| 0
- 04.09.2012 - 18:05
|
вот реально я не уловлю-ну какая разница для мотора в 92-м и 95-м для мотора. и как это повлияет на ресурс. насколько Я понимаю, то впрыском и поджигом смеси заведует КОМП, который и не убирает детонацию я не говорю про 76-й и 80-й. и говорю ИМЕННО о 92-м и 95-м     | | ||
| 41
- 04.09.2012 - 19:07
| 34-Чанский >считаешь мотор с турбокомпрессором и степенью сжатия 10:1 ДЕФОРСИРОВАННЫМ?))))) | | ||
| 42
- 04.09.2012 - 19:07
| 41-ШЭФ >ясна... | | ||
| 43
- 04.09.2012 - 19:10
|
38-vegas >так я именно это и читал. ну так там про октаное число ни слова =((( 39-Чанский >ну так если НЕТ у нас нормального 95-го!!! НИГДЕ!!!! напоминаю, у меня брат перевозками топлива занимается 8 лет! на ВСЕХ одна бадяга =((( | | ||
| 44
- 04.09.2012 - 19:13
| 38-vegas >ты видел тот компрессор?)))))) | | ||
| 45
- 04.09.2012 - 19:13
| 44-523i >всеже лучше 5-й. Хоть он и забодяженный, но таким образом, что ОЧ больше чем у 2-го, что для данного конкретного движка лучше. А по динамике всеже будет разница, только ее надо ощутить либо замерить) 2-й однозначно лить не стоит в ЭТОТ двиг. А то я сначала думал, что у тебя беховский атмосферник. | | ||
| 46
- 04.09.2012 - 19:15
| 42-vegas >тут пардон, я про несколько другой мотор вспомнил чота) | | ||
| 47
- 04.09.2012 - 19:15
| 45-Чанский >ага, видел, малипуська, но он ведь предназначен чтобы на малых дуть, а на больших уже турбинка подхватует) | | ||
| 48
- 04.09.2012 - 19:16
|
47-Чанский >ясна... Ну я изучал на 1,4 TSI | | ||
| 49
- 04.09.2012 - 19:17
| Цитата:
| | ||
| 50
- 04.09.2012 - 19:19
| Детонационное сгорание, возникающее, если момент зажигания слишком далеко был перемещен в сторону «опережения зажигания», вредит двигателю. Следствием этого являются перегрев, повреждение подшипников и поршней. Но двигатель работает с максимальной мощностью, если установлено как можно более «раннее зажигание», то есть если двигатель работает на грани детонации. Эту границу детонации обуславливают многие факторы (качество топлива, отложения на стенках камер сгорания и т. п.), так что ее невозможно зафиксировать точно. Поэтому обычно для регулирования зажигания необходим больший «интервал безопасности». Или «часовой», который определяет, имеет ли место детонационное сгорание – регулирование по детонации. | | ||
| 51
- 04.09.2012 - 19:21
| 50-Falcon >высокооборотную детонацию с таким бензом на таком двигателе комп может и не увидеть чисто теоретически. Тогда всё- гитлер капут причем скоропостижный... Что и видим иногда по жалобам владельцев на "ломучие ваги" | | ||
| 52
- 04.09.2012 - 19:24
| 52-vegas >исходя из практики можно выделить два основных фактора выхода из строя моторов tsi | | ||
| 53
- 04.09.2012 - 19:25
|
52-vegas >исходя из практики можно выделить два основных фактора выхода из строя моторов tsi: - использование некачетсвенного топлива/топлива с низкооктановым числом - несвоевременная замена масла/использование неподходящего масла/палёнка | | ||
| 54
- 04.09.2012 - 19:27
| Цитата:
Цитата:
| | ||
| 55
- 04.09.2012 - 19:28
| Во многих трактатах пишут, что детонация может возникнуть из-за раннего зажигания, т.е. горючая топливная смесь сгорает еще до того момента, когда поршень не достиг ВМТ (верхняя мертвая точка). Я не отношу данный процесс к детонации, хотя происходит ударное давление газа в противоход поршню, что и создает металлический звук. В данном случае возгорание топливной смеси возникает вследствие действия зажигания. | | ||
| 56
- 04.09.2012 - 19:30
| 54-Чанский >о как! практика подтверждает теорию! | | ||
| 57
- 04.09.2012 - 19:32
| 55-Falcon >я тебя уверяю, небодяженный бенз - это большая редкость даже в цистернах бензовозов) | | ||
| 58
- 04.09.2012 - 19:32
| 57-vegas >уже кучу двигателей тсай на моих глазах приговорили как правило в 90% случаев именно по этим причинам | | ||
| 59
- 04.09.2012 - 19:33
| 59-Чанский >это автору кагбэ тонкий намек))) | | ||
| 60
- 04.09.2012 - 19:35
| Цитата:
