы новый/восстановленный? где внутри как бог пошлёт, или более менее, или пластилин

[quote=Boorman;49533563]выкатили ценник на весту спорт блть ценой в новую A3[/quote] Тебе что - нож к горлу приставили и заставляют купить? Не нравится цена - не покупай! И если так сделает каждый то придется ТАЗу пересматривать ценовую политику. Но опять таки не приметил случайно как ценник на китайцев скакнул вслед за исчезновением европейских машин с российского рынка? Что - резко логистика удорожилась или юань в космос полетел? Нет, все куда банальнее - китайцы воспользовались моментом для получения дополнительной прибыли. А чем ТАЗ хуже? Он что - должен по социальной программе "каждому по бесплатному ТАЗу" работать? Это КАПИТАЛИЗМ, в самом его злобном оскале. Впрочем и социализм с ТАЗами по 6 тыров при себестоимости в 1 тыр и при этом повальным дефицитом на них не лучше был.

[quote=Wlad;49533576]Это КАПИТАЛИЗМ[/quote]
это называется хитрожопость наших чиновников и наверное тупость
хотели задушить конкурентов, в итоге задушили сами себя
а вообще мне нравятся патриоты, только чёт не покупают нашу продукцию, зато кричат громче всех
прям как чиновники, то проституток тестят, то по ломбардам айфоны покупают

[quote=Boorman;49533598]это называется хитрожопость наших чиновников и наверное тупость[/quote] А что, умнее превратить свой рынок в проходной двор, где каждый срет когда пожелает и где пожелает? НЕ заставь наши чиновники локализовывать производство а открой шЫроко и настежь ворота для входа всех мировых производителей ситуация сейчас была бы намного печальнее. А глупость в том что тот же ТАЗ влез в альянс с френчами и джапами, и они усиленно обосрали все ранее заложенные в продукции автоВАЗ идеи для применения этих авто именно в условиях России. То что сейчас стоит на конвеере это по сути выпердыши Рено-Ниссана в китайском фаршироне. Нисколько не лучше и не хуже исходных образцов. Французы как сами делали говно так и притащили свое говно на конвеер ВАЗа. Я лично избегаю продукцию ТАЗа именно потому что она исходно воняет лягушачьими лапками отрыгнутыми после литрухи шампани. Тем более в современной обработке, где во главе угла сраный маркетолог а не инженер.
Что касаемо покупок продукции то будь уверен - если посадить чиновника на одну голую зарплату без взяток и подношений то бабла ему не хватит не то что на иномарки с именем а самый дешевый ТАЗ, и тестить будет он не проституток а придорожных шмар.
Вся проблема в том что человек который дорывается до денежных потоков стремится хотя бы ручеек тоненький но в свой карманец перенаправить. И это не только у нас, а везде! В Китае за такие игры прислоняют к стенке и мажут лобики зеленкой, но потоки взяточников и казнокрадов неиссякаемы, на место одного расстрелянного приходит другой, и точно так же начинает хапать. Это проблема человеческой сущности, а не особенности исключительно нашего местного менталитета. И покупка "самого дорогого" для таких дорвавшихся лишь способ показать статус быдлу и не ударить в грязь фейсом среди равных.
Помнится когда Вова-мавзолей рассуждал за коммунизм он довольно метко и едко заметил что для достижения всеобщего счастья и равенства часть человечества нужно расстрелять сразу, а еще часть - в процессе воспитания "нового человека". А у нас даже расстрел отменен....

смэшно
опять французы виноваты))
ну тогда напомни что там было до них, износилованая 10-ка в виде приоры?
ну ок, ушли французы, покажи прорыв за эти 4 года? в глубокой жопе твой ваз с вороватым руководством
лягушатники хотя бы пинок дали под зад для развития
как показывает время наши нихрена не могут сами делать

305- какой-то набор букв, периодически противоречащий сам себе по тексту...

300-Wlad >я даже говна эти километровые читать не стану. Рабочая машина на предприятии хавал джолион. Разбили жопу- время ремонта 3 недели вместе с оценкой и пр. Фонари, шманари и пр парктроники. Ты это теоретик политический в уши другому кому ссы про пацанов на автосервисе. Ты просто очередной еба..тый Вася флакон. Но в другой обертке.

[quote=AntohaMavr;49533632]Фонари, шманари и пр парктроники.
[/quote] Говоришь партроники меняли? Вот сейчас и проверим уровень твоей трепливости! И после их замены какой следующий пункт в перечне работ? Или скажешь что одной строкой "Ремонт жопы" с конечной ценой тебе счет выставили? :))))

309-Wlad >да тебе или мне не покую ли? Страховка все покрывает. Страхерня за свой (не мой счет) вернула авто в рабочее состояние. Запчестейнет#

309-Wlad >я тебе про Ивана , ты по привычке про болвана. Яркий пример про то, что складов у китаез нет, сервиса они только нам ущербным подвезли. Ты сам хоть в это веришь?

