Проблемы с тормозной системой!!
 

Тормозная система на машине простая, как девятке. 2 контура по диагонали, АБС нет.
Где-то в ноябре заметил, что от тормозных колодок идёт еле слышный писк, а при нажатии на тормоз тишина. Грешил на то, что колодки уже старые и металлической скобочкой достают до диска.
Заменил колодки и писк не прошёл, только пищит пуще прежнего, даже сквозь музыку иногда слышно.
Посовещавшись с жигулистами на работе пришли к выводу, что виной тому могут быть либо убитые ступичные подшипники, либо приклинивание суппортов.
Задомкратил - ступичные подшипники живые, а передние колеса немного, но ощутимо прихвачены тормозами (отсюда видимо и расход топлива 10л/100км). Открутил прокачные штуцера - колеса не растормозились.
Эврика!!! Подумал я, и сделав умную морду лица, пошёл за ремкомплектами суппортов. Но, разобрав их, увидел, что там и так всё хорошо. Резинки все мягкие, поршень как новый выглядит и легко ходит в суппорте. Но раз уж купил все новое, поставил всё новое.
Естественно, ничего не изменилось. Передние колеса всегда поджаты тормозами. И дело не в коробке передач - если отжать суппорт отверткой, то колесо крутится легко.
Куда копать?

2 контура по диагонали ( намёк на ЕSP) но нет при этом ABS)) Кто-то свистит что разбмрается в своей машмне...

1-100 грамм >да откуда на венто есп?

Направляющие и пружинки куда колодки вставляются.

2-СТО Камволушка > а нфига бы 2 контура по диагонали?

Да, забыл сказать, направляющие ходят легко, всё в смазке. И с задними колесами порядок. Подклинивают только оба передних.

5-Vento >остался ГТЦ.

При монтаже тормозных колодок действуйте следующим образом.
— Тормозная колодка с большей рабочей поверхностью помещается с наружной стороны.
[img]http://avtolitr.ru/wp-content/uploads/2015/11/19.2.1.-5.jpg[/img]
Обе крепежные пружины смонтируйте на опоре тормозного седла. [b]При замене тормозных колодок всегда нужно устанавливать новые пружины[/b].
[url]http://avtolitr.ru/?page_id=3911[/url]

Автолитр и ВАГ.бгг

Не писк,но посторонний звук был от трения вращающихся поверхностей(дисков) о немного погнутые чашки защиты(или как их там)с внутренней стороны колеса.Там настолько тонкий металл,что поддеть отвёрткой и усё выпрямится.

Но колеса-то не из-за пружинок и не из-за защиток приторможены.

БИА - почему именно ГТЦ? В его задачи входит создавать давление в системе - он создаёт.

Мне в ларьке немеЦЦкие колодки как-то впарили, сказали эта немеЦЦкие. Несколько дней проездил и выкинул)) Писк не проходил.

смотрите поршни, раковины, ржу на нём, его посадочное, сразу ремкомплект можете искать, типа такого там уже наверное, тяжко поршню после снятия давления

[img]https://lh3.googleusercontent.com/-iBwi1J3CEZ0/VeSVmN3VkwI/AAAAAAAAAz0/7vPNpsM3pQc/s346/IMG_0702%5B1%5D.JPG[/img]
[img]https://h-a.d-cd.net/83f7e7u-960.jpg[/img]
[img]https://a.d-cd.net/ef7fbees-960.jpg[/img]

11-Vento >я думаю при отпускании педали гтц как то втягивает назад давление и суппорта ослабевают.Притом 2 контура.Именно передний может подклинивает поршень в гтц.

11-Vento >вот почитай на примере Хюндая.Схожая проблема.[url]https://www.drive2.ru/l/7258242/[/url]

А вот устройство ГТЦ и его работа.Кстате для всех-очень познавательно.[url]https://www.drive2.ru/b/2764161[/url]

[quote=BIA;43602844]я думаю при отпускании педали гтц как то втягивает назад давление[/quote]
)))))

[quote=BIA;43602844] гтц как то втягивает назад давление и суппорта ослабевают[/quote]
поршень назад возвращается за счет уплотнительного кольца поршня.при нажатии на педаль поршень выдвигается резинка деформеруется .а када педаль отпустили то резинка возвращает свою форму и при этом отттягивает поршень назад.вот и все хитрости.малейщая грязь и привет поршень давит на колодку.проверяется лехко.на снятых колодках поршень можно вдавить усилием пальцев.есил не получается поршень заклинен и колодка будет всегда прижата к диску

18-Falcon >там пружина внутри гтц разжимает.

