Понятно. А завтра уже посадка.

16 х 200 км

הדקו חגורות, עוד רגע מתחילים....
הצטרפו אלינו לצפיה בנחיתה בשידור חי

Затянуть ремни.
Присоединяйтесь к нам для живой посадки
будет в прямом эфире
сегодня в 11:30 (?)
[url]https://www.facebook.com/iai.official/videos/1731927363620299/[/url]

И таки что? Повод накатить вечером получился?

В зависимости от.

Гуглоперевод с [url]https://www.facebook.com/SpaceIL/?pageid=156493204393522[/url]
[i] Мы начинаем трансляцию в 21:45. Процесс посадки начнется в 22:05. Мы встретимся на нашей странице в Facebook и YouTube, а также на Кешет 12, 11 и 13 канале. Удачи![/i]

Если это по ихнему времени, то по МСК будет 23:05. Пожалуй, засну раньше. Завтра гляну.

Спасибо! У меня, похоже, рабочая встреча начнётся в 21 час, может продлиться и до полуночи. Но на всякий случай надо запастись пивом и попкорном. Интересно, сколько продлится? В пределах получаса с периселения в 15 км, американцы с подобной высоты за 15 минут садились. И у меня фейсбук не открывается. Надо ещё ресурс поискать.

Товарищи напоминают, что сегодня 110 лет с образования Тель-Авива. Может, поэтому приурочили к сегодняшнему дню. Везде же тайный замысел, протоколы сионских мудрецов.

[quote]И у меня фейсбук не открывается. Надо ещё ресурс поискать.[/quote]
Может тут?
[url]https://www.youtube.com/embed/0i6gROujvS4[/url]

Или тут
[url]https://www.youtube.com/embed/sOpwPxTEfzA[/url]

Большое спасибо! Что бы я делал без вашего навыка поиска ресурсов. Транслировал ваши ссылки ещё другим интересующимся.

Та нема за шо. Половина ответа содержится в правильно заданном запросе.
Пошел цедить Arvest, все равно море Ясности облаком закрыло.

Разбился только что. Топлива не хватило. Эх!!

[quote=Манупорт;46671538] Разбился только что. Топлива не хватило. Эх!! [/quote]
А что так, куда топливо девалось?

Топливо ушло на вытягивание орбиты после того, как на аппарате сбойнул компьютер и пришлось пропустить 1 виток. У них был выбор: либо практически срыв миссии из-за значительного удлинения (ибо Луна убегала), либо палить всё и разгоняться, компенсируя пропущенный виток.

Но я всё же надеялся, что у израильтян хватит топлива на посадку, что они сожгут лишь то, что планировалось на 500-метровый перескок на Луне :(

Первый блин комом, учтут...

Израильский спутник разбился об Луну. Вернее об полумесяц. ©
Нет, шекелей не хватит, постоянно на те же грабли :)

Зато Фолкон Хэви успешно полетела с коммерческой нагрузкой, все три блока приземлились успешно. Маск и его люди профессионалы, в отличие от израильской команды.

[quote=Манупорт;46672008] Зато Фолкон Хэви успешно полетела с коммерческой нагрузкой, все три блока приземлились успешно. Маск и его люди профессионалы, в отличие от израильской команды. [/quote]
Целых 6 тонн поднял на орбиту :)

Ну так поднял. Заказчика устроило. Полёт успешный. А что, 6 тонн мало?

С Днём Космонавтики!

[quote=Манупорт;46672057] Ну так поднял. Заказчика устроило. Полёт успешный. А что, 6 тонн мало? [/quote]
Для обычного фалькона, зачем тяжа в холостую запускать?
С праздником!

422-Сталкер >Это нормально. Когда на рынке появляется новый перевозчик, то чтоб привлечь клиентов готовы ездить полупустыми. Зато потом как раскрутятся, начнется "пока полная маршрутка(фалькон) не наберется, никуда не едем".))

Отрабатывают статистику на успешные пуски, чтобы заказы получать. Заказчика в этом случае интересует не величина нагрузки, а успешность полета. Успешность работы сложной технической системы.

