| 0
- 20.06.2014 - 18:35
|
Пробег этак тыщ под двести. Для немца, думаю, не большой. В целом кто может отозваться о нём как бы то ни было? Расскажу: есть вариант Элантра 06-07 года, гольф 03-04 года, вот этот пассат 00-02 года, какой-нить акцент 09-10 года, швабрулет, будь то лачети, или прочее 07-08 года. Вот и думаю и хотелось бы, конечно фольца. При чём овощного 1,8 на автомате. Можно даже 1,6. Те суть в том, что езжу я по тошнотски и думаю, что с такими моторами предыдущие хозяева были не особо в ж жаленые. В общем такой вот обзор. И всё это в пределах 250 кр, бгг.     | | |
| 121
- 04.08.2015 - 13:11
| 120, бгг. у меня некро бмв и сиид. сиид универсал использую чтобы возить всякое гогно, ибо постоянно на этом шумящем, валком гогне ездить невозможно! | | |
| 122
- 05.08.2015 - 11:50
| Цитата:
Катался я и на акценте, пока смотрел, и на елантре и на прочем и сев в ваг всё стало ясным. Да и не всё так ужасно, в целом. Лишь потому, что я делаю всё заранее, а не когда отвалится, существует эта тема )) Свежак лучше, одновременно кореш на новой калине на третий день поехал к офицалам делать кондей. Вот те и новьё. Но не показатель, конечно. Кстати бэха была е21 )) вот это некро так некро 82 года))) а 2004 год эт вот, рядом вроде как. По мне показатель старости это когда запчастей не найти. А пока их вагон и тележка, значит всё ещё в норме | | |
| 123
- 05.08.2015 - 12:04
| 122-Я ЗА БАН > Зачем он поехал делать кондей? | | |
| 124
- 05.08.2015 - 12:26
|
Так я не понял... Трубка должна быть на половину горячей? а то у меня всё вроде работает... но иногда как то не понятно.. трубка да.. наполовину лёд наполовину кипяток... Когда заправлял скнх забыл сеточку поменять эту.. | | |
| 125
- 05.08.2015 - 22:18
|
124-ШЭФ >да, наполовину горячая на половину холодная. Сетку(далее дроссель) надо менять если она забита или есть на то признаки. Сетка сеткой, основная функция дросселя это создать перепад давления в магистрали, т.е это своеобразный жиклёр с распылителем на конце. Там и шипеть должно, т.к и создаётся перепад и фреон начинает испаряться с поглощением тепла. А как не понятно работает? Опиши подробнее, мож чем помогу | | |
| 126
- 06.08.2015 - 10:48
|
125-Я ЗА БАН >Ну как то слабовато штоле.. На солнце когда 40 особенно.. в тени вроде холодит.. Ну и поначалу когда тачка холодная долго раскачивается и какбудто иногда отключается... Потом весь день езжу вроде норм) кароче я хз как объяснить поведение этого чортава холодильнека) а и на холодную бывает ремень скрипит проскальзывает кгда газку поднажмешь... какбудто ему тяжело компрессор крутить.. | | |
| 127
- 06.08.2015 - 11:38
|
А у тебя вискомуфта жива? Обе скорости вентиля включаются? Если всё это гуд, то надо давление проверить и дозаправить, чуток. Это так, на вскидку. у меня сейчас точно так же, и, в целом, всё гуд. Все кондеи надо чуток покрутить, что б за холодили. Они ж пока остудят испаритель, магистраль. Вот и получается инертность некая. А на жаре конечно - салон жарит, вот и теплеет. Надо в руберойд кататься, тогда и кондею по проще станет )) а в целом надо просто посмотреть. Мож в пятницу буду мимо тебя ехать, заеду. Пока глаз намётан как и что должно быть. ток давление не померю, нет у мну приблуды. Если есть у кого рядом, возьми, глянем. За одно посмотрим когда датчик давления срабатывает. В общем готовься к пятнице )) | | |
| 128
- 06.08.2015 - 12:45
|
127-Я ЗА БАН >вискомуфта хз) когда газу дашь шпарит сильно.. на холостых как обычно.. не помню как она должна прально работать... Вентилятор тоже воет как у паровоза) думаю обе.. Давай заезжай я тут весь день буду) (заезд щяс с ростовки открыт) Там давление через эти же нипеля меряется? спрошу манометр | | |
| 129
- 06.08.2015 - 15:38
|
Да, через них. Заезд видел, зачёт! :-) | | |
| 130
- 06.08.2015 - 15:45
|
у меня щаз при +40С через пол-часа езды по пробкам климат начинает дуть не так холодно как в начале поездки. нажимаю кнопку есоn на пару минут, потом снова вкл компрессор и снова дует инеем. при нормальной температуре за бортом такова не наблюдалось. видать перегревается система от жары( | | |
| 131
- 06.08.2015 - 15:52
| 130-он же mugen > Почисти конденсатор кондиционера и радиатор двигла от мух, веточек, грязи и прочего гогна. | | |
| 132
- 06.08.2015 - 16:03
| 130-он же mugen >от точнотакже!! | | |
| 133
