| 0
- 13.07.2012 - 15:07
|
Сегодня наблюдал в 3х местах, на кубанонабережной, на уральской, на новоросийской, дядьки с балоном фрионом, клапанами и обьявлением заправка кондиционера, ктонить в рискнул уже заправиться у них? че почем хоть?
    | | |
| 41
- 13.07.2012 - 23:25
| да кстати заправля недавно полностью систему 150р 100 грамм 134 100 р за масло и 400 рублей за работу, итого 1250 рублей. И это недозаправить, а поностью заправить 500 грамм. Еще там краску могут добавить за 100 рублей | | |
| 42
- 13.07.2012 - 23:25
| 38 - не совсем так, от окружающей среды ничего практически не зависит, на выключенном компрессоре никакие замеры не проводятся, давление везде одинаковое и равняется окружающей температуре, от испарителя и радиатора (конденсатора) зависимость есть, но представьте бедолагу, который пробил радиатор и вынужден поставить неоригинал или не свою модель, выходит у него совсем нет шансов получить работающий кондиционер. | | |
| 43
- 13.07.2012 - 23:26
| Цитата:
 предпочитает делать так как рекомендовано.  | | |
| 44
- 13.07.2012 - 23:33
| по ценам если интересно, баллон фреона стоит 4500 руб, в нем 13,6 кг, т.е. 100 гр. стоит 33 руб, вам iiiii заправили исходя из стоимости 20400 руб за баллон и еще за работу взяли, про масло вообще молчу. | | |
| 45
- 13.07.2012 - 23:35
| 44 - фиг тебе, сказано искать специалиста, так и нечего ненужные инструкции читать. | | |
| 46
- 13.07.2012 - 23:36
|
так хорошее обрудование стоит в районе 100тыс руб. его тоже нада окупать.такшо нормльно 1500-2000 руб перезаправка системы.а не доливка на глаз фреона без масла. | | |
| 47
- 13.07.2012 - 23:37
| Цитата:
| | |
| 48
- 13.07.2012 - 23:41
| это что за оборудование такое, манометрический коллектор стоит 1500, весы для баллона 5200, пара быстросъемных штуцеров под R134 - 600 руб, вакуумный насос 1800 руб, ну и хватит для начала бизнеса. | | |
| 49
- 13.07.2012 - 23:47
|
49-fjack > и какая точноть тех весов?а масло как сливать? | | |
| 50
- 13.07.2012 - 23:52
| то 49 есть гдето у меня этот колектор, валяется вакуумный насос, нет штуцеров, весы точные найти могу, тока зачем мне нужен целый балон фреона, мне проще штуку отдать | | |
| 51
- 13.07.2012 - 23:56
|
50 - точность 5 гр. вес до 70 кг., стоят от 4000 руб, называются весы для заправки фреоном, площадка в кейсе с выносным дисплеем. КУДА масло сливать? | | |
| 52
- 13.07.2012 - 23:58
|
51 - понимаю, мне по работе положено все это иметь и запас разных фреонов. Вот ребята на дороге тоже купили балон, а куда деть остальное не знают, вот и торгуют. | | |
| 55
- 14.07.2012 - 00:35
| 54 - не пойму в чем проблема, поставить сплит стоит столько же, сколько и 5 лет назад, кое где дешевле, кому очень надо, то как везде, для тех кому очень надо. | | |
| 56
- 14.07.2012 - 05:57
| Цитата:
| | |
| 57
- 14.07.2012 - 08:13
|
57 - я конечно извиняюсь за темноту свою, но в инструкции к ВАЗу и про регулярную смену масла написано. В автокондиционерах масло не меняется и не добавляется и заменить его нельзя без полного демонтажа всего, если была замена компрессора или радиаторов, то заливается ровно столько, сколько из них вылилось, масло не изнашивается, а для очистки от мусора там стоит фильтр. Только если было разрушение компрессора, то делается промывка системы, замена фильтра, проверка дюзы с сеточкой и после этого заливается новое масло, но эта процедура не для обычной дозаправки. | | |
| 58
- 14.07.2012 - 15:27
|
26-G STAR >Вы разбираетесь в работе автокондиционеров? Тогда вопрос. После 5-ти минут работы компрессора он вырубается и происходит кратковременное, ударообразное подключение, а через пару секунд отключение муфты. И так продолжается пока не выключишь кондиционер. В салон идет теплый воздух. Это по-вашему нормальная работа? Предположительно срабатывает какое-то реле защиты. То же самое мне пытался рассказать приемщик. Предложил ему посидеть в салоне с закрытыми окнами 5 мин. Сразу согласился, что кондей нуждается в ремонте (диагностике). Всем нервно отписавшимся и прицепившимся к марке авто - двойная доза Новопасситу. )))) 38 правильно объяснил. А нервно отреагировали видимо те самые заправщики с обочины ))) Как же, на мозоль наступили. Я ж сказал - твоя машина, че хочешь, то и делай. Можно и масла налить по горловину. Мало ли что производитель пишет. ))) | | |
| 59
- 15.07.2012 - 22:41
|
