| 0
- 28.03.2012 - 08:41
|
Известный в прошлом автогонщик, а ныне журналист Михаил Горбачев делится своим опытом с начинающими водителями. Впрочем, как нам кажется, его советы актуальны не только для начинающих. Я начинаю разговор об активном стиле вождения не потому, что автомобиль — это самый опасный вид транспорта и много людей гибнет в автокатастрофах. Не потому также, что автомобиль — это источник повышенной опасности. Я начинаю разговор о правильном стиле управления потому, что владеющий им человек получает от вождения автомобиля ни с чем не сравнимое удовольствие. Проведите мини-тест, находясь за рулем вашей машины на улицах большого города с интенсивным движением. Если вам постоянно мешают другие автомобили, значит, вы что-то делаете неправильно. Можно ли научиться водить автомобиль по учебнику? Разумеется, но в полной мере сделать это можно, только овладев практикой. Большинство водителей в процессе вождения закрепляют свои собственные ошибки, и от аварии их спасает только чудо. А малочисленная группа водителей постепенно накапливает опыт, анализирует свои действия, извлекает пользу из своих ошибок, и именно они в конце концов становятся хорошими, надежными водителями. Свою задачу я вижу в том, чтобы этот процесс сократить, дать практические советы, благодаря которым продвинутый водитель, исповедуя активный стиль вождения, сможет адекватно действовать в любой дорожной ситуации. Что такое активный стиль? Это значит всегда контролировать ситуацию на дороге, тонко чувствовать, то есть безошибочно определять границу сцепления колес с дорогой. В конце концов это значит не зависеть от других участников движения. Вы следуете в общем потоке автомобилей, но при этом по своей собственной траектории. Ни один водитель не в состоянии помешать вам. Есть и еще один аспект. Современные автомобили предлагают такой уровень комфорта, что обратная реакция в них сводится к нулю. Это означает, что водитель как бы погружается в виртуальное пространство: ветровое стекло автомобиля превращается в экран компьютера, а руль становится джойстиком. Автомобиль так уверенно ведет себя на дороге, что кажется возможным пройти любой поворот на любой скорости. На самом деле это не так. В силу вступают законы физики. Инструктор по вождению автомобиля, когда сажает новичка за руль и учит его трогаться с места на автомобиле, не рассказывает, что делать дальше: как правильно тормозить, как проходить повороты, как предотвратить аварийную ситуацию или как свести последствия аварийной ситуации к минимальным. Смешно и грустно наблюдать спуск лыжника с горы на беговых лыжах. Падение неминуемо. Оно завершает неуклюжие, дискретные действия лыжника, пытающегося сделать невозможное. Приблизительно также выглядит водитель-новичок за рулем: он не управляет автомобилем, а пытается вести его, не зная, что тот выкинет в следующую секунду. Спуск на горных лыжах имеет очень много общего с управлением автомобилем. Во всяком случае, здесь речь идет о контролируемом скольжении. Для многих водителей скольжение автомобиля, то есть занос, означает неминуемую аварию — он выходит из-под контроля. Для водителя, выбравшего активный стиль, занос не страшен. Дороги покрываются снегом и льдом. А их обочины — разбитыми автомобилями. Если вы овладеете активным стилем вождения автомобиля, вашей машины среди них не будет. Итак, начнем прямо с заноса. Чтобы автомобиль не пошел в «юз», вести его надо очень аккуратно. Работники дорожно-патрульной службы рекомендуют максимально снизить скорость. То же самое вы прочтете в учебниках по вождению автомобиля. Неужели в арсенале водителя остается только одно средство борьбы против заносов — снижение скорости? Конечно, нет! Занос автомобиля