[quote=starman;43036663]Если ВАГ на старом чугунном блоке, то ничего удивительного.[/quote]

Тут просто многие,пистят шо люминий ,це заепись,для двигателя

[quote=vsk93;43037739] Цитата: Сообщение от starman Если ВАГ на старом чугунном блоке, то ничего удивительного. Тут просто многие,пистят шо люминий ,це заепись,для двигателя [/quote]
Если три года с нуля покатать, а потом на рынок, то пойдет.
Если к автомобилю другие требования, то увы.

Даже в плане тюнинга:
Старый ВАГовский чугунный блок 2.2t спокойно держит 1000л.с.
Схожая рядная 5ка Вольво-Форд 2.5t сдыхает при подходе к 500. Хотя там чугунные гильзы, но откровенно слабая конструкция верха блока.
ВАГовский V8 4.2 при подходе к 1000л.с. - начинает "сдувать" ГБЦ, т.к. болты тянут резьбу в теле блока.

Зачастую, если гильзовка не предусмотрена с завода, то:
1) гильзы могут сдвинуться, что часто и происходит.
2) материал поршневых колец рассчитанный на алюсил не дружит с чугунными гильзами, а подобрать кольца под чугун не всегда возможно. Отсюда низкий ресурс подобного ремонта.

Солярисы если надо гильзуют без проблем. Вот пример: [url]https://www.drive2.ru/l/5613492/[/url]

Касаемо алюминия он попросту легче, меньше вибрации и лучше охлаждается мотор.

Движки Солярисов, Рио, СИдов, Элантр одни из самых надежных.
Умирают они по двум причинам:
1) из-за 15ткм интервалов замены масла (в пробках масло не выдерживает)
2) перегревов из-за забитого радиатора двигателя, скрытого за радиатором кондиционера. Если перегревы и не сильные, то они превращают масло в мазут, кольца залегают и пипец.

Фольцвагены хоть и сделаны примерно так же, но там специально сделаны кольца с низкой пружинистостью, в результате моторы жрут масло, поршни дерут стенки цилиндров и мотор умирает довольно рано даже без нагрузок.

Смотрите Теорию ДВС на ютубе, там много интересного.

[quote=vsk93;43037735]Вот же ЖОПОШНИКИ, на гидриках сэкономили[/quote]
Не сильно там нужны гидрики. Зазоры не уходят, за счет хороших материалов, а температура выпускных клапанов аж на 100 градусов ниже, чем на чугунном блоке.
Никто клапана не регулирует, ездят по 200-300ткм без проблем. Один вообще 480ткм проехал [url]https://www.drive2.ru/r/hyundai/1142801/[/url]

[quote=Сирийский экспресс;43035659]67-Falcon > Откуда там углерод гаркалыга!? [/quote]
От верблюда. Ты видимо слышал звон, да не знаешь где он.
Ещё и кристалическую решётку приплёл, а хамишь как будто грамотей высшей пробы.
По факту- очередной местный дурачёк.
ЗЫ- чугун имеет как бы пористую структуру в отличии от стали из-за частичек углерода, которые по факту повышают износостойкость чугуняки за счёт микропористости-удержания масла, смазывание графитом пары трения. Но это вчерашний день в теории смазки. К твёрдости это не имеет никакого отношения.

[quote=vsk93;43037735]Вот же ЖОПОШНИКИ, на гидриках сэкономили, А они даже на девятках [/quote]
Гидрики уже давно не ставят там, где нужна более точная работа ГРМ. Раз в 150 тыс.км отрегулировать по регламенту не великая проблема.

[quote=Бротан;43038366]Умирают они по двум причинам: 1) из-за 15ткм интервалов замены масла (в пробках масло не выдерживает) [/quote]

Кстати, Я как раз это и спрашивал. Если масло менялось тока на ТО( сиречь каждые 15),и машина прошла уже сотку,насколько це критично

[quote=Garik Bedov;43043922]Гидрики уже давно не ставят там, где нужна более точная работа ГРМ. Раз в 150 тыс.км отрегулировать по регламенту не великая проблема.[/quote]

А цепь ,шо лучше ремня. Гутарили,шо цепь наоборот растягивается к 100 тысячам, и никакой точности работы ГРМ не обеспечивает

[quote=Garik Bedov;43043922]Гидрики уже давно не ставят там[/quote]

Т.е в нормальных машинах гидриков НЕТ,остались только на ВАЗе

[quote=vsk93;43043977]Т.е в нормальных машинах гидриков НЕТ,остались только на ВАЗе [/quote]
Тебе уже объяснили причину, -для более точной работы ГРМ. При чём тут цепь, дурик, если без гидриков полно моторов на ремне? И если тут парочка идиотов решила что цепь вытягивается к 100 тысячам, это не означает что везде, что всегда, что они правы.

[quote=Бротан;43038430]а температура выпускных клапанов аж на 100 градусов ниже, чем на чугунном блоке.[/quote]
дык клопы не в блоке а в башке.

просто ради интереса - Датсун тоже имеет одноразовый движок или растачиваемый, как у Гранты?

