МОСКВА, 18 янв – РИА Новости. Российский завод компании Hyundai Motor "[b]Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" начнет производить легковые автомобили с российскими двигателями[/b], пишет "Автостат" со ссылкой на Минпромторг.
Ведомство заключило десятилетний инвестиционный контракт с автопроизводителем в рамках проекта по локализации производства легковых автомобилей в России.

шах и мат вазофобы!!!!

На Крету че будут 2.0 ставить?

Интересно, сколько будет стоить Санта с троечным движком?

[quote=Конь германский;46390449] Интересно, сколько будет стоить Санта с троечным движком? [/quote]

Дороже чем с корейским!

А не в курсе, можно купить без двигателя?

[quote=Конь германский;46390520] А не в курсе, можно купить без двигателя? [/quote]

да че уж там сразу с 1UZ ил JZ

На выходе опять получится ваз 2105. Или 2107.

[youtube]2t-I7cULHjs[/youtube]

тушканчик 55тк

[youtube]xipZ_V58m1A[/youtube]

обе не доехали до 100к из-за жидкого масла

[quote=kapysta;46547961]из-за жидкого масла[/quote]
это очередная теория.... недавно у них все корейцы дохли от катализатора хренового который высыпался и драл поршневую..... потом от плохого охлаждения 3-4 цилиндров... теперь масло жидкое... да половина дилеров льют 5в40..

[quote=забыл свой ник;46548272] дохли от катализатора хренового[/quote]
[quote=забыл свой ник;46548272]теперь масло жидкое...[/quote]

Мысли? с чего задирает?

[quote=kapysta;46548578]Мысли? с чего задирает?[/quote]Конструктивный недостаток. Они на наших покупателях опыт нарабатывают.
Так сказать, свой путь, путь Чучхе.)))))

331-забыл свой ник > проблема с катами существует. И этому способствует.
1. очень тонкие стенки керамики катализатора (все из-за экологии)
2. Работа ЕГР
3. Работа фазовращателей
4. И самое главное, близкое расположение катализатора к выпускному тракту, из-за чего при работе систем в 2 и 3 пунктах возможно получение керамической пыли в цилиндрах...

Так что по большей части все задиры это все эти вещи в совокупности... Плюс низкое качество изделий в целом...

А на Лексус планируют ставить турбо движок БМВ.Вот насмеемся с надежностью...

Сосед купил Спортейджа.с таким движком.160тыщ.работает тихотихо.

Было у меня 2 IX35 .Оба 2010 года и с пробегом за 100 000.Потертости на стенках цилидров были.Смотрел эндоскопом.Потом решил не испытывать судьбу и вскрыл мотор ,поменял кольца И на юбки поршней нанес МС покрытие,добавил в цилиндрах малехо "колхозного" хона.На сегодняшний день пробег на одном 192000,на втором 180 000.Работают тихонько,масло не жрут.Готовлю катализаторы к переносу дальше от блока.Благо на разборке этого добра много и дешево.

337-CRV > в последнем ролике как раз про перенос ката дальше от двигла. Проблемы с более длительным режимом прогрева ката для мозгов авто.

Мне кажется все же проще пламягаситель и обманка, чем кат ставить в другое место...

А у нас такие холода.что нужно греть полчаса).

В городах Киров и Москва зимы нет и морозов тоже.

Я переносил кат на солярисе .Уже 324000 пробега в такси.Все хорошо и лямбды даже родные ,и коррекции как нового .Клапана регулировали на 190 000 .Зазоры сильно садятся.

Как хорошо становится и работает с хонды ЦРВ 1 поколения.

[quote=Перпетум Мобиле;46548769] И самое главное[/quote]
Самое главное - это скотство официалов, которые забивают на ТО (см тему про Ключ Авто) при полном попустительстве со стороны КИА Моторс...