победить очень просто — нужно научиться его полностью контролировать. Чтобы добиться этого, необходимо научиться искусственно вызывать занос автомобиля. Если вы сможете это сделать, то и сможете в любой момент, когда захотите, прекратить его. Вся сложность заключается лишь в том, что переднеприводный, заднеприводный или полноприводный автомобиль ведут себя при возникновении заноса по-разному. И для того, чтобы усмирить автомобиль, нужно действовать сообразно четкому алгоритму, в соответствии с видом привода данного автомобиля. Среди автолюбителей бытует мнение, что переднеприводный автомобиль устойчивее ведет себя зимой на скользкой дороге. Многие водители сделали свой выбор в пользу переднего привода и больше слышать ничего не хотят о заднем (а на полный пока еще не накопили). Действительно, передний привод имеет некоторые преимущества зимой. На автомобиле с передним приводом довольно сложно застрять. Дело в том, что двигатель в блоке с коробкой передач находится над передними колесами, обеспечивая их загрузку, которая, в свою очередь, значительно увеличивает контакт передних ведущих колес с дорожным покрытием. Короче говоря, выезжать из заснеженного двора или преодолевать непроходимый участок на зимней, не расчищенной после снегопада дороге с передним приводом значительно проще, чем с задним. На заднеприводных машинах основной вес приводится на передние колеса, задние же, ведущие, не имея достаточной нагрузки, склонны к пробуксовке. Сразу дам совет: нелишне бросить в багажник заднеприводного автомобиля на зиму балласт. Например, мешок с песком весом килограммов 40 — 60. И еще имейте в виду: в глубоком снегу или на льду колеса заднеприводного автомобиля должны стоять всегда абсолютно прямо. Незначительный поворот рулевого колеса вызывает большое сопротивление передних колес, и задние сразу же начинают буксовать. При движении по чистой дороге все обстоит несколько иначе. Переднеприводные автомобили имеют явную склонность к недостаточной поворачиваемости. Это означает, что в какой-то момент на скользкой дороге в повороте по достижении границ сцепления передних колес с дорогой они начинают скользить и автомобиль перестает слушаться руля, уходя по касательной от желательной траектории. В этих случаях водители обычно отпускают педаль газа в надежде, что передние колеса вновь обретут контакт с дорогой, когда автомобиль несколько сбавит скорость. Тормозить в данной ситуации нельзя - это только ухудшит дело. Снос передней оси переднеприводного автомобиля при прочих равных условиях на скользкой дороге возникает значительно позже, чем занос задней оси на «классике». Значит, в одном и том же повороте «переднеприводник» проедет быстрее. Беда в том, что такой автомобиль выйдет из-под контроля неожиданно. «Классика» же заранее даст предупреждающий сигнал водителю заносом задней оси. Имея даже небольшой опыт вождения, этот занос очень легко контролировать и погасить (о том, как это сделать, будет рассказано ниже). Возникает вопрос: почему в зимних гонках переднеприводные автомобили оставляют далеко позади заднеприводные? Они имеют такое явное преимущество, что сейчас на «классике» вряд ли кто отважится соревноваться с «переднеприводниками». Разгадка очень проста: автогонщик имеет возможность разворачивать переднеприводный автомобиль при прохождении поворота вокруг передних колес, «забрасывая» заднюю часть автомобиля на нужный уровень. В этом случае автомобиль едет, естественно, в ту сторону, куда смотрят передние колеса, и увереннее проходит вираж. На стандартном автомобиле этот прием делается следующим образом: не отпуская педали газа, левой ногой делается подтормаживание. Задние колеса слегка блокируются, и автомобиль