[quote=BIA;43603078]>там пружина внутри гтц разжимает. [/quote]
угу.тока к суппорту она не имеет отношения.
подумай над термином накачать педалью.гтц дает давление тока в одном направлении.
из твоейже ссылки
[img]http://f2.s.qip.ru/16qWhWdIM.png[/img]

Так почему суппорта не растормаживаются? Там все резинки новые, поршни новые, грязи ни капельки нет. Поршни легко ходят.

0-Vento >может проблема в ГТЦ ?
при отпускании педали тормоза
жидкость возвращается на полностью ?

[quote=Vento;43603153]Поршни легко ходят. [/quote]
от руки?

18-Falcon >Все так.
Писк может давать сильно изношенный тормозной диск. Точнее остаточный буртик. Колодка трется не рабочей плоскостью, а боковина накладки-буртик диска.
И еще. Устройство суппортов не подразумевает прям конкретный зазор колодка-диск. Даже в исправном варианте, если вращать рукой диск после нажатия и отпускания педали тормоза. будет ощущаться легкое сопротивление.
Но на окислы и грязь на стенке цилиндра, поршне проверить надо.

Фалкон - когда менял ремкомплект, поршень гулял в суппорте просто легким усилием 2 пальцев. Потом уже, когда писк не ушёл, пальцами сжимать уже не пробовал, но тонкой 30-сантиметровой отверткой поршень без проблем залез до упора внутрь.

[quote=Vento;43603252]гулял в суппорте просто легким усилием 2 пальцев. [/quote]
значит все окей.поршень был не причем

Купил новый ГТЦ. Как поставлю - отпишусь.

[quote=Vento;43604347]Купил новый ГТЦ. Как поставлю - отпишусь. [/quote] А что, сразу тебе тут не сказали ?
Абуеть специалисты пошли. С каких это пор причиной подтормаживания из-за невозврата поршней на обоих колёсах стали поршня и манжеты. :bounce: Только главный!
специалисты сцкнхр

К чему этот сарказм? Я же написал, что при замене тормозных колодок сделал полную ревизию суппортов. И пыльники, и манжеты, и поршни - всё абсолютно новое. Только направляющие и шланги тормозные старые остались. Но это все без проблем, я смотрел.

Свист в трех точках:
1. Выработка диска - колодка трется верхней и нижней своей частью при легком нажатии. Снимаем колодку смотрим - должны быть блестящие зализы.
2. Перекос колодки из-за неравномерного перемещения в суппорте. Причин несколько: криво стоит поршень в суппорте, особенно после выоскоквалифицированного самостоятельного офисного ремонта, поршень стоит криво из-за пыли и грязи под пыльником, выработка по пинам или направляющим, обычно сильно набивается пины первые по ходу движения, закисание пина в суппорте и ржа, ну и на совсем старых машинах - разбитое посадочное под пины в суппорте. Всё, больше ничего нет.

[quote=rb25det;43605590]криво стоит поршень в суппорте, особенно после выоскоквалифицированного самостоятельного офисного ремонта,[/quote] :loco:

[quote=Vento;43604802]К чему этот сарказм? Я же написал, что при замене тормозных колодок сделал полную ревизию суппортов. И пыльники, и манжеты, и поршни - всё абсолютно новое. Только направляющие и шланги тормозные старые остались. Но это все без проблем, я смотрел. [/quote] У тебя проблема в нерастормаживании, при чём тут колодки, суппорта и всякие пины? Ладно ты не в курсе, потому и тема, но местные доморощенные мастришки веселят неподецки.:popcorn:

направляющие суппортов почистил? Помазал?
[img]https://a-a.d-cd.net/4e4f70es-960.jpg[/img]

34-VOLONT >ты тему задом наперед читаешь?

35-BIA >не прост много букав не осилил

35-BIA >по слогам читает, долго получается.

37-gty >как узнал? :smokin:

а можно и мне погадать на кофейной гуще?

39-Skod nick >достаточно только версию выдвинуть )))
как то так