- 06.08.2015 - 17:15
|
130-он же mugen > такая ж хня была. Думал помыть конденсатор кондея,полез смотреть,а там вот Поставил новый и все окей теперь. | | |
| 134
- 06.08.2015 - 17:43
| 133-Гнорм >как оно аще работало?) | | |
| 135
- 06.08.2015 - 17:46
| 134-ШЭФ >Работало))) Пока в пробку не встрянешь) Обдув короче если есть по мимо вентилей то все норм. А встал в пробку,и все плохо минут через 10.. | | |
| 136
- 10.08.2015 - 12:50
|
Не могу не отписаться и тут. кароч стала пропадать зарядка аккума. Кратковременно, сначала. За сутки и пробег в 150 км зарядка появлялась только выше 4 тыс. оборотов. т.е. нажмёшь на гашетку, появляется. Характер указывает на две вещи - подвисание щёток/либо их истирание, и умирание реле зарядки. и в том и том случае если только раз выскочил значок аккумулятора - меряем напряжение заряда! если выше 14 с лишним - не откладывая ставим новое реле зарядки и мониторим состояние коллектора. В общем у меня были щётки. Точнее их уже не было. коллектор стёрт на половину (верхний контакт.)ничё. поживёт. щётки подходят от ваз 2101. Чуток подгонка напильником и вперёд. Главное что б размер был примерно 6,4 х 4,6 - легко запомнить. Больше - могут подвисать, меньше - обломит.(врятли, конечно, но если преувеличить...) Крышка, закрывающая щётки. хрупкая - её аааакуратненько снимаем. Ну а если как я, по варварски - то клеем супер клеем на ура. В общем так. Сколько проходят, не знаю, но надо будет поменять коллектор и заодно купить оригинальные щётки. А мож и эти проходят, посмотрим. как-то так. но проблема росла на глазах. Так что имейте ввиду, если где-то на дальняке застигла врасплох - ближайшее сто в помощь. | | |
| 137
- 10.08.2015 - 14:10
|
Я както с год назад подшипники гены менял... И ещё тогда я понел что фашики всёж мстят нам за вторую мировую ) | | |
| 138
- 10.08.2015 - 14:11
| 136-Я ЗА БАН >в общем тазы валят и спасают старые ваги))))))))))) | | |
| 139
- 10.08.2015 - 15:20
|
138-nikotin_093 >плюсую неистово! Есть у тазов плюсы по мимо того, что на аккумуляторе нарисован ))) 137-ШЭФ >эт я как-то видел как ядрёный съёмник хвалёный на сервисе обломили о закисший подшипник соболевский )) Типы так яро крутили. уверенно так.... Зря ))) | | |
| 140
- 04.10.2015 - 20:25
| Интеренсые дела были - байпасный клапан стоял наоборот. Проехался с испавной установкой, х.з, не особо разницы. Какое давление с горячей стороны держит он? Кто знает может? я к тому, что может он и не перепускал в гусеницу на впуск от того, что наоборот стоял. | | |
| 141
- 04.10.2015 - 23:28
| 140-Я ЗА БАН > была подобная фигня | | |
| 142
- 05.10.2015 - 08:06
|
141-Смайл >Таки подробнее :-) Вообще разница, буд-то бы есть. Стал чуть меньше заметен момент после переключения передач. (или глюки мои, скорее всего). В целом так-то и воздух на улице уже 13 градусов, более калорийный. Так что может и глюк. | | |
| 143
- 05.10.2015 - 09:15
| 142-Я ЗА БАН > А что подробнее? Было так же - клапан стоял наоборот. Как я понял его работу на определенной нагрузке он открывается и наддув спускает мимо входа чтобы передува не было. Но это нужно на подходе к отсечке (на АЕБ), а я в городе так не крутил мотор посему разницы и не заметно было )) | | |
| 144
- 05.10.2015 - 14:15
|
143-Смайл >Он открывается при разряжении во впускном коллекторе (когда избыток есть в системе, а девать его некуда) - он открывается и стравливает избыток перед улиткой. суть - если перевернуть, то, возможно, его может приоткрывать избытком давления. а может и не открывать(что я и хотел узнать) но, видимо, не сталкивались. Так что теперь стоит как надо и чёрт с ним | | |
| 145
- 05.10.2015 - 14:17
| 144-Я ЗА БАН > ну! Я про то и говорю, что НЕТ нужного разряжения для него и не открывается, стравливать не стравливает и дует все, что дает улитка. Или что мы пытаемся выяснить? | | |
| 146
- 05.10.2015 - 15:07
| 145-Смайл >выяснить пытаемся откроет ли его 0,6 избытка в обратном направлении или нет. | | |
| 147
- 05.10.2015 - 15:23
| 146-Я ЗА БАН > бгг. не откроет )) | | |
| 148
- 05.10.2015 - 15:46
| 147-Смайл >откуда инфа? Зачем тогда у него направление есть, если в обратку не откроет так же как и в прямом без разряжения в его камере? | | |
| 149
- 05.10.2015 - 16:05
| 148-Я ЗА БАН > я проверял сам ))) оттуда. | | |
| 150
- 05.10.2015 - 23:43
|
Не слушай смайла. Он ипанько)) | | |
