| 0
- 12.09.2012 - 22:55
|
стоит ли переплачивать за полный привод 150 т.р и какие плюсы и минусы там и тут?
    | | |
| 161
- 13.09.2012 - 11:12
|
150-Kos >хрень не поря а....Ну хватит уже.)))Скорость перекидывания момента там мгновенная- позволяет ехать по льду безопасно и ненапряжно. Вся система ВПЕРВЫЕ была установлена на раве с машины премиум класса- с лексуса 300-330. Насколько я помню- это единственый пример ,что на машине бизнес класса ставят всю систему с премиум класса. А по грязи- кнопку нажал, заблокировался и езжай до 40км. Разогнался-блокировка отключится, будет обычный полный без блокировки с распределением 40/60. | | |
| 162
- 13.09.2012 - 11:14
| 161-gentleman >вы тута уже всё напесали, и показали.))) Зачем ещё себя позорите своей неосведомлённостью и при этом упёртостью?))) | | |
| 163
- 13.09.2012 - 11:15
| 156-gjhjijr >нет. Только 40/60.Такие настройки и конструкция. | | |
| 164
- 13.09.2012 - 11:18
| http://www.toyota-club.net/files/faq..._faq_4wd-3.htm почитайте особенно самый конец/ может отпустит хотя не уверен | | |
| 165
- 13.09.2012 - 11:20
| 163 - спасибо за беспокойство.. переживаете за мой имидж.. так трогательно | | |
| 166
- 13.09.2012 - 11:21
| 165-gentleman >идите трольте своё окружение. Но для начала хоть в гугль сходите.))) | | |
| 167
- 13.09.2012 - 11:21
| 162-Кальмар >чет я не понял, о какой блокировке речь? межосевой или межколесной? | | |
| 168
- 13.09.2012 - 11:25
|
если речь о межосевой блокировке, то как понимать Цитата:
| | |
| 169
- 13.09.2012 - 11:26
| и если она отключится, то будет 100/0 | | |
| 170
- 13.09.2012 - 11:27
| 164-Кальмар > ну тот же х-драйв может делать 0/100 в любую сторону, не дожидаясь пробуксовки, для чего используется гораздо большее количество информации, чем равовской стабилизацией, гораздо более сложный алгоритм. Поэтому, уравнивание рав-4 и х-драйв в части 4вд сродни уравниванию всех автомобилей по признаку 4х колёс. | | |
| 171
- 13.09.2012 - 11:29
|
168-мозговзрывотехниг >межосевой ессно. Межколёсную нереально там вроде осуществить. Просто гидромуфта жёстко респределяет момент 40/60. Но когда я вывешиваю машину, колёса блокируются отдельно уже другой системой-видимо есп срабатывает. Потому- на том,которое в зацеплении получается весь момент с оси. Часто экспериментировал- висит колесо в воздухе.Кнопку нажал, оно сначало тронулось в воздухе и тутже заблокировалось и весь момент на другое на оси ушёл.Сразу выехал. Даже на двух точках висел,качался- без проблем выезжаешь. | | |
| 172
- 13.09.2012 - 11:32
| 169-мозговзрывотехниг >нет, при обычной езде машина распределяет момент так, как надо,чтоб без пробуксовки и заносов было. например-10-90, 20-80 итд.А если кнопкой заблокировать- будет жёстко 40/60. | | |
| 173
- 13.09.2012 - 11:33
|
172-Кальмар >это понятно - есп выполняет функцию межколесной блокировки. На многих современных авто так реализовано. Просто мне не понятна суть принудительной блокировки межосевого, когда он там и так заблокирован в отношении 40/60. | | |
| 174
- 13.09.2012 - 11:33
| 173-Кальмар >хм интересно | | |
| 175
- 13.09.2012 - 11:36
|
174-мозговзрывотехниг >Он не заблокирован, а система ждёт информацию от датчиков- куда момент нужнее кинуть. В это время при буксовании чувствуется ,что машина задумывается в ответ на педаль газа. Но тут ещё и ЕСП тупит.Надо его отключать в грязи при ТРОГАНИИ, потом лучше с ней. А с кнопкой- просто жёстко блокируется. Воопщем там хитрый алгоритм придуман. Позволяет с головой везде катать без проблем. А некоторым вона- и на гравии трудно.) | | |
| 176
- 13.09.2012 - 11:39
|
158-Кальмар >Витя,вот ты реально жертва маркетологов.Блокировка муфты-это и есть подключение полного привода. ЗЫ всё,сливаюсь.С балбесами,начитавшимися неправильно переведённых рекламнымх буклетов, дискутировать не хочется. ЗЫ автор,если деньги не вопрос-бери полный привод. | | |
| 177
- 13.09.2012 - 11:39
|
176-Кальмар >точнее- не при буксовании, а при ТРОГАНИИ по скользкому.Грязь, лёд итп. Там всё аккуратно, без прокрутки. Безопасно кароче. Зато быстро позволяет трогаца с места.Всегда зацепление есть. Аналогично я и Х5 наблюдал в витязево и лексусы. Всё везде одинаково работает.Моменты разные в настройках только. А смысл-везде один. | | |
| 178
- 13.09.2012 - 11:41
| 177-Kos >ещё рас- ЧИТАЙ МАТЧАСТЬ.))) | | |
| 179
- 13.09.2012 - 11:43
|
178-Кальмар > Прочитав инфу по этой ссылке http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav...krr87/journal/ Мне видится все-таки вариант, когда основной привод - передний, но при возникновении нештатной ситуации(пробуксовка, снос, занос, включение системы курсовой стабилизации) подключается задняя ось с разной степенью перераспределения момента - "муфта оказывает непосредственное влияние на управляемость автомобиля на скользкой дороге". Таким образом достигаются преимущества фуллтайм привода - устойчивость; и избегаются его недостатки - повышенный расход, сниженная динамика. | | |