[quote=котяра;43048678] просто ради интереса - Датсун тоже имеет одноразовый движок или растачиваемый, как у Гранты? [/quote]
народ
вы чего?
на у лице 80-90-е?

133-Boorman >а что случилось?

[quote=котяра;43048678] просто ради интереса - Датсун тоже имеет одноразовый движок или растачиваемый, как у Гранты? [/quote]
у него движок от гранты.растачивать можно но нет оригинальных ремонтных поршней.есть куча аналогов.или просто под девяточные можно расточить

На корейцах на гарантии,масло меняется 10ткм или раз в год.откуда вы 15 откопали?

Народ гонит.
Активно и массово.
Осень, whoли.

[quote=vsk93;43043955] как раз это и спрашивал. Если масло менялось тока на ТО( сиречь каждые 15),и машина прошла уже сотку,насколько це критично [/quote]
Зависит от мотор-часов и масла.
Если за 15000км машина наработала до 400 мотор часов (именно на такую наработку тестируются масла АСЕА), то все будет хорошо.
Если наработка 1000 мотор часов, то мотору поплохеет от закоксовки и залегания колец, начнет жрать масло, начнет допускать задиры.
Пробег раздели на среднюю скорость и получишь мотор-часы.

Это на дилерских маслах 5-40 АСЕА.
Если масло льются слабые масла 5-20 ilsac, то кирдык наступит раньше.

[quote=Falcon;43044307]дык клопы не в блоке а в башке. [/quote]
Бошка тоже алюминий.

[quote=Бротан;43052834]Бошка тоже алюминий. [/quote]и каким боком блок к клапанам в башке?

[quote=Falcon;43052994]и каким боком блок к клапанам в башке? [/quote]
Клапана в бошке, бошка крепится на блок. Чугун хуже охлаждается. Алюминий лучше. Что не понятного.

[quote=Бротан;43053086] Алюминий лучше. Что не понятного. [/quote]а клапана причем?у башки свое охлаждение.но через блок.чем лучше блок охлаждается тем больше он отдает тепла в охлаждайку.а в бошку охлаждайка попадает из блока.такшо в итоге температура бошки будет выше на алюминеевом блоке.
тока клапана тут ваще нипричем

135-Falcon > спасибо!

141
Ты что идиот?
Чушь придумал на ровном месте

141
Более холодная система не может сильнее греть антифриз. Она не успевает нагреться до температур чугуна. То же самое в водяных в системах охлажления пк. Эффективные просто не нагреваются.

[quote=Бротан;43053832]Более холодная система не может сильнее греть антифриз. [/quote]температура системы зависит от настройки термостата и эффективности радиатора.и клапанам на это насрать)))

145
Клапанам именно на это может и насрать, а вот на материал который эффективнее охлаждается совсем не насрать.

[quote=Бротан;43063820]а вот на материал который эффективнее охлаждается совсем не насрать. [/quote]
и куда этот материал девает тепло?

Куда и все. В антифриз затем в радиатор.
Изучи на примере простых конструкций. Меняешь в самодельной водянке радиатор на медный и температура падает. Особенно максимальная.

[quote=Бротан;43064661] В антифриз [/quote]
вуаля.
а помпа на солярисе где стоит?

Да какая разница где. Циркуляция есть всегда. Когда металл лучше отдает тепло его температура ниже при одинаковой циркуляции, быстрая отдача тепла равносильна ускорению потока.

Зачем ты пытаешься вывернуться и показать белое черным?

[quote=Бротан;43064740]Зачем ты пытаешься вывернуться и показать белое черным? [/quote]
просто пытаюсь разбудить твой мозг))
но походу ты закоренелая жертва ютуба)))ладна. верь что клапана лучше охлаждаются в алюминиевом блоке.я умываю руки))

151
Естественно лучше. Они же сидят в седлах, а седла где чтоят? А оно куда крепится? На кузов по твоему? ))))

[quote=Бротан;43064813]а седла где чтоят?[/quote]
[img]http://www.funbuzztime.com/wp-content/uploads/2015/04/Cambulance-answer-for-2.jpg[/img]

[youtube]CEXKCMeGO78[/youtube]

[youtube]mcgrUO_pFvU[/youtube]

136-внезапный лось >только спрашивал-15т или год.

155-kapysta >не смотря, мотор у кайена действительно гамно...

[quote=Тарик ибн Зияд;43085763]мотор у кайена действительно гамно...[/quote]

Ломастер повествует что ремонт дрыгла на каене 400 тыр с бу запчастями, а вкорячить контрактный UZ3 тавотавский в каен 300-350 тыр ,правда будет только задний привод.

не ужели не понятно еще что все современные авто это как одноразовые зажигалки попользовался и выкинул и купил другую, все там одноразовое алюминиевое и пластмассовое и металл кузова прокатывают на заводе пивных баночек

и по этой причине покупать что то из нового бэушного ну очень опасно, можно попасть под раздачу, а если вдруг из под такси так вообще проще после покупки сразу сдать в утиль, потому что восстановление встанет в цену покупки