от вы все понаписали... теоритики [*****]. вообще-то все по весу. на контроль давления стоят датчики давления и байпасс-клапаны. больше всего мне понравился перл про дюзы и отсутствие регулировок. и я честно практически все прочитал, но никто так и не вспомнил волшебное слово... ТРВ. теоретики, б.л.я. как же здесь уже уныло(( | | |
| 60
- 15.07.2012 - 22:45
| Менял недавно компрессор кондиционера на мерсе W203 у полковника КАНАВТО по цене сказали замена 2800 и заправка 1500 итого 4300р.Компрессор мой. Думаю ладно сервис вроде достойный. С утра звонят говорят надо фильтр менять и систему чистить в общем ещё 3000р хотят своих услуг впарить, я естественно отказался.Дальше с компрессора который я привез шкиф больше оказался надо было с старого переставить что стоило у них 750р + гайки болтики масло в систему проверка состояния фильтра 450р+ фриона ушло на 1000р В итоге за оговоренных 4300 пришлось оплотить 7300р. Вот налечили Я В ШОКЕ БЫЛ !!!! | | |
| 61
- 15.07.2012 - 23:01
|
кот321 - надеюсь ты знаешь как расшифровывается ТРВ и как оно работает, потом вспомни как выглядит, а потом попробуй найди эту детальку в машине. А про байпас-клапаны в машине я действительно не слышал. | | |
| 62
- 15.07.2012 - 23:27
|
62. я, слава богу, пока что еще знаю как расшифровывается термин ТРВ в системах кондиционирования, а также где он находится в автомобиле. | | |
| 63
- 15.07.2012 - 23:30
|
вдогонку. а все эти ваши дюзы и прочая лабуда, якобы рассчитанная на заводе, это все из серии анекдота про "шасси выпущено на заводе". господа, может стоит заняться своим делом, а не мешать мастерам работать и сувать им скаченные из интернета мануалы? | | |
| 64
- 16.07.2012 - 00:00
|
64-kot321 >при всем уважении, но не все "мастера" являются мастерами мне первый "мастер" менял стойки и убил их второму я принес мануал из интернета и стоял над душой после всех моих обЪяснений он отнесся ко мне с пониманием если бы я не озадачился сам, почему первый комплект стоек умер сразу, то убили бы мне и второй комплект а ведь и первого и второго мастера я считал толковыми | | |
| 65
- 16.07.2012 - 00:16
|
я согласен, что есть системы с ТРВ, но он все равно не имеет внешних регулировок, все что можно сделать, это промыть его или заменить, в большинстве систем стоит расширительная трубка (дюза иначе) или его называют дросель. Я писал выше, что не занимаюсь автокондиционерами, только промышленными, но у меня есть оборудование и сложностей я там не вижу, себе заправлял сам, после того как запаял радиатор и заменил сальник в компрессоре с разборкой, такая машина досталась. | | |
| 66
- 16.07.2012 - 00:48
|
65. стоит еще раз сменить мастера. я не знаю как можно убить стойки. точнее... когда-то наверное знал. сейчас - нет. 66. и дроссель там есть. и регулировки. просто на климат-контроле есть регулируемый диапазон открытия, а на кондиционере - он фиксирован на заводе (в ателье-установщике), но тоже поддается регулировке. но! никогда! никому! не посоветую туда лезть или кого-то туда пускать. это вы писали про 200кг? давайте я к вам подъеду и вы мне эти 200 кг фреона закачаете? а со стоимостью по-ходу разберемся... | | |
| 67
- 16.07.2012 - 07:47
| Цитата:
| | |
| 68
- 16.07.2012 - 07:49
| в общим ребята с баллоном на обочине вполне могут существовать, но надо понимать, что если у вас нет фреона, то не надо винить ребят, что неправильно заправили, возможно сначала надо найти утечку. | | |
| 69
- 17.07.2012 - 00:58
|
68-69. ок. не будем спорить. типа мир)) просто автокондиционеры отличаются и от бытовых и от промышленных. и совершенно не законами термодинамики. их 4!)))) | | |
| 70
- 17.07.2012 - 01:00
|
а парни на обочинах просто деньгу бахают. и, скажу вам, довольно успешно))) особенно, если учесть, какой шлак они вдувают))) | | |
| 71
- 17.07.2012 - 07:45
| вброс удался) | | |
| 72
- 17.07.2012 - 08:56
|
1.Любой современный "фреон" это многокомпонентная смесь газов. 2. Каждый тип хладоагента требует своего типа синтетического масла, присадок и материала сальников и клапанов. 3. Современные хладоагенты имеют большой гистерезис жидкая-газообразная фаза за счёт разных температур кипения составляющих его газов для достижения большого диапазона рабочих температур. 4. При протечке агента прежде всего испаряются легко летучие компоненты и остаются высоко кипящие, значит состав смеси меняется. 5. При смене хладоагента надо менять его полностью, одновременно с маслом(в котором он частично растворён). Заливать точное количество жидкого сжатого агента и масла. Дозаправка допускается только при незначительных потерях агента. Дозаправляют по давлению, специальной смесью для данного агента в которой немного больше летучих компонентов, чем в рабочей среде, чтоб компенсировать утечку легких компонентов. Это все я описал из курса обучения сертификации мастеров по кондиционерам Митсубиши. За что мне могут набить морду, так как берут подписку о неразглашении информации, но друзья поделились секретами. | | |
