[quote=Спокойный;47198663] Цитата: Сообщение от Так сказать многие в Краснодар уехали шо, не успел сократить, так они сразу в крд рванули? а они точно были сокращены?) [/quote]Точно, не задержались, пытались их пристроить, но они уже сорвались.

[quote=Так сказать;47198685]Точно, не задержались, пытались их пристроить, но они уже сорвались.[/quote] и шо то по новостям молчок о сокращениях...


как ты там писал

[quote=Так сказать;47198500]Ссылку в студию или ты конченный голубой.[/quote]
так, да?

Ну короче все как обычно, расходимся:)

Сначала во всех новостях прошло сообщение что Норвегия покупает 40 Суперджетов, потом оказалось что не покупает, а только спрашивала "почем" и даже подписали ничего не обязывающий меморандум на тему "хочу ли я могу ли я". В итоге они скорее всего ничего не купят но наши чиновники смогут рассказывать что "переговоры ведутся, Норвегия собирается, кстати надо бы туда съездить покататься на лыжах и поговорить на тему покупки".

[quote=Beholder2019;47199026]Сначала во всех новостях прошло сообщение что Норвегия покупает 40 Суперджетов, потом оказалось что не покупает, а только спрашивала "почем" и даже подписали ничего не обязывающий меморандум на тему "хочу ли я могу ли я"[/quote]

Рутина...

Короче, покойный голубой тчк.

[quote=Beholder2019;47199026]Сначала во всех новостях прошло сообщение что Норвегия покупает 40 Суперджетов,[/quote]

А почему Норвегия? Лучше Зимбабве...Или Зинзибар. И конечно не 40, а все 100!!!

Кстати. ероплан конечно не айс, но и не так уж плох.

326-Чукча >россия приближается к технологиям можайского и братьев райт.

В январе-сентябре 2019 года АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продали только один Sukhoi Superjet 100. Об этом свидетельствует сократившаяся в 4,5 раза выручка компании, пишет «Коммерсантъ».

Отчетность ГСС указывает, что за три квартала компания получила шесть миллиардов рублей, причем на поставку самолетов приходится только 2,1 миллиарда. Как утверждают источники в отрасли, это соответствует стоимости одного борта.

Оставшиеся деньги компания получила за послепродажное обслуживание. В итоге чистый убыток ГСС достиг 1,9 миллиарда рублей. Это почти втрое больше, чем за тот же период в прошлом году, когда удалось выручить за поставки самолетов 24,4 миллиарда рублей.
[url]https://lenta.ru/news/2019/10/22/ssj/[/url]
Сомневаюсь, что столь высокоразвитая страна как Норвегия будет тратить деньги на закупку этого низкокачественного и опасного барахла. Вангую итог как с "автовазом" - ежегодные многомилиардные дотации (лишь бы людей не распускать и не сиольно ржали чтоб над очередными победами импортозамещения) и ежегодные же многомилиардные убытки.

328-поехали >
[em]«Основной объем поставок самолетов ожидается в четвертом квартале. От прогнозов воздерживаемся»,— заявили “Ъ” в пресс-службе ГСС.
<...>
Другой причиной задержки поставок стало ожидание сертификации доработки — установки горизонтальных законцовок крыла, уменьшающих расход топлива на 3–4%. «Самолет для авиакомпании "Северсталь" с такими законцовками построен, но передать его компании можно только после оформления всех документов»,— отметил он. ГСС завершил программу испытаний законцовок крыла на прошлой неделе. Первые поставки самолетов с обновленной формой крыла ожидаются в конце года.[/em]
[url]https://www.kommersant.ru/doc/4133641[/url]

Да меховая крышка пришла и накрыла.

[quote=Так сказать;47202512]Да меховая крышка пришла и накрыла.[/quote]

Так если не сажать и отстреливать чиновников - то и стране придёт меховая крышка...Пример - хохлостан...

Самолёт Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Ямал», который летел из Москвы в Новый Уренгой, после посадки в аэропорту на пробеге по взлётно-посадочной полосе столкнулся с птицей.
«В результате повреждён носовой обтекатель метеолокатора самолёта. Воздушное судно отстранено от дальнейших полётов», — цитирует Интерфакс пресс-службу авиакомпании.

На борту находились 73 пассажира и четыре члена экипажа. В результате инцидента никто не пострадал.