[quote=AntohaMavr;49533648]Яркий пример про то, что складов у китаез нет[/quote] Болван в этой ситуации ты, поскольку тебе уже выше сказали что в России Хавал работает по европейскому принципу послепродажного сопровождения. И опять таки ты не догнал что в момент ремонта не понадобилось ничего заказывать из самого Китая. Партроники есть если не у региональных сервисов то на базовом складе Хавал Россия в наличии, поскольку довольно часто выходят из строя. Вот если разъем партроника раздавили в ДТП то это жесть, ожидать пришлось бы до полугода. Впрочем, в ремонте "для страховки" никто не заморачиваются, воткнули контакты в разъем чтобы как нибудь контачило и можно было партроник привязать, для лохов страховых которым все похрен сойдет! :))))

312-Wlad >я понял. Китай- запчастей нет. Если есть- это какой-то не правильный Китай. Это нещитово и вообще другое. Рукожопость наших работяг в СТО то тут каким боком? Всех мух с котлетами перемешал.

Ах да, совсем запамятовал, может напомнишь... Как там дела с европейским подходом ? Ну у всяким Мазда и Тойота там. Ауди и прочие бмв, которые по сути всех своих покупателей кинули через йух в 22м? У них там как со складами, гарантиями и прочими сервисами? Все хорошо, запас запчастей норм ? Или в твоей парадигме остается только АВТОВАЗ, он же точно никуда не сбежит и с зч не кинет?

313-AntohaMavr > А у тебя в голове походу одни мухи на протухших котлетах пируют. Третье повторение для прободного склеротика за то что в России Хавал работает по сервисной модели принятой для автомобилей производства Европы и Японии уже лишнее, один хрен не дойдет.
Попробую с другого конца - купи Zotye али Hawtai и расскажешь тут как на них запчасти искать.
[quote=AntohaMavr;49533768]У них там как со складами, гарантиями и прочими сервисами? [/quote] Там не знаю, а здесь все нормально. И с запчастями, и с обслуживанием. Поскольку запчасти производят все кому не лень, а обслуживание продолжается на тех площадках которые эти самые "ушедшие в 22м" подготовили до ухода. Там где требуется работа через удаленный доступ к серверам производителей отлично работает обход через условный Казахстан, да и ломают ПО у нас давая такие возможности какие и сервера официалов хрен могут дать. В общем это ушедшие в 22м сами себе в штаны насрали, особенно те кто бросил в России почти полностью локализованное производство в угоду сраным политическим амбициям руководства своих стран. Завод Volkswagen в России за 100 лямов евро продали - курям насмех, при то что в его строительство проинвестировали 370 лямов евриков.

315-Wlad >ну так приобрети авто условного иранского производителя. Али индийского какого , а потом заламывая руки рассказывай , что сервис тебе ре подвезли. Если дурень дурнем по жизни и привык кроить (а это всегда приводит к попаданию) - это клиника. Про наличие запчастей на ино... ну может таки и да, основное , что в расходника оно есть кашечно. А вот фару условную на х5 свежую вылезет в дикий срок и конский ценник. Но это же снова не то, это другое.

[quote=AntohaMavr;49533849]приобрети авто условного иранского производителя[/quote] Это для дурака он иранский, а так - Рено-говно. Тот же индийский ТАТА - обычный древний Мерседес. Запчастей на них в достатке, если включить мозг а не тупить. Дурак ты походу по жизни, если не соображаешь нихрена в теме куда лезть пытаешься, каждый раз выставляя себя насмех. Берем Briliance V5 как пример маленькой задницы с поддержкой внутри России. Официального сервиса нет, те кто купили эти авто сейчас вынуждены начать изучать истоки тех рек откедова китайцы этот Брильянт начерпали. И обнаруживается дохрена интересного - на пример стойки что с переду что сзади один в один те что на Октавии А4 стоят. У практически каждой запчасти есть прородитель - то ли европейский, то ли азиатский, главное его отыскать. Исключение - кузовщина, остекление, пластик отделки - там жопа полная, если что случится онли авторазборки как источник запчастей.

317-Wlad >а зачем ты дурень усы сбрил ? В том смысле- нахрена ты покупаешь авто без развитой дилерской сети? Без нормальных сервисных центров и отзывов? Выходит сам дурак?

317-Wlad >запчасти ты может и найдешь на иранский/индийские авто. Может даже повезет и после лихорадочного поиска сто найдется, которое будет тебя чинить. Но встает один простой вопрос- напуркуа все эти танцы с бубном, когда есть это все и без свистопляски ? Вопрос риторический , ответа мне и не нужно. За версту вижу кроящего по жизни человека, который сам себе гемор найдет на ровном месте. Знаю таких, есть знакомый в свое время из-за разницы на насосе топливном на 5ке полгорода оббегал. Ухуйкал кучу времени и бензина- но с гордым лицом рассказывал, как он этих барыг от автопрома обвел и сэкономил 150₽. Экономия должна быть разумной. В противном случае будешь иметь головную боль с ноунеймом китайским. И проклинать весь китайский автопром, а не свою жадность граничащую с глупостью. Покедова, надоел от слова утомил.

гм, ежели про французов. из личного опыта, сравнивая ларгус-логан с любым тазом, он на порядки надёжней. сравнивая дастера с шнивой, в шниву после ренаульта противно садиться, не говоря о попытках передвижения.