| 73
- 17.07.2012 - 22:41
| друзья, хэлп ми, отломал трубку люмминивую на конце шланга от компрессора. ровненько так отломилась, заподлицо с гайкой, осталось еще 4-5см трубки. шланг выше двигателя сантиметров на 20 можно задрать. в одной конторе не глядя предложили или самому снять шланг или записаться в очередь на две недели. это в самом деле невозможно трубку развальцевать без съема? | | |
| 74
- 18.07.2012 - 06:12
|
73-Михалыч > плюс многа.тока так и нада делать | | |
| 75
- 18.07.2012 - 06:24
| по заправке - старый фреон должен был слит из системы, система проверена на давление, заменен осушитель, если это позволяет конструкция, опосля вакуумным насосом удаляется воздух из системы и заливается новый фреон, взвешенный на высокоточных весах, да и масло компрессора добавляется. остальные кто об этом слышал ушами, ногами и никогда собственными руками ничего не делал - идите в сад, вам дебилам не понять. | | |
| 76
- 18.07.2012 - 08:29
|
Не, ну я понимаю, что в завершении темы сбежались крутые спецы и обсирают всех предыдущих, но тема Михалыча вообще не в тему, он написал про 410 фреон, он совсем не такой как в машине. rb25det - а старый фреон, он постарел, потемнел, зачем его сливать надо? (сливать в баночку или выпустить в воздух?), зачем менять при дозаправке совсем не дешевый осушитель?, который в машине совмещен с ресивером, какой воздух удалять из системы, откуда он возмется, если там старый фреон был, сколько и зачем масла добавлять? откуда расчеты, каждый раз добавлять, вплоть до гидроудара? Почему никто не написал про опрессовку азотом (естественно очищенным и осушенным), почему никто не написал, что вакуумным насосом не проверяется система на утечки, а только сушится и подготавливается к заправке, сальник компрессора загнут юбкой внутрь и конструктивно не способен держать высокий вакуум. По весам конечно самый точный метод, он же и самый простой, особенно для сервисов, которым нужно понтанутся огромной заправочной станцией на колесиках и сделать вид, что она может абсолютно все и ее использование гарантирует безотказную работу. А вот от Falkona очень хочется дождаться заводской инструкции по замене масла в кондиционере, если конечно у владельцев ВАЗ не берут подписку о неразглашении. | | |
| 77
- 29.07.2012 - 18:10
|
Себестоимость R134a около 30 рублей за 100 гр. Знакомым заправлял по поллитра за 400 - 500 рублей ( с вауумированием и индикаторным маслом). Занялся кондиционерами попутно, аналогично компьютерной диагностике, когда с меня взяли 1500 за заправку Вица. Ничего страшного и особо секретного в заправке нет. Абсолютно согласен с постами fjack - в них компромис теории и реальности. | | |
| 78
- 29.07.2012 - 18:11
| +78 - А 1500 - это "плата за жару - ребята с придороги жарятся на солнце... | | |
| 79
- 29.07.2012 - 18:30
| Цитата:
просто када перезаправляли станцией после откачки на дисплее была надпись слив масла.а после вакуумирования мастер на станции набрал количество фреона и масла . такшо йа хз как это делается. просто думаю так что при утечке фреона происходит также и утечка масла.ибо они в одном обьеме находятся.и знать скока масла в системе очень пользительно чтоб не нарваться на клин компресора из за нагрузки запревленой системы но без масла | | |
| 80
- 29.07.2012 - 18:42
| Цитата:
| | |
| 81
- 29.07.2012 - 18:47
|
а по фиг пусть стоят люди деньги зарабатывают учитывая на жаркий климат и количество авто с кондиционерами | | |
| 82
- 02.08.2012 - 08:51
|
90% мастеров рукожопые уроды, у которых руки не прямее ваших, единственное отличие - он знают, что надо делать (не всегда и не все)... на это есть интернет, в 99.9% случаев с подробными фотографиями... поэтому, как только мне требуется какой то ремонт, я сначала все досконально изучаю, а потом, в зависимости от свиньяизмазаности и трудоемкости, либо делаю сам, либо рассказываю тупому мастеру как это правильно сделать... ЗЫ: согласен, бывают исключения, но их ОЧЕНЬ мало... как правило такие же рукожопые как и я, но еще и не подготовленные теоретически)))))... | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