Ранее сообщалось, что птица попала в двигатель самолёта, планировавшего вылететь из Минеральных Вод в Москву, инцидент произошёл на взлётной полосе.

В конце сентября самолёт авиакомпании «Уральские авиалинии», выполнявший рейс из Краснодара в Иркутск, совершил вынужденную посадку в Екатеринбурге из-за столкновения с птицей.

ВЭБ профинансирует лизинг 100 самолётов "Суперджет-100"

[quote=Divergent;47207645]Самолёт Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Ямал», который летел из Москвы в Новый Уренгой, после посадки в аэропорту на пробеге по взлётно-посадочной полосе столкнулся с птицей.[/quote]

Птица была пьяная в дупль и что-то мычала на якутском....

У самолёта авиакомпании "Ямал" Тюмень – Санкт-Петербург отказал левый двигатель сразу после взлёта. Об этом нам сообщил источник в экстренных службах. Сейчас суперджет вырабатывает топливо

На борту находятся 87 человек.

[quote=Divergent;47217000]У самолёта авиакомпании "Ямал" Тюмень – Санкт-Петербург отказал левый двигатель сразу после взлёта.[/quote]
И шо? Где проблема? В том шо это у Суперджета? Ну так запиливаем темку "Аэрбас-Бомбардье уже все!"
Для желающих первоисточник
[url]https://www.aex.ru/adocs/1/2019/10/16/37/[/url]
А собственно сама проблема такая - у самолетов Bombardier CSeries CS300, он же Аэрбас А220-300 (практически полный аналог по классу SSJ-100) произошел очередной отказ двигателя в полете. Двигатель PW1524G который установлен в данной модели выходит из строя в полете уже в восьмой раз. Так же были отказы родного брата этого двигателя PW1124G у Аэрбас A320neo, был отказ PW1215G у Mitsubishi Regional Jet.
Все вышеперечисленные двигатели относятся к семейству Pratt & Whitney PW1000G, и вполне естественно что имеют схожие проблемы.
Так что, самолёты Bombardier CSeries, Mitsubishi Regional Jet, Embraer E-Jet E2 где движки семейства PW1000G применяются в качестве единственно возможного варианта[quote=nicksheff;34020305]уже всё?[/quote]
Кстати, проблемы с PW1000G косвенно цепляют и Россию - варианты двигателей этого семейства PW1428G/PW1431G должны были применяться в производстве MC-21. Только одна радость в том что в отличии от Бамбардье и Мицубиси с МС-12 не сложили все яйца в одну корзину - имеется возможность установки на МС-21 российского двигателя ПД-14. Ну и Аэрбас в своем семействе A320neo тож соломки подстелил - помимо кривуль от Pratt & Whitney на эти самолеты можно так же устанавливать двигатели CFM International LEAP-1A.

[quote=Divergent;47217000] У самолёта авиакомпании "Ямал" Тюмень – Санкт-Петербург отказал левый двигатель сразу после взлёта. Об этом нам сообщил источник в экстренных службах. Сейчас суперджет вырабатывает топливо На борту находятся 87 человек. [/quote]
Благополучно сел в Тюмени с одним двигателем.

«Посадка прошла в штатном режиме. Пострадавших нет», — сообщил ТАСС информированный источник. По его словам, воздушное судно встречали на полосе представители экстренных служб.

Самолеты постоянно страдают из-за птиц
Причиной технических проблем с пассажирским Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Ямал», вылетевшего из Тюмени в Санкт-Петербург, оказалось попадание птицы в двигатель. Об этом «Интерфаксу» сообщил перевозчик.

Как уточняет в Telegram издание РБК со ссылкой на «Гражданские самолеты Сухого», пилоты сами отключили двигатель лайнера. Ранее сообщалось, что самолет готовится к экстренной посадке и вырабатывает топливо. Предполагалось, что он приземлится через полтора часа с превышением разрешенной посадочной массы, а также в условиях ветра порывами до 17 метров в секунду.

...после того, как пассажирам объявили, что самолет возвращается в аэропорт вылета и судно начало кружить над городом, стало «очень страшно».

Жесткая посадка A-321 в Жуковском — не первый случай. Самолеты постоянно страдают из-за птиц
«Некоторые по левой стороне видели, как двигатель так — [filolog][filolog]пых[/filolog][/filolog]-[filolog]пых[/filolog], там огонь даже был. Кто-то плакал, кто-то оцепенел, один начал вслух молиться», — сообщила она и добавила, что также вспомнилась произошедшая в мае катастрофа в Шереметьево, в результате которой погиб 41 человек.

