ну ладно текстом, но фото писечки с раскрытым капотом зачем выкладывать?)))

[quote=Penko;45612003]он не перед ним стоит же,он с боку[/quote]
вот тот который процентов 10 и есть радиатор охлаждения
а перед ним большой это радиатор кондиционера(конденсор)

Автор,заведи машину,и пускай работает на холостых,когда сработает вентилятор охлаждения посмотри какой сработал?Радиаторный,или кондюка?У меня на Калине была такая беда,фишка с основного вентилятора отошла,и на охлаждение срабатывал вент кондюка,при этом вылезала на панели ошибка.Проездил троих диагностов-500р каждый,ну что мы можем сделать,хотите ошибку скинем,ну скидывайте.Потом вылезла опять,поехал к четвёртому,и говорю-расшифруй ошибку,залез в инет-ошибка вентилятора.Её я сам потом нашёл,пока холодно и вент срабатывает,всё нормально,как только включаешь кондюк,его не хватает.

[quote=не фотограф;45613512]Радиаторный,или кондюка?[/quote]
у акцента они парой срабатывают одновременно.при 95 гр на малой скорости

44-Falcon >а что они как то связаны между собой ?

Такая же проблема как и у автора. Чтобы не грелась приходилось немного открывать печку. Этого хватает. Но в целом проблема актуальна

46-Кот Матроскин >проблема лежит глубже
открывание печки это полумера

особенно хорошо в жару печкой пользоваться и на кожаных сидениях).

Попробуй снять термостат совсем. Если все равно будет греться, то забит радиатор внутри - сами трубки. Если покупал бу, то прежний хозяин мог герметика насыпать в систему. Антифриз чистый или мутная муляка?

[quote=Акуна Матата;45614540]а что они как то связаны между собой ? [/quote]
по питанию в параллель.[quote=Nonaligned;45615331]Попробуй снять термостат совсем. Если все равно будет греться, т[/quote]
будет греться ебе больше. ибо будет постоянно открыт малый круг.догадайся с одного раза. где сопротивление прокачке больше в малом или большом круге?

50-Falcon >спасибо не знал
что вентилятор охлаждения с вентилятором кондиционера завязан

51-Акуна Матата >а у кого Один вентилятор на все-знаешь как связан-одной цепью)).

Позвольте и мне внести свой скромный камень на ваш огород. Казалось бы на первый взгляд, что перегрев это такая простая проблемма, но на самом же деле так оно и есть. Издревле во всех умных книгах по ремонту первостепенная причина это термостат. Новокупленный термостат не дает никаких гарантий его работоспособности поэтому перед установкой его кидают в ведро с кипятком и наблюдают шевелиться там чё-нибудь или нет. Можно и в горячую святую воду, чтобы из термостата вылезли все демоны. Если уже поставлен то после прогрева двигателя пальцами какой-нибудь руки щупают его .Он должен быть горячий везьде. Либа если жалко пальцы после прогрева включить печь на обогрев. Из печи должен вылазить горячий воздух следовательно большой круг с термостатом работает. 2. Настибои обычно если в будущем вылезет такая поломка включают ветродуй радиатора напрямую и катаются со включенным ветродуем. Если за время езды температура упадет до отметки - 273 по Цельсию и радиатор покроется коркой льда то надо копать в сторону температурного датчика включения ветродуя. Однако еще не забывая надавить пальцами на натяжение ремня привода помпы. А также с очень высокой долей маловероятности можно не проверять наличие воздушных пробок в системе и проскальзывание напресованой крыльчатки помпы на вале. Предлогаю включить ветродуй напрямую.

[quote=Nasty boy;45616014] Либа если жалко пальцы после прогрева включить печь на обогрев. Из печи должен вылазить горячий воздух следовательно большой круг с термостатом работает.. [/quote]
Печька от малого круга питаетца.

Под капотом проверь релюху и пред на вентиляторы

811 юрчик
54 - Вчера - 17:49
Печька питаеца всегда от большого и малого одновременно
[url]https://www.youtube.com/watch?time_continue=880&v=EK7_GSpECNo[/url]

56-Nasty boy >Не может она питаться одновременно с разных кругов. Запитка всегда идет от головы - там самая горячая точка. А это самый что ни на есть малый круг.

самый простой емнип способ проверить и пропеллеры и релюхи - скинуть разъём с термодатчика двигателя. Вентиляторы должны оба на максимум включиться.