[quote]Топлива не хватило. Эх!![/quote]
Не сходится.
[img]https://i110.fastpic.ru/big/2019/0412/ef/c6b6361a211ee1288a5b5a1846d377ef.jpg[/img]
Судя по телеметрии на момент потери связи оставалось 76 кг топлива.

[img]https://www.krugozormagazine.com/users/179/adm_1523115934.jpg[/img]

423, 424 Мы с Бродяжником дуплетом постаралися с ответом.))

425-KohaVasin > так врут небось.)) Интересно, какой там невырабатываемый остаток. Килограмм пятнадцать?
Подождем результатов расследования, что скажут о причине аварии.
Можно пока версии строить.

А как вы проанализируете телеметрию - на высоте сто пятьдесят метров у них была нисходящая вертикальная сто тридцать метров?

Ускорение для успешной посадки должно быть порядка 65 м/с^2 (около 7 g).
Не зная массы аппарата и тяги двигателя, сделать вывод о возможности мягкой посадки не могу. Скорее всего, обречен.

Как это вы не знаете тягу и массу. Тяга основного двигателя, писали уже выше - 45 кило. Или чуть больше. Добавим тягу двигателей ориентации, пусть десятка или больше кило суммарно. Итого 55 -60 кг тяги. Масса пустого Берешита порядка двух центнеров. И топлива пусть сто килограмм. Итого отношение тяга/масса = 60/300. или 1/5.

То есть тормозить его надо было ещё задолго до этих 145 м высоты. Отказ/нарушение произошли гдее-то достаточно высоко.

Тем более у него горизонтальная скорость была почти километр в секунду - практически непогашенная. Ну, наполовину только уменьшенная от орбитальной. Орбитальная была порядка 1700 где-то м/сек, наверное.

Горизонтальную скорость такую они чем гасить собирались? Её за десять секунд не погасишь.

Что-то сильно не так было на верхнем участке снижения, на высотах 15-12 км. Там была заложена аварийная ошибка, как мне кажется без более детальных данных.

Если смотреть тут
[url]https://www.youtube.com/embed/HMdUcchBYRA[/url]
то со времени 34:25 вертикальная скорость растет от 47 м/с, хотя все движки включены. При этом цвет прямоугольничка с вертикальной скоростью меняется с желтого на красный, хотя ранее (34:15) он был зеленый.
То есть, на высоте около 9 км они уже вошли в аварийный режим спуска.
Работники центра явно растеряны (34:47, 36:07).

Спасибо! Позже посмотрю.
Поэтому дело не в нехватке топлива, а в неправильном баллистическом режиме посадки. Который проявился уже на начальном этапе спуска. Почему он возник или был неправильный? Расчёты неверные, отказы датчиков, неверные измерения текущего положения и состояния, неправильная обработка этих данных, исполнительные команды не прошли, или ещё что-то. Вместо полной тяги снижались на дросселированной, например - почему? Нужно больше информации для адекватных гипотез.