на ижике преехал примерно 259тыс км на 95(231 двигатель)и признаков износа небыло. щас на приоре тока 95-й.признаков износа тоже нет.причем за 15 тыс межсервисного пробега видимого угара масла нет.пробег на данный момент 93 тыс км. | | ||
| 61
- 04.09.2012 - 19:35
| 60-vegas >бесполезно) на меня воще на азс смотрят с недоумением что я в овощной ваг вставляю пистолет 98го бензина)))) | | ||
| 62
- 04.09.2012 - 19:37
| Цитата:
у него на 92 опережение чтоб небыло детонации в диапазоне 0-2 гр.приэтом слабая тяга на низах и жор бензина. а на 95 с опрежением 5 гр тяга великолепная и расход был в пределах 9.5 литра на сотню(4х4) | | ||
| 63
- 04.09.2012 - 19:38
| 61-Falcon >так я и не говорю что 5-й хуже лить чем 2-й, ты хоть читаешь или нет) Я и писал уже, что сам тока 5-й лью. Только всё оно всеравно бодяженное. Кент работал на бензовозе... Не спорь попусту) | | ||
| 64
- 04.09.2012 - 19:39
| Цитата:
любой высокооктановый бензин это бодяга.тобиш основа плюс присадки | | ||
| 65
- 04.09.2012 - 19:45
| 65-Falcon >в современных методах разбодяживания (подродностей не знаю - говорю только что мне известно), оно влияет только на расход и на мощность, они варьируются, даже с одним и тем же ОЧ. А так как ОЧ соблюдено, других какашек для двигателя не будет. Давали мне залить и небодяженный 2-й, и 5-й. И даже 8-й лил. Расход и мощность сильно отличаются в лучшую сторону от того, что мы покупаем на заправках с ТЕМ ЖЕ октановым числом... | | ||
| 66
- 04.09.2012 - 19:58
|
ребяяяяяяяяяяяяяяята.... ну что же вы мну не слышите-то =(((( НА ЧТОООООО конкретнее влияет92-й бенз кроме скорости разгона. мне ПО ФИГ на время ускорения!!! если что-то портится в моторе, то, по-моему, ТОЛЬКО из-за МАСЛА!!!!! все видео в инете показаны ИМЕННО с говнищем в той секции, где МАСЛО!!!! а никак не в камере сгорания | | ||
| 67
- 04.09.2012 - 20:01
| 67-523i >лей 5-й! Читай пост №52 а особенно №54!!! Этот человек знает что пишет! 92-й лить не надо в ТСИ! 200 раз уже сказали :( Что тут непонятного? 95-й и точка! | | ||
| 68
- 04.09.2012 - 20:08
|
куй знает, я уже свечи поменял, были красные, заправлялся на газпроме всегда. нужно опять глянуть, чо с новыми. | | ||
| 69
- 04.09.2012 - 20:12
| 69-Dark_Rider >фигасе, красных свечек я не видел уже лет 5 на своей... | | ||
| 70
- 04.09.2012 - 20:13
| 70-vegas >ага, задумался...лил 95. | | ||
| 71
- 04.09.2012 - 20:24
|
68-vegas >ты понимаешь ГЛАВНОЕ??? то что все ГОВОРЯТ я знаю. мне хочется увидеть АРГУМЕНТЫ!!! 70-vegas >а вот и первые ласточки.. 95-й лучше всех =((( | | ||
| 72
- 04.09.2012 - 20:26
| на 98ом валит, расход меньше и сердце стабильно работает, не троит | | ||
| 73
- 04.09.2012 - 20:31
| 72-523i > 51, 56 | | ||
| 74
- 04.09.2012 - 20:33
| 72-523i >достаточно заправится 1 раз левым бензином, и вуаля. | | ||
| 75
- 04.09.2012 - 20:35
| Если читать сервис-мануал на японцев, то про топливо НА АНГЛИЦКОМ пишут - октановое число не менее 90 и всё, ни про какие 92 и 95 вообще речи нет. Если смотреть на логику, по которой простроены системы впрыска, то ЕСМ должен компенсировать в случае необходимости, плохое по качеству топливо, для этого у него всё есть. по жизни из нескольких сотен машин лишь одна отказалась переваривать 92-й, это была тойота карина фрейм AT211-6029817. Как в последствии оказалось, что у нее был неисправен привод на вторую линейку впускных клапанов, его в японии просто заглушили. А так все нормально из японцев поедают 92-й. | | ||
| 76
- 04.09.2012 - 20:36
| ВООО ПЕРЦЫ ГРАМОТНЫЕ, я в аку е, фсем буду говорить что знаю вас фсех;))) | | ||
| 77
- 04.09.2012 - 20:36
| у меня на 98 расход выше получается чуть ли не на литр, в чем подвох | | ||
| 78
- 04.09.2012 - 20:38
| все очень просто,даже не надо быть мотористом.разница в 3 рубля между 92 и 95 делает из человека разумного очень умного.простое сливание 92го в резервуар для 95го делает хороший навар.В районах и на побережье в сезон это делается точно.За всех конечно не скажу. | | ||
| 79
- 04.09.2012 - 20:38
| 78-йожиг >у тебя атмо | | ||
| 80
- 04.09.2012 - 20:40
| 78-йожиг >и даже не разу не форсированный | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