разворачивается вокруг оси, проходящей через передок автомобиля, на нужный гонщику угол. Прием этот не так прост, как кажется, и требует долгой и тщательной тренировки. На специальных спортивных автомобилях в арсенале гонщика имеется специальный регулятор тормозного усилия, который позволяет перераспределять работу передних и задних тормозов, а то и вовсе отключить задние. Такое устройство позволяет добиться фантастических результатов в скоростном прохождении скользких поворотов на «переднеприводниках». Вышеописанный прием не имеет никакого отношения к обычному водителю и не может практиковаться при нормальной повседневной езде на автомобиле. И вот почему. Опытный автогонщик отличается от простого водителя тем, что в результате длительных тренировок он в состоянии полностью контролировать свои психомоторные реакции. Допустим, ваш переднеприводный автомобиль в скользком повороте понесло прямо в дерево. В 99 случаях из 100 непроизвольно будет до упора нажат тормоз, что ухудшит ситуацию. Автогонщик абсолютно точно хладнокровно нажмет на газ и «вытянет» автомобиль из сложной ситуации. Он благополучно минует дерево. Второе, что отличает автогонщика, — это способность действовать адекватно при движении на высокой скорости, ведь это для него обычное дело, — это его стихия. Обыкновенный водитель ездит в основном не очень быстро, во всяком случае, это его заставляют делать ограничения скорости. Поэтому если он вдруг помчится, то автоматически поставит себя в сложную ситуацию — он не привык к скорости и не знает, как себя поведет автомобиль в критической ситуации. На полноприводном автомобиле снос передней или задней оси происходит на еще большей скорости, чем у «переднеприводников», но и контролировать или прекратить начавшийся снос значительно сложнее. В скользком повороте полноприводный автомобиль очень непослушен. И справиться с ним можно только после специальной тренировки. Опасность в том, что у неопытного водителя полноприводный автомобиль создает иллюзию уверенности и вседозволенности. Действительно, он устойчив на скользкой дороге, но это до поры до времени. Текст не весь - ограничение по количеству символов Взято с http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=96     | | ||
| 1
- 28.03.2012 - 08:42
| А что говорят британские учёные? | | ||
| 2
- 28.03.2012 - 08:43
| Цитата:
| | ||
| 3
- 28.03.2012 - 08:44
| а в кратце? чё то сильно много букаф, не осилил( | | ||
| 4
- 28.03.2012 - 08:44
| тут не читальный зал эээээээээээээ | | ||
| 5
- 28.03.2012 - 08:45
|
букав многа, что асилил - бред дэбила. сэр Малкольм Кэмпбэлл был оштрафован за "слишком медленную езду".... | | ||
| 6
- 28.03.2012 - 08:45
|
Чтобы автомобиль не пошел в «юз», вести его надо очень аккуратно. Работники дорожно-патрульной службы рекомендуют максимально снизить скорость. То же самое вы прочтете в учебниках по вождению автомобиля. Неужели в арсенале водителя остается только одно средство борьбы против заносов — снижение скорости? Конечно, нет! Занос автомобиля победить очень просто — нужно научиться его полностью контролировать. Чтобы добиться этого, необходимо научиться искусственно вызывать занос автомобиля. Если вы сможете это сделать, то и сможете в любой момент, когда захотите, прекратить его. Основное что хотел донести. | | ||
| 7
- 28.03.2012 - 08:46
| Краснодар - уникальный город. правый ряд едет всегда быстрее левого даже по улицам без поворотов налево. Там всегда будет первым ехать олень или олениха со скоростью 25 кмч. | | ||
| 8
- 28.03.2012 - 08:46
| 3-Gerred >Ну,я же не тошнот. | | ||
| 9
- 28.03.2012 - 08:46
|
4-Тарик ибн Зияд >Краткий курс, счастливой жизни за рулем. Читать оно конечно хорошо, но между теорией и практикой очень большая разница. | | ||