| 180
- 13.09.2012 - 11:44
| Кстате,маркетолохи правильно рассчитали мотивацию кубанских Кальмаров:говноРАВ-это практичестки Лексус.Следовательно-надо брать.Даже примитивный полный привод расписали,как высокотехнологичный Х-драйв.Молодцы,узкоплёночные. | | |
| 181
- 13.09.2012 - 11:45
|
181-Kos >ну вот..Я уже думал, шо ты безгавномеса не уйдёшь.ГЫ))) Матчасть читай.))) | | |
| 182
- 13.09.2012 - 11:45
| 180-мозговзрывотехниг >не [*****] мужику мозг.Он сказал,что привод интеллектуальный-значит так и есть.Зайди на тойотару.Там такие перлы-обосраца можно.Как раз для ВиктОра. | | |
| 183
- 13.09.2012 - 11:46
| 182-Кальмар >Не могу тебя тут одного такого грамотного оставить.Надо фон создавать,чтобы ты ещё громче пердел:) | | |
| 184
- 13.09.2012 - 11:47
| 183-Kos >тебе ссылку дать про RХ-300 в подтверждении переноса всей системы на рав? Может хоть тада уймёшься?Не?))) | | |
| 185
- 13.09.2012 - 11:48
|
184-Kos >скокаж в тебе гамна то... иди уже...с Богом. | | |
| 186
- 13.09.2012 - 11:48
| 185-Кальмар >Я тебе по секрету расскажу,что владельцы Фольксвагенов считают,что на Бентли(почти) ездят.Торжество единых технологий.Бггг. | | |
| 187
- 13.09.2012 - 11:49
| 186-Кальмар >Мне есть на кого равнятся. | | |
| 188
- 13.09.2012 - 11:51
| Кальмар > вот эта цитата - "передавая по мере необходимости часть крутящего момента на задние колеса", все-таки говорит о том, что момент(вернее его часть) на заднюю ось передается только по мере необходимости. Но водитель может сделать это принудительно, нажав кнопку блокировки межосевой муфты. | | |
| 189
- 13.09.2012 - 11:52
|  гыы)))))) | | |
| 190
- 13.09.2012 - 11:55
| Просто нет смысла на фуллтайм полном приводе делать еще и принудительную блокировку - это получается масло маслянное. Принудительная блока межоси имеет смысл только на парттайме. | | |
| 191
- 13.09.2012 - 11:55
|
189-мозговзрывотехниг >да, но при блокировке будет 40/60. Без вариантов. По факту- машина всегда едет с какимто перекидыванием момента. Подтверждение- по льду даже едешь- задняя резина воняет гарью.Если быстро. В первое время даже искал причину.Потом въехал . В поворот когда входишь немного ощущается что задний привод врубается. Толчка нет, просто тяга както меняется. При разгоне- вааще всегда такое чувство. | | |
| 192
- 13.09.2012 - 11:56
| 191-мозговзрывотехниг >да пойми, что момент не постоянен. И зависит от многих причин.Всё как и на подобных машинах. А по кнопке- жёстко 40/60. | | |
| 193
- 13.09.2012 - 12:00
|
+193 непостоянен, в смысле то 10/90, то 20/80 итд. Там муфта не жёсткая а с проскальзыванием пластин в масле. Вискомуфта- вааще зависит от вязкости рабочего тела.Тоже не жёстко момент передаётся. | | |
| 194
- 13.09.2012 - 12:03
| Кальмар >Я все понимаю. При блокировке да - будет жестко зафиксированное отношение перед/зад. Так же все тобой описанное - есть основания для подключения в работу задней оси. Но стоит только стабилизировать скорость и направление - заднюю ось система отключит в целях экономии топлива и сохранения ресурса агрегатов. Как только пойдешь по дуге или в занос и т.п. - задняя ось снова подключится в нужном для стабилизации отношении. | | |
| 195
- 13.09.2012 - 12:06
| Смысл-то в том, что налицо все признаки партайм привода с преимуществами фуллтайм привода. | | |
| 196
- 13.09.2012 - 12:12
|
196-мозговзрывотехниг >+ об этом, кстати сами тойотовцы и говорят - "тойотовцы даже отказались от постоянного полного привода в пользу подключаемой электромагнитной муфтой задней оси" | | |
| 197
- 13.09.2012 - 12:18
|
197-мозговзрывотехниг >Потому что пипл хавает.Акура тоже уходит от высокотехнологичного полного привода,переходя на подключаемую заднюю ось.Маркетологи провели исследование и вычислили,что 80% покупатели-домохозяйки,которым побарабану.Зачем вкладываться в инжиниринг,если можно поставить примитив и косить бабло? ЗЫ камрады,а ктонить знает высоту Тойоты Прады? | | |
| 198
- 13.09.2012 - 12:22
|
107-Кальмар >а разве речь идет о икс пять? Цитата:
| | |
| 199
- 13.09.2012 - 12:32
| 198-Kos >Полностью согласен. Оно и понятно, любой человек(не говоря уже о группе лиц в лице концерна) преследует исключительно шкурный интерес. Вот маркетологи и пришли к выводу - смысл делать то, чего всеравно не оценят. Естественно, лучше перевести издержки в прибыль. Будь я маркетологом, и сам так же поступил бы. | | |
| 200
- 13.09.2012 - 12:35
| 200-мозговзрывотехниг >Я считаю,что тойотовские маркетологи вобще красавцы.Грамотно преподносят дауншифтинг.К тому же сделали из дешёвого бренда чуть ли не премиум в России. | |
Интернет-форум Краснодарского края и Краснодара |
