поговорим года через три. турбо-нашествие уже было лет 25 назад, и с треском провалилось. с
ейчас конечно технологии шагнули вперед, но судя по всему, незначительно.

Автор в соседней теме жгёт нереально.Либо пьян,либо накурился.

82, а ты наверное шампуня нюхнул?

82-Kos > ну если он совсем недавно увидел, что стекла не полностью опускаются, то понятно откуда его суждения о турбомоторах ))

Надо сказать "нет" дешёвым синтетическим наркотикам.

ха, ха, ха. кубаноиды жжут.

86-Easy Rider > да, кубаноиды и не стыдимся, а ты понаехавший? Может домой пора?

87-z18xer >Ээээ,я тоже не местный,простите,дяденька:)

87, дурилка, кубаноид это не место жительства, а состояние души, хотя справедливости ради скажу - кубаноиды это минимум 90% жителей кк.

88-Kos > Это печально, надо сразу предупреждать. Видимо зря я тебе подгоны делал. Все, наша встреча была ошибкой.

89-Easy Rider >Не,ну ты понятно в 10%.Кули,ЭЛИТА!!!

90-z18xer >Я уже асимилировался.Нахожусь в 90% выборки Изи Райдера.Жду ещё подгон.

А те, кто охаял турбину, владели когда-либо собственной турбомашиной? Только по честному?

Кстати у шкоды йети (относительно бюджетный автомобиль) мотор 1,2 литра с турбиной, по отзывам прет более-менее. Малюсенький такой моторчик, с виду как у оки. По паспорту экономичнее атмосферника на одноклассниках. КПД двигателя с турбиной выше, масса маленького двигателя+ткрбина меньше чем масса аналогичного по мощности атмосферника, отсюда немного экономии.

Топгир казал шо турбину инсталлировал на серийный авто впервые SAAB (который кстати недавно того) в 80-х годах, тем самым произвев революцию на рынке дорожных машин. Главный недостаток турбины - она достаточно дорогая, поэтому ее и не ставят на авто начального уровня. А разница такая же как у реактивного и турбореактивного двигателя, она колоссальна :). Ну турбо моежет и не прийти в каждую машину, т.к. электромобили все ближе.

усе,начиталася, хочу турбовый Airtrek

95-Rat > электромобили все дальше )

94-Rat >кстати у Шкоды Ети, и у многих других фольксвагиновских пользователей данного мотора, нихрена не греет печка, и масло жрет более литра на тыщу. вот вам и турбо.

98-Easy Rider > Проехал 1900 км. После 1500 км. вливаю движку регулярно, тащусь от его тяги. Масло на прежнем уровне, жора нет. Так что ты не угадал.

99-Doctor V >уахаха. 1900 км это мегапробег))). отпишись после 10000.

Владею 5 месяцев октавией 1.8TSI,пробег 4 500 пересел с лачетти. Печка греет отличнотолько минут через 10 при -15, греть только в движении это да,масло кастрюль долил 200гр,(и то перелил блин верхнюю риску щупа), после 2500 км стал жечь до отсечки, кайф ;))) Немного подпортило впечатление Калужская сборка...

О, поток сознания продолжается ))
Печки уже не греют, масло выкипает, что дальше? )

95-Rat >ты не прав. Википедиа говорит:
"Первыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962—1963 г."

100-Easy Rider >Так это будет аж через год, ты и забудешь уже о теме, и сам на ВАГе ездить будешь к тому времени )))

Предпочитаю механический нагнетатель
[filolog]нах[/filolog] этот турбопривод?

104-Doctor V >10000 тыщ в год? Извини, а зачем тебе авто? Зачем ты создаешь пробки? пересядь на ОТ, не будь жлобом. я вот 30 тыщ в год минимум презжаю, тут без личного авто никак. А 10 тыщ это маловато имхо.

106-Easy Rider >А я и не создаю пробки. Мне до работы 10 мин. пешком. Я машину за городом пользую в основном, по-этому и нужна большая, жену и ребенка на заднем сиденье возить. А по городу на машине жены езжу, когда необходимость.

Имея турбированный двигатель, выбрал бы атмосферный.

108-скучно скучно >атмосферный V8 объемом 6.3 литра?

Да, да, да. У нас в Краснодаре только турбина и желательно две сразу! Ну шоб наверняка перло! Бо от светофора до светофора как-то тяжело разгоняться до 50 км\час без турбины! А то, шо турбина накрывается от такой езды ниипет никого! Кули, турбина же!

[quote=Rat;24685895] А разница такая же как у реактивного и турбореактивного двигателя, она колоссальна :)[/quote]
ну и в чем разница?

110-plankton > чего бы ей накрываться? Да и что вы так боитесь ремонта турбины? 30-50 тыров, всего. Щас в машинах есть гораздо дорогие узлы. А ремонт в случае аварии? Тоже от тридцатки, но никого это не пугает. А к турбине прикапались.
Вы проедьте, хоть раз на турбомоторе хотя бы средней производительности, сил так на 200. Сразу перестанете постить чушь про турбины.

мне нравится, как говорят, что, в Краснодаре только по пробкам езда, от светофора до светофора.. А вы че, дебилы такие, что зная, будете стоять вечно в пробке, купили машину? Если живете в пробках, не значит что весь в город в пробках)) Я хз, сам в пробках стою где-то 20-30% от общего времени. И это от светофора к светофору в пробках стоять?
Сам не ездил на турбине, но раз её все внедряют, значит сильная штука. На следующей неделе опробую турбодизель на новом Санта Фе.

"но раз её все внедряют, значит сильная штука."
Это значит лишь то что маркетологи придумали очередной способ отъема денег у населения. Завтра скажут что красные колеса это круто и лучше в два раза, при тлм что дороже всего на 50%, и все как миленькие побегут покупать красные колеса.

114-Snusmumriken > ок. возьмем всеми любимый ВАГ. 2.0Т\200л.с.
он едет лучше чем 2.0 атмо, и лучше чем атмо с 200 л.с.
чем плоха турба?

115-mr_Stein >Тем, что не у всех она есть, а у кого ее нет, для тех и плоха

116-Doctor V > у меня вообще 1.5 30илетний. Но я же не говорю, что дизель гавно))))))) и турба не гавно, смотря как ездить...

Ездил как-то на А3 1.4 TSI 125лс.блин так понравилась.По трассе 60 км вытягивает на 6й.А сейчас у меня еcть I-30 турбированный дизель.Прикольно летает.Корейцы ставят турбину с изменяемой геометрией-дует нормально.

118-BIA > кстати, как твой ай30?

119-mr_Stein >ну как.Очень нравится.Жена после джипа влезла и неотдает.Да и еще белого цвета.Походу на мойке не скоро появимся.Мотор интересный.Раскручивается до 5200 оборотов.Обычно дизеля 4600.