| 10
- 28.03.2012 - 08:47
| Цитата:
| | ||
| 11
- 28.03.2012 - 08:48
| Цитата:
| | ||
| 12
- 28.03.2012 - 08:49
| Объясните понятие "тошнот" еманарот. | | ||
| 13
- 28.03.2012 - 08:49
| Цитата:
...можно ли научиться водить автомобиль по учебнику? Разумеется, но в полной мере сделать это можно, только овладев практикой. | | ||
| 14
- 28.03.2012 - 08:51
| Цитата:
| | ||
| 15
- 28.03.2012 - 08:52
| У меня жена в теори может учить водить пилотов Формулы 1. | | ||
| 16
- 28.03.2012 - 08:54
| 15-Gerred >правильно говорят службы.че не так. | | ||
| 17
- 28.03.2012 - 08:55
| Цитата:
| | ||
| 18
- 28.03.2012 - 08:59
| 18-Gerred >мы так и поняли -все вокруг олени и ты в центре. | | ||
| 19
- 28.03.2012 - 09:00
| Цитата:
| | ||
| 20
- 28.03.2012 - 09:02
| 20-Gerred >тут уж понимай как хочешь.Я это услышал на "русском радио". | | ||
| 21
- 28.03.2012 - 09:07
| 14-Gerred >Спасибо, я это уже выше прочла. Так в чем суть-то? Почему тема посвящена тошнотам? Может лучше шумахерам, которые считают, что улица Красная создана для того чтобы они на ней скоростные рекорды устанавливали? | | ||
| 22
- 28.03.2012 - 09:08
| все тарапышке стоят на следующем светофоре, инфа 10000% -) | | ||
| 23
- 28.03.2012 - 09:11
|
1 295 слов, в которых: 8 236 букв, 9 559 пробелов. | | ||
| 24
- 28.03.2012 - 09:11
| Цитата:
Народ, я вообще к чему эту тему поднял - улучшайте "водительское мастерство" - это сохранит вашу машину, вашу жизнь, жизнь ваших родных, близких и, zukko, пешеходов | | ||
| 25
- 28.03.2012 - 09:12
| 9 559 букв+пробелов. | | ||
| 26
- 28.03.2012 - 09:13
| 25-Gerred >...типа записывайтесь в школу вод.мас-ва на морской(брянской).Да? спасибо.я там был уже. | | ||
| 27
- 28.03.2012 - 09:13
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 28
- 28.03.2012 - 09:15
| Цитата:
У меня стаж 8 лет, но после покуки эво понял, что надо туда идти на курсы стейдж 4 | | ||
| 29
- 28.03.2012 - 09:19
| Цитата:
| | ||
| 30
- 28.03.2012 - 09:24
| О чём тема? Если о тошнотах, не знающих правил, то их лишать прав надо. | | ||
| 31
- 28.03.2012 - 09:24
| "Обыкновенный водитель ездит в основном не очень быстро, во всяком случае, это его заставляют делать ограничения скорости. Поэтому если он вдруг помчится, то автоматически поставит себя в сложную ситуацию — он не привык к скорости и не знает, как себя поведет автомобиль в критической ситуации" | | ||
| 32
- 28.03.2012 - 09:28
| 29-Gerred >у меня кум долгое время там работал.так он меня подтренировывал немного.но все равно-какой бы ты не был мастер-рядом то ездят не мастера. | | ||
| 33
- 28.03.2012 - 09:33
|
Вот ещё тип тошнотов - ночь, никаких светоотражателей, габаритам там вообще неоткуда взяться.  --- И угадай - может на пару с гибдунами работает по этому маршруту. | | ||
| 34
- 28.03.2012 - 09:34
| не сказал, скорость на трассе его 20-30 км/ч. | | ||
| 35
- 28.03.2012 - 09:37
| 34-KDD >вообще-это смертельно опасная халатность.чем человек думает.когда едет ночью без габаритов.Остановиться и в рог дубоголовый въехать монтировкой. | | ||
| 36
- 28.03.2012 - 09:37
| Цитата:
| | ||
| 37
- 28.03.2012 - 09:39
| К таким же относятся и обладателя отечественного автопрома с затонированными задними фарами, габариты которых видно только вплотную. | | ||
| 38
- 28.03.2012 - 09:45
| Я бы наверное настаивал на соблюдении в городе скоростногорежима за исключением осевых улиц с многополосным движением. | | ||
| 39
- 28.03.2012 - 09:46
| 28-Gerred >А вы как только сели за руль моментально начали выдавать чудеса эквилибристики? Вот только сели и тут же не тошнот, не жопошник, никому не мешали, ехали и наслаждались процессом? Или забылось уже? | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