одноразовость это уже тенденция глобальная. Сначала немцы стали делать движки, которые после сотки пробега стали масло жрать ведрами, теперь корейцы поганят. Скоро и японцы будут вынуждены гамно одноразовое выпускать. Лексус с движком от бэхи это только начало. Их заставили выпускать турбовые малообьемники с ограниченным ресурсом. Это сегодня есть кому капиталки делать, а в народное хозяйство пошло поколение егэ, которое может только кнопки на клавиатуре тыкать, а поршневая от этого лучше не станет. Вот и скажут, дядя извини, ваша машинка паламалась и вам придется покупать новую. В европе уже массово сдают рабочие дизельные легковые машины в неплохом состоянии в счет скидки на покупку нового авто. На малолитражных дизелях европа поставила крест, потому как по экологии не проходные под современные требования. А требования специально заградительные, покупайте на батарейках, а те долго вообще не живут и выбора другого не оставляют. Сейчас еще повышающие налоги введут на старые авто и усе будет корошо)))

Одноразовость...Сколько проезжаете в год.Ну 10тыщ.Итого 10 лет до проблем с движком.Я думаю авто уже 3 раза собственника поменяет.

Знакомая тока продала айикс 35.моталась много.пробег 150тыщ.отлично работал.Ноу проблем совсем.

Мне кажется,сильные морозы помогли.Нет форсунок масляных на коленвале.Первые пуски всухую.Масло не разбрызгивало.Самое тяжёлое время для движка.Плюс мотор не такой и мощный.Валить на нем запредельно не стоит.Особенно в жару.Все нежное сейчас.

еще одна версия [url]https://www.youtube.com/watch?v=AM_U7-yf0qQ[/url]

348-nick red >кто этого извращенца (в прямом смысле слова) ещё смотрит?

[quote=kapysta;46548578]Мысли? с чего задирает?[/quote]
да понятия не имею)) у самого i40 (пробег 127000 и пока норм) с движком NU чуть получше 4KRD но все же и эти с задирами. На форуме профильном всего у 3их задрало к 100т/км один лил 92 бензин.... один еще и масло 5в20.... с заменой каждые 15 т/км... но это все не точно...

Почитайте про ГРМ у мерседеса и вам покажется подарком ремонт задиров на корейцах.Или про задиры у ом272 мерса.

351-BIA > да там шоу с летающими понями особенно w221 s500 v8 с алюминиевым напылением в гильзах, которые как зеркало без хона

352-kapysta >походу каждый производитель уже давно усвоил про большие деньги на сервисе авто.Возможно даже больше.чем на продаже авто.

Вот 3 года назад,поменять ГРМ на 271 моторе стоило у дилера мерседес примерно 180-200т рублей.с запчастями Оригинал конечно.

Сейчас уже соточка +-.Есть проблема с запчастями.Много подделок под Оригинал.Поддельный Оригинал.нужно хорошо понимать в зп.А то ремонт будет не на долго.

сабакаеды реАльное гавно,струится научились,дальше не успели..

[youtube]Mvqe2FGKSHI[/youtube]

340тк 2004г тот случай когда корейцы делали ещё вечный авто

356-захауха >по мне так эти авто надежные ! нормальные акпп стоят и цепные движки!

Прикольно видеть,когда стадо тупых дебилов-обладателей корейским гавном оправдываются вспоминая Мерседесы и современные якобы тенденции в качестве. Дебилы, сравнивайте свое гавно с тазиками. Хотя давно любой ваз опережает по качеству корейское гавнище,разваливающееся уже на полсотне ткм.

Кто вспоминает-а кто и ездит и не спрашивает ни кого че делать)).И не дрочит на старый авто пром японскиий)).

по надежности к корейцам никогда не было вопросов. в семье был акцент, продан на пробеге 240 тысяч км, двиг и коробка без проблем вообще. ай30- 220 тысяч, с нуля у нас. Нормально работала, масло не ела, акпп не пиналась, санта фе 2.2 дизель. один шкив разломался на пробеге 70к, новый оригинальный 6000 стоил. Проблема с топливной системой была, дилер устранил. Больше ничего.
Сид мозги не парил, сейчас у отца салярис, 17го года, пробег 70к, ничего вообще с машиной не было, никаких проблем.
Да, корейцы на любителя, мне не нравятся. Подвеска не нравится, сделано все дешево как-то, но что бы они мозги парили.. не сталкивался..