В то же время, отметила женщина, стюардессы успокаивали пассажиров, однако «сами были насторожены». «Потом сели и такие аплодисменты были!» — заключила она.

REGNUM Сотрудниками прокуратуры начата проверка по факту аварийной посадки пассажирского лайнера компании «Аэрофлот» в московском аэропорту «Шереметьево». Об этом 8 ноября сообщила пресс-служба Московской межрегиональной транспортной прокуратуры.

«Московской прокуратурой по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте организована проверка по факту аварийной посадки 08.11.2019 в аэропорту «Шереметьево» воздушного судна следовавшего по маршрут «Ростов-на-Дону-Москва» авиакомпании ПАО «Аэрофлот — российские авиалинии», — говорится в сообщении пресс-службы.
Как предавало ИА REGNUM, ранее в московском аэропорту «Шереметьево» из-за срабатывания датчика неисправности крыла совершил экстренную посадку самолёт авиакомпании «Аэрофлот» Sukhoi Superjet 100.

Подробности: [url]https://regnum.ru/news/society/2771951.html[/url]
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

340-Divergent > Радива, скажи честно - нахрена ты копипастишь новости, цена которым пятачок в базарную неделю? Ты что - бабло таким макаром себе на пропитание зарабатываешь? Так какого хрена тогда так мало копипастишь? Смотри какие новости имеются:
[em]3 ноября, рейс LH1474 из Франкфурта-на-Майне, выполняемый самолетом Embraer ERJ-190LR. На 17 минуте полета была зарегистрирована аварийная ситуация, возникли проблемы с гидравлической системой, и было принято решение вернуться обратно во Франкфурт.[/em]
Чего тебе не копипастить все подряд летные происшествия, радива? И бабла больше, и новости ежедневно, может и несколько раз на дню - а то с Суперджетом у тебя недельные перерывы в "новостях"! :))))))))))

боитЬся, забанят пожизненно как сауруса ))
но беспринципная журнашлюха диврергент тоже уже основательно достала, таскать говноновости из инфопомоек и спамить (не сказать ещё хужей) огрызками на форуме ((

[quote=Грин;47232605]таскать говноновости из инфопомоек[/quote]

Только хардкор - только помет!

Около 20 инженеров и механиков ООО "Шереметьево Хэндлинг" — ключевого оператора аэропорта Шереметьево — массово ушли на больничный. Как сообщили Лайфу источники, сделали сотрудники это в знак протеста против условий труда и низкой зарплаты.

По их данным, из-за нехватки людей в воздушной гавани уже сейчас наблюдаются задержки с обслуживанием самолётов, около восьми бортов находятся в очереди.

Сейчас оператор Шереметьево ищет сотрудников, которые смогут заменить ушедших на больничный, людей просят выйти на подмену.

Life Shot наш оперативный канал в Telegram

Джентльмены, тема с отечественным самолеторукожопием на самом деле не самая ржачная - с учетом последних директив партии и правительства скоро будем угорать над отечественным ПО в буржуйских тилипонах. От это предвкушаю цирк так цирк!

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) не выполнила план продаж лайнера Sukhoi Superjet 100 на 2019 год. По состоянию на середину декабря компания поставила один самолет. В апреле этого года «Коммерсантъ» сообщил, что годовой план поставок самолетов составлял около 20–25 машин. Из отчетности ГСС следует, что в 2019 году компания скорректировала планы и намеревалась поставить уже 16 самолетов.

В ближайшие дни ГСС может заключить контракт на поставку еще пяти SSJ. Соответствующая информация размещена в документации тендера на лизинг SSJ100, объявленный «Аэрофлотом» 12 декабря. Компания планирует заплатить за каждый по $46,92 млн (или примерно 3 млрд руб.). Согласно документам, все самолеты должны быть поставлены в декабре 2019 — январе 2020 года. Тендер проводится в рамках соглашения от сентября 2018 года о поставке «Аэрофлоту» 100 самолетов SSJ100.