еще проще включить кондиционер))

Конь германский
57 - Вчера - 10:56
Типа если мы поломаем малый круг молотком то и печка перестает работать? У меня в бибике при выключении малого круга печька всёравно греет. На графике всё наглядно видно что у меня печка одновременно запитуеца от малого и большого круга.
[img]https://a.d-cd.net/f35cfcs-960.gif[/img]

[quote=Nasty boy;45620851] меня в бибике при выключении малого круга печька всёравно греет. [/quote]
потому что печка постоянно подключена к малому кругу и от него не отлючается.от него отключается тока радиатор охлаждения посрадством термостата

Вася ответил за меня.
Уточню. Печка всегда получает ож от головы, независимо от того, работает малый или большой круг. На твоем же графике это и показано.
Малый, большой круг применительно только для основного радиатора охлаждения. Для печки положение термостата ничего не меняет. Как получала она ож из определенной точки при малом круге, так она и будет получать оттуда же при большом.

Доброго дня всем. Проблема не ушла. Вчера ездил в Геленджик и на перевале без кондюка стрелка температуры дошла почти до красного положения. Открыл капот , в расширительном бочке все тихо, значит крышка радиатора впорядке. Постоял чуть, стрелка упала и больше не лезла, т.к ехал до 120кмч. Я уже не знаю куда лезть и за что хвататься

зачем куда то лезть и делать? продолжайте наблюдение и периодически писать тут

63-Penko >раз так было после покупки одной Хондочки.Думал термостат и обрадовался когда снял его-одно ухо было сломано.Поменял.Вроде нормально.Периодически начала снова греться.но еще не до красной зоны.Оказалось,что вентилятор крутится в другую сторону! мастера умудрились фишку развернуть).

63-Penko >замятые соты радиатора мобыть

[quote=внезапный лось;45677728] зачем куда то лезть и делать? продолжайте наблюдение и периодически писать тут [/quote] спасибо Вам. Ваш комментарий очень важен и необходим! Дай Бог, чтоб Вам не пришлось куда-то лазить и делать, а только наблюдать!

[quote=BIA;45677809] 63-Penko >раз так было после покупки одной Хондочки.Думал термостат и обрадовался когда снял его-одно ухо было сломано.Поменял.Вроде нормально.Периодически начала снова греться.но еще не до красной зоны.Оказалось,что вентилятор крутится в другую сторону! мастера умудрились фишку развернуть). [/quote] А как там можно вентилятор другой стороной установить?) Там же пазы и т.д не дают встать неправильно)

[quote=vegas;45677922] 63-Penko >замятые соты радиатора мобыть [/quote] Радиатор новый и соты все целы

Похожая муйня была на Мазде 323 ..
Продал кхерам

68-Penko >умудрились же (.

Примерно то же самое было на жыгуле. Отломался кусок крыльчатки помпы и производительность её снизилась. Ещё похоже этот кусок частично перекрывал поток антифриза.
После замены помпы всё стало норм.
[img]http://ladaautos.ru/wp-content/uploads/2017/11/poshagovaya-zamena-pompy-na-lada-granta-svoimi-rukami-2.jpg[/img]

Картинка не моя, из интернетов, но примерно понятно, что там случилось. Помпа не текла, не свистела, не люфтила - снаружи выглядела нормально.

Такая же фигня была, но на ниссане. Пока не знаю, из за того ли (очень похоже, что да), но оказались зажаты клапана в двух цилиндрах. Причем, зазор таки был, но слишком мал, в нагрузке клапана грелись, и зазор пропадал. В итоге слабая тяга в нагрузке, а с кондюком по трассе перегрев.
Проверяй работоспособность гидриков. Мож заклинил какой

72-Krasnoglazik > раз уж все поменял, как ЗП придет, поеду менять помпу.

Производительность помпы как то проверяют.

после ДТП поставил в дорестайлового гетца пропеллер с рестайлинга, на скорости больше 120 пошла температура и включился крлсон. Оказались лопасти развернуты и весь поток дул наружу. Пришлось колхозить родной пропеллер

по идее,если помпа навернута,нет циркуляции.будет кипеть постоянно,не?

Смотря как навернута.Проворачивается крыльчатка или сломана лопасть.Температура на улице.

Кстате у товарища тоже с весны начала греться машина.Часто включался вентилятор.А причина была ....как думаете?Масло в АКПП.Просто отстой.Два раза промывали. Поддон отмывали.В общем мастер был в шоке.Да и мы тоже.Вроде тысяч 50 назад меняли.Не дергалась.Но ехала как привязанная за хвост.Итог - поехала резко и вентилятор редко ВКЛ теперь.