Мужики разбирают.
[url]http://forums.airbase.ru/2019/04/t107105_7--bereshit.html[/url]
25:00 - Начало торможения. Включение маневровых ДУ для осадки топлива. Топлива 216 кг.
25:20 - Включение главной ДУ.
26:32 - Давление в ДУ 15.8 бар.
27:11 - 100 сек. работы ГДУ, давление в норме.
28:11 - Высота 21 км.
29:36 - Израсходовано около 50 кг топлива.
30:21 - Высота 17700
30:43 - Получена первая картинка.
31:11 - Израсходовано 75 кг, давление в норме.
32:11 - Перекличка контролёров, все системы в норме.
32:57 - IMU-2 Not Ok. Потерян инерционный датчик номер 2. Данные на этот момент - топлива 121 кг, высота 13700
33:12 - Контролёр 1 предлагает попытаться его включить.
33:20 - Контролёр 2 - А его включение не приведёт к потере первого?
33:32 - Потеря связи с американской станцией телеметрии в JPL. Потеря телеметрии. На момент потери скорость снижения 24.8 м/сек, топлива 118 кг, высота 13350. Ускорение по оси Z 2.1 (точнее это сила, с которой ДУ действует на КК)
34:01 - Принято решение IMU-2 не включать.
34:23 - Телеметрия вернулась. Сильно возросла скорость снижения - 47.9 м/сек, и быстро растёт. Упало ускорение по Z - 0.6. Высота 11 км.
34:52 - Скорость снижения в красной зоне, 71 м/сек, продолжает расти, высота 9140.
35:01 - До контролёров доходит, что ГДУ, возможно, не работает.
35:08 - Тем не менее, согласно телеметрии ГДУ работает нормально, давление поднялось до 16.5 бар, расход топлива идёт. Контролёр 1 - "Интересно..."
35:14 - Получена вторая картинка.
35:19 - Контролёр 2 - "Согласно [неразборчиво], ГДУ не работает.
35:24 - Контролёр 1 - "На данный момент ГДУ работает". Расход топлива продолжает идти.
35:27 - Контролёр 3 - "Посмотрите на данные акселерометров, ГДУ не работает". На этот момент скорость снижения уже 100 м/сек, высота 5600.
35:39 - Систему предлагают перезагрузить. Reset.
36:03 - "Мы теряем высоту".
36:23 - Высота 2300. Систему перезагрузили.
36:38 - Согласно телеметрии - датчики давления - от двигателя, он работает нормально. Но она и до этого так говорила. Тем не менее ускорение всего 0.7. Впрочем уже поздно даже если ДУ в норме - высота 500м, скорость снижения 131 м/сек, горизонтальная 940 м/сек, КК стремительно падает на поверхность.
36:53 - Потеря связи. КК разбился о поверхность в 118 км от назначенного места посадки.

Далее тоже интересные гадания о причинах.

Что-то ситуация уж очень напоминает Скиапарелли. До последнего всё было хорошо, а на последних метрах что-то глюкануло.

433-KohaVasin > спасибо, интересно. И данных побольше.
434-SIMATIC >не на последних. В начале снижения с базовой орбиты.

[quote=KohaVasin;46672881]На момент потери скорость снижения 24.8 м/сек, топлива 118 кг, высота 13350. Ускорение по оси Z 2.1 (точнее это сила, с которой ДУ действует на КК)[/quote]
Точнее это ускорение, а не сила

Мопед не мой, я только цитировал Tico (модератор).
Меня там больше заинтересовали переговоры контролеров.

Я понимаю, данные не ваши, просто скопировал. То есть это не к вам замечание, конечно.
С контролерами не очень понимаю. Я думал там более автоматизированные процессы управления.

И, кстати, это "уточнение": [i](точнее это сила, с которой ДУ действует на КК)[/i] поможет людям несведущим понять о чем речь. Ведь некоторые могут подумать, что это ускорение, с которым аппарат падает под действием гравитации Луны.

В качестве бреда:

[i]21 июля 1969 года в 18 часов 46 минут 43 секунды двигательная установка станции была включена на торможение для схода с орбиты. Продолжительность первого этапа снижения с помощью двигателя большой тяги должна была составить 267,3 секунд после включения и закончиться на высоте ≈2,5 км. Однако внезапно, на 237-й секунде снижения, в 18 часов 50 минут 40 секунд, была потеряна связь с космическим аппаратом, в момент потери связи параметры бортовых систем станции были в норме.
Причиной аварии могло быть столкновение станции с горой, что вполне вероятно, если допустить ошибку в положении аппарата на момент подачи команды запуска двигателя[/i]

[i]НАСА была создана специальная команда с целью объяснить отклонения в траектории космического аппарата Lunar Orbiter, который использовался для экспериментальной проверки расчётов навигации пилотируемых кораблей проекта Аполлон. Отклонения орбиты превышали расчетные в 10 раз (2 км вместо 200 м), что давало ошибку в месте прилунения в 100 раз и угрожало безопасности экипажа. ...
Масконы расположены в основном под большими округлыми морями: Дождей, Облаков, [b]Ясности[/b], Кризисов, Нектара, Влажности, под Восточным, а также в области между Заливом Зноя и Центральным Заливом.[/i]