Подробнее на РБК:
[url]https://www.rbc.ru/politics/17/12/2019/5df0d2679a7947c1824adb69[/url]

[quote=поехали;47233931] будем угорать над отечественным ПО в буржуйских тилипонах[/quote]

[img]https://cont.ws/uploads/pic/2019/12/%D0%9C%D0%BE%D0%B9%20%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81.jpg[/img]

347-aivariz >так вы же первые стукачи...

aivariz.поехали >Эка вас корежит при слове Россия, аж приятно посмотреть)))

[quote=Грин;47202033]Основной объем поставок самолетов ожидается в четвертом квартале.[/quote]
Если я правильно понял сегодняшние статьи - отгрузка составила целый 1 (один) самолет за 2019 год.

Глава Минпромторга России Денис Мантуров рассказал, что Таиланд может приобрести ещё два российских лайнера Sukhoi Superjet 100 в бизнес-комплектации.
«Они заявляют дополнительно ещё парочку — может, возьмут», — цитирует РИА Новости Мантурова.

Также Мантуров рассказал, что всего в России изготовлено 180 SSJ-100, из них эксплуатируются 100 лайнеров.

«Чтобы отремонтировать какую-то деталь у Airbus или Boeing, у них есть сервис 24/7 — максимум 24 часа. У нас такой возможности нет, потому что у них по миру летают тысячи самолётов», — добавил он.

SSJ-100 используется Королевскими ВВС Таиланда с 2016 года. На данный момент в парке таиландских военно-воздушных сил есть три подобные машины.

[quote=Divergent;47326737] Таиланд может приобрести ещё два российских лайнера Sukhoi Superjet 100[/quote]
Может возьмут, может не захотят. Но вот съездить в Таиланд несколько раз на переговоры нужно будет обязательно, там как раз самый сезон сейчас начинается:) Опять же переговоры удобнее проводить не в душном Бангкоке, а где-нить на островах....

351, спасители наши! Может кому из работяг "концерна" з/п мартовскую выдадут по случаю такого праздника))

[quote=Divergent;47325108]Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) не выполнила план продаж лайнера Sukhoi Superjet 100 на 2019 год[/quote]
радиво порченное, а почему ты не скопипастил этот абзац?
[quote]
Перевозчикам стоит повременить с поставками, потому что с 2020 года нулевая ставка НДС будет распространяться и на самолеты отечественного производства, сказал РБК исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
[url]https://www.rbc.ru/politics/17/12/2019/5df0d2679a7947c1824adb69[/url]
[/quote]

Минпромторг планирует потратить еще почти 15 млрд руб. на разработку самолета SSJ-New «с максимальным импортозамещением». Общие расходы на исследования и конструкторские работы составят 18,5 млрд руб. И эта сумма не окончательная

Подробнее на РБК:
[url]https://www.rbc.ru/politics/23/12/2019/5dfc18579a79476c2c832f5f[/url]

Четвёртый "МС-21" полетел в Иркутске.

[em]В комментариях к моей заметке про "Суперджет" завязалась острая полемика. Мне очень понравился комментарий Юрия Ельяшевича и с его разрешения, я решил сделать из этого комментария отдельный пост. Аргументированное мнение авиационного специалиста:

"На всякий случай, я авиационный инженер с большим опытом работы на эксплуатации, с допусками на пять гражданских (Ан-24, Ту-134, Ту-154, Як-40, Л-410) и три военных типа.
SSJ-100 - это нормальный, вполне добротный, современный РЕГИОНАЛЬНЫЙ самолет. Это то, что раньше называлось "ближнемагистральный". И при эксплуатации на этих линиях он вполне экономичен. Кстати, если говорить про Аэрофлот, в его парке наибольшее количество Суперджетов, 49 в эксплуатации, 10 на кастомизации и в приемке, 140 заказано, 1 - борт 95135 катастрофа в Шрм. Про налеты Суперджетов. По статистике февраля 2019 средний налет на борт в Аэрофлоте составил 4,51 часа. Учитывая, что основная масса маршрутов на Суперах, это короткие рейсы в Ригу, Н.Новгород, Петрозаводск, Минск, Таллинн, Белгород и т.п. - вполне нормальный налет. В принципе, сравним с региональными Эмбрайрами или со старым Як-42.