| 151
- 05.10.2015 - 23:49
|
Насчёт байпаса и 1.8Т помни 3 вещи. Он должен стоять правильно. Он должен быть исправен. Он должен быть от Ауди ТТ. Ибо родной хлюпкий на мембране гавно. От Ауди конкретный на пружине и надолго) | | |
| 152
- 06.10.2015 - 07:37
| 151-ШЭФ > ну тупой... ты бы еще от приоры посоветовал ибо разницы для тебя я смотрю нет. И да, пружина и в родном стоит, но откуда тебе знать, ты же не разбирал его, сразу видно ))) бггг | | |
| 153
- 06.10.2015 - 07:51
| Газ точно надо ставить | | |
| 154
- 06.10.2015 - 08:59
| Цитата:
| | |
| 155
- 06.10.2015 - 10:10
|
152-Смайл >ростислав. Ты какой-то удак и правда)) человек спьяну выразился некоррэктно. А тебе сразу доипаться надо. И дибилу ясно что и в родном пружина. Я имел ввиду что от Ауди она конкретнее и сам агрегат получается надежнее. А в родном мембрана постоянно рвётся и травит воздух | | |
| 156
- 06.10.2015 - 10:59
| Цитата:
| | |
| 157
- 10.04.2016 - 08:44
|
В общем продолжу, с вашего позволения. Всё норм, агрегат ездит, жрать не просит и, естественно, руки чешутся полазить в нём. Ога. Думаю. чего ж надо? Точно! Это ж "Т" - а какой "Т" без опрессовки ))) когда я его взял, то всегда при ускорении слышен хороший такой свист. Думал турбина так работает (свист был очень приятного тембра) :-) Ну так вот, воткнул фильтр в гусеницу(впуск), надул в колесо килограмм - спустило колесо, а избытка в системе нет. стал чесать репу. Думаю, объёма может мало. В общем рылся копался, корефан предположил, что впускные и выпускные клапана в перехлёсте. Я таки порешил что бред, фазорегулятор не активен. Под коллектором впускным из блока выходит патрубок ВКГ, в нём тройник. Так вот в среднем отверстии тройника шланг(с клапаном) отходящий на впускной коллектор просто висит рядом. Т.е. тупо дырка открытая )))) Я чуть не ошизел. Вытаскивал патрубок, сломал на стыке(он уже клееный был, и, зачем-то, он конструктивно состоит из двух частей). склеил я его, основание лопнутое проклеил, шланг с клапаном вставил на место, сделал. А избытка всё нет. Нашёл порванный шланг, идущий над воздуханом. Шланг в сторону вентиляции бака. На клапан обратный идёт. В общем обрезал, натянул, обжал. всё равно нет избытка. вообще. Но, уже слышно, что шипит. При тех двух дырах не было слышно вообще ничего. слушали слушали - внизу, где горячий патрубок одевается на трубу, ведущую к интеркуллеру, дырка в шланге размером с палец))))) я вообще в осадок )) При этом всём, я снимал логи, на наддув 1,6 мотор выходил к 2,2 тыщам оборотов. Т.е. несмотря на дыры - он вполне компенсировал это производительностью турбины. Я в афиге. в общем всё сделал, избыток появился - всё гуд. Итог - работает мотор теперь нааамного тише. Прям шептать стал. Динамика? Я думал, что она увеличится кардинально. Нет, лучше, но не на столько. Т.е. при незначительных дырках мотору пофиг. Он наддует и даж ошибок не будет. Убедился ещё раз что мотор. по крайней мере AWT, очень продуман и надёжен. Надёжен тем, что диапазон изменений параметров питания оооочень большой, при котором мотор остаётся полностью работоспособен. Это не первый пример. Такие дела :-) Ещё кто-то с дмрв чудил, по срывал защипы, болты запилил. Х.з, не понравился он мне. Закажу новый, вместе с датчиком давления(его вообще никто не менял никогда, я думаю. Хотя что ему будет-то), ну и патрубки лопнутые придётся таки поменять, думаю. Думаю может руки дойдут померить давление топлива, форсунки помыть. А то их тож ни кто не трогал, думается мне. | | |
| 158
- 10.04.2016 - 11:07
| Цитата:
сток маф с мозгами не видят такого наддува) там в стоке 0.5-0.6 кг избытка должно быть если больше - очень плохо и можно ушатать мотор | | |
| 159
- 10.04.2016 - 11:16
|
возьми у кого нить механический манометр и замерь давление турбины. обычно причины передувов 3: -дыры во впуске или в вакумных трубках -вышедший из строя клапан N75 -закисание штока актуатора турбины если датчик давления покажет цифр не более 0.6 бара то все ок не запаривайся. если давление выше 0.6 то ищи последовательно по пунктам. и еще - после устранения дыр во впуске машина должна заметно прибавить в динамике. прям вообще заметно) | | |
| 160
- 10.04.2016 - 13:22
| С такими дырами должен же чек загораться.Чем там вообще крутит турбину? Все в атмосферу. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