В "Азимуте" сейчас летает 10 бортов и 12 заказано. Статистикой по "Азимуту" не располагаю, но говорят про средний налет ~ 10 час. на борт в сутки (скажу честно, я не очень в это верю, учитывая характеристики линий). Можете посмотреть по Суперам статистку здесь [url]http://superjet.wikidot.com/operation[/url]
Есть у Суперджета и проблема - двигатель SAM-146 совместного российско-французского разработки/производства, французы отвечают за "горячую часть" (КВД, камера сгорания, ТВД, ТНД), наш "Сатурн" за "холодную часть" (вентилятор, КНД, сопловой аппарат, реверс, обвязка оборудованием и сборка). Дефекты идут по французской части - растрескивание камеры сгорания. Французы обещают решить вопрос. В принципе, с ремонтом и возвратно-обменным фондом сейчас вопрос решается, поэтому большинство простаивающих самолетов все-таки повводили в строй. И наши разрабатывают на "Пермских моторах" ПД-7 по программе ПД-14 (как облегченная версия ПД-14 на том же газогенераторе), но пока больше ведутся работы все-таки по ПД-14 для МС-21, по ПД-7 реальность пока не быстра, тем более, есть контракт с французами и они работают, а от проблем никто не застрахован.

Почему SAM-146. Потому, что нужна была сертификация по EASA (европейская сертификация). SAM-146 в Европе/Америке сертифицирован. Если бы мы делали машину только "для внутреннего потребления", то можно было бы поставить и что-то из готового отечественного. Но тогда мы отсекли бы возможный экспорт - никто не возьмет в эксплуатацию тип без EASA.

Почему экспорт обязателен. Потому, что внутренняя потребность России в Суперджетах примерно 370-400 самолетов при условии полного отказа от Эмбрайров и ATR (что мало реально). Эта цифра видна из анализа эксплуатации Ту-134, их всего было выпущено 854 шт, из них около 160 - военные и специальные модификации (Ш, ШТ, ЛК, ЛМ, УБЛ и т.д.). Из остальных 700 самолетов часть ушла "братьям" по разным соцлагерям, по нескольку машин летало в отрядах МАП, МРП, Минсредмаша и т.д. В общем, в Аэрофлоте в СССР эксплуатировались порядка 580-600 машин. Но Россия и по населению, и по количеству гражданских линий не СССР. Такие рейсы, как Ашхабад-Ташкент, Киев-Минск или Фрунзе - Алма-Ата уже не наши. Поэтому, для обеспечения перевозок на региональных линиях (до 400-1000 км) нам нужно, ну, 350-370 самолетов. Это с учетом выбывания на ремонты, с учетом времени на трудоемкие регламенты, простои по дефектам и т.п. то есть "с запасом". В настоящее время в линейной эксплуатации в российских компаниях летает порядка 140 бортов, плюс что-то на кастомизации, на ЛИСе, на приемке и т.д. Темпы выпуска на КНААПО - 30 машин в год. То есть сборка нужного количества машин - это 7-8 лет. Обычный назначенный ресурс для такого типа - 30 лет, 30 тыс. часов, 20-25 тыс. посадок. Грубо говоря, те самолеты, что выпущены сегодня будут возить пассажиров до 2045-2048 года. То есть, где-то в 2026-27 году на КНААПО гражданскую программу можно будет закрывать лет на 20, насыщен парк, всё. И вот, что бы этого не произошло, нужен экспорт.

А Ту-334 - самолет советского конструирования, делался без учета требований сертификации и сертификации EASA он никогда бы не прошел. И если пытаться переделать Ту-334 под сертификационные требования, то пришлось бы конструкцию радикально переделывать - начиная от размещения и размеров аварийных выходов и заканчивая системой управления и всего ПНК. Переделка заняла бы лет 10 и что бы мы в итоге имели - старый самолет конца 80-х годов, подогнанный под современные требования и не имеющий "модернизационного запаса". Причем, все остальные параметры про максимальное количество и т.д. остались бы в силе. Именно поэтому и решено было делать современный региональный самолет с нуля."[/em]
[url]https://sverdlovskavia.livejournal.com/209420.html[/url]

З.Ы, что, Чукчу надолго забанили ?

Как заявил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь, все гражданские авиалайнеры, производимые в России, могут переименовать. В этом случае самолеты будут выпускать как линейку с единым названием.

[quote=Divergent;47354082]выпускать как линейку с единым названием[/quote]
Предлагаю назвать самолет "Эйр-Боинг-Бас" - если повезет то получится закосить под Боинги с ЭйрБасами, ну чтобы наивные граждане не пугались и не пытались выйти с самолета когда узнавали на чем им лететь придется...

Закосить под Боинг, который МАХу дал? А может нинада?
Не можешь ты, Бехолдер, без западопоклонства, просто жизть свою не представляешь :(